tacoma narrows bridge

Tacoma Narrows Bridge

pendahuluan

Tanggal 23 November 1933 Jembatan Tacoma Narrows lama dibangun dan resmi dibuka untuk lalu lintas pada tangal 1 Juli 1940. Jembatan tersebut terletak di negara bagian Washington. Saat diresmikan, jembatan tersebut merupakan jembatan terpanjang ke 3 di Amerika Serikat. Sebuah bangunan yang indah dan menelan biaya sebesar $ 6,4 juta. Sebegitu jauh, jembatan tersebut merupakan jembatan yang paling langsing dan luwes dibandingkan dengan jembatan – jembatan yang modern lainnya.

Dengan panjang 7.392 meter, Jarak bentang 2800ft (853.44 m) dan tinggi 425ft (129.54m). Jembatan Tacoma Narrows dibangun menggunakan plate girder baja, dan bukan rangka baja sebagaimana digunakan oleh jembatan suspensi lainnya seperti Golden Gate. Permasalahan utama dari jembatan dengan plate girder tersebut adalah fleksibilitas dari jembatan yang menjadi sangat tinggi baik dalam arah vertical maupun dalam arah torsional.

lantai kendaraan yang merentang seolah – olah seutas pita.

Potensi bahaya dan resiko (Hazard dan Danger)

Proporsi – proporsi yang langsing, ditambah dengan bentuk irisan normalnya telah menyebabkan jembatan ini menjadi bahan ramalan mengenai nasibnya yang beresiko runtuh. Sejak permulaan, konstruksi sudah menunjukkan tanda – tanda ketidakstabilan, bahkan ketika para pekerja memasang jalan rayanya, gelegarnya begitu bergoyang, hingga para pekerja menjadi mabuk laut.

PERILAKU JEMBATAN SELAMA MASA LAYAN YANG SINGKAT

Kejadian Pada saat Keruntuhan

Pada tgl. 7 November 1940, kira – kira pkl. 07.00 pagi, gelegar utamanya mengalami suatu getaran diarah vertikal yang berlangsung selama 3 jam. Ketika itu angin bertiup dengan kecepatan 35 sampai 42 miles per jam. Cemas melihat tingkah laku gelegar jembatan, maka yang berwajib menutup jembatan untuk lalu lintas.

Pada pkl. 10.00 ketika truk terakhir telah meninggalkan jembatan, terasa ada sesuatu yang putus dan tiba – tiba sifat gerakan jembatan berubah. Gerakan turun naik yang teratur berubah menjadi gerakan puntiran / torsi dengan dua gelombang. Gelagar utama bergelombang dalam dua bagian titik simpulnya di tengah – tengah.satu tepi jalannya terangkat setinggi 28 feet. Kemudian di waktu berikutnya, tepi itu berada 28 feet di bawah posisi statisnya.

Pada pkl. 10.30 terjadilah patahan pertama, dan pkl. 11.00 patahan yang sesungguhnya terjadi. Sepanjang 600 feet dari gelagar utama di dekat titik perempatan sebelah barat terlepas dari gantungannya dan runtuh ke dalam air.Selang 4 bulan dari pertama jembatan resmi dibuka.

Runtuhnya jembatan Tacoma merupakan kegagalan yang paling spektakuler dalam sejarah jembatan.

Penasaran???

Check this one out…

penyebabA. Turbulensi acakHembusan angin membangkitkan getaran pada jembatan akibat frekuensi yang sama yang disebut resonansi

B. Ketidak stabilan aerodinamikPada kasus ini gaya yang menyebakan getaran pada jembatan disebabkan atau dipengaruhi oleh pergerakan dari jembatan itu sendiri. Fenomena ini dimodelkan sebagi getaran bebas dengan damping negatif.

dari hasil analisis ini disimpulkan bahwa penyebab keruntuhan jembatan tersebut adalah akibat pengaruh angin dinamik. Sedangkan berdasarkan informasi dilapangan diketahui bahwa kecepatan angin ketika terjadi keruntuhan jembatan adalah 42 mph atau sekitar18.8 m/s.

pengendalianDengan ketekunan para insinyur yang berhasil menundukkan unsur alam, jembatan Tacoma yang baru telah berdiri kembali dengan mempertahankan panjang bentang gelegar utamanya sebesar 2800 feet. Gelegar utamanya dibuat dari konstruksi rangka dan tingginya ada 33 feet, sedangkan jarak kabel dibuat 60 feet. Jembatan baru ini 15 % lebih berat dari yang pertama dan aman terhadap efek dynamis tekanan angin.

Tacoma Narrows Bridge, now…

perbedaan

sekarang

dulu