teknik perkapalan universitas indonesia

SISTEM DAN PERLENGKAPAN KAPAL

Tugas Perbaikan UTS

Nama : Agus Julianto

NPM : 0806459122

1. Uraikan sistem/instalasi mesin jangkar dan lengkapi dengan skema dan nama

peralatannya

Mesin jangkar adalah merupakan mesin Derek jangkar yang dipasang dikapal guna keperluan

mengangkat dan mengulur jangkar dan rantai jangkar melalui tabung jangkar(hawse pipe).

Mesin jangkar pada saat ini banyak menggunakan tenaga penggerak listrik. Jenis mesin

jangkar beragam sesuai dengan penggeraknya, posisi porosnya dan pabrik pembuatnya.

Mesin jangkar ada berpenggerak tenaga uap, hidrolik dan tenaga listrik, untuk kapal yang

berukuran dibawah 200 grt dapat menggunakan mesin Derek manual, yang digerakkan

dengan tenaga tangan. Jenis tenaga penggerak memilik keuntungan yang berbeda, misalnya

sistim uap memiliki kemampuan yang besar dan terhindar dari bahaya tegangan pendek,

namun kapal harus memiliki ketel uap, biasanya untuk kapal besar sejenis tanker. Tenaga

hidraulik sangat sensitive dan tidak memerlukan unit yang besar, namun instalasi pipa

hidrauliknya harus terlindung untuk menghindari kerusakan dan kebocoran, karena memilik

tekanan yang sangat besar maka apabila bocor sangat berbahaya. Untuk mesin jangkar

dengan tenaga motor listrik, biasanya digunakan untuk kapal berukuran menengah, sistim ini

banyak disukai oleh pemilik kapal – kapal pesiar karena bersih. Namun kapal harus memilik

pembangkit listrik khusus (generator khusus) untuk penggerak mesin jangkar (harus

dipisahkan dengan instalasi listrik lain) Tenaga penggerak tersebut diatas dengan melalui

poros cacing (worm gear) akan menggerakkan poros utama mesin jangkar, selain itu pada

mesin jangkar dilengkapi sistim kopling untuk melepas dan mengaktifkan kerja tenaga

penggerak dengan poros utama. Mesin jangkar harus ditempatkan pada posisi digeladak

haluan kapal sehingga memudahkan pengoperasian penurunan dan penaikan jangkar. Pada

pemasangan mesin jangkar di geladak kapal, pelat geladak didaerah pondasi mesin jangkar

harus diperkuat dengan penebalan pelat serta konstruksi pondasi yang kuat. Mesin jangkar

harus dilengkapi dengan sistim rem, untuk memperlambat putaran poros dan

memberhentikan penurunan rantai jangkar dan jangkar.

Apabila mesin jangkar dilengkapi dengan chain stopper yang terpasang kuat pada forecastle

deck, maka alat ini harus memiliki kemampuan beban putus 80% dari beban putus rantai.

Apabila chain stopper tidak terpasang maka mesin jangkar harus dapat menahan tarikan

dengan beban putus 80% beban putus rantai dengan tanpa adanya deformasi pada

peralatannya juga slip pada sistim pengeremannya.

Sistem kerja

Jangkar ditarik dengan melalui hawse pipe. jangkar yang terkait dengan menggunakan

joining shackle dan dilengkapi dengan swivel sehingga apabilajangkar berputar maka rantai

jangkar tidak melilit dan rantai akan melalui chain stopper yang terpasang digeladak.

Selanjutnya rantai ditarik oleh drum (gipsy) mesinjangkar yang berputar dengan penggerak

motor listrik . Kemudian rantai ditarik masuk melalui chain pipe terus turun masuk ke bak

rantai dan pada ujungnya rantai dikaitkan pada chain slip dengan dikaitkan pada segel

penghubung seterusnya segel ini dikaitkan pada cable clinch kaitan yang dipasang kuat pada

salah satu konstruksi kapal seperti frame.Rangkaian rantai pada bagian ujung dalam dekat

dengan bak rantai dilengkapi slip hook dibagian chain slip ini saat darurat dapat dengan

mudah dilepas.

2. Uraikan jenis bukaan yang terdapat di kapal dan bagaimana sistem penutupnya

1. Watertight door

Pintu kedap air digeladak terbuka dipasang dengan memiliki tinggi ambang 600 mm untuk

pintu yang menuju keruangan yang terletak digeladak utama, dan tinggi ambang 380 mm

untuk pintu yang terletak diatas geladak utama. Ada tiga macam jenis sistem penutupnya

yakni dengan sistem engsel, sistem manual, dan sistem geser hidrolik

2. Weathertight door

Pintu kedap cuaca, memiliki konstruksi yang lebih ringan dibandingkan dengan pintu kedap

air. Pintu kedap cuaca terbuat dari kayu, RFP, alumunium atau baja tipis. Pintu ini dipasang

dengan menggunakan sistim engsel. Pintu harus memiliki sistim pembuka (handle) yang

dapat dibuka dari dalam dan dari luar, pada pinggir pintu ini dipasang karet untuk menjaga

kekedapan cuaca secara baik dan panel pintu dilapisi bahan penahan temperature. Artinya

ruangan yang memiliki pintu jenis ini akan terjaga temperaturnya contohnya ruang anjungan

atau ruang lain yang memiliki pengatur suhu udara.

3. Jendela kedap air (Side Scutle)

Jendela kedap air (side scuttle) adalah jendela kedap air yang dipasang pada lambung kapal.

Side scuttle merupakan jendela berbentuk bulat dan dipasang diruang akomodasi yang

terletak dibawah geladak utama. Jendela jenis ini berfungsi untuk pencahayaan dan juga

untuk sirkulasi udara. Side scuttle dilengkapi dengan jendela/penutup dead light, yang

berfungsi untuk melindungi kaca. Side scuttle memiliki mekanisme buka dan tutup

menggunkan engsel dan dioperasikan dari dalam ruangan.

3. Sebutkan salah satu jenis tutup palkah dan uraikan sistem buka tutupnya dan kekedapannya

Salah satu jenis tutup palkah adalah tutup palkah jenis ponton konvensional. Jenis ini terbuat

dari bahan papan kayu yang tertata diatas lobang palkah. Tutup palkah jenis ini harus di

lengkapi dengan penutup tambahan berupa terpaulin. Terpaulin berfungsi menghindari air

yang masuk dari sela-sela ponton tutup palkah.

Tutup palkah jenis ini membuka dan menutupnya dilakukan secara manual dengan dibantu

pengangkatannya menggunakan derek kapal. Pada ujung kayu dipasang pengait untuk

mempermudah pengangkatan. Sistem kekedapan dipasang antara tutup palkah dengan

ambang palkah dan antara panel tutup palkah.

4.. Perlengkapan apa saja (3 perlengkapan) yang harus memenuhi peraturan international load

line jelaskan

Hatch Cover : Tutup palkah secara konstruksi dipasang diatas ambang palkah yang memiliki

ketinggian minimum 600 mm (sesuai peraturan International Load Line) Secara konstruksi

tutup palkah jenis tertentu memiliki desain yang dapat menerima beban muatan Kontainer

diatasnya. Tutup palkah terdapat pada kapal barang, kapal muatan curah atau jenis kapal lain

yang memiliki ruang muatan. Hatch cover harus memenuhi load line karena berfungsi

menutup lubang palkah kapal dan untuk melindungi air laut didalamnya yang masuk.

Sistem Ventilasi Udara : Ventilasi udara secara konstruksi dipasang diatas geladak utama

yang memiliki. ketinggian minimum 1000 mm (sesuai peraturan International Load Line).

Ventilasi udara dapat berupa sistim sirkulasi yang bekerja secara natural dan jenis. tertentu

bekerja secara mekanikal. Sistem ventilasi udara harus memenuhi ILLC karena berfungsi

untuk mensirkulasikan kebutuhan udara kedalam. ruang tertentu didalam kapal sesuai

kebutuhan, antara lain untuk kebutuhan. sirkulasi udara diruang muat, ruang mesin atau

tanki-tanki

Pintu dan jendela kedap air : Pintu kedap air digeladak terbuka dipasang dengan memiliki

tinggi ambang 600 mm. untuk pintu yang menuju keruangan yang terletak digeladak utama,

dan tinggi ambang 380 mm untuk pintu yang terletak diatas geladak utama. Harus memenuhi

ILLC karena untuk menutup bukaan-bukaan tempat lewat orang dan sirkulasi udara dikapal

yang pada umumnya untuk pintu kedap air terbuat dari baja, dan jendela terbuat dari kaca

dengan konstruksi khusus kedap air.

5. Secara umum apa perbedaan ventilasi udara dan sistem AC di kapal dan sebutkan pula

ruangan mana saja dikapal yang memerlukan sistem ventilasi, sebutkan jenisnya

Perbedaan

Ventilasi AC untuk mendinginkan suatu ruangan sedangkan Ventilasi udara untuk

mensirkulasikan udara. Ventialasi AC biasanya di ruang akomodasi, kamar sedangkan sistem

ventilasi udara terletak di tangki . sistem ventilasi AC menggunakan listrik sedangkan

sistem ventilasi udara Tidak menggunakan listrik. Sistem ventilasi AC : sistem terdiri dari

kondensor,kompresor, katup ekspansi dan evaporator sedangkan sistem ventilasi Natural :

hanya terdiri dari pipa dengan diameter tertentu dan katup

Sistem ventilasi udara ada 2 macam yang pertama sistem ventilasi udara natural dan sistem

ventilasi udara mechanical.

Sistem ventliasi udara natural

Sistem ventilasi udara natural biasanya terdapat di pipa udara tanki, ruang muat, ruang

akomodasi, ruang kemudi/bridge

Pipa udara tanki : Pipa udara tanki pada umumnya dipasang pada posisi pinggir dekta

dengan kulit kapal, serta pada bagian tertentu (ruang muat) ditambah pelindung supaya

terhindar dari benturan muatan

Ruang muat : Bentuk lain ventilasi udara natural untuk ruang muat berupa pipa besar yang

dibagian luar diatas geladak diameter pipa melebar dan bukaan mengarah kedepan yang dapat

diputar kearan belakan. Bentuk ini dinamakan juga leher angsa (goose neck) karena

menyerupai bentuk leher angsa.

Ruang akomodasi : Konstruksi saluran udara ini terbuat dari baja yang dikonstruksikan

menembus dari ruang akomodasi kegeladak. Perbedaannya dengan saluran udara ruang muat

adalah mempunyai ukuran lebih kecil dan saluran dikonstruksikan melalui bagian plafon dan

pada bukaan diruang diberi kisi2 pengarah dengan ukuran sesuai kebutuhan. Bagian luar

saluran udara ini diberi kisi2 untuk menghidarkan masuknya serangga dan tikus dan

dilengkapi penutup yang kedap air

Sistem ventilasi udara mekanikal

Sistem ventilasi udara mekanikal biasanya terdapat di

ruang muat : berbentuk ducting/saluran yang menghubungkan udara luar kedalam ruang

muat, diantara/dibagian saluran tersebut dipasang kipas mekanikal yang digerakkan dengan

motor disebut dengan mechanical fan. Motor yang menggerakkan fan dapat diatur

putarannya searah atau berlawanan dengan jarum jam, sehingga udara yang disirkulasikan

dapat ditekan masuk ruang muat atau dihisap keluar ruang muat akomodasi : pemasangan fan

yang cukup besar yang dipasang pada pipa diameter sesuai diameter fan dan diletakkan diatas

geladak buritan atau poop deck. Bagian luar ventilasi ini berbentuk seperti jamur sehingga

diberi nama mushroom type.

Ruang mesin : Fan kamar mesin yang bekerja dengan menggunakan motor harus dilengkapi

tombol pemutus arus yang terdapat diluar kamar mesin dan dari ajungan, sebagai antisipasi

kalau terjadi kebakaran didalam kamar mesin.

4. Apa perbedaan derek sistem boom dan deck crane diatas kapal, buatkan sketsa sederhana

kedua sistem tersebut

Perbedaan :

Deck crane :

Sistem kendali deck crane di MAST (Ruang kendali)

Tempat berputar sistem di turntable base

Sistem kontrollebih sulit karena setiap winch terdapat satu operator dan setiap

operator harus berkordinasi menggerakan boom

Derrick Boom

Sistem kendali di maindeck

Tempat berputarnya sistem di gooseneck

Sitem control lebih mudah karena terpusat di ruang kendali

7. Sebutkan jenis alat pemadam kebakaran yang ada di kapal.

Terdiri dari Sistem kebakaran fixed dan sistem portable

Fixed Terdiri dari hydrant, CO 2, dan air tawar berkompresi (SPRINKLE)

Portable Terdiri Sistem C0 2 Portable dan sistem apar

Pada umumnya ruang muat menggunakan sistim pemadam kebakaran CO2

Instalasi CO2 dipasang pada bagian atas ruang muat, pipa akan mengalirkan CO2

mulai dari CO2 dalam tabung yang disimpan di ruang tabung CO2.