Kolokium Hasil Penelitian dan Pengembangan Jalan dan Jembatan

Nazib Faizal 179

Zonasi Usulan Tipe Konstruksi Pelebaran Jalan

pada ruas Ruteng-KM 210, Nusa Tenggara Timur

Nazib Faizal

Pusat Penelitian dan Pengembangan Jalan dan Jembatan

Jl. A.H. Nasution No. 264 Kotak Pos 2 Ujung Berung

Abstrak

Ruas Jalan Ruteng-KM 210,Nusa Tenggara Timur merupakan salah satu ruas jalan nasional

yang memiliki fungsi strategis dan digunakan sebagai jalur utama untuk distribusi barang

dan jasa di P. Flores. Ruas ini memiliki keunikan tersendiri, dimana terrain yang berbukit,

kanan dan kiri terdiri dari jurang yang dalam dan lereng yang tinggi yang menyebabkan ruang

untuk pelebaran jalan menjadi terbatas.

Tipikal konstruksi untuk pelebaran jalan pada ruas ini terbagi menjadi 2 tipe, yaitu pelebaran

dengan cara melakukan galian ke arah tebing dan pelebaran ke arah jurang. Dengan

keterbatasan ruang dan kondisi geologi ruas jalan tersebut, maka dilakukan pemilihan zonasi

tipe konstruksi pelebaran jalan menggunakan teknologi Sistem Informasi Geografis (SIG)

dengan cara meng-overlay-kan peta ruas jalan Ruteng-KM. 210, peta geologi, peta land use,

dan digital terrain model serta lokasi contoh kasus pada satu lokasi untuk dijadikan acuan

pada lokasi-lokasi lain dengan kondisi geologi yang relatif sama.

Kata kunci : SIG, Pelebaran Jalan.

Abstract

Ruteng-KM 210 road link at Nusa Tenggara Timur is one of national road. It have strategic

function and main road for goods and services distribution at P. Flores. This road is unique,

Kolokium Hasil Penelitian dan Pengembangan Jalan dan Jembatan

Nazib Faizal 180

build on hilly terrain with deep cliff and high slope caused limited space for road widening.

This route has 2 constructions typical for road widening: hilly cutting and extension to the

valley. With this edge and based on geological condition, construction type of widening

zoning have to be done by Geographical Information System, road map, geological map,

digital terrain map overlay, and take one location for reference for another location with

identical geological condition.

Keywords : GIS, Road Widening

Kolokium Hasil Penelitian dan Pengembangan Jalan dan Jembatan

Nazib Faizal 181

1 Latar Belakang

Ruas Jalan Ruteng-KM 210, P. Flores, Nusa Tenggara Timur dengan panjang jalan 46km

merupakan salah satu ruas jalan nasional yang memiliki fungsi strategis dan digunakan

sebagai jalur utama untuk distribusi barang dan jasa di P. Flores. Ruas ini merupakan bagian

dari jalur utama trans P. Flores yang dimulai dari Larantuka melewati Ende sampai dengan

Labuan Bajo dengan panjang 710km seperti terlihat pada Gambar 1.

Gambar 1 Posisi Ruas Jalan Ruteng-KM.210, P. Flores Nusa Tenggara Timur

Ruas ini memiliki keunikan tersendiri, dimana terrain yang berbukit, kanan dan kiri terdiri dari

jurang yang dalam dan lereng yang tinggi yang menyebabkan ruang untuk pelebaran jalan

menjadi terbatas.

Tipe konstruksi yang memungkinkan dilakukan untuk pelebaran jalan dalam ruas jalan ini

terbagi menjadi tiga tipe: cutting ke arah tebing dan pelebaran ke arah jurang. Dengan

memperhatikan kondisi geologi, topografi, dan tata guna lahan diperlukan suatu zonasi

usulan tipe konstruksi yang dibuat dengan teknologi Sistem Informasi Geografis dengan cara

mengoverlaykan petanya dan mengambil salah satu contoh kasus proses pelebaran jalan.

2 Kondisi Geologi, Tata Guna Lahan, dan Topografi

Ruas Jalan Ruten-KM.210 terletak pada kondisi geologi, tata guna lahan, dan topografi

sebagaimana terlihat pada Tabel 1.

Kolokium Hasil Penelitian dan Pengembangan Jalan dan Jembatan

Nazib Faizal 182

Tabel 1 Kondisi Geologi, Tata Guna Lahan, dan Topografi Ruas Jalan Ruteng-KM. 210

Geologi Pada umumnya terletak pada formasi QTv dan Qct. QTv adalah hasil

gunungapi tua yang terdiri dari lava, bersusunan andesit piroksen,

setempat, struktur kekar meniang dan kekar melembar, breksi dan

aglomerat dengan komponen andesit dan basal, kemas terbuka,

mudah lepas, bersisipan tuf dan tuf lapili. Qct adalah undak pantai yang

terdiri dari perselingan konglomerat dan batupasir, sedikit gampingan,

mudah lepas, hampir mendatar, dan struktur silangsiur.

Tata Guna Lahan Pada umumnya terletak pada hutan primer. Hutan primer adalah hutan

perawan atau hutan yang masih asli dan belum pernah dibuka oleh

manusia.

Terrain Pada umumnya berbukit-bukit dan agak mendatar ketika mendekati

KM. 210.

3 Metodologi

Metodologi pembuatan zonasi usulan tipe konstruksi pelebaran jalan pada ruas jalan Ruteng-

KM. 210 dapat dilihat pada Gambar 2.

Kolokium Hasil Penelitian dan Pengembangan Jalan dan Jembatan

Nazib Faizal 183

Dijitasi PetaGeologi, Land Use

Download DataSRTM arc 90

Sistem InformasiGeografis

Overlay PosisiKasus Pelebaran

Jalan

Zonasi TipeKonstruksi

Pelebaran Jalan

Peta Ruas JalanRuteng-KM.210

Gambar 2 Metodologi Zonasi Tipe Konstruksi Pelebaran Jalan pada Ruas Jalan Ruteng-Km.210

Peta geologi dan tata guna lahan (land use) didijitasi dengan metode on screen digitizing

dengan menggunakan perangkat lunak ArcView 9.1 sehingga didapatkan peta dijital dalam

format shp (shape file). Data terrain diunduh dari http://srtm.csi.cgiat.or/ (1). Peta ruas jalan

Ruteng-KM.210 dan posisi contoh kasus pelebaran jalan diperoleh dari survey GPS. Semua

data-data tersebut memiliki sistem koordinat yang sama yaitu sistem koordinat geografis

dengan datum DGN 1995 dan dimasukkan ke dalam software Arcview 9.1. Perangkat lunak

ini merupakan aplikasi sistem informasi geografis (SIG). Dalam aplikasi ini semua data

dioverlaykan untuk mendapatkan suatu zonasi tipe konstruksi pelebaran jalan.

4 Pelebaran Jalan pada Ruas Jalan Ruteng-KM.210

Tipikal desain pelebaran jalan pada ruas ini terbagi menjadi 2 tipe sebagaimana terlihat pada

Gambar 3.

Kolokium Hasil Penelitian dan Pengembangan Jalan dan Jembatan

Nazib Faizal 184

Gambar 3 Tipe Konstruksi Pelebaran Jalan Pada Ruas Jalan Ruteng-KM.210

Contoh kasus pelebaran ke arah tebing pada ruas jalan Ruteng-KM. 210 dapat dilihat pada

Gambar 4.

Gambar 4 Contoh Kasus Pelebaran Ke Arah Tebing (1)

Pelebaran ke arah tebing akan menemukan kesulitan dalam konstruksi karena tipe batuan

pada ruas jalan ini mudah lepas dan tingginya tebing yang mencapai hampir 60m. Faktor

keamanan dan terhambatnya lalu lintas pada tipe konstruksi ini adalah faktor yang sangat

penting. Tipe konstruksi dengan melebarkan ke arah jurang pun akan menemukan kesulitan.

Dengan sudut lereng ke arah jurang lebih dari 60 dan kedalaman jurang lebih dari 30m, pelebaran dengan cara penimbunan saja tanpa ada tambahan konstruksi lainnya tidak

mungkin dilakukan. Hal yang paling memungkinkan adalah tipe pelebaran ke arah jurang

Akan dilebarkan

Batuan Mudah Lepas

Kolokium Hasil Penelitian dan Pengembangan Jalan dan Jembatan

Nazib Faizal 185

dengan pembuatan cantilever atau dengan membuat dinding penahan tanah untuk kemudian

ditimbun.

5 Hasil

Dengan cara mengoverlaykan dan dengan menggunakan perhitungan raster calculator, peta

geologi, peta tata guna lahan, dan digital terrain model maka didapatkan zonasi usulan tipe

konstruksi pelebaran jalan pada ruas Ruteng-KM.210 seperti terlihat pada Gambar 5.

Gambar 5 Zonasi Usulan Pelebaran Jalan Ruas Ruteng-KM.210

Zona A-B dan Zona C-D merupakan zonasi usulan tipe konstruksi cutting ke arah tebing

dengan mempertimbangkan sudut lereng rata-rata di bawah 60. Zona B-C merupakan zonasi usulan konstruksi dengan pelebaran jalan ke arah jurang dengan tambahankonstruksi

lainnya seperti cantilever maupaun dinding penahan tanah. Zona-B-C juga merupakan zona

hutan primer, sehingga apabila akan melebarkan ke arah tebing akan menemukan

permasalah perizinan dengan pihak kehutanan. Tipe batuan pada zona A sampai dengan D

merupakan batuan yang mudah lepas.

6 Kesimpulan

Hal-hal yang dapat disimpulkan:

Kolokium Hasil Penelitian dan Pengembangan Jalan dan Jembatan

Nazib Faizal 186

1. Tipe usulan konstruksi pelebaran Ruas Jalan Ruteng-KM. 210 terbagi menjadi zona-

zona sebagaimana terlihat pada Gambar 5 yaitu Zona A-B, Zona B-C, dan zona C-D.

2. Zona ini merupakan hasil analisis dari data-data sekunder yang dapat memudahkan

dalam melakukan proses perencanaan Detail Engineering Design

3. Dalam melakukan pelebaran jalan di Ruas Jalan Ruteng-KM. 210 sebaiknya

mempertimbangkan aspek geologi, tata guna lahan, dan terrain areal yang akan

dilebarkan.

Kolokium Hasil Penelitian dan Pengembangan Jalan dan Jembatan

Nazib Faizal 187

7 Referensi

1. SRTM. http://srtm.csi.cgiat.or/. [Online]

2. Benyamin Saptadi, Riza Safira, Nazib Faizal. Laporan Peninjauan Lapangan Pendampingan Teknis Penanganan Longsoran Ruas Jalan Ruteng-Rongket P. Flores

Provinsi Nusa Tenggara Timur. Bandung : Puslitbang Jalan dan Jembatan Departemen

Pekerjaan Umum, 2008.

ZONASI USULAN TIPE KONSTRUKSI PELEBARAN JALAN PADA RUAS RUTENG-KM 210, NUSA TENGGARA TIMURPRINTEXIT