analisis kebutuhan parkir
TRANSCRIPT
Definisi ParkirSuatu keadaan dimana kendaraan tidak bergerak dalam jangka waktu tertentu (tidak bersifat sementara) PP No.43 thn 1993.
Analisis Kebutuhan Parkir
IDENTIFIKASI MASALAH PARKIR Berdasarkan jenis moda angkutan Parkir Kendaraan Bermotor Kendaraan roda 2 Kendaraan roda 4 (mobil penumpang) Bus/ Truk Becak
PERMASALAHAN PARKIR Aktifitas suatu pusat kegiatan akan menimbulkan aktifitas parkir kendaraan yang berpotensi menimbulkan masalah antara lain:
Parkir Kendaraan Tidak Bermotor
Berdasarkan lokasi parkir Parkir di badan jalan (On-street Parking) Parkir di luar badan jalan (Off-street Parking)
1. Bangkitan tidak tertampung oleh fasilitas parkir di luar badan jalan yang tersedia, sehingga meluap ke badan jalan. Luapan parkir di badan jalan akan mengakibatkan gangguan kelancaran arus lalulintas.
PERMASALAHAN PARKIR2. Tidak tersedianya fasilitas parkir di luar badan jalan sehingga bangkitan parkir secara otomatis memanfaatkan badan jalan untuk parkir.
PERMASALAHAN PARKIRa) Pasar, penyediaan dan pengaturan parkir belum memadai sehingga pada jam puncak pagi hari umumnya menimbulkan masalah terhadap kelancaran arus lalulintas. b) Kompleks Pertokoan/Perdagangan, pada saat jam puncak menimbulkan permasalahan karena kapasitas jalan berkurang dengan adanya aktifitas parkir pengunjung.
PERMASALAHAN PARKIRc) Kompleks Sekolah, parkir kendaraan penjemput anak sekolah sering menimbulkan masalah terhadap kelancaran arus lalulintas karena tidak tersedia fasilitas parkir dan pengaturan parkir di badan jalan yang belum baik. d) Kompleks Perkantoran, umumnya sudah menyediakan fasilitas parkir, namun ada kantor-kantor tertentu yang bangkitan parkirnya cukup besar, sehingga tidak tertampung oleh fasilitas yang ada.
PERMASALAHAN PARKIRe) Tempat Ibadah, umumnya tidak tersedia fasilitas parkir untuk kendaraan roda 4 yang memadai sehingga pada hari-hari tertentu sering terjadi lonjakan bangkitan parkir yang besar sehingga tidak tertampung oleh fasilitas parkir yang ada (bersifat insidental). f) Pemukiman, umumnya tidak tersedia fasilitas parkir untuk tamu sehingga menimbulkan bangkitan parkir di badan jalan.
PENANGGANAN MASALAH PARKIR1. Kajian terhadap besarnya permintaan parkir (Parking Demand) 2. Kajian terhadap besarnya penyediaan fasilitas parkir (Parking Supply)
PENANGGANAN MASALAH PARKIR1. Pengaturan ruas-ruas jalan yang boleh untuk parkir, yang mencakup lokasi dan pola parkirnya sehingga menghasilkan gangguan terhadap kelancaran arus lalulintas minimum. 2. Mengoptimalkan pemanfaatan fasilitas parkir yang telah ada.
PENANGGANAN MASALAH PARKIR3. Penyediaan fasilitas parkir di luar badan jalan khususnya pada kawasan perdagangan, jasa dan perkantoran serta tempat hiburan/rekreasi 4. Penambahan item persyaratan dalam pengusulan IMB mengenai penyediaan fasilitas parkir minimum.
PENANGGANAN MASALAH PARKIRTahap Jangka Pendek Pembangunan pusat kegiatan baru, pada pengusulan IMB harus disertai persyaratan penyediaan fasilitas parkir yang memadai. Pola parkir yang ada pada fasilitas parkir di badan jalan tetap dipertahankan, khususnya pola paralel
PENANGGANAN MASALAH PARKIRTahap Jangka Menengah/Panjang Penyediaan fasilitas parkir di luar badan jalan pada kawasan-kawasan pembangkit parkir
Kebijakan Parkir Menemukan suatu kompromi antara banyaknya ruang kereb yang diperuntukkan bagi kendaraan yang bergerak. Membuat persediaan untuk parkir kendaraan pengantar barang, parkir singkat dan lama
Kebijakan Parkir Mendesain pelataran parkir dan jalan masuk sedemikian rupa sehingga lalulintas jalan tidak diperburuk oleh kendaraan yang masuk dan keluar. Memastikan bahwa kepentingan satuansatuan bisnis di sepanjang jalan tersebut diperbaiki oleh susunan parkir yang bagus.
Kebijakan Parkir Memastikan bahwa kebijakan parkir dan kebijakan transit umum saling melengkapi, misalnya, fasilitas parkir mobil yang berdekatan dengan rute bus cepat akan memperbaiki tingkat-tumpangan bus. Memelihara karakter lingkungan sekitar dengan membatasi parkir dan menegakkan pengendalian tata-guna lahan.
Kebijakan Parkir Mengendalikan penyediaan dan kebutuhan parkir melalui mekanisme pajak; mendorong parkir singkat dan mempersulit parkir lama dapat berfungsi untuk memperbaiki kawasan perdagangan utama (CBD).
Use of Facilities Classified by Type100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 10.000 25.000 25.000 50.000 50.000 100.000 100.000 250.000 250.000 500.000 500.000 1.000.000 Over 1.000.000
Population
Curb
Lot
Garage
Parking Classified by Trip Purpose100% 90% 5 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 1 10% 0% 10.000 25.000 25.000 50.000 50.000 100.000 100.000 250.000 250.000 500.000 500.000 1.000.000 Over 1.000.000 0 6
Parking Duration Classified by Trip Purpose
Parking Duration (hour)
4
3
2
10.000 - 25.000 25.000 - 50.000 50.000 - 100.000
Population
100.000 250.000
250.000 500.000
500.000 1.000.000
Over 1.000.000
Population
Shopping
Personal Business
Work
Other
Shopping
Personal Business
Work
Other
Average All Trips (hour)
Metode Menentukan Kebutuhan Parkir Metode berdasarkan kepemilikan kendaraan Metode berdasarkan luas lantai bangunan Metode berdasarkan selisih terbesar antara kedatangan dan keberangkatan kendaraan.
Metode Berdasarkan Kepemilikan KendaraanMetode ini mengasumsikan adanya hubungan antara luas lahan parkir dengan jumlah kendaraan yang tercatat di pusat kota. Semakin meningkat jumlah penduduk, maka kebutuhan lahan parkir akan semakin meningkat karena kepemilikan kendaraan meningkat.
Metode Berdasarkan Luas Lantai BangunanMetode ini mengasumsikan bahwa kebutuhan lahan parkir sangat terkait dengan jumlah kegiatan yang dinyatakan dalam besaran luas lantai bangunan dimana kegiatan tersebut dilakukan, misalnya: perbelanjaan, perkantoran, dan lain-lain.
Metode Berdasarkan Luas Lantai BangunanMetode ini mengasumsikan bahwa kebutuhan lahan parkir sangat terkait dengan jumlah kegiatan yang dinyatakan dalam besaran luas lantai bangunan dimana kegiatan tersebut dilakukan, misalnya: perbelanjaan, perkantoran, dan lain-lain.
Metode Berdasarkan Selisih Terbesar Antara Kedatangan Dan Keberangkatan KendaraanKebutuhan lahan parkir didapatkan dengan menghitung akumulasi terbesar pada suatu selang waktu pengamatan. Akumulasi parkir adalah jumlah kendaraan parkir pada suatu tempat pada selang waktu tertentu, dimana jumlah kendaraan parkir tidak akan pernah sama pada suatu tempat dengan tempat lainnya dari waktu ke waktu.
Karakteristik Parkir Durasi Parkir, untuk mengetahui lama suatu kendaraan. Akumulasi Parkir, untuk mengetahui jumlah kendaraan yang sedang berada pada suatu lahan parkir pada selang waktu tertentu. Tingkat Pergantian (Parking Turn Over), diperoleh dari jumlah kendaraan yang telah memanfaatkan lahan parkir pada selang waktu tertentu dibagi dengan ruang parkir yang tersedia.
Karakteristik Parkir Tingkat Penggunaan (Occupancy Rate), diperoleh dari akumulasi kendaraan pada selang waktu tertentu dibagi dengan ruang parkir yang tersedia dikalikan dengan 100% Volume Parkir, jumlah kendaraan yang telah menggunakan ruang parkir pada suatu lahan parkir tertentu dalam satu satuan waktu tertentu (biasanya per hari).
Karakteristik Parkir Kapasitas Parkir, banyaknya kendaraan yang dapat dilayani oleh suatu lahan parkir selama waktu pelayanan. Indeks Parkir, merupakan persentase dari akumulasi jumlah kendaraan pada selang waktu tertentu dibagi dengan ruang parkir yang tersedia dikalikan 100%.
KARAKTERISTIK PARKIR Akumulasi Parkir, jumlah kendaraan yang diparkir di suatu tempat pada waktu tertentu, dan dapat dibagi sesuai dengan kategori jenis maksud perjalanan. Akumulasi = Qin Qout + Qs Qin kendaraan yang masuk lokasi parkir Qout kendaraan yang keluar lokasi parkir Qs kendaraan yang telah berada di lokasi parkir sebelum pengamatan dilakukan
DURASI PARKIR Durasi Parkir, rentang waktu sebuah kendaraan parkir di suatu tempat (dalam satuan menit atau jam). Durasi = Tout Tin Tin waktu saat kendaraan masuk lokasi parkir Tout waktu saat kendaraan keluar lokasi parkir
PERGANTIAN PARKIR (TURNOVER) Turnover, tingkat penggunaan ruang parkir dan diperoleh dengan membagi volume parkir dengan jumlah ruang-ruang parkir untuk suatu periode tertentu. Turnover = Qp / Petak Parkir Tersedia Qp kendaraan yang parkir per periode waktu tertentu, semisal dari jam 07:00 s/d 19:00
INDEKS PARKIR Indeks Parkir (IP), ukuran untuk menyatakan penggunaan panjang jalan dan dinyatakan dalam persentase ruang yang ditempati oleh kendaraan parkir. IP = (Akumulasi x 100%) / Petak Parkir Tersedia
RATA-RATA DURASI PARKIR Rata-rata Durasi Parkir, nilai rata-rata lama waktu parkir dari semua kendaraan. D = (d1 + d2 + + dn) / n d1 ... dn durasi kendaraan ke 1 s/d ke n n jumlah kendaraan yang parkir
JUMLAH RUANG PARKIRZ = ( Qp x D ) / T Qp kendaraan yang parkir per periode waktu tertentu, semisal dari jam 07:00 s/d 19:00 D rata-rata durasi parkir (jam) T lamanya periode pengamatan (jam)
SATUAN RUANG PARKIR (SRP)Ukuran luas efektif untuk meletakkan kendaraan (mobil penumpang, bus/truk, atau sepeda motor), termasuk ruang bebas dan lebar buka pintu untuk hal-hal tertentu bila tanpa penjelasan, SRP adalah SRP untuk mobil penumpang. (KD. No.272/HK.105/DRJD/96)
Penentuan Satuan Ruang ParkirTipe Jalan Kecepatan Min (km/jam) Lebar Badan jala (m) Lokasi Parkir Kendaraan Lokasi Berhenti Kendaraan Lebar Perkerasan
Arteri Primer Arteri Sekunder
60
8,00
Tidak diijinkan Dibatasi
Tidak diijinkan Dibatasi
2 x 7m 2 x 3m 2 x 7m 2 x 3m
30
8,00
Penentuan Satuan Ruang ParkirTipe Jalan Kecepatan Min (km/jam) Lebar Badan jala (m) Lokasi Parkir Kendaraan Lokasi Berhenti Kendaraan Lebar Perkerasan
Penentuan Satuan Ruang ParkirTipe Jalan Kecepatan Min (km/jam) Lebar Badan jala (m) Lokasi Parkir Kendaraan Lokasi Berhenti Kendaraan Lebar Perkerasan
Kolektor Primer Kolektor Sekunder
40
7,00
Dibatasi
Dibatasi
2 x 6,5m 2 x 2,5m 2 x 6,5m 2 x 2,5m
Lokal Primer Lokal Sekunder
20
6,00
2 x 3m
20
7,00
Dibatasi
Dibatasi
10
5,00
2 x 2,5m
Penentuan Satuan Ruang ParkirJenis Bukaan Pintu Pintu depan/belakang terbuka 55cm Pengguna dan/atau Peruntukan Fasilitas Parkir Karyawan/pekerja kantor Tamu/pengunjung perkantoran, perdagangan, pemerintahan, universitas Pengunjung tampat olah raga, pusat hiburan/rekreasi, hotel, swalayan, bioskop, rumah sakit Golongan
Penentuan Satuan Ruang ParkirNo. 1 Jenis Kendaraan a. Mobil Penumpang Gol.I b. Mobil Penumpang Gol.II c. Mobil Penumpang Gol.III SRP dalam m2 2,30 x 5,00 2,50 x 5,00 3,00 x 5,00 3,40 x 12,50 0,75 x 2,00
I
Pintu depan/belakang terbuka 75cm Pintu depan terbuka + manuver Orang cacat kursi roda
II
2 3
Bus/Truk Sepeda Motor
III
SRP untuk Mobil PenumpangB a1 O R Bp
SRP untuk Mobil PenumpangB = 1,70 Gol. I O = 0,55 R = 0,05 B = 1,70 Gol. II O = 0,75 R = 0,05 B = 1,70 Gol. III O = 0,80 R = 0,05 a1 = 0,10 L = 4,70 a2 = 0,20 a1 = 0,10 L = 4,70 a2 = 0,20 a1 = 0,10 L = 4,70 a2 = 0,20 Bp = B + O + R Lp = L + a1 + a2 Bp = 2,30 Lp = 5,00
L
SRP
Lp
Bp = 2,50 Lp = 5,00
a2 Keterangan : B = lebar kendaraan L = panjang kendaraan O = lebar bukaan pintu a1/a2 = jarak bebas depan/belakang
R Bp Lp
= jarak bebas samping = lebar minimum SRP = panjang minium SRP
Bp = 3,00 Lp = 5,00
SRP untuk Bus/TrukB O R Bp a1
SRP untuk Bus/TrukB = 1,70 Kecil O = 0,80 R = 0,30 B = 2,00 Sedang O = 0,80 R = 0,40 B = 2,50 Besar O = 0,80 R = 0,50 a1 = 0,10 L = 4,70 a2 = 0,20 a1 = 0,20 L = 8,00 a2 = 0,20 a1 = 0,30 L = 12,00 a2 = 0,20 Bp = B + O + R Lp = L + a1 + a2 Bp = 2,80 Lp = 5,00
L
SRP
Lp
Bp = 3,20 Lp = 8,40
a2 Keterangan : B = lebar kendaraan L = panjang kendaraan O = lebar bukaan pintu a1/a2 = jarak bebas depan/belakang
R Bp Lp
= jarak bebas samping = lebar minimum SRP = panjang minium SRP
Bp = 3,80 Lp = 12,50
SRP untuk Sepeda Motor B = 0,70 R = 0,10 a1 = 0,20 a2 = 0,05 L = 1,75 Bp = 2,00 Lp = 0,80
KEBUTUHAN RUANG PARKIRPusat Perdagangan Luas Area Total (100m2) 10 20 50 100 Kebutuhan (SRP) 59 67 88 125 Luas Area Total (100m2) 500 1.000 1.500 2.000 Kebutuhan (SRP) 415 777 1.140 1.502
KEBUTUHAN RUANG PARKIR UNTUK PUSAT PERDAGANGAN1600 1400 1200
KEBUTUHAN RUANG PARKIRPusat PerkantoranJumlah Karyawan Kebutuhan (SRP) Administrasi Pelayanan Umum Kebutuhan (SRP) Jumlah Karyawan Administrasi Pelayanan Umum
y = 0.725x + 52.176 R2 = 1
Kebutuhan (SRP)
1000 800 600 400 200 0 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000
1.000 1.250 1.500 1.750 2.000Luas Area Total (100m2)
235 236 237 238 239
288 289 290 291 291
2.500 3.000 4.000 5.000
240 242 246 249
293 295 298 302
KEBUTUHAN RUANG PARKIR UNTUK PUSAT PERKANTORAN320 300
KEBUTUHAN RUANG PARKIRPasar Swalayan
Kebutuhan (SRP)
280
y = 0.0034x + 284.65 R2 = 0.9961
Luas Area Total (100m2)
Kebutuhan (SRP)
Luas Area Total (100m2)
Kebutuhan (SRP)
260
y = 0.0035x + 231.68 R2 = 0.997
50 75
225 250 270 310 350
300 400 500 1000
440 520 600 1.050
240
100220 ADMINISTRASI 200 1000 PELAYANAN UMUM
1504000 4500 5000
1500
2000
2500
3000
3500
200
Jumlah Karyawan (orang)
KEBUTUHAN RUANG PARKIR UNTUK PASAR SWALAYAN1100 1000 900 800
KEBUTUHAN RUANG PARKIRPasarLuas Area Total (100m2) Kebutuhan (SRP) Luas Area Total (100m2) Kebutuhan (SRP)
y = 0.8628x + 180.08 2 R = 0.9995
Kebutuhan (SRP)
700 600 500 400 300 200 100 0 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000
40 50 75 100 200Luas Area Total (100m2)
160 185 240 300 520
300 400 500 1000
750 970 1.200 2.300
KEBUTUHAN RUANG PARKIR UNTUK PASAR2400 2200 2000 1800
KEBUTUHAN RUANG PARKIRSekolah / Perguruan TinggiJumlah Siswa /Mahasiswa (orang) Kebutuhan (SRP) Jumlah Siswa /Mahasiswa (orang) Kebutuhan (SRP)
y = 2.2306x + 75.591 2 R = 0.9999
Kebutuhan (SRP)
1600 1400 1200 1000 800 600 400 200 0 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000
3.000 4.000 5.000 6.000 7.000Luas Area Total (100m2)
60 80 100 120 140
8.000 9.000 10.000 11.000 12.000
160 180 200 220 240
KEBUTUHAN RUANG PARKIR UNTUK SEKOLAH/PERGURUAN TINGGI250 225 200
KEBUTUHAN RUANG PARKIRTempat RekreasiLuas Area Total (100m2) Kebutuhan (SRP) Luas Area Total (100m2) Kebutuhan (SRP)
Kebutuhan (SRP)
175 150 125 100 75 50 25 0 3000
y = 0.02x 2 R =1
50 100 150 200 400
103 109 115 122 146
800 1.600 3.200 6.400
196 295 494 892
4000
5000
6000
7000
8000
9000
10000
11000
12000
Jumlah Siswa/Mahasiswa (orang)
KEBUTUHAN RUANG PARKIR UNTUK TEMPAT REKREASI1000 900 800
KEBUTUHAN RUANG PARKIRHotel dan Penginapan Jumlah Kamar (buah) < 100 Tarif Standar ($) 100 154 150 155 450 450 450 200 156 476 600 600 250 158 477 798 350 161 480 799
y = 0.1243x + 96.564 2 R =1
Kebutuhan (SRP)
700 600 500 400 300 200 100 0 0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500
100-150 300 150-200 300 200-250 300
900 1.050
Luas Area Total (100m2)
KEBUTUHAN RUANG PARKIRHotel dan PenginapanKebutuhan (SRP)
KEBUTUHAN RUANG PARKIR UNTUK HOTEL DAN PENGINAPAN1500 1400 1300 1200 1100 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 0 100
y = 545.74Ln(x) - 2222.1 2 R = 0.9318
Jumlah Kamar (buah) < 100 100-150 Tarif Standar ($) 150-200
400 162 481 800
550 165 484 803
600 166 485 804
650 167 487 806
y = 261.41Ln(x) - 810.51 2 R = 0.8029
y = 68.496Ln(x) + 66.067 2 R = 0.5563
y = 0.0242x + 151.71 2 R = 0.9908
200-250 1.119 1.122 1.124 1.425
150
200
250
300
350
400
450
500
550
600
650
Jumlah Kamar
KEBUTUHAN RUANG PARKIRRumah SakitKebutuhan (SRP)
KEBUTUHAN RUANG PARKIR UNTUK RUMAH SAKIT250
Jumlah Tempat Tidur (buah)
Kebutuhan (SRP)
Jumlah Tempat Tidur (buah)
Kebutuhan (SRP)
200
50 75 100 150 200
97 100 104 111 118
300 400 500 1.000
132 146 160 230
150
y = 0.1402x + 89.895 2 R =1100
50 50 150 250 350 450 550 650 750 850 950
Jumlah Tempat Tidur
KEBUTUHAN RUANG PARKIRBioskopKebutuhan (SRP)
KEBUTUHAN RUANG PARKIR UNTUK BIOSKOP250
Jumlah Tempat Duduk 300 400 500 600
Kebutuhan (SRP) 198 202 206 210
Jumlah Tempat Duduk 700 800 900 1.000
Kebutuhan (SRP) 214 218 222 227
225
200
y = 0.0408x + 185.58 R2 = 0.9992175
150 300
400
500
600
700
800
900
1000
Jumlah Tempat Duduk
KEBUTUHAN RUANG PARKIRGelanggang Olah Raga
KEBUTUHAN RUANG PARKIR UNTUK GELANGGANG OLAH RAGA800 700
Kebutuhan (SRP)
Jumlah Tempat Duduk
Kebutuhan (SRP)
Jumlah Tempat Duduk
Kebutuhan (SRP)600
y = 188.83e 2 R = 0.9543
1E-04x
1.000 4.000 5.000 6.000 7.000
230 235 290 340 390
8.000 9.000 10.000 15.000
440 490 540 790
500
400
300
200 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000 11000 12000 13000 14000 15000
Jumlah Tempat Duduk
Parkir Pada Badan Jalan Penentuan Sudut Parkir Pola Parkir Larangan Parkir Desain Parkir
Ruang Parkir pada Badan JalanL W M J
D
AGaris Kerb
A = lebar ruang parkir (m) M = ruang manuver (m) W = lebar total jalan (m)
D J L
= ruang parkir efektif (m) = lebar pengurangan ruang manuver (m) = lebar jalan efektif (m)
Lebar Minimum Jalan Lokal Primer Satu Arah untuk Parkir Pada Badan JalanKriteria Parkir Satu Lajur Dua Lajur Lebar Lebar Lebar Ruang Sudut Ruang Parkir Ruang D + M D + M Lebar Total Lebar Total Manuv - J (m) Jalan Jalan Jalan Jalan [E] Parkir Parkir Efektif er [M] Efektif Efektif (m) [A] [D] [W] [W] (o) (m) [L] (m) [L] (m) (m) (m) (m) (m) 0 30 45 60 90 2,3 2,5 2,5 2,5 2,5 2,3 4,5 5,1 5,3 5,0 3,0 2,9 3,7 4,6 5,8 5,3 7,4 8,8 9,9 10,8 2,8 4,9 6,3 7,4 8,3 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 5,3 7,4 8,8 9,9 10,8 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 7,8 9,9 11,3 12,4 13,3
Lebar Minimum Jalan Lokal Sekunder Satu Arah untuk Parkir Pada Badan JalanKriteria Parkir Satu Lajur Dua Lajur Lebar Lebar Lebar Ruang Sudut Ruang Parkir Ruang D + M D + M Lebar Total Lebar Total Manuv - J (m) Jalan Jalan Jalan Jalan [E] Parkir Parkir Efektif er [M] Efektif Efektif (m) [A] [D] [W] [W] (o) (m) [L] (m) [L] (m) (m) (m) (m) (m) 0 30 45 60 90 2,3 2,5 2,5 2,5 2,5 2,3 4,5 5,1 5,3 5,0 3,0 2,9 3,7 4,6 5,8 5,3 7,4 8,8 9,9 10,8 2,8 4,9 6,3 7,4 8,3 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 5,8 7,9 9,3 10,4 11,3 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 8,8 10,9 12,3 13,4 14,3
Lebar Minimum Jalan Lokal Kolektor Satu Arah untuk Parkir Pada Badan JalanKriteria Parkir Satu Lajur Dua Lajur Lebar Ruang Lebar Lebar Sudut Ruang Parkir Ruang D + M D + M Lebar Total Lebar Total Manuv - J (m) Jalan Jalan Jalan Jalan [E] Parkir Parkir Efektif er [M] Efektif Efektif (m) [A] [D] [W] [W] (o) (m) [L] (m) [L] (m) (m) (m) (m) (m) 0 30 45 60 90 2,3 2,5 2,5 2,5 2,5 2,3 4,5 5,1 5,3 5,0 3,0 2,9 3,7 4,6 5,8 5,3 7,4 8,8 9,9 10,8 2,8 4,9 6,3 7,4 8,3 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 6,3 8,4 9,8 10,9 11,8 7,0 7,0 7,0 7,0 7,0 9,8 11,9 13,3 14,4 15,3
Pola Parkir Paralel pada Badan Jalan
6,00
6,00
6,00
2,30
Pola Parkir di Daerah Tanjakan & TurunanDaerah Tanjakan Dengan Kerb Daerah Tanjakan Tanpa Kerb
Pola Parkir MenyudutB B B
E
D A
Daerah Turunan Dengan Kerb
Daerah Turunan Tanpa Kerb
C
Pola Parkir Menyudut = 30o Gol. I Gol. II Gol. III = 45o Gol. I Gol. II Gol. III A 2,30 2,50 3,00 A 2,30 2,50 3,00 B 4,60 5,00 6,00 B 3,50 3,70 4,50 C 3,45 4,30 5,35 C 2,50 2,60 3,20 D 4,70 4,85 5,00 D 5,60 5,65 5,75 E 7,60 7,75 7,90 E 9,30 9,35 9,45 = 60o Gol. I Gol. II Gol. III = 90o Gol. I Gol. II Gol. III
Pola Parkir MenyudutA 2,30 2,50 3,00 A 2,30 2,50 3,00 B 2,90 3,00 3,70 B 2,30 2,50 3,00 C 1,45 1,50 1,85 C D 5,95 5,95 6,00 D 5,40 5,40 5,40 E 10,55 10,55 10,60 E 11,20 11,20 11,20
Tarif Parkir Sistem Tetap, sistem pembayaran besaran tarif yang tidak membedakan lama waktu parkir dari suatu kendaraan. Sistem Berubah Sesuai Waktu (Progresif), sistem pembayaran besaran tarif yang memperhatikan lama waktu parkir suatu kendaraan. Sistem Kombinasi, sistem pembayaran besaran tarif yang mengkombinasikan kedua sistem diatas.
Contoh: Tentukan kapasitas parkir dan luas lahan parkir yang dibutuhkan Tentukan besarnya tingkat pergantian dan tingkat penggunaan Tentukan rata-rata durasi parkir Berapa pendapatan jika diterapkan sistem tarif tetap Rp. 1.000, Berapa pendapatan jika diterapkan kombinasi sistem tarif tetap Rp. 1.000,-/1 jam pertama dan Rp. 500,-/1 jam berikutnya
Perhitungan Akumulasi dan Volume ParkirNo. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Waktu 07:00 - 07:30 07:30 - 08:00 08:00 - 08:30 08:30 - 09:00 09:00 - 09:30 09:30 - 10:00 10:00 - 10:30 10:30 - 11:00 11:00 - 11:30 11:30 - 12:00 12:00 - 12:30 12:30 - 13:00 Masuk 66 42 45 45 55 32 29 52 76 95 44 52 Keluar 27 30 17 20 27 19 30 20 25 35 29 20 Akumulasi Parkir 39 51 79 104 132 145 144 176 227 287 302 334 Volume Parkir 66 108 153 198 253 285 314 366 442 537 581 633
Perhitungan Akumulasi dan Volume ParkirNo. 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Waktu 13:00 - 13:30 13:30 - 14:00 14:00 - 14:30 14:30 - 15:00 15:00 - 15:30 15:30 - 16:00 16:00 - 16:30 16:30 - 17:00 17:00 - 17:30 17:30 - 18:00 18:00 - 18:30 18:30 - 19:00 Masuk 90 55 64 32 32 25 25 10 10 6 8 10 1000 Keluar 24 62 51 35 40 50 86 75 75 55 78 70 1000 Akumulasi Parkir 400 393 406 403 395 370 309 244 179 130 60 0 Volume Parkir 723 778 842 874 906 931 956 966 976 982 990 1000
Jumlah Kendaraan1000 1000 100 0 200 300 400 500 600 700 800 900 100 200 300 400 500 600 700 800 900
Jumlah Kendaraan
0
Masuk Keluar Akumulasi Parkir Volume Parkir
Masuk Keluar Akumulasi Parkir Volume Parkir
Akumulasi dan Volume Parkir
Akumulasi dan Volume Parkir
Interval Waktu
Interval Waktu
07 :0 0 07 - 0 :3 7:3 0 0 08 - 0 :0 8:0 0 0 08 - 0 :3 8:3 0 0 09 - 0 :0 9:0 0 0 09 - 0 :3 9:3 0 0 10 - 1 :0 0:0 0 0 10 - 1 :3 0:3 0 0 11 - 1 :0 1:0 0 0 11 - 1 :3 1:3 0 0 12 - 1 :0 2:0 0 0 12 - 1 :3 2:3 0 0 13 - 1 :0 3:0 0 0 13 - 1 :3 3:3 0 0 14 - 1 :0 4:0 0 0 14 - 1 :3 4:3 0 0 15 - 1 :0 5:0 0 0 15 - 1 :3 5:3 0 0 16 - 1 :0 6:0 0 0 16 - 1 :3 6:3 0 0 17 - 1 :0 7:0 0 0 17 - 1 :3 7:3 0 0 18 - 1 :0 8:0 0 0 18 - 1 :3 8:3 0 -1 0 9: 00
07 :0 0 07 - 0 :3 7:3 0 0 08 - 0 :0 8:0 0 0 08 - 0 :3 8:3 0 0 09 - 0 :0 9:0 0 0 09 - 0 :3 9:3 0 0 10 - 1 :0 0:0 0 0 10 - 1 :3 0:3 0 0 11 - 1 :0 1:0 0 0 11 - 1 :3 1:3 0 0 12 - 1 :0 2:0 0 0 12 - 1 :3 2:3 0 0 13 - 1 :0 3:0 0 0 13 - 1 :3 3:3 0 0 14 - 1 :0 4:0 0 0 14 - 1 :3 4:3 0 0 15 - 1 :0 5:0 0 0 15 - 1 :3 5:3 0 0 16 - 1 :0 6:0 0 0 16 - 1 :3 6:3 0 0 17 - 1 :0 7:0 0 0 17 - 1 :3 7:3 0 0 18 - 1 :0 8:0 0 0 18 - 1 :3 8:3 0 0 -1 9: 00
Jika kapasitas parkir 300 petak Selalu penuh jam 12:00 s/d 16:00 (4 jam) Selalu tersedia petak kosong jam 07:00 s/d 12:00 dan 16:00 s/d 19:00 (8 jam) Relatif cukup efisien.
Jika kapasitas parkir 400 petak Selalu penuh jam 13:00 s/d 15:00 (2 jam) Selalu tersedia petak kosong jam 07:00 s/d 13:00 dan 15:00 s/d 19:00 (10 jam) Kurang efisien
Akumulasi dan Volume Parkir1000 900 800
Perhitungan Kebutuhan Luas Lahan Parkir Jumlah petak parkir = 400 Ukuran satu petak parkir = 2,50 x 4,75 Indeks Parkir (IP) = 1,5 Luas lahan parkir yang dibutuhkan = IP x jumlah petak x ukuran petak = 1,5 x 400 x 2,5 x 4,75 = 7.125m2
Jumlah Kendaraan
700 600 500 400 300 200 100 0
Masuk Keluar Akumulasi Parkir Volume Parkir
07 :0 0 07 - 0 :3 7:3 0 0 08 - 0 :0 8:0 0 0 08 - 0 :3 8:3 0 0 09 - 0 :0 9:0 0 0 09 - 0 :3 9:3 0 0 10 - 1 :0 0:0 0 0 10 - 1 :3 0:3 0 0 11 - 1 :0 1:0 0 0 11 - 1 :3 1:3 0 0 12 - 1 :0 2:0 0 0 12 - 1 :3 2:3 0 0 13 - 1 :0 3:0 0 0 13 - 1 :3 3:3 0 0 14 - 1 :0 4:0 0 0 14 - 1 :3 4:3 0 0 15 - 1 :0 5:0 0 0 15 - 1 :3 5:3 0 0 16 - 1 :0 6:0 0 0 16 - 1 :3 6:3 0 0 17 - 1 :0 7:0 0 0 17 - 1 :3 7:3 0 0 18 - 1 :0 8:0 0 0 18 - 1 :3 8:3 0 0 -1 9: 00
Interval Waktu
Perhitungan Parking Turn Over (PTO)
Perhitungan Akumulasi dan Volume ParkirNo. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Waktu 07:00 - 07:30 07:30 - 08:00 08:00 - 08:30 08:30 - 09:00 09:00 - 09:30 09:30 - 10:00 10:00 - 10:30 10:30 - 11:00 11:00 - 11:30 11:30 - 12:00 12:00 - 12:30 12:30 - 13:00 Masuk 66 42 45 45 55 32 29 52 76 95 44 52 Keluar 27 30 17 20 27 19 30 20 25 35 29 20 Akumulasi Parkir 39 51 79 104 132 145 144 176 227 287 302 334 Volume Parkir 66 108 153 198 253 285 314 366 442 537 581 633
Waktu Dari 7:00 10:00 13:00 16:00 Sampai 10:00 13:00 16:00 19:00 Total
Volume Parkir [1] 285 633 931 1,000 285 348 298 69 1,000
Akumulasi Parkir [2] 145 334 370 0 849
Lama (jam) [3] 3 3 3 3 12
Jumlah Petak Parkir [4] 400 400 400 400 PTO
Tingkat Pergantian [5] = [1] / [4] 0.7125 0.8700 0.7450 0.1725 2.5000
Tingkat Penggunaan (%) [6]=[2]/[4]*100 36.3% 83.5% 92.5% 0.0%
Perhitungan Akumulasi dan Volume Parkir1000
Akumulasi dan Volume Parkir900 800
No. 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
Waktu 13:00 - 13:30 13:30 - 14:00 14:00 - 14:30 14:30 - 15:00 15:00 - 15:30 15:30 - 16:00 16:00 - 16:30 16:30 - 17:00 17:00 - 17:30 17:30 - 18:00 18:00 - 18:30 18:30 - 19:00
Masuk 90 55 64 32 32 25 25 10 10 6 8 10 1000
Keluar 24 62 51 35 40 50 86 75 75 55 78 70 1000
Akumulasi Parkir 400 393 406 403 395 370 309 244 179 130 60 0
Volume Parkir 723 778Jumlah Kendaraan
842 874 906 931 956 966 976 982 990 1000
700 600 500 400 300 200 100 0
Masuk Keluar Akumulasi Parkir Volume Parkir
Persentase Kumulatif & Durasi ParkirNo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Durasi Parkir Nilai (menit) Tengah (x) 0 - 15 15 - 30 30 - 45 45 - 60 60 - 75 75 - 90 90 - 105 105 - 120 120 - 135 135 - 150 150 - 165 165 - 180 180 - 195 7.5 22.5 37.5 52.5 67.5 82.5 97.5 112.5 127.5 142.5 157.5 172.5 187.5 Jumlah Kendaraan (f) 35 304 375 125 35 15 15 10 9 9 8 8 9 Persentase 3.5% 30.4% 37.5% 12.5% 3.5% 1.5% 1.5% 1.0% 0.9% 0.9% 0.8% 0.8% 0.9% Persentase Kumulatif 3.5% 33.9% 71.4% 83.9% 87.4% 88.9% 90.4% 91.4% 92.3% 93.2% 94.0% 94.8% 95.7% f.x 262.5 6,840.0 14,062.5 6,562.5 2,362.5 1,237.5 1,462.5 1,125.0 1,147.5 1,282.5 1,260.0 1,380.0 1,687.5
Persentase Kumulatif & Durasi ParkirNo 14 15 16 17 18 19 20 21 Durasi Parkir Nilai (menit) Tengah (x) 195 - 210 210 - 225 225 - 240 240 - 255 255 - 270 270 - 285 285 - 300 300 - 315 202.5 217.5 232.5 247.5 262.5 277.5 292.5 307.5 322.5 337.5 352.5 51.4 Jumlah Kendaraan (f) 7 7 7 7 4 3 3 2 1 1 1 1,000 Persentase 0.7% 0.7% 0.7% 0.7% 0.4% 0.3% 0.3% 0.2% 0.1% 0.1% 0.1% 100.0% Persentase Kumulatif 96.4% 97.1% 97.8% 98.5% 98.9% 99.2% 99.5% 99.7% 99.8% 99.9% 100.0% f.x 1,417.5 1,522.5 1,627.5 1,732.5 1,050.0 832.5 877.5 615.0 322.5 337.5 352.5 51,360.0
22 315 - 330 23 330 - 345 24 345 - 360 Total Rata-rata x
07 :0 0 07 - 0 :3 7:3 0 0 08 - 0 :0 8:0 0 0 08 - 0 :3 8:3 0 0 09 - 0 :0 9:0 0 0 09 - 0 :3 9:3 0 0 10 - 1 :0 0:0 0 0 10 - 1 :3 0:3 0 0 11 - 1 :0 1:0 0 0 11 - 1 :3 1:3 0 0 12 - 1 :0 2:0 0 0 12 - 1 :3 2:3 0 0 13 - 1 :0 3:0 0 0 13 - 1 :3 3:3 0 0 14 - 1 :0 4:0 0 0 14 - 1 :3 4:3 0 0 15 - 1 :0 5:0 0 0 15 - 1 :3 5:3 0 0 16 - 1 :0 6:0 0 0 16 - 1 :3 6:3 0 0 17 - 1 :0 7:0 0 0 17 - 1 :3 7:3 0 0 18 - 1 :0 8:0 0 0 18 - 1 :3 8:3 0 -1 0 9: 00
Interval Waktu
Hubungan Antara Durasi Parkir Dengan Persentase Kumulatif100% 90% 80%
Perhitungan Rata-rata Durasi Parkir Rata-rata durasi parkir = (51.360/1.000) + 7,5 = 58,86 menit 60 menit Batas waktu tarif tetap adalah 1 jam.
Persentase Kumulatif
70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%-1 5 -3 30 0 -4 45 5 -6 60 0 -7 75 5 -9 90 0 10 105 5 12 120 0 13 135 5 -1 15 50 0 16 165 5 -1 18 80 0 19 195 5 21 210 0 -2 22 25 5 24 240 0 -2 25 55 5 27 270 0 -2 28 85 5 30 300 0 -3 31 15 5 33 330 0 -3 34 45 5 -3 60 15
0
Durasi Parkir
Perhitungan Pendapatan Parkir (kombinasi tarif tetap dan progresif)Durasi (jam) X