Group 12presents..

Maula Nafi’ 2709100045 Dyan Ratna M 2709100048 M. Auliyaur R (Alm) 2709100051

Gearbox dan

Sistem Transmisi

Definisi

blok tempat sistem transmisi (persneling), yang digunakan untuk meneruskan tenaga putaran crankshaft ke gigi transmisi.

Hal ini memungkinkan pengendara sepeda motor / mobil dapat memilih gigi transmisi yang tepat sesuai dengan kecepatan dan kondisi jalan.

Sistem Transmisi Sistem transmisi berfungsi untuk

mengatur konversi torsi dan kecepatan(putaran) dari mesin menjadi torsi dan kecepatan yang berbeda-beda untuk diteruskan ke penggerak akhir.

Konversi ini mengubah kecepatan putar yang tinggi menjadi lebih rendah tetapi lebih bertenaga, atau sebaliknya.

Kendaraan butuh torsi tertinggi pada saat mulai bergerak, atau pada saat naik tanjakan, sedangkan kecepatannya rendah

Sebaliknya, butuh torsi rendah pada saat berjalan di permukaan datar, sedangkan kecepatannya tinggi

Untuk itu ada sistem transmisi guna memenuhi kebutuhan tersebut

Prinsip Kerja

BLOK MESINGEARBOX

CLUTCH (KOPLING)PERSNELING

Putaran yang telah dibuat oleh piston, connecting rod, dan crankshaft dalam mesin, didistribusikan oleh suatu poros menuju gearbox untuk diatur kecepatan dan torsinya.

Clutch atau kopling digunakan untuk melepas daya putar poros yang berasal dari crankshaft

Persneling digunakan untuk memindahkan gigi sesuai dengan kondisi yang dibutuhkan

Gearbox

POROS UTAMA / PRIMER

POROS LAWAN /

SEKUNDER

CLUTCH

DARIBLOKMESI

N

MENUJU PEDAL

PRESNELING

GIGI 4 GIGI 3 GIGI 2

GIGI 1

FINAL DRIVE(KE RODA

ATAU GARDAN)

MESINCLUTCH

(KOPLING)POROS PRIMER

POROS SEKUNDE

R

PERSNELING

(PINDAH GIGI)

FINAL DRIVE

RODA (BY

RANTAI)

ATAUGARDAN

RODA

KENDARAAN BERGERAK

Clutch a.k.a Kopling

Kopling fungsinya untuk melepaskan daya antara poros mesin dengan gearbox, sehingga persneling bisa digunakan untuk mengganti gigi sesuai yang diinginkan

Di kopling ada Synchromesh yang berfungsi untuk menyamakan putaran antar gigi yang akan di-sambung sehingga perpindahan gigi percepatan dapat dilakukan secara mulus.

Poros Primer dan Sekunder

Poros Primer : poros yang berhubungan langsung dengan poros crank shaft. Poros ini terdapat gear-gear yang pakem dan tidak dapat bergerak, fungsinya untuk melanjutkan putaran poros ke poros sekunder

Poros Sekunder : yang berhubungan dengan presneling, dan punya gear-gear yang dapat digerakkan sesuai presneling, untuk menentukan gear mana yang digunakan

Final Drive

Sambungan dari poros sekunder yang merupakan ujung dari proses di gearbox

Putaran dari final drive akan didistribusikan ke gear lain yang berhubungan dengan rantai untuk memutar roda (motor)

Atau dari final drive bisa dihubungkan ke gardan, juga untuk memutar roda (mobil)

Pembebanan

Pembebanan utama yaitu karena gaya gesek antargear dan poros yang kontinyu selama kendaraan bergerak

Pembebanan lain yaitu karena adanya getaran pada tiap bagian yang bisa disebabkan oleh banyak hal

Material

Material yang dipilih umumnya :› Baja karbon tinggi› Besi Tuang› Baja paduan

Dipilih material tersebut karena dibutuhkan material yang meredam getaran, punya koef.gesek tinggi, kekuatan, kekerasan, dan ketangguhan yang tinggi, serta mudah diproduksi.

SEKIAN

Dedicated to our beloved friend Muhammad Auliyaur Rahman