MINGGU, 8 APRIL 2018

TOD diinisiasi Peter Calthrope pada1993. Pada dasarnya TOD adalahkonsep pengintegrasian tiga kegiatan

utama dalam kehidupan masyarakat perkotaan,yaitu bekerja, bertempat tinggal, dan berekreasi,di satu kawasan. Secara sederhana, TOD adalahsebuah konsep pengembangan kawasan berba-sis transportasi massal yang terintegrasi denganjaringan pejalan kaki/,sepeda dalam perkem-bangan menjadi walkable environment.

Secara teoretis pengintegrasian tiga fungsidan kegiatan utama perkotaan di satu kawasandapat mengurangi jumlah dan frekuen-si perjalanan dengan kendaraanbermotor. Mobilitas orang dankegiatan berputar hanya dikawasan tertentu. Jadi perjalanandi jalan raya berkurang, sehing-ga menurunkan tingkatkemacetan lalu lintas.

Setelah Perang Dunia II,banyak kota baru diba-ngun di Asia dan Eropamenerapkan konsepTOD. Dasawarsabelakangan iniimplementasi kon-sep TOD menjadi

tren di kota besar seperti Tokyo (Jepang), Seoul(Korea), Hong Kong, Singapura, yang back-bone urban transport-nya berbasis jaringanrel/kereta api.

Mencermati perkembangan TOD di Indonesia(Jakarta khususnya), telah terjadi kesesatan pikirdalam memahami arti TOD. Konsep itu hanyadipahami secara dan-gkal sebagaisalah satu

konsep penataan kawasan yang berlokasi‘’berdekatan” dengan titik titik transit. Ada kecen-derungan TOD telah dimanipulasikan menjadigimmick pemasaran bagi swasta dalam proyekpembangunan apartemen. Padahal, pengem-bangan kawasan itu tidak sesuai dengan prinsipdasar konsep TOD, seperti: comprehensivesness,compactness, mixed used, mixed income, danwalkable environment. Pengembang hanyamengandalkan kedekatan proyek dengan stasiunMRTatau LRT. Transportasi massal dalam kon-sep TOD terdiri atas multimoda transportasi.Bukan hanya mengandalkan satu jenis. Banyakpengembang juga tak mengintegrasikan pemba-ngunan proyek properti dengan transportasi mas-sal yang merupakan prinsip dasar TOD.

Perubahan Lanskap KotaSebuah perencanaan kawasan

berbasis TOD biasanya memiliki ori-entasi ke titik titik transit (stasiun kere-ta api, stasiun bis, MRT, LRT,ataumedia transportasi lain), dikelilingibuilt up area berintensitas tinggi,

dengan radius pelayanan 400-800m (gambar1). Radius itudiang-

gap nyaman bagi masyarakatyang memakai akses trans-portasi dari titik transit kebeberapa fasilitas kerja.

Kawasan eksisting disekitar lokasi perpindahanantarmoda transpor dikemudian hari akan ber-kembang jadi pusat per-tumbuhan baru. Pening-katan intesitas kegiatandi kawasan itu memicupeningkatan landvalueyang biasanya diikutikenaikan pajak bumidan bangunan. Itu men-

PRESTASI membanggakandiraih arsitek muda Revano Satria.Desain rumah tinggal karyanyaterpilih sebagai pemenang Archi-tecture International PropertyAwards 2018 kategori architecturesingle residence. Penghargaandiberikan Property Awards ofChelmsford Inggris. Rancanganrumah tinggal bertajuk ”The Twistand Shout House” itu menyisihkan

830 karya lain dari berbagai kate-gori.

”Kategori pada ajang itu meliputihotel, real estate, interior, dan ar-sitektur. Kategori arsitektur rumahtinggal dimenangi ‘The Twist andShout House’,’’kata Revano.

Dia butuh perjuangan untukmenyelesaikan rancangan itu sela-ma empat tahun. ”Standar yang dit-erapkann juri terhitung tinggi,’’

ujar alumnus 2006 UniversitasKatholik Parahyangan itu.

Dia, yang pernah studi di AASchool of Architecture Londondan mendapatkan gelar masterbidang emergent technologies anddesign, bekerja keras untuk meraihpenghargaan itu. Sebab, timMSSM Associates dan RSI Groupyang dia pimpin diminta membuk-tikan proses desain sejak awal sam-pai akhir. Pembuktian meliputimaterial dan metode kategorigreen buildingserta sesuai dengtansistem keamanan dan peraturandaerah. Tim membuat semacamsubmisi yang makan waktu duabulan untuk persiapan. Berbagai Aspek

Ini bukan penghargaan pertamabagi Revano. Pada 2006 lewatkarya ”School Of Art”, dia meme-nangi penghargaan 3 SAAAwards:The Best of the Best Design, TheExcellent Design and FavoriteDesign. Usai merampungkan pen-didikan di London, dia bekerja diEngineering Consultant Buro

Happold untuk proyek Zaha Hadiddi Kairo, Mesir. Selesai dari BuroHappold, Revano kembali ke TanahAir mengembangkan dunia arsitek-tur dan interior.

Pada 2011 dia terpilih mewakiliIndonesia ke UIA 2011 Tokyo,Word Congress of Architecture,bersama 30 arsitek nasionalIndonesia. Saat ini, dia CEO RSIGroup International yang menan-gani jasa desain meliputi arsitektur,serta desain interior, furnitur dangrafis. (Roosalina-63)

dorong pemerintah daerah membuat kebijakanregulasi untuk lebih mengoptimalkan penggunaanlahan perkotaan. Kebijakan itu antara lain berupazoning regulation, building code and building reg-ulation baru seperti KDB, KLB, RTH, sekaligusuntuk meningkatkan pendapatan asli daerah.

Figure ground di kawasan TOD akan memadatdan proporsi bangunan bertambah tinggi seiringkenaikan nilai tanah. Kawasan central business dis-trictdi pusat kota lama sudah tak lagi berciri sentral,karena tersaingi kemunculan pusat pertumbuhan

baru makin berperan (gambar2).Konsep TOD seharusnya dipahami sebagai

penataan kawasan yang “berorientasi” ke titik titiktransit itu. Konsep TOD lebih menekankan inte-grasi berbagai kegiatan perkotaan dengan jaringantransportasi dan tersambung dengan pedestriansehingga terbentuk walkable environment (gambar3). (63)

— Bambang Setioko, IAI | Arsitek Madya ang-gota IAI Daerah Jawa Tengah

Adaptipkah KonsepTOD di Semarang

Belakangan ini kerap terdengar wacana Transit OrientedDevelopment (TOD) yang dilontarkan baik oleh pemerhati masalahperkotaan maupun oleh penentu kebijakan perkotaan sebagai salahsatu upaya untuk mengatasi kemacetan lalu lintas perkotaan yangsemakin hari semakin parah.

(Sumber: Asia Property Awards (Singapore) 2017)

Kawasan Transit Oriented Development

(Sumber: Caltrain Station Transit-Oriented Development Master Plan)

Walkable environment

Diagram Transit-OrientedDevelopment

Sumber: Calthrope (2001)

Revano Satria

The Twist and Shout House

”The Twist and Shout House” Memenangi Penghargaan Properti