upaya menekan biaya logistik dalam mendorong …
Post on 15-Nov-2021
8 Views
Preview:
TRANSCRIPT
UPAYA MENEKAN BIAYA LOGISTIK DALAM MENDORONG PENINGKATAN EKSPOR-IMPOR
GEMILANG TARIGAN
Ketua Umum
Asosiasi Pengusaha Truk Indonesia
(APTRINDO)
Jakarta, 12 Maret 2021
Disampaikan dalam
Webinar “ Puslitbang Kemenhub”
PENGANTAR
DAMPAK IDEAL dan HARAPAN PASCA TERBANGUNYA INFRASTRUKTUR
1. Penguatan infrastruktur akan meningkatkan produktivitas melalui PENURUNAN BIAYA LOGISTIK
dan mendorong aktivitas ekonomi pada daerah-daerah di Indonesia.
2. Infrastruktur yang terhubung dengan baik, terutama pada sektor industri, akan memberikan
dampak besar pada peningkatan daya saing perekonomian MELALUI PENURUNAN BIAYA
LOGISTIK, yang kemudian dapat meningkatkan produktivitas.
PENGANTAR
Pengelolaan infrastruktur jalan dapat MENURUNKAN BIAYA LOGISTIK JIKA
memenuhi 5 (lima) “Hak" dari kebutuhan Pasokan Logistik:
1) Barang yang tepat dengan jaminan mutu yang pasti
2) Waktu distribusi yang tepat sampai tujuan penerima
3) Tempat tujuan penerimaan barang yang tepat clan tidak salah kirim
4) Daya angkut dapat maksimum untuk pemenuhan kebutuhan lapangan
5) Prosedur pengiriman barang yang tepat, tidak rumit, clan any time any where
Maka Menurunkan Biaya Logistik Terpenuhi JIKA
Hak KEBUTUHAN PASOKAN LOGISTIK DIPENUHI & ada TRUCKING
AKTIVITAS TRUCKING
Mengintegrasikan dan
Menghubungkan infrastruktur:
Simpul-Simpul Transportasi
(Pelabuhan, Bandara, Stasiun
Kereta Api, Terminal, Pusat
Distribusi);
Jaringan Transportasi (Angkutan
Truk, Laut, Udara);
Mendukung Aksesibilitas
Antar Kawasan
Konektivitas dan
Aksesibilitas
Kawasan
Industri
KawasanEkonomi Pariwisata Khusus
Kawasan
ANGKUTAN
JALAN
Material Pabrik Jalur Darat Retail Konsumen
Empty Container
Depot
Pelabuhan
Factory
(Kawasan Industri)
Activity: ambil MT Time:
pagi/siang/sore
Empty
Activity: pasok MT Container Time:
pagi/siang/sore/malam
Stuffing FULLGate In
Closing Time 9 jam
sebelum Kapal Sandar
Activity: Lift Off to
FULL
Activity:
1>Check kualitas container; umumnya dari 10
containerada 2 atau 3 container yang
dikembalikan;
2>Stuffing barang ke dalam container
(3 sd 4 jam)
Time: pagi/Siang/sore
Proses Bisnis / Pola Trafik Pengangkutan
Barang Ekspor
Activity: Transfer full container ke Pelabuhan Time:
siang/sore/malam
FULL
CY
Time: siang/sore
/malam/pagi
Activity: Head Truck & Chassis
kembali ke Garasi Time:
pagi/siang/sore/malam
Garasi (Truck
Pool)Forwarder
Activity: Instruction / order Time:
pagi/siang/sore
Activity: order
Time: pagi/siang/sore
5
PROSES BISNIS / POLA TRAFIK PENGANGKUTAN BARANG EKSPOR
Empty Container
Depot
Pelabuhan
Factory
(Kawasan Industri)
Activity: kembali ke garasi Time:
pagi/siang/sore
Empty
Activity: pasok MT Container ke depo Time:
pagi/siang/sore/malam
stripping FULLGate
OutFULL
Activity:
1>Check segel container; 2>Stripping
barang ke keluar
container
(3 sd 4 jam)
Time: pagi/Siang/sore
Activity: Transfer full container ke factory Time:
siang/sore/malam
FULL
Activity: Lift On to
Container
Time: siang/sore
/malam/pagi
Activity: Head Truck & Chassis
menuju ke Pelabuhan Time:
pagi/siang/sore/malam
Garasi (Truck
Pool)Forwarder
Activity: Instruction / order Time:
pagi/siang/sore
Activity: order
Time: pagi/siang/sore
6
PROSES BISNIS / POLA TRAFIK PENGANGKUTAN BARANG IMPOR
export
port depot garage Factory
/warehouse
import
MT cntr
repos
Total Trip 6 10 4
Raya
pelabuhan Cilincing/Marund a Cakung-Cilincing
Total pergerakan = 20 gerakan
Membawa Empty Container
Membawa Full Container7
POLA PERGERAKAN ANGKUTAN EKSPOR/IMPOR
DOMINASI TRUK DI ANGKUTAN JALAN
TRUK merupakan Sarana
angkutan barang (sarana
distribusi Logistik) yang
paling efisien, murah dan
banyak dipergunakan untuk
jarak kurang dari 400 Km
dibandingkan Kereta Api
atau Kapal
ADANYA KONEKTIVITAS
PRASARANA JALAN
HARUS MENDUKUNG
KELANCARAN DISTRIBUSI
BARANG (TRUCKING) dan
DAPAT MENURUNKAN BIAYA
LOGISTIK
TRUK
KERETA
KAPAL
Angkutan Logistik Menyambut BaikTol Trans Jawa1. Lebih singkat waktu tempuhnya2. Lebih aman3. Jalan Arteri lebih lenggang4. Tarif Tol Mahal, maka kendaraan
angkutan logistik lewat Tol masihkurang dari 50%
Angkutan Logistik Menyambut BaikTol Trans - Sumatera1. Lebih efisien2. Waktu tempuh jauh berkurang3. Lebih aman4. Jarak / Kilometer tempuh berkurang5. Cenderang Lebih datar, terhindar dari tanjakan dan
turunan tajam
• Kontainer yang digunakan dalam aktivitas logistik ekspor berasal dari aktivitas impor. Penurunan impor Indonesia selama Pandemimenyebab-kan terjadi kelangkaan kontainer. Kelangkaan yang awalnya terjadi di pelabuhan Surabaya, saat ini sudah mulai dialamioleh sejumlah pelabuhan utama di Indonesia
• Implikasinya, kelangkaan menyebabkan peningkatan harga pengapalan kontainer, a.l. dari Tiongkok sebagai sumber utama arusbarang. Peningkatan harga terjadi terutama terjadi pada kapal kontainer, sementara pada kapal pengangkut barang SDA naikmoderat.
• Kelangkaan kontainer ini tidak hanya terjadi di Indonesia, namun terjadi secara global terutama di Asia. Kelangkaan tersebutmemicu kenaikan biaya shipping secara global.
• Untuk mengatasi permasalahan kelangkaan di domestik, perusahaan pelayaran dapat mendorong reposisi kontainer kosong keAsia, dan mengurangi free time untuk mempercepat pengapalan kembali kontainer (B2B). Dukungan pemerintah dapatdioptimalkan, a.l. melalui relaksasi tarif di pelabuhan.
IMPOR INDONESIA YANG LEBIH KECIL MENYEBABKAN
RENDAHNYA JUMLAH KONTAINER YANG MASUK KE
INDONESIA
Juta USD Juta USD
PENURUNAN IMPOR INDONESIA MENYEBABKAN
KELANGKAAN KONTAINER TERUTAMA 40 FEET UNTUK
EKSPORKETIDAKSEIMBANGAN ARUS KONTAINER EKSPOR DAN
IMPOR AMERIKA ASIA MENAIKKAN HARGA KONTAINER
Australia
Sumber: DynaLiners
BANYAK FAKTOR YANG MENDORONG MAHALNYA BIAYA LOGISTIKKelangkaan Kontainer
1010
BIAYA OPERSIONAL VIA TOL LEBIH MAHAL
DIBANDINGKAN VIA ARTERI
Uraian Biaya
Biaya BBM Via Arteri Rp. 2.255.700
Biaya BBM Via Via Tol Rp. 1.622.250
Tarif TOL Rp. 1.024.500
Total Biaya Via Tol (BBM + Tarif tol) Rp 2.646.750 Selisih Biaya BBM ( Arteri – Tol) Rp. 633.450
Selisih operasional Via ( Tol - Arteri) Rp. 391.050
Kendaraan Golongan IIANGKUTAN BARANG: JAKARTA – PASURUAN
Biaya operasional Truk via Tol lebih mahal Rp. 391.050
dibandingkan Via Arteri
REKOMENDASI Truk akan masuk TOL apabila tarif Tol
maksimal sama dengan SELISIH BIAYA BBM (Arteri-Tol)
yaitu Rp. 633.450 (biaya via arteri = via Tol)
Uraian Biaya
Biaya BBM Via Arteri Rp. 2.873.700
Biaya BBM Via Via Tol Rp. 2.209.350
Tarif TOL Rp. 1.024.500
Total Biaya Via Tol (BBM + Tarif tol) Rp. 3.262.850 Selisih Biaya BBM ( Arteri – Tol) Rp. 664.350
Selisih operasional Via ( Tol - Arteri) Rp. 389.150
Biaya operasional Truk via Tol lebih mahal Rp. 389.150
dibandingkan Via Arteri
REKOMENDASI Truk akan masuk TOL apabila tarif Tol
maksimal sama dengan SELISIH BIAYA BBM (Arteri-Tol)
yaitu Rp. 664.350 (biaya via arteri = via Tol)
Kendaraan Golongan IIIANGKUTAN BARANG: JAKARTA – PASURUAN
BANYAK FAKTOR YANG MENDORONG MAHALNYA BIAYA LOGISTIKBiaya Operasional Via TOL masih Mahal
ORIENTASI KECEPATAN DIPENUHI MELALUI MODERENISASI ARMADA TRUK, APABILA:
Pemerintah memberikan kebijakan fiskal peremajaan truk-truk melalui stimulus fiskal (bebas
PPh dan PPN bagi usaha truk, bebas biaya balik nama kendaraan serta pemerintah
mendorong sistem pendanaan murah dengan bunga 4-5 persen/tahun.
Implementasi transformasi digital atau penggunaan IT pada armada Truk dan kesiapan IT di
semua TOL untuk segera di implementasikan secara menyeluruh, sehingga kegiatan
operasional angkutan barang menjadi lebih efektif dan hemat biaya.
• Saat ini, bisnis angkutan barang mengalami banyak tantangan yang dinamis, seiring dengan
kebijakan ODOL dan kondisi jalan yang semakin bagus (TOL), sehingga berdampak pada bisnis
jasa angkutan Truk. Para Pelaku usaha Truk harus merubah orientasi jasa angkutan dari daya
angkut banyak kepada orientasi kecepatan pengiriman barang yang cepat (speed)
UMUM
TANTANGAN
ARMADA TRUK &
INFRASTRUKTUR
TOL KEDEPAN
• Banyak Truk sudah tua (banyak umur truk lebih dari 10-15 tahun)
• Kondisi infrastruktur jalan tol semakin panjang (jawa – Sumatera)
• Tarif Angkutan barang cenderung turun
• Banyak Kecepatan truk tidak memenuhi syarat kecepatan di jalan tol.
• Pengusaha Truk kesulitan melakukan peremajaan Truk karena tidak ada insentif dari
pemerintah dalam pengedaan Truk Baru
KONDISI
ARMADA TRUK
SAAT INI
BANYAK FAKTOR YANG MENDORONG MAHALNYA BIAYA LOGISTIKMahalnya Biaya Peremajaan Truk
12https://www.youtube.com/watch?v=eusTXcrOSi8
BANYAK FAKTOR YANG MENDORONG MAHALNYA BIAYA LOGISTIKPenindakan pelanggaran dijalan masih Manual (Digitalisasi Penindakan belum maksimal)
13
APTRINDOGraha APTRINDO
Jl. Raya Sulawesi No.23, Koja, Tanjung Priok, Jakarta Utara, DKI Jakarta
Tel: (021) 43900464
Email: dppsekretariat@aptrindo.or.id
top related