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Coleccionables línea C-Floor® para pavimentos de hormigón

Soluciones C-Floor®para Pavimentos

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SISTEMAS DE PINTADO PARAAPARCAMIENTOS 3.0

Sistemas de pintado paraaparcamientos

La localización urbana del aparcamiento y elmovimiento continuo del tráfico de entrada y salidahace que sea necesario prestar atención a este tipode pavimentos. La frecuencia de las maniobraspara situar el vehículo en su plaza obliga a quelos revestimientos deban ser particularmenteresistentes a la fricción provocada, por ejemplo,con un neumático caliente con arenilla incrustaday, a determinados productos químicos como elgoteo de aceite caliente, combustibles o líquido defreno. Deben ser pavimentos con una elevadadureza y con un aspecto final decorativo óptimoy de fácil mantenimiento.

Como en los casos expuestos en los anteriorescoleccionables, a la hora de aplicar un sistema depintado podemos encontrarnos con un pavimentonuevo del que deberemos controlar su período decurado, humedad residual y finura del acabado(ausencia o no de porosidad); un pavimento antiguoen uso pero sin pintar y, un pavimento ya pintadoque se desea rehabilitar.

En el caso de un pavimento nuevo deberá sersuficiente un lijado con lija de diamante para abrir elporo y obtener una correcta adherencia. Si no fueseasí, deberá recurrirse a un granallado.

Un pavimento antiguo en uso pero sin pintar serámás complicado de tratar salvo que podamosresolverlo con el tipo de lijado anterior y un lavadoposterior a fondo aplicando agua, después deter-gente neutro y aclarando con agua. Si de este modose consigue eliminar la contaminación por aceites uotros líquidos no habrá ninguna dificultad. En casocontrario, probablemente deberá efectuarse ungranallado o fresado para eliminar el hormigóncontaminado y proceder a regularizar o alisar con unmortero ligero, después de la aplicación de unaimprimación selladora. Esta situación puede darseen muchas plazas de parking en las que puedacomprobarse la existencia de una mancha oscuraproducida por goteos de aceite del motor. Si elpavimento está pintado, esto impedirá que se filtreen el hormigón y sea fácil limpiarlo. De no ser así,

puede que debamos efectuar una acción más enér-gica en cada una de estas zonas a base de un cincelmecánico o un decapado térmico para eliminar elmaterial contaminado.

Si el pavimento está pintado y vamos a reha-bilitarlo, se comprobará la adherencia de la pinturaantigua y su compatibilidad con la nueva pinturaelegida, independientemente de las reparacionespuntuales por aceites u otros desperfectos. Siuno de los dos factores no da buen resultadodeberemos granallar toda la superficie y procedercomo para obra nueva. En cualquiera de los casospara un aparcamiento en uso, pintado o no, debecontemplarse siempre la operación de lavado.

Entre los sistemas de pintado existentes, podemosescoger entre los sistemas al agua, explicados en el2º coleccionable y, los sistemas al disolvente, quepresentaremos a continuación. Sin embargo no hayque olvidar que en un gran aparcamiento en uso convarias plantas, es muy posible que la rehabilitacióndel mismo se vaya efectuando planta por planta yde forma simultanea con su actividad. En este caso,los productos de la Línea C-FLOOR al agua serán losapropiados por un problema de olor y contaminaciónambiental.

En los sistemas de pintado al disolvente dis-ponemos de una imprimación selladora epoxiincolora de dos componentes, C-FLOOR SEALERE-120, de gran capacidad de penetración y fortifi-cante del soporte. Recomendamos aplicar del ordende 100 – 150 g/m2. Esta imprimación facilita laadherencia de los acabados, sean de naturaleza epoxio poliuretano. A continuación podemos aplicar unmínimo de dos capas del recubrimiento epoxi satina-do de dos componentes C-FLOOR E 220 con unespesor seco entre 30-40 micras por capa.

Si deseamos un acabado brillante, utilizar elrecubrimiento de poliuretano aromático C-FLOOR PU340 de dos componentes y con el mismo rango deespesor. Ambos productos, aplicables a brocha,pistola o rodillo, poseen una alta resistencia a laabrasión y al derrame accidental de productoshabituales en este tipo de instalaciones: aceites,combustibles, líquido de frenos o anticongelantes.Permiten también conseguir unas superficies

antideslizantes a través del espolvoreo con SILICAQUARTZ entre capas o la mezcla directa con AditivoAntiderrapante para aquellas zonas que puedanconsiderarse como críticas: rampas, accesos opendientes.

LEGISLACIÓN

Tanto la imprimación como los acabados tienenuna Clasificación de Reacción al Fuego de Bfl s1(ignífugo con baja emisión de humos) de acuerdo conla Norma Europea EN 13501-1.

Estas indicaciones son sólo una guía u orientaciónpara el usuario pero no constituyen una regla fija einamovible. En muchas ocasiones los revestimientosson intercambiables entre si pero siempre atendiendoen primer lugar a las necesidades concretas de laactividad industrial que se desarrolla.Por poner un ejemplo extremo, no sería demasiadológico aplicar un pavimento para un parking a basede un mortero autonivelante de la Línea C-Floor de3-4 mm de espesor o de un mortero seco de 10 mmde espesor. La única justificación posible para unsistema de pintado de este tipo sería que, debido alestado del hormigón fuera necesario procedera un fresado previo y, ante las irregularidades delrelieve, emplear un mortero para el afinado de lasuperficie y su posterior pintado.

En el capítulo de Autonivelantes recordaremosque existen en la Línea C-FLOOR dos productoscon estas características, es decir, del 100 % de sóli-dos en volumen: el C-FLOOR E 400 SL en color y elC-FLOOR VARNISH E 420 QS transparente incoloro.Con ambos, mezclados con la SILICA QUARTZ COLORo, mediante la técnica del espolvoreo, se consiguenunos efectos altamente decorativos combinando anuestro gusto diferentes proporciones de arenascoloreadas. Es una posibilidad más sin perjuiciode las prestaciones propias de un autonivelante oun mortero autonivelante.

SOLUCIONESC-FLOOR® PARA

PAVIMENTOS

Al plantear el repintado de un parking deberáevaluarse el alcance de cada una de laspatologías señaladas y su dispersión por lasuperficie a tratar. Si los defectos encontrados

están localizados y el resto de la superficiepresenta un recubrimiento en buen estado yfirmemente adherido, se podrá plantear unareparación parcial. Sin embargo, si los defectos

están dispersos, lo más adecuado es realizaruna reposición total del sistema.

Presencias de Grasas o Aceites Desgaste del sistema de pintadoen zonas de mayor fricción

Falta de adherencia al sistemade pintado

Precaución:

No debe pintarse nunca sobre grasas y aceites. Un lijado superficial no elimina estetipo de contaminantes.

Apendice: Patología

Al realizar el repintado de un parking podemos encontrarnos antelas siguientes patologías:

Causas:

La superficie no está bien tratada o la adherencia no es la correcta.

La pintura existente está aplicada con el espesor correcto o no es la más adecuada.

El sistema de pintado está envejecido.

Causas:

La superficie no está bien tratada.

El soporte no es consistente y se desprendecuando se aplica la pintura.

Humedad en el pavimento.