ROADTOWNFania Rahma / I0613015Sri Rahayu F / I0613037

Teori Perumahan dan PermukimanPerencanaan Wilayah dan Kota

2015

Pada tahun 1910, Edgar Chambless mengungkapkan gagasan untuk kota linier yang dibangun diatas jalur kereta api.

“Idenya yaitu untuk meletakkan pencakar

langit modern pada sisinya dan menjalankan elevator pipa dan kabel horisontal bukan vertikal. Saya akan

mengambil apartemen dan semua kemudahan kenyamanan dengan

bantuan kabel, pipa dan transportasi yang cepat

dan tak bersuara.”

Roadtown adalah skema untuk mengatur produksi,

transportasi dan konsumsi menjadi satu rencana

sistematis Di zaman pipa dan kabel, dan kereta api

kecepatan tinggi rencana tersebut memerlukan

bangunan di satu dimensi. Distribusi garis penduduk

bukan gaya piramida konstruksi. Rel-pipa-dan-kawat

peradaban dan peningkatan kecepatan transportasi

tertentu untuk menghasilkan jalur distribusi penduduk

karena ekonomi hampir tidak bisa dipercaya dalam

konstruksi, dalam operasi dan dalam waktu. "

• Bentuknya yang milieus perkotaan masa depan adalah tanpa batas waktu diperpanjang sepanjang baris rumah. Angkutan monorel beroperasi di struktur bawah tanah. Ini adalah fasilitas basic circulation, bangunan sipil, komersial dan industri yang diselingi antara perumahan. Kegunaan pertanian dan kebun bersama Roadtown. Penulis menegaskan sintesis urbanrural muncul mengelilingi langsung setiap rumah. Tidak hanya rumah "kota" warga di sekitaran, tapi petani juga tinggal di roadtown. Ini adalah perumahan kota linear seribu orang per mil dikelilingi oleh lahan pertanian, sehingga orang dapat bergerak sepanjang panjangnya untuk mendapatkan hal-hal yang dibuat di tempat lain

Content Analysisa. Asumsi: masyarakat kontemporer merupakan makhluk yang

kooperatif dan kreatif dalam mengekspresikan dirinya. Lingkungan harus direkonstruksi sehingga pekerjaan, pertukaran, dan usaha intelektual dapat dilakukan secara mudah. Sementara skema ini home-oriented, ada usulan untuk penyediaan komunal memasak dan layanan lainnya. Ada puritan untuk penghapusan limbah, baik itu dalam bentuk keuntungan, usaha yang dikeluarkan dalam perjalanan, atau pekerjaan rumah tangga produktif. Ada apresiasi besar di seluruh kemajuan teknologi dan penerapan mekanisme yang membuat banyak orang "lebih mudah".

b. Bentuk : sirkulasi kendaraan, ruang terlindung dan pejalan kaki ditumpangkan pada satu sama lain dalam satu baris yang berdekatan. penggunaan non perumahan yang diselingi dalam pola yang tidak ditentukan, dengan pabrik-pabrik, pusat-pusat perdagangan dan perusahaan komunal bertempat terpisah terstruktur. home industri dan pertanian merupakan bagian dari aktivitas rumah tangga biasa.

c. Sirkulasi: ada ketergantungan hampir eksklusif pada transportasi monorel dan angkutan yang masing-masing struktur diakses dan sangat terkait. Sistem ini adalah skema utama pergerakan

d. Populasi: ada jumlah optimal diberikan. Sekitar 100 keluarga terhitung minimum yang diperlukan. Ini sama dengan sebuah roadtown dibangun satu seengah mil panjangnya.

e. Kepadatan: 250 keluarga per mil adalah standar. Hal ini diperoleh dengan menghitung lebar rumah dan memungkinkan untuk struktur nonperumahan. Tidak ada pertimbangan eksplisit pemisahan lateral yang minimal. Agaknya ini cukup diukur dalam mil.

f. Pertimbangan Pertumbuhan di Masa Depan: Roadtown dapat dimulai pada setiap pinggiran metropolitan. Panjang antara satu-setengah mil dan jaringan dianggap sesuai. Sejak bangunan secara struktural berdiri, akan diubah sesuai keinginan seperti misalnya, tuntutan untuk peningkatan ruang manufaktur.

Evaluasi• Kelemahan skema ini terletak pada upaya untuk memaksimalkan semua

tujuan melalui penggunaan satu bentuk yang kaku. Penulis tidak menyadari bahwa dengan cara ini masalah lain diciptakan: misalnya, pilihan antara layanan yang setiap individu lebih terbatas daripada jika ia dikelilingi oleh aktivitas.

• Ada konflik implisit dan belum terselesaikan, antara keinginan nyata untuk melihat rumah tangga sebagian besar mandiri dan penyediaan sistem transportasi yang rumit. Yang terakhir menghasilkan kenyamanan, lalu lintas dan perjalanan yang mengganggu rumah atau menjadi yang mahal dan kurang dimanfaatkan kewajiban kepada masyarakat.

• Penulis menyadari bahwa biasanya angkutan diperlukan untuk pengoperasian sistem angkutan yang efisien, namun ini akan cenderung membuat pengelompokan rumah. Akhirnya, Chambless gagal untuk menunjukkan mengapa masyarakat yang lebih baik dan lebih koheren tentu mengikuti dari skema struktural.

• Roadtown memiliki nilai yang relatif dipikirkan, beberapa aspek hubungan antara sirkulasi dan kehidupan modern. Dengan demikian, tanpa disadari hal itu menunjukkan, konsekuensi dari sebuah kepercayaan berlebihan pada solusi berbasis sirkulasi.

Daftar Pustaka• Chambless, Edgar. Roadtown. New York : Roadtown Press, 1910.

• The Place of the Ideal Community in Urban Planning, Thomas A. Reiner, University Pennsylvania, 1968