7/21/2019 Uts Alat Berat

1/3

1

Blok silinder adalah tempat

piston bekerja menghisap,

kompresi, usaha dan buang. Blok

silinder juga merupakan tempat

adanya silinder, saluran

pendinginan, ada juga sebagai

tempat saluran masuk dan buang.

Cylinder block terbuat dari besi cor

(cast iron) dan pembuatannya di

lakukan dengan proses

casting(pengecoran). Blok silinder

sering disamakan dengan blok

mesin, meski secara teknik bisa

dibedakan. Dalam bagian dasar

mesin, ada banyak bagian mesinseperti silinder, blok silinder,

saluran pendinginan, saluran

masuk dan buang adalah bagian

yang terpisah tetapi bekerja

bersama-sama dan saling

mempengaruhi kinerja mesin. Pada

komponen ini juga terdapat lubang

untuk pemasangan cylinder liner

dan tempat dudukan crankshat.

!ungsi " #ebagai tempat untuk

menghasilkan energi panas dari

proses pembakaran

Connecting Rod menerima gerak

reciprocating dari piston dan

diteruskan ke crankshat untuk

dirubah menjadi gerak putar.

Connecting rod harus kuat

menahan tekanan kompresi,

tekanan pembakaran, teganganbeban yang berulang-ulang dan

beban bengkok yang disebabkan

inertia dari piston dan

connecting rod pada putaran

tinggi. untuk memenuhi kebutuhan

diatas, connecting rod dibuat dari

special baja tempa dan mempunyai

kekuatan special dalam batas

kelelahan material. #aat

memasang connecting rod hati$

hati jangan sampai terdapat

guratan (cacat) khusus pada

daerah melintang atau daerah

lekukan connecting rod, karena

connecting rod selalu bekerja

berat, beban yang berulangulang

dan konsentrasi stress

menyebabkan connecting rod

mudah rusak.

Timing Gear dapat diartikan

sebagai gigi penghubung untuk

mentranser putaran crankshat ke

perlengkapan engine yang

megmbutuhkan tenaga putar.%umlah gigi dan susunannya

bergantung pada model engine.

&iming gear terdiri dari gigi

penggerak yang berputar bersama

crankshat le'at perantara idler

gear. omponen utama timing gear

adalah cam gear, injection pump

gear, accessory gear ( cummins ),

oil pump driing gear, balancer

shat gear dan crank pulley gea

Vibration Damper

Crankshat selalu menerima gaya

puntir pada saat tekanan

pembakaran yang dihasilkan di

dalam cylinder diteruskan ke

crankshat sehingga menyebabkan

bergetarnya crankshat. %ika terjadi

getaran resonan antara getaran

crankshat dan getaranpembakaran akan membangkitkan

getaran yang lebih

kuat dan dapat mengganggu

gerakan crankshat. *ntuk

mengatasi hal itu dipasangn

ibration damper. &ype ibration

damper ada yang berupa rubber

damper dan iscous damper yang

menggunakan silicon oil high

iscosity. Damper memaaatkan

inertia dari pemberatnya dan

inertia dari crankshat untuk

mengimbangi getaran+ibrasi.

Torque converter adalah suatu

komponen po'er train yang

bekerjanya secara hydrolis. Prinsip

kerja dari torue conerter adalah

merubah tenaga mekanis dari

engine menjadi energi kinetis (oil

7/21/2019 Uts Alat Berat

2/3

o') dan merubahnya lagi menjadi

tenaga mekanis pada shat

outputnya.

!ungsi torue conerter adalah

sebagai berikut"

#ebagai kopling otomatis

(automatic clutch) untuk

meneruskan engine torue ke input

transmisi. /eningkatkan (multiies)

torue yang dibangkitkan oleh

engine. /eredam getaran puntir

(torsional ibration) dari engine

dan drie train. /eratakan

(smoothes) putaran engine.

omponen utama pada torue

conerter"

Pump (impeller)

&urbine (runner)

#tator (reactor)

!ree'heel (one 'ay clutch

perbedaan countershaft dan

planetary

Contershat digunakan secara

umum pada loader dan 0rader

olo. %enis Planetary digunakan

pada articulated hauler.

Countershat menggunakan

sejumlah shat dan gear untuk

menentukan tingkat kecepatan danarah gerakan unit. %enis planetary

menggunakan planetary gear di

dalam transmisi untuk

menggerakkan shat tunggal. Pada

kedua jenis transmisi, semua gear

dalam keadaan tetap terhubung

dan clutch assembly yang

memungkinkan terjadinya

perkaitan dan pelepasan gear-gear

tersebut.

#teel clutch disc dipasangkan pada

clutch piston drum assembly

dimana clutch disc sebelah dalam

yaitu riction disc( piringan gesek )

dipasang pada clutch hub dan

clutch shat , sedangkan pada

transmisi jenis planetary, dipasang

pada ring gear. #aat oli disuplaikan

pada clutch tertentu, oli

mendorong piston clutch tersebut

hingga clutch disc tertekan dan

saling melekat. arena disc-disc

tersebut disusun pada clutch shat

drum, maka saat ini semuanya

berputar bersama-sama.

Pada planetary transmission,

penyaluran tenaga ( po'er path )

gear terjadi pada garis lurus,

sedangkan pada jenis countershat

transmission,penyaluran tenaga

terjadi pada beberapa garis.

Pengubahan gear dengan

kon2gurasi planetary bergantung

pada komponen dari planetaryyangterkunci oleh clutch. %ika ring

gear ditahan oleh brake karena ring

gear dihentikan perputarannya.

!riction disc dan steel disc tidak

dapat bergeraksaat brake

diaktikan. Pada clutch, riction disc

dan steel disc akan ikutberputar

saat clutch diaktikan.

Pada countershat transmission ,

gear-gear selalu dalam

keadaanterhubung tetap (constant

mesh). Clutch-clutch , saat

diaktikan, akanmengunci gear

pada shat melalui clutch drum. 3al

ini akan menyebabkanperubahan

jalur penerusan tenaga di dalam

transmisi.

kemiringan lapangan (4 sin) 5 1 4pada jalan berkerikil. oe2sien

tahanan gelinding 6,17.

Berat traktor 5 7 ton

Berat scraper 5 17 ton

Berat muatan 5 7 ton

%a'ab "

&enaga yang dibutuhkan 5 beban

total

5 tahanan

traktor 8 tahanan scraper

Tahanan Bulldozer

3anya tahanan kelandaian (09)

09 5 : ; 4 k 5 7.666 ; 1 4 5

7/21/2019 Uts Alat Berat

3/3