andalalin tarikan 2014 edited tanpa batasan

7/24/2019 ANDALALIN TARIKAN 2014 Edited Tanpa Batasan

1/26

ANDALA

LIN

KAWAS

ANTARIKA

N

HANDA LESMANA,


2/26

ALASAN WAJIB ANDALALIN

RUANG KEGIATAN/KAWASAN/BANGUNAN YANG

AKAN DIBANGUN AKAN MENYEBABKANTERJADINYA BANGKITAN PERJALANAN (TRIPPRODUCTION) DAN /ATAU TARIKANPERJALANAN (TRIP ATTRACTION) YANG AKANMEMPENGARUHI LALU LINTAS DI SEKITARNYA

PEMBANGUNAN DILAKUKAN DI LOKASIDENGAN VOLUME LALU LINTAS YANG RELATIFTINGGI/LOKASI RAWAN KEMACETAN


3/26

TRIP PRODUCTION (PRODUKSI PERJALANAN)

Perjalanan yang dihasilkan/berasal dari ruang kegiatan

TRIP ATTRACTION (TARIKAN PERJALANAN)

Perjalanan yang ditarik/menuju ke ruang kegiatan

Perjalanan Alihan (diverted trip)

Perjalanan Baru (induced trip)

Perjalanan Singgah (pass by trip)

Perjalanan Pegawai (Employee trip)

Perjalanan abungan (!oin "rip) #$ untuk pengembangan

DEFINISI BANGKITAN DAN TARIKANPERJALANAN


4/26

TRIP ATTRACTION (TARIKANPERJALANAN)

BERAPA JUMLAH PERJALANAN YANG DITARIK

OLEH RUANG KEGIATAN TERUTAMA PADA JAMSIBUK (PEA% &')?

*alam Satuan S+P/!am

DARIMANA SAJA KAH PERJALANANTERSEBUT?

Penentuan ruas jalan mana saja yangterkena dampak


5/26

WAJIB ANDALALIN (KAWASAN TARIKAN)

PUSAT KEGIATAN:

a. !"#a$a% &!'a"a%"a%

*. !"#a$a% &!'a%$+'a%

,. !"#a$a% #%-$'#

. a#0#$a &!%##a%!. a#0#$a &!0a1a%a% -2-2 a%/a$a-

. !"#a$a% 0a#% 1a%" a&a$ 2!%#2*-0a%*a%"#$a% a%/a$a- $a'#a% 0a0- 0#%$a.

PP 32/2011 TTG MANAJEMEN REKAYASA, ANALISISDAMPAK SERTA MANAJEMEN KEBUTUHAN LALU LINTAS


6/26

KAWASAN TARIKAN PERJALANAN

Ka3aa%/'-a%" !"#a$a% 1a%"

#&!'#'aa% ,!%!'-%" aa% 2!%a'#&!'4a0a%a%

T'#& A$$'a,$#+% (Ta'#a% P!'4a0a%a%)

*!'-*a5 2!%4a# T'#& P'+-,$#+%(Ba%"#$a% P!'4a0a%a%) !6#'#%" !%"a%&!'-*a5a% 3a$-


7/26

KAWASAN TARIKAN PERJALANAN

S!4-20a5 +'a%" *!'"!'a/2!0a-a% &!'4a0a%a%

2!%-4-: Ka%$+'

S!+0a5

Paa'/T++/Ma00

Pa*'# R-2a5 Sa#$

SPBU/P+2 B!%#%

H+$!07 00


8/26

S"*, A-*A.A.,-*,.A%%A-

SEBE.+A-

%E,A"A-*,BA--/*,'PEAS,%A-

BAGAIMANA MENGETAHUI TARIKANPERJALANAN


9/26

PENGGUNAAN OBJEK PEMBANDING

D#-a5aa% #0a-a% # a3aa% 1a%"

2!2#0## !a2aa%:

Ka'a$!' R-a%" K!"#a$a%

Ka'a$!' K+$a (#-$a2aa% # K+$a 1a%"a2a)

Ka'a$!' La0- L#%$a


10/26


P!%""-%aa% &!'*a%#%"a%:

L-a La5a%

J-20a5 Ka2a' / T!2&a$ T#-' (H+$!0/R-2a5Sa#$)

J-20a5 *a%"- (S!+0a5)

J-20a5 P+2&a/N+880! (SPBU/P+2&a B!%#%)700

J-20a5 $a'#a% &!'4a0a%a% &aa 4a2 $!'#*-

(SMP/4a2)


11/26


12/26


C+%$+5 P!'5#$-%"a%:

D#!$a5-# # H+$!0 L+a# P!2*a%#%":

J-20a5 Ka2a' ;


13/26


C+%$+5 P!'5#$-%"a%:

D#!$a5-# # R-2a5 Sa#$ L+a# P!2*a%#%":

J-20a5 T!2&a$ T#-' => < SMP/4a2


15/26


C+%$+5 P!'5#$-%"a%:

D#!$a5-# # Pa*'# L+a# P!2*a%#%": L-a La5a% $!'*a%"-% @@> 2=

L-a La5a% &!'6;

J-20a5 K!%a'aa% Ma- ;


16/26

ANALISIS TARIKAN PERJALANAN

H#$-%" &'!## 4-20a5 $a'#a% # 0+a#

&!2*a%"-%a% '-a%" !"#a$a% !%"a%2!%""-%aa% %#0a# $a'#a% &!'4a0a%a% #0+a# &!2*a%#%"

H#$-%" &'!## aa0 $-4-a% &!'4a0a%a%!%"a% 2!%""-%aa% +2&+## aa0$-4-a% &!'4a0a%a% !#$#%" a'# 5a#0-'9!1 "!'aa% 2!2*!0+ # 0+a#

&!2*a%"-%a%


17/26


+%a ;6> ! "#$% &'*$+, -.% *#*% %$+'*%$&%%$%$ 4& 4&$+%$ -5&6 +&%'%$ .&.'4%$ M%*' A% T--%$

+%a L+a# P!2*a%"-%a% +%a

T+$a0 Ta'#a% = (5a#0 &'!## a'# 0+a#&!2*a%#%")

D#$'#*-# Ta'#a% P!'4a0a%a% M!%-4- +%a 7! !


18/26


H#$-%" V/C !%"a% 2!%a2*a5a%

9+0-2! $a2*a5a% a'# &'!## $a'#a%&!'4a0a%a%

La-a% #2-0a# 2+!0 4a'#%"a% 0a0-0#%$a -%$- 2!%"!$a5-# #%!'4a

4a'#%"a% (2!%""-%aa% +$3a'!$'a%&+'$a#)


19/26


Ha#0 S#2-0a# M+!0 Ja'#%"a%:

K#%!'4a Ja'#%"a% :

T+$a0 Wa$- P!'4a0a%a% (!%64a2)

T+$a0 Pa%4a%" P!'4a0a%a% (!%62)

K!,!&a$a% Ja'#%"a% (2/4a2)

Pa%4a%" A%$'#a% (!%)

K+%-2# Ba5a% Baa' (L#$!')

K#%!'4a R-a Ja0a%: V/C a% K!,!&a$a%


20/26


S#2-0a# M+!0 Ja'#%"a% Ja0a% #0a-a% &aa

+%## $a%&a &!2*a%"-%a% a% +%## !%"a%&!2*a%"-%a% (D+ N+$5#%" a% D+ S+2!$5#%")(&aa $a5-% aa$ '-a%" !"#a$a% !0!a# #*a%"-%a% > $a5-% !2-#a%)

P!'*a%#%"a% a%$a'a K#%!'4a Ja'#%"a% Ja0a% a%R-a Ja0a% &aa +%## $a%&a &!2*a%"-%a% a%&aa +%## !%"a% &!2*a%"-%a% (D+ N+$5#%"a% D+ S+2!$5#%") (&aa $a5-% aa$ '-a%"!"#a$a% !0!a# #*a%"-% a% > $a5-% !2-#a%)


21/26


S!%a'#+ $!'*a# (D+ S+2!$5#%") aa%

#4a#a% '!+2!%a# -%$- &!0aa%aa%&!%a%"a%a% a2&a 0a0- 0#%$a (2#$#"a#)a'# &!2*a%"-%a% -a$- '-a%" !"#a$a%

S!%a'#+ $!'*a# a&a$ #0a-a%&!%1!-a#a% a% &!'-*a5a% $!'"a%$-%" a'#2a-a%62a-a% a'# T#2 E9a0-a#D+-2!% A%a0a0#% (D#5-*7 Ba&&!a7 D#%aTa$a K+$a7 D#%a PU/B#%a Ma'"a7 K!&+0##a%)


22/26

PELAKSANAAN SUR?EY TARIKAN

P!'0- #&!'5a$#a%:

Wa$- S#*- K!"#a$a% Wa$- S#*- A'- La0- L#%$a

S!$#a& 4!%# '-a%" !"#a$a% 2!2#0# 3a$- #*- 1a%"*!'*!a:

Ka%$+': Wa$- S#*- Pa"# a% S+'! (S!&a%4a%" 5a'# *#0a*!'#a$ &!0a1a%a% !%"a% #%$!%#$a &!0a1a%a% $#%""#)

SPBU/P+2 B!%#%: -$-a$# !&a%4a%" 5a'# 2!%"#-$#3a$- #*- a'- 0a0- 0#%$a

Ma00: 3a$- #*- # 5a'# !'4a *!'*!a !%"a% # 5a'#

0#*-'


23/26

PELAKSANAAN SUR?EY TARIKAN DANBANGKITAN

M!%"5#$-%" !%a'aa% 2a- a%

!0-a' # -a$- a3aa% R-a%"K!"#a$a% (O*4! P!2*a%#%")

Ta'"!$ a$a:

J-.% K&$4%%%$ Y%$+ M%-' 4%$ K&-%

P&@J&$ K&$4%%%$W%'*- T&-'

J-.% K&$4%%%$ Y%$+ M%-' 4%$ K&-%P%4% 1 J%. T&-'


24/26

PELAKSANAAN SUR?EY TARIKAN

S-'9!1+':

M!%"5#$-%" J-20a5 M+*#0 K!0-a'Ma- L+a# P!2*a%#%"

M!%"5#$-%" J-20a5 M+$+' K!0-a'

Ma- L+a# P!2*a%#%"M!%"5#$-%" J-20a5 K!%a'aa% B!'a$

K!0-a' Ma- L+a# P!2*a%#%"(+&$#+%a0)


25/26

HAL@HAL PENTING DALAM USULANMITIGASI PENGATURAN SIRKULASI EKSTERNAL

PENGATURAN SIRKULASI INTERNAL MANAJEMEN DAN REKAYASA:

DESAIN GEOMETRIK PINTU MASUK DAN KELUAR

DESAIN GEOMETRIK RUAS JALAN DAN SIMPANG(TERMASUK USULAN SETTING APILL)

FASILITAS PARKIR FASILITAS PEJALAN KAKI

FASILITAS KESELAMATAN

FASILITAS PRASARANA ANGKUTAN UMUM

MARKA DAN RAMBU


26/26

HAL@HAL PENTING DALAMPERSIAPAN PELAKSANAAN ANDALALIN

LOKASI PEMBANGUNAN (PLOTTING

GOOGLE EARTH/GOOGLE MAP)

STATUS JALAN

GAMBAR SITE PLAN

RINCIAN PENGGUNAAN BANGUNAN DANLAHAN

RENCANA FASILITAS PARKIR

andalalin tarikan 2014 edited tanpa batasan

Documents