UPAYA MENEKAN BIAYA LOGISTIK DALAM MENDORONG PENINGKATAN EKSPOR-IMPOR

GEMILANG TARIGAN

Ketua Umum

Asosiasi Pengusaha Truk Indonesia

(APTRINDO)

Jakarta, 12 Maret 2021

Disampaikan dalam

Webinar “ Puslitbang Kemenhub”

PENGANTAR

DAMPAK IDEAL dan HARAPAN PASCA TERBANGUNYA INFRASTRUKTUR

1. Penguatan infrastruktur akan meningkatkan produktivitas melalui PENURUNAN BIAYA LOGISTIK

dan mendorong aktivitas ekonomi pada daerah-daerah di Indonesia.

2. Infrastruktur yang terhubung dengan baik, terutama pada sektor industri, akan memberikan

dampak besar pada peningkatan daya saing perekonomian MELALUI PENURUNAN BIAYA

LOGISTIK, yang kemudian dapat meningkatkan produktivitas.

PENGANTAR

Pengelolaan infrastruktur jalan dapat MENURUNKAN BIAYA LOGISTIK JIKA

memenuhi 5 (lima) “Hak" dari kebutuhan Pasokan Logistik:

1) Barang yang tepat dengan jaminan mutu yang pasti

2) Waktu distribusi yang tepat sampai tujuan penerima

3) Tempat tujuan penerimaan barang yang tepat clan tidak salah kirim

4) Daya angkut dapat maksimum untuk pemenuhan kebutuhan lapangan

5) Prosedur pengiriman barang yang tepat, tidak rumit, clan any time any where

Maka Menurunkan Biaya Logistik Terpenuhi JIKA

Hak KEBUTUHAN PASOKAN LOGISTIK DIPENUHI & ada TRUCKING

AKTIVITAS TRUCKING

Mengintegrasikan dan

Menghubungkan infrastruktur:

Simpul-Simpul Transportasi

(Pelabuhan, Bandara, Stasiun

Kereta Api, Terminal, Pusat

Distribusi);

Jaringan Transportasi (Angkutan

Truk, Laut, Udara);

Mendukung Aksesibilitas

Antar Kawasan

Konektivitas dan

Aksesibilitas

Kawasan

Industri

KawasanEkonomi Pariwisata Khusus

Kawasan

ANGKUTAN

JALAN

Material Pabrik Jalur Darat Retail Konsumen

Empty Container

Depot

Pelabuhan

Factory

(Kawasan Industri)

Activity: ambil MT Time:

pagi/siang/sore

Empty

Activity: pasok MT Container Time:

pagi/siang/sore/malam

Stuffing FULLGate In

Closing Time 9 jam

sebelum Kapal Sandar

Activity: Lift Off to

FULL

Activity:

1>Check kualitas container; umumnya dari 10

containerada 2 atau 3 container yang

dikembalikan;

2>Stuffing barang ke dalam container

(3 sd 4 jam)

Time: pagi/Siang/sore

Proses Bisnis / Pola Trafik Pengangkutan

Barang Ekspor

Activity: Transfer full container ke Pelabuhan Time:

siang/sore/malam

FULL

CY

Time: siang/sore

/malam/pagi

Activity: Head Truck & Chassis

kembali ke Garasi Time:

pagi/siang/sore/malam

Garasi (Truck

Pool)Forwarder

Activity: Instruction / order Time:

pagi/siang/sore

Activity: order

Time: pagi/siang/sore

5

PROSES BISNIS / POLA TRAFIK PENGANGKUTAN BARANG EKSPOR

Empty Container

Depot

Pelabuhan

Factory

(Kawasan Industri)

Activity: kembali ke garasi Time:

pagi/siang/sore

Empty

Activity: pasok MT Container ke depo Time:

pagi/siang/sore/malam

stripping FULLGate

OutFULL

Activity:

1>Check segel container; 2>Stripping

barang ke keluar

container

(3 sd 4 jam)

Time: pagi/Siang/sore

Activity: Transfer full container ke factory Time:

siang/sore/malam

FULL

Activity: Lift On to

Container

Time: siang/sore

/malam/pagi

Activity: Head Truck & Chassis

menuju ke Pelabuhan Time:

pagi/siang/sore/malam

Garasi (Truck

Pool)Forwarder

Activity: Instruction / order Time:

pagi/siang/sore

Activity: order

Time: pagi/siang/sore

6

PROSES BISNIS / POLA TRAFIK PENGANGKUTAN BARANG IMPOR

export

port depot garage Factory

/warehouse

import

MT cntr

repos

Total Trip 6 10 4

Raya

pelabuhan Cilincing/Marund a Cakung-Cilincing

Total pergerakan = 20 gerakan

Membawa Empty Container

Membawa Full Container7

POLA PERGERAKAN ANGKUTAN EKSPOR/IMPOR

DOMINASI TRUK DI ANGKUTAN JALAN

TRUK merupakan Sarana

angkutan barang (sarana

distribusi Logistik) yang

paling efisien, murah dan

banyak dipergunakan untuk

jarak kurang dari 400 Km

dibandingkan Kereta Api

atau Kapal

ADANYA KONEKTIVITAS

PRASARANA JALAN

HARUS MENDUKUNG

KELANCARAN DISTRIBUSI

BARANG (TRUCKING) dan

DAPAT MENURUNKAN BIAYA

LOGISTIK

TRUK

KERETA

KAPAL

Angkutan Logistik Menyambut BaikTol Trans Jawa1. Lebih singkat waktu tempuhnya2. Lebih aman3. Jalan Arteri lebih lenggang4. Tarif Tol Mahal, maka kendaraan

angkutan logistik lewat Tol masihkurang dari 50%

Angkutan Logistik Menyambut BaikTol Trans - Sumatera1. Lebih efisien2. Waktu tempuh jauh berkurang3. Lebih aman4. Jarak / Kilometer tempuh berkurang5. Cenderang Lebih datar, terhindar dari tanjakan dan

turunan tajam

• Kontainer yang digunakan dalam aktivitas logistik ekspor berasal dari aktivitas impor. Penurunan impor Indonesia selama Pandemimenyebab-kan terjadi kelangkaan kontainer. Kelangkaan yang awalnya terjadi di pelabuhan Surabaya, saat ini sudah mulai dialamioleh sejumlah pelabuhan utama di Indonesia

• Implikasinya, kelangkaan menyebabkan peningkatan harga pengapalan kontainer, a.l. dari Tiongkok sebagai sumber utama arusbarang. Peningkatan harga terjadi terutama terjadi pada kapal kontainer, sementara pada kapal pengangkut barang SDA naikmoderat.

• Kelangkaan kontainer ini tidak hanya terjadi di Indonesia, namun terjadi secara global terutama di Asia. Kelangkaan tersebutmemicu kenaikan biaya shipping secara global.

• Untuk mengatasi permasalahan kelangkaan di domestik, perusahaan pelayaran dapat mendorong reposisi kontainer kosong keAsia, dan mengurangi free time untuk mempercepat pengapalan kembali kontainer (B2B). Dukungan pemerintah dapatdioptimalkan, a.l. melalui relaksasi tarif di pelabuhan.

IMPOR INDONESIA YANG LEBIH KECIL MENYEBABKAN

RENDAHNYA JUMLAH KONTAINER YANG MASUK KE

INDONESIA

Juta USD Juta USD

PENURUNAN IMPOR INDONESIA MENYEBABKAN

KELANGKAAN KONTAINER TERUTAMA 40 FEET UNTUK

EKSPORKETIDAKSEIMBANGAN ARUS KONTAINER EKSPOR DAN

IMPOR AMERIKA ASIA MENAIKKAN HARGA KONTAINER

Australia

Sumber: DynaLiners

BANYAK FAKTOR YANG MENDORONG MAHALNYA BIAYA LOGISTIKKelangkaan Kontainer

1010

BIAYA OPERSIONAL VIA TOL LEBIH MAHAL

DIBANDINGKAN VIA ARTERI

Uraian Biaya

Biaya BBM Via Arteri Rp. 2.255.700

Biaya BBM Via Via Tol Rp. 1.622.250

Tarif TOL Rp. 1.024.500

Total Biaya Via Tol (BBM + Tarif tol) Rp 2.646.750 Selisih Biaya BBM ( Arteri – Tol) Rp. 633.450

Selisih operasional Via ( Tol - Arteri) Rp. 391.050

Kendaraan Golongan IIANGKUTAN BARANG: JAKARTA – PASURUAN

Biaya operasional Truk via Tol lebih mahal Rp. 391.050

dibandingkan Via Arteri

REKOMENDASI Truk akan masuk TOL apabila tarif Tol

maksimal sama dengan SELISIH BIAYA BBM (Arteri-Tol)

yaitu Rp. 633.450 (biaya via arteri = via Tol)

Uraian Biaya

Biaya BBM Via Arteri Rp. 2.873.700

Biaya BBM Via Via Tol Rp. 2.209.350

Tarif TOL Rp. 1.024.500

Total Biaya Via Tol (BBM + Tarif tol) Rp. 3.262.850 Selisih Biaya BBM ( Arteri – Tol) Rp. 664.350

Selisih operasional Via ( Tol - Arteri) Rp. 389.150

Biaya operasional Truk via Tol lebih mahal Rp. 389.150

dibandingkan Via Arteri

REKOMENDASI Truk akan masuk TOL apabila tarif Tol

maksimal sama dengan SELISIH BIAYA BBM (Arteri-Tol)

yaitu Rp. 664.350 (biaya via arteri = via Tol)

Kendaraan Golongan IIIANGKUTAN BARANG: JAKARTA – PASURUAN

BANYAK FAKTOR YANG MENDORONG MAHALNYA BIAYA LOGISTIKBiaya Operasional Via TOL masih Mahal

ORIENTASI KECEPATAN DIPENUHI MELALUI MODERENISASI ARMADA TRUK, APABILA:

Pemerintah memberikan kebijakan fiskal peremajaan truk-truk melalui stimulus fiskal (bebas

PPh dan PPN bagi usaha truk, bebas biaya balik nama kendaraan serta pemerintah

mendorong sistem pendanaan murah dengan bunga 4-5 persen/tahun.

Implementasi transformasi digital atau penggunaan IT pada armada Truk dan kesiapan IT di

semua TOL untuk segera di implementasikan secara menyeluruh, sehingga kegiatan

operasional angkutan barang menjadi lebih efektif dan hemat biaya.

• Saat ini, bisnis angkutan barang mengalami banyak tantangan yang dinamis, seiring dengan

kebijakan ODOL dan kondisi jalan yang semakin bagus (TOL), sehingga berdampak pada bisnis

jasa angkutan Truk. Para Pelaku usaha Truk harus merubah orientasi jasa angkutan dari daya

angkut banyak kepada orientasi kecepatan pengiriman barang yang cepat (speed)

UMUM

TANTANGAN

ARMADA TRUK &

INFRASTRUKTUR

TOL KEDEPAN

• Banyak Truk sudah tua (banyak umur truk lebih dari 10-15 tahun)

• Kondisi infrastruktur jalan tol semakin panjang (jawa – Sumatera)

• Tarif Angkutan barang cenderung turun

• Banyak Kecepatan truk tidak memenuhi syarat kecepatan di jalan tol.

• Pengusaha Truk kesulitan melakukan peremajaan Truk karena tidak ada insentif dari

pemerintah dalam pengedaan Truk Baru

KONDISI

ARMADA TRUK

SAAT INI

BANYAK FAKTOR YANG MENDORONG MAHALNYA BIAYA LOGISTIKMahalnya Biaya Peremajaan Truk

12https://www.youtube.com/watch?v=eusTXcrOSi8

BANYAK FAKTOR YANG MENDORONG MAHALNYA BIAYA LOGISTIKPenindakan pelanggaran dijalan masih Manual (Digitalisasi Penindakan belum maksimal)

13

APTRINDOGraha APTRINDO

Jl. Raya Sulawesi No.23, Koja, Tanjung Priok, Jakarta Utara, DKI Jakarta

Tel: (021) 43900464

Email: dppsekretariat@aptrindo.or.id