KUANTIFIKASI PENGARUH TAHANAN KEMIRINGAN DAN

KECEPATAN TERHADAP KONSUMSI BAHAN BAKAR

HD785-5 DI SITE PT INCO SOROWAKO

TUGAS AKHIR

Disusun sebagai salah satu syarat untuk mendapatkan gelar Sarjana Teknik pada

Program Studi Teknik Pertambangan

Instititut Teknologi Bandung

Oleh

EDWARD PETRUS S

12102023

PROGRAM STUDI TEKNIK PERTAMBANGAN

FAKULTAS TEKNIK PERTAMBANGAN DAN PERMINYAKAN

INSTITUT TEKNOLOGI BANDUNG

2007

KUANTIFIKASI PENGARUH TAHANAN KEMIRINGAN DAN

KECEPATAN TERHADAP KONSUMSI BAHAN BAKAR

HD785-5 DI SITE PT INCO SOROWAKO

TUGAS AKHIR

Disetujui untuk :

Program Studi Teknik Pertambangan

Fakultas Teknik Pertambangan dan Perminyakan

Institut Teknologi Bandung

Oleh :

Pembimbing :

Edward Petrus S Dr. Ir. Suseno Kramadibrata, M.Sc.

RINGKASAN

Dalam setiap kegiatan pertambangan, efektivitas dan efisiensi dari alat berat yang

digunakan sangat perlu untuk diperhatikan karena hal ini sangat erat kaitannya

dengan target produksi dan biaya operasional. PT. INCO sebagai salah satu

perusahaan pertambangan ingin melakukan evaluasi kinerja alat HD785-5

dikarenakan kenaikan konsumsi bahan bakar sebesar 53,8% dari tahun 2004 ke

2005 (Sumber : Production and Cost Report).

Metode evaluasi yang dilakukan dalam penelitian ini yaitu dengan cara

menganalisis pengaruh kondisi lapangan yang dalam hal ini difokuskan pada

tahanan kemiringan dan kondisi kerja alat yang dalam hal ini difokuskan pada

kecepatan terhadap konsumsi bahan bakar.

Berdasarkan hasil perhitungan dan pengolahan data, diketahui bahwa konsumsi

bahan bakar per jam pada truk HD785-5 semakin meningkat dengan

bertambahnya tahanan kemiringan yang dialami oleh truk tersebut. Pada lintasan

long haul untuk mengatasi kenaikan tiap ton tahanan kemiringan dibutuhkan lebih

banyak bahan bakar dibandingkan pada short haul. Selain itu, pengaruh kecepatan

terhadap konsumsi bahan bakar memiliki kecenderungan yang berbeda antara

lintasan short haul dan long haul dimana pada lintasan short haul konsumsi bahan

bakar semakin besar dengan semakin besarnya kecepatan sedangkan pada lintasan

long haul yang terjadi adalah hal sebaliknya. Pada lintasan short haul, nilai

kecepatan optimum yang menghasilkan konsumsi bahan bakar minimum berada

pada sekitar 15 17 km/jam dan pada lintasan long haul, nilai kecepatan

optimumnya berada pada sekitar 23 24 km/jam.

ii

Abstract

In every mining activity, the effectiveness and efficiency of heavy equipment used

are very important to be concerned because it has related with production target

and operational cost. PT. INCO as one of the mining companies wants to evaluate

the performance of HD785-5 because of the increase of fuel consumption as much

as 53,8% from the year 2004 up to 2005 (Source : Production and Cost Report)

The evaluation method that has been used in this research is by analyzing the field

condition effect which is focused on grade resistance and the machinery

condition with special focus on vehicle speed to fuel consumption.

Based on the equation derived from statistical data and data elaboration, it is

known that the fuel consumption per hour on HD785-5 increasing with the

accumulation of grade resistance experienced by the truck. To overcome the

increase of each ton grade resistance on the long haul track, the truck needs more

fuel compared to that of short haul. Besides that, the effect of speed to fuel

consumption had a different inclination between short haul and long haul track,

where on the short haul track, the greater the fuel consumption, the faster speed of

the truck. Whereas, on long haul truck it had the opposite result. On the short haul

track, the value of the optimum speed that is resulting minimum fuel consumption

are approximately 15 17 km/hour and on the long haul track, the optimum speed

value is approximately 23 -24 km/hour.

iii

KATA PENGANTAR

Puji syukur saya panjatkan ke hadirat Tuhan Yesus Kristus atas bimbingan,

lindungan, dan penyertaan-Nya sehingga penulisan tugas akhir ini dapat

terselesaikan dengan baik.

Penulisan laporan tugas akhir ini bertujuan untuk memenuhi salah satu syarat

untuk mendapatkan gelar Sarjana Teknik pada Program Studi Teknik

Pertambangan ITB.

Laporan tugas akhir ini berisi tentang hasil penelitian di lapangan yang membahas

masalah pengaruh tahanan kemiringan dan kecepatan terhadap konsumsi bahan

bakar HD785-5. Penelitian ini dilatarbelakangi oleh kenaikan pengeluaran biaya

bahan bakar sehingga PT. INCO ingin mengevaluasi kinerja alat produksinya.

Adapun sistematika penulisan laporan tugas akhir ini dibagi ke dalam beberapa

bab antara lain :

Bab I menjelaskan tentang latar belakang, asumsi, batasan masalah, tujuan, serta

diagram alir dari penelitian ini.

Bab II menjelaskan tentang keadaan umum tempat penelitian ini dilakukan.

Bab III menjelaskan tentang teori-teori yang mendasari penulisan dan perhitungan

dari penelitian ini.

Bab IV menjelaskan tentang data-data yang diperoleh dan cara memperolehnya

serta hasil perhitungan dari data-data tersebut.

Bab V membahas tentang pengaruh tahanan kemiringan dan kecepatan terhadap

konsumsi bahan bakar.

Bab VI berisi kesimpulan yang didapat serta saran hasil penelitian

Selama melaksanakan penelitian maupun melakukan penulisan laporan tugas

akhir ini, penulis telah banyak menerima bantuan dari berbagai pihak. Oleh karena

itu penulis ingin berterima kasih kepada :

iv

1. Dr. Ir. Budi Sulistianto, MT. selaku ketua Program Studi T. Pertambangan

ITB

2. Dr. Ir. Suseno Kramadibrata, M.Sc. yang telah membimbing penulis di

dalam melakukan penelitian serta menyelesaikan penulisan laporan tugas

akhir ini.

3. PT. INCO yang telah bersedia memberikan ijin untuk mengambil data-

data yang diperlukan untuk penelitian ini.

4. PT. United Tractors, Tbk. yang telah memberikan kesempatan kepada

penulis untuk dapat melakukan penelitiannya di PT. INCO.

5. Ardian R., Donald R. Sihombing, dan M. Insan Kamil yang telah sangat

membantu dan memberikan penulis harapan untuk dapat mengikuti wisuda

Oktober 2007.

6. Keluarga terkasih yang dengan setia mempercayai dan mendukung lewat

doa dan kasih sayangnya.

7. Bapak U. Baringbing yang telah memberikan dukungan baik secara moril

maupun materiil.

8. Mas Safrudin, Pak Sudibyo dan Kang Iwan yang telah membantu

menemani penulis saat sedang berada di Laboratorium Geomekanika dan

meminjamkan infokus untuk seminar tugas akhir.

9. Kawan-kawan HMT 2002 yang telah memberikan semangat dan dukungan

melalui kritik dan saran.

Penulis menyadari bahwa laporan penelitian tugas akhir ini masih jauh dari

sempurna. Oleh karena itu, penulis mengharapkan kritik dan saran di dalam

penyempurnaan laporan ini. Semoga laporan tugas akhir ini bermanfaat bagi

pembaca dan pengembangan ilmu pengetahuan.

Bandung, September 2007

Penulis

v

DAFTAR ISI

Ringkasan............................................................................................................ ii

Abstract ............................................................................................................... iii

Kata Pengantar .................................................................................................... iv

Daftar Isi ............................................................................................................. vi

Daftar Gambar..................................................................................................... viii

Daftar Tabel ........................................................................................................ ix

BAB I PENDAHULUAN ............................................................................ 1

1.1. Latar Belakang Masalah................................................................... 1

1.2. Tujuan Penelitian ............................................................................. 2

1.3. Batasan Masalah .............................................................................. 2

1.4. Asumsi ............................................................................................. 2

1.5. Metode Penelitian ............................................................................ 3

1.6. Waktu Penelitian .............................................................................. 3

1.7. Bagan Alir Penelitian ....................................................................... 4

BAB II TINJAUAN UMUM ......................................................................... 5

2.1. Lokasi dan Kesampaian Daerah....................................................... 5

2.2. Keadaan Iklim dan Curah Hujan...................................................... 6

2.3. Keadaan Geologi.............................................................................. 7

2.4. Genesa Bahan Galian ....................................................................... 12

2.5. Proses Penambangan........................................................................ 13

BAB III DASAR TEORI ................................................................................ 16

3.1 Penggunaan Bahan Bakar Pada Mesin Kendaraan .......................... 16

3.1.1 Sistem Penggerak.................................................................... 16

3.1.2 Rimpull/Tractive Effort ........................................................... 17

3.2 Tahanan-Tahanan Yang Mempengaruhi Gaya Gerak Kendaraan ... 18

3.2.1 Tahanan Gulir (Rolling Resistance) ........................................ 18

3.2.2 Tahanan Udara (Aerodynamic Resistance) ............................. 19

3.2.3 Tahanan Kemiringan (Grade Resistance)............................... 20

3.3 Ketinggian dari Permukaan Air Laut (Altitude)............................... 21

vi

3.4 Perilaku Operator ............................................................................. 22

3.5 Waktu Daur ...................................................................................... 23

3.5.1 Waktu Pemuatan (Loading Time) ........................................... 23

3.5.2.1 Loader Cycle Time (Cms) ........................................... 24

3.5.2.2 Jumlah cycle untuk mengisi haul truck (n) ................. 24

3.5.2 Waktu Pengangkutan dan Return Time................................... 25

3.5.3 Waktu Pembongkaran Muatan (Dumping Time) .................... 27

3.5.4 Spot dan Delay Time ............................................................... 27

BAB IV DATA DAN PERHITUNGAN......................................................... 28

4.1 Payload Meter (PLM)...................................................................... 28

4.2 Langkah-langkah Pengambilan Data PLM ...................................... 29

4.3 Vehicle Health Monitoring System (VHMS) ................................... 30

4.4 Langkah-langkah Pengambilan Data VHMS................................... 31

4.5 Dispatch System dan Mining Modular System (MMS).................... 32

4.6 Perhitungan Tahanan Kemiringan (Grade Resistance).................... 33

4.7 Perhitungan Kecepatan Rata-rata..................................................... 37

BAB V PEMBAHASAN ............................................................................... 39

5.1 Hubungan Tahanan Kemiringan Terhadap Konsumsi Bahan Bakar 39

5.2 Hubungan Kecepatan Terhadap Konsumsi Bahan Bakar ................ 40

BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN......................................................... 44

6.1 Kesimpulan ...................................................................................... 44

6.2 Saran................................................................................................. 44

DAFTAR PUSTAKA ......................................................................................... 46

LAMPIRAN........................................................................................................ 47

LAMPIRAN A DATA CURAHAN HUJAN/BULAN PERIODE 1996-2005. 47

LAMPIRAN B DATA CYCLE DARI PLM DAN MMS................................. 48

LAMPIRAN C DATA-DATA FUEL RATE HASIL PENGUKURAN VHMS 77

LAMPIRAN D DATA-DATA KEMIRINGAN................................................ 78

vii

DAFTAR GAMBAR

Halaman

Gambar 1.1 Diagram Alir Penelitian ................................................................. 4

Gambar 2.1 Peta Lokasi Kontrak Karya PT INCO, Sorowako ......................... 6

Gambar 2.2 Rataan Curah Hujan/Bulan 1995 2005 ....................................... 7

Gambar 2.3 Kenampakan Profil Laterit pada suatu bukit.................................. 9

Gambar 2.4 Diagram Penambangan PT. INCO................................................. 15

Gambar 3.1 Powertrain ...................................................................................... 16

Gambar 3.2 Transmisi Daya (Power Transmission).......................................... 17

Gambar 3.3 Komponen Koefisien Tahanan Aerodinamis Kendaraan............... 20

Gambar 3.4 Ilustrasi Tahanan Kemiringan ........................................................ 21

Gambar 3.5 Ilustrasi Waktu Daur (Cycle Time) dari Haul Truck ...................... 23

Gambar 3.6 Ilustrasi Kapasitas Munjung dan Kapasitas Peres.......................... 24

Gambar 3.6 Grafik Unjuk Kerja Haul Truck HD785-5..................................... 25

Gambar 3.7 Ilustrasi Langkah-langkah Mencari Nilai Kecepatan..................... 26

Gambar 4.1 Payload Meter ................................................................................ 28

Gambar 4.2 Sambungan Kabel PLM ................................................................. 29

Gambar 4.3 Panel PLM...................................................................................... 29

Gambar 4.4 Tampilan Layar pada saat download PLM .................................... 30

Gambar 4.5 Sambungan Kabel VHMS.............................................................. 31

Gambar 4.6 Tampilan Layar pada saat pengambilan data VHMS oleh laptop.. 32

Gambar 4.7 Contoh Pembagian Jalur Truk untuk Penghitungan Tahanan

Kemiringan..................................................................................... 34

Gambar 5.1 Grafik Perbandingan Tahanan Kemiringan vs Fuel Rate pada Short

Haul................................................................................................ 39

Gambar 5.2 Grafik Perbandingan Tahanan Kemiringan vs Fuel Rate pada Long

Haul................................................................................................ 40

Gambar 5.3 Grafik Perbandingan Kecepatan vs Fuel Rate ............................... 41

viii

DAFTAR TABEL

Halaman

Tabel 3.1 Koefisien Tahanan Gulir ................................................................... 19

Tabel 3.2 Koefisien Tahanan Aerodinamis....................................................... 20

Tabel 3.3 Ketinggian Maksimum Pada Lokasi Penelitian ................................ 22

Tabel 4.1 Data Trend pada VHMS.................................................................... 31

Tabel 4.2 Perhitungan Tahanan Kemiringan..................................................... 36

Tabel 4.3 Perhitungan Kecepatan Rata-rata...................................................... 37

Tabel 5.1 Presentase Waktu Idle pada Lintasan Short Haul ............................. 42

Tabel 5.2 Presentase Waktu Idle pada Lintasan Long Haul ............................. 43

ix

2012-06-04T13:10:44+0700Digilib