Barang bongkar muat prosedur

Tujuan Dokumen ini menyajikan bekerja referensi bahan pembantu standar RTP dan persyaratan untuk aman bongkar muat truk yang membawa barang umum meninggalkan atau tiba pada RTP fasilitas atau operasi gudang. Prosedur dan akuntabilitas akan berbeda dengan komoditi, lokasi fasilitas penyimpanan dan aturan khusus situs lainnya dan peraturan yang mungkin perlu dipertimbangkan 

2. CakupanDokumen ini berlaku untuk semua Rio Tinto personel, supir truk, pengunjung dan kontraktor 3.  Muat Formulir Penilaian RisikoIni adalah wajib bahwa sebelum memulai setiap bongkar muat operasi, Risiko Beban penuh Formulir Penilaian selesai. • Sebuah Hazard Analysis Job (JHA) harus selalu dilakukan saat bongkar muat sebuah komoditas asing atau di lokasi yang asing atau dalam cuaca buruk. • Contoh Load Formulir Penilaian Resiko terpasang, tetapi sebagai peraturan bisa berubah dari situs ke situs yang sesuai dengan kondisi tertentu, ini harus diambil sebagai contoh saja dan setiap situs harus menyelesaikan Penilaian Risiko Format Form Load dalam kerjasama dengan departemen HSE situs 4. Penyelesaian Beban Formulir Penilaian ResikoLoad Formulir Penilaian Resiko akan selesai oleh distributor resmi Rio Tinto perwakilan disertai dengan sopir truk. • Dimana resmi Rio Tinto perwakilan bukan orang yang akan mengoperasikan forklift atau derek operator juga harus ambil bagian dalam penilaian beban. • Tidak ada bongkar operasi, termasuk pembersihan dari gerbang, dan melepaskan ketegangan dalam beban mengamankan perangkat ini akan dimulai sampai beban Formulir Penilaian Resiko selesai dan Rio Tinto resmi perwakilan dan sopir truk (jika ada) puas bahwa semua risiko telah diidentifikasi dan kontrol diletakkan pada tempatnya. • Setiap bahaya diidentifikasi dan tindakan perbaikan yang perlu diambil, harus rinci pada Formulir Penilaian Resiko Load. Beban Formulir Penilaian Resiko yang harus ditandatangani oleh bertanggung jawab perwakilan RTP dan sopir truk. • Beban Formulir Penilaian Resiko yang akan diajukan untuk jangka waktu minimum 12 bulan dan akan subyek audit

5. Zona eksklusiZona eksklusi Pedestrian harus diatur dan dibatasi sesuai dengan lalu lintas situs rencana pengelolaan. Tidak ada yang memasuki zona eksklusi ini pejalan kaki selama bongkar / muat operasi kecuali operator forklift atau derek telah mengisyaratkan bahwa aman untuk masuk dan forklift atau operasi derek telah berhenti semua gerakan, mesin dimatikan.  Bongkar operator akan segera berhenti bekerja jika lokasi pengemudi tidak dapat dikonfirmasi atau pejalan kaki atau kendaraan memasuki zona eksklusi.  Sopir truk adalah untuk tetap berada di luar zona eksklusi di lokasi yang ditunjuk (safety zona) selama operasi bongkar kecuali diperintahkan oleh bongkar / muat Operato

6. StandrStandar Berikut harus diterapkan ketika melakukan tugas bongkar kendaraan apapun:

• Jika tidak dilantik, pengemudi truk minimal harus melapor ke situs keamanan bagi pengunjung induksidan dikawal ketika pada situs.•Orang mengawal adalah untuk memastikan bahwa sopir truk menyadari sepenuhnya peraturan entridan Rencana Pengelolaan Lalu Lintas dalam operasi di lokasi.• Para sopir truk harus mengenakan APD yang benar sesuai dengan standar situs• Driver yang mematuhi instruksi dari perwakilan RTP resmi bertanggung jawab untukbongkar / muat kegiatan setiap saat• supir truk berkunjung sudah tidak mengoperasikan forklift atau crane• Situs Rencana Pengelolaan Lalu Lintas harus ditaati setiap saat• Truk harus dimuat / dibongkar pada tingkat permukaan atau permukaan yang aman yang dekat dengan tingkatdapat dipraktekkan.• roda Truk harus chocked dan truk secara fundamental stabil.• mesin Truck harus dimatikan, kunci dihapus dari pengapian dan truk akan dibuatfundamental stabil.• Fork truk dan operator derek harus dilatih diuji dan berlisensi dan memenuhi semua situsstandar kepatuhan• truk Fork dan operator derek adalah untuk memastikan bahwa peralatan mereka adalah kapasitas yang sesuai untukmembongkar barang tersebut.• Jika bahaya diidentifikasi selama Penilaian beban, Supervisor Gudang, (atau dalam merekaabsensi, delegasi mereka, atau personil senior gudang) akan dihubungi untuk membantu dalamsetuju tindakan korektif.

7. Bongkar / muat timBongkar / muat dapat terdiri dari:• Sebuah terlatih bongkar / muat operator (yaitu forklift / derek operator).• Dogmen atau riggers ditugaskan untuk membantu operator crane• Sopir truk

8. Bongkar / muat timBongkar / muat dapat terdiri dari:• Sebuah terlatih bongkar / muat operator (yaitu forklift / derek operator).• Dogmen atau riggers ditugaskan untuk membantu operator crane

• Sopir truk

Penyelesaian bongkar • Setelah bongkar adalah driver yang lengkap secara fisik memeriksa bahwa truk mereka kosong, pastikan bahwa catatan konsinyasi diperiksa off melawan materi dibongkar dan memverifikasi bahwa ada tidak ada kerusakan berkelanjutan untuk kiriman. • Setiap kerusakan harus dilaporkan kepada pengawas Gudang, (atau dalam ketidakhadiran mereka, mereka delegasi, atau personil senior gudang) yang pada gilirannya adalah untuk menginformasikan perusahaan transportasi • Driver adalah untuk memastikan bahwa semua peralatan beban pengendalian aman sebelum mengemudi. • Jika hanya sebagian dari barang tersebut telah dimuat off pengemudi adalah untuk memastikan barang yang tersisa sepenuhnya terkendal

Apa yang memuat?Selalu ingatGaris kuningGaris merahClearwaysParkir bayMenghindari Penalty Pemberitahuan Biaya (PCN)Jika Anda mendapatkan sebuah PCN

Apa yang memuat?Bongkar muat diizinkan pada garis kuning tunggal dan ganda untuk maksimal 40 menit jika beban yang diamati. Anda tidak harus menyebabkan obstruksi dan memastikan bahwa tidak ada larangan pemuatanDimana ada larangan pemuatan, selain pembatasan parkir, Anda akan melihat garis-garis kuning (chevrons) di tepi jalan. Garis ganda tidak ditandatangani dan menunjukkan bahwa bongkar muat tidak diizinkan SETIAP SAAT. Garis tunggal berarti tidak ada bongkar muat selama waktu tertentu dan akan memiliki waktu yang menyertainya piring (lihat contoh di bawah).Dimana ada larangan pemuatan, selain pembatasan parkir, Anda akan melihat garis-garis kuning (chevrons) di tepi jalan. Garis ganda menunjukkan bahwa bongkar muat tidak diizinkan SETIAP SAAT dan akan memiliki timeplate menyertainya. Garis tunggal berarti tidak ada bongkar muat selama waktu tertentu dan juga akan memiliki waktu yang menyertainya piring (lihat contoh di bawah).Semua pengiriman komersial dan koleksi (termasuk multi-drop dan kurir) termasuk dalam pengecualian. Waktu yang wajar diperbolehkan untuk pemeriksaan dokumen juga - namun, segera setelah pengiriman selesai kendaraan harus dipindahkan.Pembangun mengantar atau mengambil alat dari sebuah situs dibebaskan, namun kendaraan harus segera dihapus bongkar muat telah selesai. Jika penting untuk kendaraan harus diparkir di dekatnya saat bekerja (misalnya tukang kaca atau kendaraan scaffolder itu) maka Anda harus menghubungi dewan untuk membuat pengaturan khusus.

Waktu loading dibatasi untuk 20 atau 40 menit, tergantung pada lokasi. Jika lebih banyak waktu diperlukan hubungi dewan izin (dispensasi) di muka

Selalu ingatBanyak, tapi tidak semua, pembatasan parkir memungkinkan pengecualian untuk loading. Tapi, di manapun Anda berada Anda harus:tidak pernah berhenti di mana kendaraan Anda akan menyebabkan obstruksi untuk lalu lintas atau pejalan kakitidak pernah berhenti pada putih zig-zags di perlintasan pejalan kakitidak pernah berhenti di daerah terlarang di luar sekolah saat dilarangtaman di trotoar jika tidak ada cara lain pengiriman atau koleksi dapat dibuat dan jika seseorang yang tersisa dengan kendaraan setiap saat.