ustek sigma banten

Upload: cipta-riyana

Post on 25-Feb-2018

292 views

Category:

Documents


1 download

TRANSCRIPT

  • 7/25/2019 Ustek Sigma Banten

    1/81

    Usulan Teknis

    PENDAHULUAN

    Bab ini rnemberikan penekanan singkat mengenai profl perusahaan PT.

    SIGMA EKSPRESI termasuk lingkup layanan yang iseiakan an

    pengalaman ker!a.

    A.1 Latar Belakang

    PT. SIGMA EKSPRESI iirikan sebagai sebuah perusahaan konsultansi

    pro"esional# merupakan anggota Ikatan $asional Konsultan Inonesia

    %I$KI$&'( an Kamar &agang Inonesia %KA&I$(.

    Termasuk ke alam pengembangan lingkup perusahaan aalah kegiatan)

    kegiatan paa sektor pertanian peesaan serta pengembangan perkotaan

    an pengembangan sosial ekonomi terkait serta upaya)upaya i biang

    prasarana sosial. PT. SIGMA EKSPRESI telah melaksanakan

    peren*anaan pengembangan pertanian an pengembangan sosial

    ekonomi i banyak aerah i Inonesia.

    PT. SIGMA EKSPRESI telah ikenal sesuai keanalannya alam !asa

    pro"esionalnya an sekarang ini merupakan salah satu konsultan terbesar

    yang tera"tar i I$KI$&'. Perusahaan ini !uga tera"tar sebagai sebuah

    perusahaan konsultan yang memiliki kualifkasi untuk menyelenggarakan

    !asa konsultansi untuk proyek)proyek pembangunan. Sumber aya utama

    ari PT. SIGMA EKSPRESI aalah Personalianya+ keahliannya an

    pengalamannya.

    PT. SIGMA EKSPRESI mampu memberikan ragam yang luas alam !asapelayanan konsultansi seperti ,

    Stui Re*onaissan*e.

    Stui Pra)kelayakan ari stui kelayakan.

    Ran*angan- Peren*anaan &etail an Gambar Konstruksi.

    Penelitian an Pelatihan

    Pemberayaan Masyarakat

    1

    A

  • 7/25/2019 Ustek Sigma Banten

    2/81

    Usulan Teknis

    Tu!uan aal ari penirian PT. SIGMA EKSPRESI ini aalah untuk

    membantu Pemerintah Inonesia alam mengembangkan sumberaya

    alami nasional-negara melalui penyeiaan !asa konsultansi alam biang

    terkait+ yaitu ,

    Rekayasa / Keteknikan Prasarana Sumber Daya Air.

    Peren*anaan Pengenalian ban!ir.

    Peren*anaan Teknik Irigasi an Benungan %&AM(

    Peren*anaan Teknik Raa an Pantai

    Peren*anaan Pengembangan an Pelestarian Sumber aya air-

    Konser/asi.

    Sur/ey In/estigasi an &esain &aerah Irigasi an Raa

    Peren*anaan an Analisa Sumber &aya Air

    Super/isi Pembangunan Benung an Bangunan Air

    Rekayasa Keteknikan Prasarana Perktaan !an "ilaya#

    Peren*anaan transportasi

    Pembangunan 0alan an 0alan Raya.

    Sistem Sanitasi an Penyeiaan Air bersih

    Instalasi Air 1imbah an Pengolahan Air bersih.

    Pembuangan 1imbah an rainase.

    Pengelolaan an Pembuangan Sampah.

    2

  • 7/25/2019 Ustek Sigma Banten

    3/81

    Usulan Teknis

    Tata Lingkungan

    Analisa &ampak Masalah 1ingkungan

    Pengelolaan Sampah

    Pengelolaan Air limbah

    Konser/asi bahan+ hutan an air

    Sur$ei !an Pemetaan.

    Sur/ei an Pemetaan Topograf

    Pemetaan 2otogrammetrik

    Sur/ei 3irografs

    Pengineraan 0arak 0auh %Remote Sensing(

    Sistem In"ormasi Geograf %GIS(

    Peren%anaan Pengembangan Pertanian

    3ortikultura an Tanaman Keras.

    Peternakan

    Perikanan

    Marketing an Kreit

    Pelayanan 0asa Penukung Pertanian

    Pengembangan Kelembagaan Peesaan

    Pengembangan Pertanian Irigasi an Taah 3u!an

    Pemberayaan Masyarakat

    Konser/asi lahan an tanah

    Peren%anaan Penilaian Sumber Daya Alam

    Sumberaya Tanah an 1ahan

    Sumber &aya 1autan an Akuatis

    Peren*anaan Pengembangan 4ilayah

    Pengelolaan Sumber &aya Manusia.

    Pelayanan 0asa Pengelolaan 1ingkungan

    Pengembangan 1ahan an Peren*anaan Pemukiman.

    Pengelolaan 4ilayah Pesisir

    Ekonomi Sumber &aya Alam

    3

  • 7/25/2019 Ustek Sigma Banten

    4/81

    Usulan Teknis

    Peren%anaan Pembangunan Ke#utanan

    Konser/asi Tanah an Rehabilitasi 1ahan

    Konsesi 3utan

    Konser/asi Keragaman Biologis an Alam

    Peren*anaan Penyuluhan &AS

    Pengelolaan Taman)taman an 5agar Alam.

    A.& 'rganisasi Perusa#aan

    0asa)!asa pelayanan ini ibagi ke alam ua &i/isi 6tama+ yaitu &i/isi

    Pelayanan 0asa Rekayasa- Keteknikan an &i/isi Pelayanan 0asa

    Pengelolaan Sumberaya Alam. Struktur organisasi ari sub)sub i/isinya

    aalah sebagai berikut.

    4

  • 7/25/2019 Ustek Sigma Banten

    5/81

    Usulan Teknis

    STRUKTUR 'R(A)SAS) PT. S)(*A EKSPRES)

    5

    K O M I S A R I S

    ( N a s u t ia w a n )

    D I R E K T U R U T A M A

    ( D r s . M o h . N u r K u s t i a , A k )

    D I R E K T U R I I

    G i t a P r a s a d a , S

    M A N A G E RO P E R A S I O N A !

    ( I r . E d d " S u r # a d i )

    M A N A G E RK E U A N G A N

    ( R i k a S a r t ik a A . M d )

    P E ! A K S A N A P E K E R $ A A N

    $ A S A K O N S U ! T A N S I

    K % t u a T i &

    K a . ' a . O % r a s i o n a *

    ( D o d " R u s " a d i n , S T )

    S t a f P r o f e s i o n a l d a n S t a f P e n d u k u n g

    K a . ' a . K % u a n a n

    ( A r i% + R u s " a n a , S E )

    M A N A G E RT E K N I K

    ( I r . D a r " u o n o , D i * . E )

    D I R E K T U R I

    o " o M u * " a n t o

    M A N A G E RP E M A S A R A N

    ( E k o P r a s % t " o , S T )

  • 7/25/2019 Ustek Sigma Banten

    6/81

    Usulan Teknis

    A.+ PEN(ALA*AN PERUSAHAAN

    PT. SIGMA EKSPRESI telah *ukup banyak menangani peker!aan alam

    biang Tata 1ingkungan+ Sipil+ Arsitektur+ Mekanikal an Elektrikal+

    Telematika+ Penelitian an Pengembangan Sumber &aya an bianglainnya. Stui)stui yang berkaitan engan peker!aan ini yang apat

    menukung untuk memberi gambaran paa Pengguna 0asa baha

    peker!aan apat kami laksanakan engan baik. Se*ara terperin*i

    peker!aan)peker!aan yang suah kami laksakan sampai saat ini

    itampilkan alam table ibaah ini.

    TABEL PEN(ALA*AN SA*PA) TAHUN &,,-

    Daat !iliat a!a Bab B0

    6

  • 7/25/2019 Ustek Sigma Banten

    7/81

    Usulan Teknis

    A DAFTAR PENGALAMAN KERJA SEJENIS (10 TAHUN TERAKHIR)

    N. Pengguna asa/

    Sumber Dana

    Nama Paket

    Peker2aan

    Lingku Layanan Peri!e 'rang

    Bulan

    Nilai

    Kntrak

    *itra

    Ker2a

    7 8 9 : ; < = >7.

    Baan peren*ana

    pembangunan aerah

    kota *imahi

    Penyusunan

    masterplan

    Transportasi kota

    *imahi

    Sipil TransportasiTgl. 9?

    Agustus )

    8? sept

    8?79

    @.?;8.;??

    9? 8?

    September

    8?79

    8.Kementrian

    perhubungan

    0asa konsultasi

    peker!aan

    monitoring an

    e/aluasi

    pembangunan-

    rehabilitasi "asilitas

    pelabuhan laut i

    ilayah inonesia

    bagian timur TA

    8?7:

    Sipil TransportasiTgl 8? !uni

    9? es

    8?7:

    Mei 8>

    Agustus

    8?79

    7.:.;99.7?? 8> Agustus

    8?79

    ?;.?@?.???

    7;

    'ktober

    8??=

    = &inas 5ipta Karya anTata Ruang

    Kabupaten

    Banggai

    Penyusunan

    &okumen RISPAM

    $ambo ) $uhon

    8; !uli

    8?798@?.9??.???

    8; 0uli

    8?79

    2

  • 7/25/2019 Ustek Sigma Banten

    9/81

    Usulan Teknis

    B URAIAN PENGALAMAN KERJA SEJENIS 10 (SEPULUH)TAHUN TERAKHIR

    1. Pengguna Jasa , Baan peren*ana pembangunan aerah kota *imahi

    8. $ama Paket

    Peker!aan

    , Penyusunan masterplan Transportasi kota *imahi

    9. 1ingkup Prouk

    6tama

    , Peren*anaan

    :. 1okasi Kegiatan , 5imahi

    ;. $ilai Kontrak , 8>@.?;8.;??

    . $ama Perusahaan

    6tama %1ea 2irm(

    , PT.Sigma Ekspresi

    $egara Asal , Inonesia@. 0umlah Tenaga Ahli , Tenaga Ahli Asing , ?

    Tenaga Ahli

    Inonesia

    , tentang Pemeriksaan Ke*elakaan

    Kapal.

    Sebuah sampel ke*elakaan kapal yang masih ilayani panu ter!ai paa tangga

    l78 !anuari 8??? pukul 8?.?? aktu setempat i perairan a!ib panu Sungai

    Musi+ Palembang. Tubrukan ter!ai antara KM Tunggal yang ilayani panu i satu

    pihak an TB &ei I bersama BG &ei II i pihak lain. KM Tunggal berangkat ari

    Pelabuhan Palembang engan membaa 7@< TE6s peti kemas menu!u Surabaya.

    &ari arah berlaanan berlayar Kapal Tuna &ei I engan ganengan Tongkang

    &ei II bermuatan kayu sebanyak :.;?? M9 log %kayu bulat( menu!u Pelabuhan

    Palembang.

    Ketika berkomunikasi melalui raio+ KM Tunggal an TB &ei I setu!uu untuk

    berpapasan hi!au)hi!au. TB &ei I segera kemuian mengubah haluan ke kiri

    iikuti tongkang ganengannya. Perubahan haluan TB &ei I mengakibatkan BG

    &ei II tepat beraa paa posisi haluan KM Tunggal. Karena KM Tunggal tiak

    sempat mengurangi ke*epatan+ maka tubrukan tiak apat ielakkan. KM Tunggal

    menubruk lambung kanan BG &ei II sehingga tongkang tersebut miring an

    sebagian muatan kayu tumpah ke laut+ : orang aak kapal tongkang terlempar

    ke laut+ an TB &ei I tenggelam . Korban hilang 9 orang yaitu 8 aak TB &ei I

    an 7 aak BG &ei II.

    D.&.6.& Pemberi Layanan asa

    Pelayanan panu menuntun nakhoa alam melakukan olah gerak kapal melayari

    perairan a!ib panu alam rangka menyanarkan kapalnya sehingga akti/itas

    bongkar muat barang apat berlangsung aman+ paa prinsipnya iasarkan atas

    permintaan. Akan tetapi+ untuk mengoperasionalkan ketentuan a!ib panu

    itempuh langkah proseur yang itetapkan perusahaan penyeia !asa panu

    yakni perusahaan pelabuhan. Perusahaan pelayaran atau agen menyampaikan

    okumen permintaan yang inamakan Permintaan Pelayanan kapal an Barang

    %PPKB( kepaa perusahaan pelabuhan . Setelah PPKB iteliti an iberi nomor

    urut ren*ana keatangan kapal+ perusahaan pelabuhan memberi persetu!uan an

    23

  • 7/25/2019 Ustek Sigma Banten

    36/81

    Usulan Teknis

    menerbitkan PPKB)&isetu!ui %PPKB)&( untuk sela!utnya iteruskan kepaa

    pengguna !asa sebagai respons.

    Proses persetu!uan perusahaan pelabuhan atas permintaan ilayani

    penyeia !asa %ser/i*e pro/ier( untuk melayani pengguna !asa %*ustomer(.

    Ketika penyeia !asa menetapkan keputusan melayani konsumennya+

    sesungguhnya paa saat yang sama berlangsung pen!ualan %sales( atas !asa

    yang itaarkan. Tiak !auh berbea engan pen!ualan tiket bioskop atau tiket

    pesaat terbang+ maka PPKB)& paa prinsipnya merupakan tiket menapatkan

    layanan !asa pemanuan . Bagi pelanggan + PPKB)& aalah tiket untuk ilayani.

    PPKB)& aalah okumen penting+ bahkan merupakan perikatan antara penyeia

    !asa engan pengguna !asa i alam mana penyeia !asa menyanggupi untuk

    men!alankan suatu prestasi bagi kepentingan pengguna !asa an pengguna

    !asapun mengikatkan iri membalas prestasi .

    Keputusan iambil oleh !a!aran mana!emen+ eksekusi pelayanan i tangan panu.

    Sebagai pelayan+ panu senantiasa memperhatikan mutu layanan. Tentu sa!a

    panu mengutamakan kepuasan pelanggan engan memberikan yang terbaik

    ari kemampuan yang imilikinya an engan selalu menyaari baha pembeli

    aalah ra!a %The 5ustomer as King(. 0ika pelanggan ike*eakan+ !angan heran

    apabila pelanggan meninggalkan penyeia !asa seterusnya men*ari yang lain .&itinggalkan *ustomer aalah harga yang mesti ibayar kalau layanan tiak

    bermutu stanar. ...customer&s response to poor service is similar$withdrawal of

    business and buying elsewhere".

    Persetu!uan atas permintaan layanan memiliki konsekuensi)konsekuensi baik

    moril maupun materil. Itulah sebabnya keputusan selalu iambil atas asar

    kesiapan sumber aya pemanuan yang men*akup keterseiaan personel panu+

    kapal)kapal tuna+ an aktu pelayanan sesuai engan permintaan. Tiak

    terpenuhinya permintaan akan menimbulkan rasa ke*ea atau poor ser/i*e.

    3erbert A. Simon menyatakan baha konsekuensi suatu keputusan itentukan

    oleh mereka yang membuat keputusan an yang mengeksekusi pelayanan.

    &ikatakan baha 'n ma#ing decisions their organiational loyalty leads them to

    evaluate alternative courses of action in term of the consequences....

    Konsekuensi paa tingkat institusi yang tiak hanya sebatas perikatan atas

    iterbitkannya PPKB)& sesungguhnya aalah paa penetapan perairan a!ib

    panu itu seniri. Menetapkan la!ur laut berupa alur pelayaran+ kanal+ muara+ anperairan pealaman sebagai pilotage grouns+ konsekuensinya aalah semua

    24

  • 7/25/2019 Ustek Sigma Banten

    37/81

    Usulan Teknis

    kapal berukuran tertentu harus ipanu. Akan tetapi+ apabila nakhoa

    membutuhkan panu+ namun panu tiak terseia atau berhalangan+ maka

    konsekuensinya apat men!ai materil.

    Sebagai *ontoh ke!aian i Inggris+ aa satu putusan pengailan yang

    mengharuskan pengelola pelabuhan membayar ena kepaa kapal yang

    mestinya ilayani panu+ namun panu absen men!alankan tugas . Kasus ini

    terkenal engan kasus An*hor 1ine /s &unee 3arbour Trust. Inggris terkenal

    engan Piloting A*t yang mengatur penyelenggaraan pemanuan kapal.

    Berasarkan peraturan yang telah berlaku e"ekti"+ pihak pelabuhan menyeiakan

    panu bagi kapal yang memerlukan ketika melintasi perairan a!ib panu.

    Setelah persetu!uan atas permintaan ilakukan+ kapal mulai bersiap )siap untuk

    bergerak+ semua aak yang bertugas+ perlengkapan+ an mesin kapal alam

    posisi stan by. Karena suah menunggu terlalu lama+ panu tiak !uga atang+

    akhirnya nakhoa memutuskan untuk manu/er seniri menu!u tempat

    bertambat. &alam per!alanan menekati perairan pelabuhan Tanpa panu

    rersebut+ engan keterbatasan pengetahuan nakhoa terhaap 1ingkungan

    setempat+ sebuah buoy yang itempatkan sebagai tana batas alur Tertabrak

    oleh kapal yang bersangkutan sehingga rusak berat. Kemuian pihak kapal

    menga!ukan *laim kepaa pengelola pelabuhan+ an pengailan penata i sana

    memutuskan untuk menghukum penguasa pelabuhan untuk membayar ena

    kepaa pihak kapal engan pertimbangan baha panu telah lalai alam

    men!alankan tugas an "ungsi panu.

    5aptain !im arney+ 2$I+ 2IM3+ M5IT menulis pilotage 'rganiation "or Port

    Employe Pilots. arney menyatakan,

    ...pilot&s function, however, is an overall appreciation due to his local #nowledge

    of the special regulations and unique conditions which exist in the port area.

    Pernyataan 5apt. arney tersebut i atas membeakan layanan panu engan

    !enis layanan lain. Terapat ua alasan utama arney untuk men!elaskan tentang

    uniknya layanan pemanuan kapal. Pertama+ panu melayani !asa engan

    berpeoman paa pengetahuan khususnya termasuk regulasi yang berlaku

    lokal atas lingkungan yang unik %uniFue *onitions(. Konisi lingkungan setempat

    ikatakan unik karena konisi khusus yang tiak itemukan i tempat lain

    manapun i unia ini. Keua+ panu melayani permintaan nakhoa kapal untuk

    mengomano olah gerak kapal+ bahkan memberikan aba)aba kepaa seluruhaak kapal yang bertugas sesuai engan pertimbangan %!ugement( panu

    25

  • 7/25/2019 Ustek Sigma Banten

    38/81

    Usulan Teknis

    membuat keputusan+ bahkan isertai keberanian panu mengambil risiko. $amun

    emikian+ semua tinakan itu tiak mengurangi eenang an tanggung !aab

    nakhoa selaku pemimpin i kapal. arney mengemukakan hen a pilot boards

    a vessel, he is given the conduct or the charge of ting the vessel while the master

    remains in command.

    Satu lagi alasan yang mengemuka apat itambahkan tentang layanan unik

    panu alam "ungsinya sebagai pemberi layanan !asa. &itulis seorang panu

    1i/erpool bernama P.0.3. Tebay+ 2$I. Tebay mengemukakan pengalamannya

    semen!ak ia ber*ita)*ita men!ai panu yang harus melalui berbagai program

    pelatihan untuk menapatkan pengetahuan an keahlian pro"esional

    %pro"essional eJpertise( hingga menerima preikat sebagai panu bersertifkat

    %i*ense pilot( seraya berteka men!ai panu yang baik. Panu harus memiliki

    kesabaran menunggu yang luar biasa.

    A good pilot should have patience% *ou will need it waiting for your +rst licence,

    waiting for your ship, waiting for tide, loc#, berth, and waiting (and waiting and

    waiting) for the ship to respond to your helm and engine orders% he impatient

    pilot is not only a pain to himself, he is often a considerable worry to others.

    Panu tiak sabar tiak hanya menyakiti irinya seniri tapi orang lain !uga.

    mereka melayani engan kesungguhan an kesabaran. Khusus terhaap panu

    yang berstatus partikelir i Inggris mereka isebut sebagai ...the pilot is the

    servant of the ship owner who is responsible to third parties for any loss or

    damage arising from the pilot&s negligence.

    D.&.6.+ Penegak Hukum

    Keuukan an "ungsi panu sebagai penegak hukum sesungguhnya bersumber

    ari peran historis panu sebagai unsur penukung keenangan syahbanar

    alam menegakkan hukum i biang perkapalan an pelayaran. 6ntuk

    men!alankan tugas)tugas kesyahbanaran + pemerintah melalui Keputusan

    Menteri Perhubungan $omor. KM . [email protected]?>-Phb)>8 memberikan keenangan

    kepaa syahbanar melaksanakan penilikan tertib banar+ tertib berlayar+ an

    mengeluarkan surat iin berlayar+ serta menegakkan hukum perkapalan an

    pelayaran. Berkenaan engan tugas pemanuan kapal+ ketentuan itu !uga

    mengatur baha i pelabuhan)pelabuhan a!ib panu+ syahbanar bertinak

    sebagai pengaas operasional kepanuan+ an panu berkea!iban membantu

    syahbanar alam hal yang menyangkut tertib hukum perkapalan an pelayaran.

    26

  • 7/25/2019 Ustek Sigma Banten

    39/81

    Usulan Teknis

    Pemerintah melalui Keputusan Menteri Perhubungan $omor. KM.

  • 7/25/2019 Ustek Sigma Banten

    40/81

    Usulan Teknis

    Terhaap kapal asing ketentuan kon/ensi IM' tentang Port State 5ontrol harus

    itegakkan apabila panu sebagai eJe*utor penyanaran + atau penambatan+ an

    pemberangkatan kapal menemukan sesuatu keaaan yang iyakini mengganggu

    atau merugikan keselamatan pelayaran+ misalkan keaaan substanar+ non)

    *omplian*e+ an unsa"e+ maka panu harus segera melaporkan kepaa pe!abat

    penilik %Port State 5ontrol '*er( an membatalkan pelayanan pemanuan .

    Kapal tanpa kelengkapan an keabsahan okumen inyatakan sebagai non)

    *omply sehingga pelayanan harus itangguhkan . &alam keaaan kapal ternyata

    substanar pelayanan !uga harus itangguhkan emi untuk keselamatan kapal+

    muatan + an penumpang sebagaimana inyatakan sebagai berikut,

    hen a P-. determines that a ship can be regarded a substandard %%%, the port

    tate should immediately ensure that corrective action is ta#en to safeguard the

    safety of the ship and its pass angers and/or crew and eliminate any threat of

    harm to the marine environment before permitting the ship to sail.

    Paa keaaan yang lebih serius+ antara lain unsa"e *onition+ maka panu a!ib

    segera melaporkan kepaa PS5' an tinakan yang ilakukan tiak hanya

    menangguhkan pelayanan akan tetapi kapal itahan untuk langkah *orre*ti/e

    a*tion tanpa mempeulikan konisi paa saat i inspeksi pe!abat sebelumnya.

    6ntuk tinakan ini kon/ensi menyatakan ,

    %%%if the result of any of these assessments is negative, ta#ing into account all

    deciencies found, the ship should be strongly considered for detention%%% ships

    which are unsafe toproceed to sea should be detained upon the+rst inspection

    irrespective of the time the ship will stay in port.

    &alam men!alankan "ungsinya sebagai penegak hukum+ panu harus mampu

    menangkap tana atau ge!ala ari keaaan non)*omplian*e+ sub stanar+ an

    unsa"e *onition sebuah kapal sebelum membaanya masuk ke kolam atau

    lingkungan ker!a pelabuhan atau sebelum memberangkatkannya untuk berlayar.

    2ungsi panu sebagai penegak hukum tiak irumuskan se*ara eksplisit i alam

    peraturan)peraturan pemanuan+ namun inyatakan se*ara tersirat sebagaimana

    iatur baha apabila petugas panu men!umpai aanya kekurangan i atas

    kapal yang menyangkut keselamatan an-atau keamanan pelayaran+ petugas

    panu a!ib segera melaporkan kepaa pengaas pemanuan ....98 Kekurangan

    menyangkut keamanan an keselamatan pelayaran aalah keaaan non)

    *omplian*e+ substanar+ an unsa"e tersebut i atas. Aturan pelaksanaan

    28

  • 7/25/2019 Ustek Sigma Banten

    41/81

    Usulan Teknis

    menyatakanPetugas panu alam melaksanakan tugas pemanuan mempunyai

    kea!iban membantu nakhoa agar menaati an memahami peraturan setempat

    yang berlaku serta perubahannya an Pengaas pemanuan mempunyai tugas

    yang bersi"at teknis meliputi menerima an meninaklan!uti laporan petugas

    panu mengenai nakhoa yang tiak menuruti peraturan perunang)unangan

    yang berlaku an-atau petun!uk panu.

    Panu berenang meminta nakhoa atau yang meakilinya untuk menyatakan

    seluruh konisi kapal yang terkait atau berpengaruh terhaap pelaksanaan

    penambatan atau pemberangkatan kapal oleh panu yang bersangkutan.

    $akhoa a!ib meneklarasikan raught+ pan!ang+ permesinan+ stabilitas+ alat

    komunikasi+ an muatan kapal. Panu a!ib se*ara /isual memeriksa keaaan

    kapal an meminta in"ormasi lengkap serta benar ari nakhoa terutama hal)hal

    yang menyangkut keselamatan pelayaran. &engan tiak menyembunyikan *a*at+

    atau kelemahan ari karakteristik kapal+ nakhoa a!ib memenuhi permintaan

    panu.

    Apabila nakhoa tiak berseia memenuhi permintaan panu sebagaimana

    mestinya+ maka panu melaporkan kepaa pengaas %superintenent(

    pemanuan. Pengaas operasi pemanuan apat meninaklan!uti engan

    men!atuhkan sanksi.

    0ikalau ternyata situasi an konisi kapal alam arti hukum an fsik tiak laik

    laut+ panu ibenarkan membuat keputusan menolak untuk melayani pemanuan

    sesuai engan rekomenasi IM' yang telah banyak ipraktikkan beberapa

    negara+ i antaranya negeri Belana. Rekomenasi IM' tersebut selengkapnya

    berbunyi, The pilot shoul ha/e the right to re"use pilotage hen the ship to be

    pilote poses a anger to the sa"e na/igation or the en/ironment.

    29

  • 7/25/2019 Ustek Sigma Banten

    42/81

    Usulan Teknis

    E PENDEKATAN% MET*D*L*GI DAN PR*GRAM KERJA

    E.1 *et!lgi Pelaksanaan Peker2aan

    Penekatan yang ilakukan alam pelaksanaan kegiatan apat ilihat paa

    gambar berikut.

    30

  • 7/25/2019 Ustek Sigma Banten

    43/81

    Usulan Teknis

    (ambar E.1Bagan alir pelaksanaan peker!aan %7(.

    31

  • 7/25/2019 Ustek Sigma Banten

    44/81

    Usulan Teknis

    (ambar E.&Bagan alir pelaksanaan peker!aan %8(.

    E.1.1Ta#a ersiaan

    Sasaran utama kegiatan Konsultan paa tahapan ini aalah untuk menentukan

    program ren*ana ker!a an penugasan personil yang akan terlibat paa peker!aan

    ini. Rin*ian !enis kegiatan yang ter*akup alam tahapan ini apat ilihat paa

    uraian berikut ini

    A. Persiapan Aministrasi

    Meliputi pengurusan surat)menyurat an okumen aministrasi sehubungan

    engan pelaksanaan peker!aan. 0enis surat yang iperlukan paa tahap ini berupa

    surat tugas Konsultan an surat pengantar ari pihak &ireksi maupun Konsultan+

    yang itu!ukan untuk instansi terkait an berenang i ilayah stui.

    Pelaksanaan pengurusan aministrasi imaksukan untuk memuahkan

    kelan*aran peker!aan+ terutama berkaitan engan pengumpulan ata an

    peker!aan i lapangan.

    B. Koorinasi engan Instansi Terkait

    Sebelum memulai kegiatan peker!aan i lapangan+ Konsultan akan melakukan

    koorinasi engan instansi Pemberi Tugas untuk menyamakan persepsi tentang

    maksu+ tu!uan an sasaran paker!aan serta sebagai perkenalan engan sta"

    instansi - Pema yang itun!uk oleh intansi Pemberi Tugas untuk turut terlibat

    alam peker!aan ini.

    5. Penyusunan Ren*ana Ker!a

    32

  • 7/25/2019 Ustek Sigma Banten

    45/81

    Usulan Teknis

    Menyusun ren*ana ker!a untuk ; bulan ke epan terkait engan pengaturan tugas

    an tanggung !aan setiap tenaga ahli sehingga tu!uan an saaran peker!aan

    apat ter*apai an apat selesai tepat aktu.

    E.1.& Ta#a )n$entarisasi Data !an Telaa# A:al

    Paa tahap ini Konsultan akan melakukan pengumpulan semua ata sekuner

    yang kiranya sangat penting alam peker!aan ini. Selain ata sekuner !uga

    1aporan)1aporan hasil stui terahulu yang masih terkait !uga akan ikumpulkan

    an ipela!ari kaitannya engan peker!aan Studi Per!u"u# St#d#r

    Mii$u$ Pe$#du#% S#r## tu d# Pr#"#r## Pe$#du# Ke'#" I

    te Pri"i te.

    A. Pengumpulan &ata Sekuner

    Kegiatan pengumpulan ata sekuner akan ilakukan engan mengumpulkan

    laporan peren*anaan+ hasil stui+ an kebi!akan yang terkait engan potensi an

    permasalahan yang aa+ serta peta yang terseia ari berbagai instansi

    pemerintah atau sasta terkait. Pengumpulan ata teriri atas ata)ata yang

    bersi"at ata asar i antaranya ata teknis pelabuhan+ ata kun!ungan kapal+

    ata bongkar muat barang an lain)lain.

    Pengumpulan ata)ata sekuner meliputi,

    7. Titik koorinat batas)batas perairan panu.

    8. Titik koorinat Pilot Boaring Groun %titik naik - turun panu ke - ari kapal(.

    9. 0umlah terminal - terminal khusus yang aa paa perairan panu

    :. profl area perairan panu i lokasi peker!aan#

    ;. okumen ren*ana pengembangan "asilitas pelabuhan-Ren*ana lnuk

    Pembangunan Pelabuhan %apabila aa( #

    . !umlah ke*elakaan kapal yang melibatkan pemanuan an penunaan kapal

    paa 9 %tiga( tahun terakhir %apabila aa(.

    B. Tahap Sur/ei Penahuluan

    33

  • 7/25/2019 Ustek Sigma Banten

    46/81

    Usulan Teknis

    &alam kegiatan pengumpulan ata sekuner ilakukan !uga kegiatan sur/ei -

    orientasi lapangan penahuluan atau re*onnaissan*e sur/ei. Sur/ei lapangan

    penahuluan ilakukan untuk mengetahui konisi umum lokasi ka!ian serta untuk

    memperoleh ientifkasi permasalahan+ hambatan pelayaran yang aa an

    konisi sumber aya panu yang suah aa.

    E.1.+Ta#a Sur$ei Kn!isi Eksisting Peman!uan !an Penun!aan

    Kaal

    &alam pengumpulan ata an in"ormasi berkaitan engan peningkatan

    pelayanan pemanuan i pelabuhan a!ib panu iperlukan aanya teknik

    pengumpulan ata yaitu sebagai berikut,

    A. 4aan*ara

    Aa ua teknik yang perlu ilakukan alam pengumpulan ata+ yaitu aan*ara

    tersrtruktur an aan*ara tiak terstruktur %Subagiyo+ 8?77, 79>(. &i alam

    menggunakan aan*ara terstruktur+sebelumnya telah irumuskan kuessioner

    sebagai peoman bagi responen alam memberikan !aaban. Tentunyabentuk

    pertanyaannya aa yang bersi"at tertutup an aa yang terbuka. &alam bentuk

    pertanyaan yang si"atnya tertutup+ responen iperkenankan hanya memilih

    salah satu bentuk !aaban yang telah terseia.Sementara alam aan*ara

    tiak terstruktur+sur/eyor bebas menga!ukan pertanyaan+ namun sebelumnya

    sur/eyor suah rnemiliki garis)garis besar men!ai asar iskusi an atau

    pertanyaan menyangkut permasalahan pelayanan panu bagi kapal angkutan

    barang an kapal angkutan penumpang baik engan &4T skala besar+ seang

    an atau &4T skala ke*il. &ua teknik aan*ara yaitu aan*ara terstruktur an

    aan*ara tiak terstruktur akan iterapkan untuk mengetahui se!auh mana

    permasalahan pelayanan kapal panu untuk melakukan !asa pelayanan bagi

    kapal a!ib panu ke pelabuhan. 4aan*ara yang ilaksanakan alam peker!aan

    ini meliputi,

    7. 4aan*ara engan pihak Pengaas Pemanuan %Syahbanar( an

    Penyelenggara Pemanuan %'toritas Pelabuhan( setempat.

    8. 4aan*ara engan pihak penyelenggara pemanuan kapal

    9. 4aan*ara engan pihak pengguna !asa pemanuan an penunaan kapal

    B. Kuesioner

    34

  • 7/25/2019 Ustek Sigma Banten

    47/81

    Usulan Teknis

    Sebelum melakukan pengumpulan ata an in"ormasi kebeberapa respoen+

    langkah pertama yang perlu irumuskan aalah merumuskan kuesioner. &i alam

    kuessioner akan i"ormulasikan beberapa pertanyaan yang si"atnya tertutup

    maupun terbuka yang aa kaitannya engan pelayanan !asa panu i pelabuhan

    bagi kapal a!ib panu. 3al ini imaksukan untuk mempermuah responen an

    sur/eyor alam beriskusi se*ara tatap muka %"a*e to "a*e( maupun i alam

    membahas suatu permasalahan yang si"atnya sangat menasar bagi operasional

    pelayanan kapal panu bagi kapal a!ib panu. Tentunya+ alam hal ini sur/eyor

    suah mengetahui sasaran kegiatan stui yang akan ilaksanakan. &ilain pihak+

    engan penekatan sema*am ini akan lebih mempermuah melakukan e/aluasi

    an atau penilaian sistem an proseur pelayanan !asa kapal panu maupun

    untuk penunaan. &engan aanya pengetahuan tersebut+ maka akanmempermuah melakukan analisis keunggulan an kelemahan pelayanan kapal

    panu selama ini+ sehingga akan men!ai masukan men!ai kebi!akan

    pengembangan pelayanan kapal panu untuk masa menatang.

    &ari hasil perbaningan tersebut+ selan!utnya perlu ipertanyakan selan!utnya

    bagaimana konisi an keberaaan kapal panu sekarang ini i pelabuhan yang

    a!ib panu+ apakah suah memaai atau perlu ikembangkan sesuai engan

    kebutuhan untuk mengantisipasi perkembangan !umlah kapal yang berlabuh+ an

    atau perkembangan &4T kapal yang lebih besar. &engan emikian+ iharapkan

    setiap kapal yang berlabuh yang a!ib panu akan lebih ter!amin baik ari segi

    keamanan maupun keselamatan. 3al sema*am ini perlu iakomoir alam

    kuesioner sebagai perangkat p*ngumpulan ata. $amun perlu iperhatikan+

    sebelum merumuskan kuesioner atau angket maka harus itetapkan terlebih

    ahulu beberapa hal %Suharsimi Arikunto+ 8? 7?, 8( meliputi#

    7. Tu!uan yang akan i*apai engan kuessioner

    8. Mengientifkasi /ariabel yang akan i!aikan sasaran kuessioner

    9. Men!abarkan setiap /ariabel men!ai sub /ariabel yang lebih spesifk

    :. Berasarkan sub /ariabel+ selan!utnya isusunlah instrument atau kuesioner

    sebagai perangkat pengumpulan ata i lapangan.

    &engan penetapan : %empat( "aktor tersebut i atas+ maka kuesioner yang telah

    isusun akan lebih baik mengakomoir ata)ata yang iperlukan untuk

    menge/aluasi kebutuhan an pengembangan sekaligus merumuskan men!ai

    kebi!akan pengembangan pelayanan kapal panu untuk masa menatang.

    35

  • 7/25/2019 Ustek Sigma Banten

    48/81

    Usulan Teknis

    Pengembangan pelayanan kapal panu+ tentunya sebaiknya harus ilihat ari

    segi sistem an proseur pelayanan kapal panu yang lebih efsien an e"ekti"

    namun tetap paa prinsip asas keamanan an keselamatan bagi kapal an

    penumpang-barang yang aa alam kapal yang ilayani kapal panu .

    5. 'bser/asi

    &ari segi proses pelaksanaan pengumpulan ata+ obser/asi sangat iperlukan.

    'bser/asi apat ibeakan men!ai ua yaitu# parti*ipant obser/ation %obser/asi

    berperan serta( an obser/asi non pertisipan %non parti*ipant obser/ation(.

    &ari segi instrumentasi+ obser/asi yang igunakan aalah obser/asi terstruktur

    an tiak tersetruktur %Subagiyo+ 8?77 , 7:;(. &i antara !enis obser/asi tersebut+

    yang akan igunakan aalah obser/asi non partisipan+ imana alam hal inisur/eyor hanya sebagai pengamat inepenen. Sur/eyor mengamati an

    men*atat ata "enomena+ serta konisi kapal panu+ konisi pelayanan kapal

    panu serta konisi perangkat yang igunakan alam pelayanan pemanuan bagi

    kapal barang an penumpang engan skala &4T besar+ seang an kapal

    engan &4T ke*il.

    &alam peker!aan ini obser/asi yang ilakukan aalah pengamatan se*ara

    langsung i lapangan terhaap pelayanan pemanuan an penunaan kapal

    eksisting meliputi antara lain,

    7. on time per"oman*e pelaksanaan pemanuan kapal

    8. on time per"oman*e pelaksanaan penunaan kapal

    9. tingkat keselamatan pemanuan kapal#

    :. tingkat keselamatan penunaan kapal#

    ;. tingkat kepuasan pelanggan-pengguna !asa terhaap ke*ukupan an

    kehanalan S&M pemanuan+ sarana bantu an prasarana pemanuan.

    &. &okumentasi

    Metoe okumentasi aalah suatu *ara untuk men*ari ata an in"ormas &ari

    *atatan+ transkrip+ buku+ surat kabar+ ma!alah+ notulen rapat agena+ buku

    laporan an sebagainya yang berkaitan engan system an proseur pelayanan

    kapal panu bagi kapal yang a!ib panu. &ata tersebut apat iperoleh ari

    beberapa literatur berupa arsip+ buku)buku tentang penapat+ teori+ alil hukum+

    makalah+ laporan an lain)lain yang berhubungan engan topik kegiatan yang

    36

  • 7/25/2019 Ustek Sigma Banten

    49/81

    Usulan Teknis

    men!ai penyeliikan 7 &alam konteks kegiatan ini+ tentunya yang men!ai

    penyeliikan aalah bagaimana konisi kapal panu sekarang ini tennasuk sistem

    an proseur pelayanan serta perangkat yang igunakan an petugas kapal

    panu yang aa.

    Apakah konisi kapal yang aa suah sesuai engan keberaaan ermaga yang

    aa. Bilamana konisi kapal panu sekarang ini masih kurang konusi"+ tentunya

    perlu aanya upaya pengembangan se*ara komprehensi"+ sehingga pelayanan

    kapal panu akan lebih prima.

    E.1.5Ta#a Pengla#an Data

    Paa tahapan ini analisa an e/aluasi ata akan ilakukan terutama terkait

    engan ata)ata primer+ antara lain yaitu,

    7. &ata 0umlah an Kualifkasi Petugas Panu

    8. &ata 0umlah an Kualifkasi 'perator Raio Panu

    9. &ata 0umlah an Spesifkasi Kapal Tuna

    :. &ata 0umlah an Spesifkasi Kapal Panu

    ;. &ata 0umlah an Spesifkasi Kapal Kepil

    . Petun!uk Teknis Pemanuan Kapal

    @. Sispro Pelayanan Pemanuan an Penunaan Kapal

    7?.Pengolahan 3asil Kuesioner

    E.1.6Ta#a Analisa Data

    Paa tahap ini setelah semua ata sekuner an primer iolah an ianalisis

    langkah berikutnya aalah mengkompilasikan semua ata tersebut men!ai input

    bagi proses analisis selan!utnya+ yaitu,

    7. Tingkat ke*ukupan an kehanalan S&M pemanuan berasarkan stanar

    pelayanan minimum pemanuan an penunaan kapal

    8. Tingkat ke*ukupan an kehanalan sarana bantu pemanuan an penunaan

    kapal berasarkan stanar pelayanan minimum pemanuan an penunaan

    kapal

    37

  • 7/25/2019 Ustek Sigma Banten

    50/81

    Usulan Teknis

    9. Tingkat ke*ukupan an kehanalan prasarana pemanuan an penunaan

    kapal berasarkan stanar pelayanan minimum pemanuan an penunaan

    kapal

    :. Tingkat kepuasan pelanggan-pengguna !asa terhaap ke*ukupan an

    kehanalan S&M pemanuan+ sarana bantu an prasarana pemanuan

    ;. Analisa pertumbuhan kun!ungan kapal yang membutuhkan pelayanan

    pemanuan an penunaan kapal berasarkan

    a. pertumbuhan-peningkatan !umlah kun!ungan kapal#

    b. ren*ana pengembangan "asilitas pelabuhan#

    *. Ren*ana pengembangan T6KS#

    . Ren*ana pengembangan Terminal Khusus.

    . Kesimpulan an Rekomenasi

    E.1.7Ta#a Pelaran !an Diskusi

    7. 1aporan Penahuluan

    ln"ormasi yang harus ter*akup alam laporan penahuluan ini terutama

    masalah yang menyangkut hasil peker!aan kegiatan pengamatan lokasiperairan panu an pengumpulan ata sekuner. 1aporan ini ibuat

    seemikian rupa engan memuat,

    a. Konisi lapangan se*ara garis besar merupakan ata)ata teknis yang aa

    kaitannya engan ren*ana pelaksanaan sur/ey an "oto)"oto.

    b. Ren*ana ker!a+ tahapan an methoa sur/ey-analisa-pengamatan lapangan

    isesuaikan engan konisi setempat.

    *. Tanggapan terhaap T'R termasuk s*ope o" ork ikaitkan engan hasil

    penin!auan an konisi lapangan.

    38

  • 7/25/2019 Ustek Sigma Banten

    51/81

    Usulan Teknis

    . Berita A*ara Pelaksanaan Re*onnaissan*e Sur/ey

    e. Batas)batas titik koorinat perairan panu yang telah i plot i peta laut.

    ". &ata sekuner

    8. 1aporan Antara

    Menyampaikan laporan peker!aan lapangan hasil sur/ei kualitati" yang

    meliputi,

    a. 3asil Sur/ey Konisi Eksisting 'perasional Pelayanan-Pelaksanaan

    Pemanuan.

    b. Proseur peker!aan lapangan+ uraian teknis bila aa

    penyimpanganpenyimpangan.

    *. Semua Berita A*ara ari semua tahapan an penyelesaian peker!aan

    lapangan.

    . Semua ata)ata asli ibunel terseniri an iserahkan-iperlihatkan

    kepaa pemberi tugas saat pembahasan laporan engan Tim E/aluasi

    Teknis.

    e. analisa aal pertumbuhan kun!ungan kapal yang membutuhkan pelayanan

    pemanuan an penunaan kapal#

    ". analisa aal pengembangan perairan panu#

    g. analisa aal penilaian tingkat ke*ukupan an kehanalan S&M

    pemanuan+ sarana bantu an prasarana pemanuan.

    9. 1aporan &ra"t 2inal

    Menyampaikan laporan &ra"t 2inal yang merupakan penyempurnaan laporan

    Interim Report %seperti tersebut sebelumnya( itambah an ilengkapi engan,

    a. E/aluasi atas hasil analisa pertumbuhan kun!ungan kapal.

    b. E/aluasi atas hasil analisa Pertumbuhan Permintaan 0asa Pelayanan Panu.

    *. E/aluasi atas hasil analisa Pengembangan Perairan Panu.

    . 6sulan Ren*ana Stanar Pelayanan Minimum 0asa Pemanuan.

    e. Metoe-"ormula perhitungan yang igunakan terkait 6sulan Ren*ana

    Stanar Pelayanan Minimum 0asa Pemanuan

    39

  • 7/25/2019 Ustek Sigma Banten

    52/81

    Usulan Teknis

    ". analisa penilaian tingkat ke*ukupan an kehanalan S&M pemanuan+

    sarana bantu an prasarana pemanuan..

    :. 1aporan 2inal

    1aporan fnal seniri teriri ari 8 !enis laporan+ yaitu laporan akhir kegiatan

    an ringkasan eksekuti".

    a. 1aporan 2inal Kegiatan

    &alam 2inal Report+ Konsultan menyampaikan perbaikan-penyempurnaan

    ari laporan &ra"t 2inal Sur/ei-analisa-pengamatan lapangan meliputi antara

    lain,

    3asil perbaikan 2inal Report Peker!aan Sur/ei-analisa-pengamatan

    lapangan.

    Peker!aan sur/ei-analisa-pengamatan lapangan#.

    Penilaian terhaap konisi eksisting tingkat ke*ukupan an kehanalan

    S&M Pemanuan+ Sarana Bantu an Prasarana Pemanuan i lokasi

    ker!a#.

    Gambar)gambar pelaksanaan.

    Rekomenasi terhaap stanar minimum ke*ukupan an kehanalan

    S&M Pemanuan+ Sarana Bantu an Prasarana Pemanuan i lokasi ker!a

    untuk meu!ukan pelaksanaan pemanuan an penunaan kapal yang

    baik an terukur#.

    b. Ekesekuti" Summary

    Berisi rangkuman intisari ata seluruh kegiatan yang memberikan

    in"ormasi singkat mengenai hasil analisa an kesimpulan kegiatan stui

    yang ituangkan alam bentuk saran an rekomenasi.

    40

  • 7/25/2019 Ustek Sigma Banten

    53/81

    Usulan Teknis

    E.& *et!lgi Pelaksanaan Kuesiner

    E.&.1Pulasi !an Teknik Samling

    A. Pulasi

    Menurut Sugiyono %8??>, @?( populasi aalah ilayah generalisasi yang teriri

    ari atas ob!ek sub!ek yang mempunyai kualitas an karakteristik tertentu yang

    itetapkan oleh peneliti untuk ipela!ari an itarik kesimpulannya. &alam hal ini

    populasi penelitian aalah operator kapal engan maksu untuk mengetahui

    tingkat kepuasan pelayanan !asa panu . Karena selama ini+ operator kapal

    aalah sebagai pengguna !asa pelayanan pemanuan yang ilakukan para

    panu. Populasinya aalah bertingkat %stratife Sampling (

    B. Samel

    &alam penelitian+ sampel ilakukan engan *ara ranom yang merupakan asar

    probabilitas an populasi. Sampel stui itetapkan para operator kapal+ karena

    yang apat mengetahui bagaimana konisi pelayanan Panu aalah paraoperator kapal. Setiap kapal yang berlabuh paa umumnya iharuskan untuk

    ipanu+ apalagi konisi geografs pelabuhan yang relati" sulit ilayari. Karena

    untuk mengetahui kiner!a pelayanan panu + maka sampel stui itetapkan para

    operator kapal. 'perator kapal yang i!aikan sebagai sampel stui itetapkan i

    Pelabuhan Banten.

    0umlah operator sebagai populasi tentunya tergantung ari kapal yang berlabuh.

    Karena itu+ selama sur/ey iasumsikan kapal yang berlabuh sebanyak 78; kapal+

    an tentunya $akhoa kapal sebagai populasi aalah sebanyak 78; orang.

    Karena !umlah populasinya iketahui+ maka untuk menentukan sampel

    berasarkan populasi beristribusi normal akan igunakan "ormulasi sebagai

    berikut#

    Keterangan

    41

  • 7/25/2019 Ustek Sigma Banten

    54/81

    Usulan Teknis

    n N 6kuran sampel

    $ N 6kuran populasi

    E N persen kelonggaran ketiak telitian karena kesalahan pengambiian

    sampel yang masih apat itolerir-iinginkan+ inisalnya 7; O

    0ai !umlah sampling sehubungan !ika !umlah populasi sebanyak 78; orang

    aalah ,

    n N 99 Sampel

    Menurut Ros*oe %7@>8, 8;9( ikutip Sugiyono %8??>, 78@( baha ukuran sampel

    yang layak alam penelitian aalah antara 9? orang sampai engan ;?? orang.

    3. Deskrisi @ariabel !an Kisi )ntrumen

    7. ariabel Sarana Bantu Pemanuan

    a. 2asilitas pemanuan

    2asilitas pemanuan aalah prasarana panu yang igunakan sebagai

    perangkat pemanuan kapal untuk berlabuh

    b. 'perasional

    2asilitas pemanuan ikembangkan engan skala 1inkert %linker s*ale( yang

    teriri ari lima %;( rentang yaitu, SS %sangat setu!u(+ S %setu!u(+ $ %netral(+ TS

    %tiak setu!u(+ STS %sangat tiak setu!u(. Perlu iperbatikan + masing)masing

    rentang mempunyai nilai+ SS N ;+ S N :+ $ N 9+ TS N 8+ STS N l. Sementara

    !umlah yang ia!ukan untuk mengukur 7; butir pertanyaan+ ianggap *ukup

    untuk menapatkan keterangan)keterangan yang terin*i an konkret tentang

    konisi an peranan "asilitas pemanuan untuk meu!ukan keselamatan

    berlabuh.

    *. Kisi)kisi Instrumen 2asilitas 2anu

    &ari penelitian tentang "asilitas pemanuan yang isusun engan skala 7 %satu(

    sampai ; %lima(+ maka skor 7 %satu( "asilitas pemanuan yang paling paling

    renah an skor ; %lima( "asilitas pemanuan paling tinggi.

    42

  • 7/25/2019 Ustek Sigma Banten

    55/81

    Usulan Teknis

    Sebaran butir instrumen seperti i!elaskan i atas+ akan ibangun engan

    menga*u paa kisi)kisi yang isusun berasarkan konstruksi yang isintesiskan

    ari se!umlah teori yang menasari /ariabel "asilitas pemanuan+ 7; butir

    pertanyaan+ *ukup untuk menapatkan keterangan keterangan yang etail

    tentang konisi sarana batu pemanuan. Butir pernyataan men*akup,

    a. Kapal Tuna %Tug Boat(

    b. Kapal Panu %Pilot Boat(

    *. Kapal Kepil %Mooring Boat(

    D. @ariabel Sarana Prasarana Peman!uan

    Sebaran butir instrumen seperti i!elaskan i atas akan ibangun engan

    menga*u paa kisi)kisi yang isusun berasarkan konstruksi yang isintesiskan

    ari se!umlah teori yang menasari /ariabel prasarana pemanuan sebanyak 7;

    butir pertanyaan+ *ukup untuk menapatkan keterangan)keterangan yang etail

    tentang konisi prasarana pemanuan. Butir pertanyaan men*akup ,

    a. Stasiun Panu

    b. Alat Komunikasi

    *. Rumah an kenaraan operasional

    E. @ariabel SD* Keselamatan

    a. &eti"niisi S&M an Keselamatan

    S&M an Keselamatan aalah peranan S&M Panu alam men!amin

    keselamatan+ atau peranan S&M Panu untuk men!amin keselamatan kapal

    hingga berlabuh.

    b. &e"enisi 'perasional S&M Keselamatan

    Instrumen S&M Keselamatan ikembangkan engan skala 1inkert %linker- s*ale(

    yang teriri ari ; %lima( rentang yaitu, SS %sangat setu!u(+ S %s*tu!u(+ $ %netral(+

    TS %tiak setu!u (+ STS %s,mgat tiak setu!u(. Masing)masing rentang memiliki

    nilai sebagai berikut, SS N ;+ S N :+ $ N 9+ TS N 8 an STS N 7. 0umlah

    pertanyaan untuk mengukur /ariabel S&M Keselamatan ber!umlah 7= butir

    pertanyaan + ianggap *ukup untuk menapatkan keterangan yang akurat an

    etail tentangperanan S&M Panu men!amin keselamatan berlayar alam

    pemanuan menu!u ermaga.

    *. Kisi)kisi Instrumen S&M Pemanuan Keselamatan

    43

  • 7/25/2019 Ustek Sigma Banten

    56/81

    Usulan Teknis

    &ari penelitian tentang S&M Pemanu an Keselamatan yang isusun engan

    skala 7 %satu( sampai ; %lima( imaksu aalah skor 7 %satu( sebagai skor

    terenah+ sementara skor ; %lima( sebagai skor paling tertinggi. Sebaran butir

    instrumen sebagaimana imaksu paa skor i atas+ ibangun engan menga*u

    paa kisi)kisi yang isusun berasarkan konstruksi yang isintesiskan ari

    se!umlah teori yang menasari /ariabel S&M Pemanuan an Keselamatan

    sebanyak 7= butir pemyataan yang teriri#

    o Skill

    o Pengetahuan

    o Keselamatan

    E.&.&Analisis Data Kuesiner Dengan *et!a 3S)

    Salah satu *ara untuk mengetahui kiner!a atau tingkat kepuasan operator

    terhaap pelayanan !asa panu selama ini aalah engan menggunakan metoe

    5SI. 5SI %5ustomer Satis"a*tion 0neJ( igunakan untuk mengetahui tingkat

    kepuasan konsumen pengguna "asilitas se*ara menyeluruh engan melibatkan

    tingkat kepentingan ari atribut)atribut prouk-!asa. 6ntuk. mengetahui besamya

    5SI+ maka apat ilakukan langkah) langkah sebagai berikut %Aritonang+ 8??;(,

    7. Menentukan Mean Importan*e S*ore %MIS(. $ilai ini berasal ari rata)rata

    kepentingan tiap konsumen.

    Keterangan,

    n N 0um lah konsumen

    Hi N $ilai Kepentingan Atribut H ke)i

    8. Membuat 4eight 2a*tors %42(. Bobot ini merupakan persentase nilai MIS per

    atribut terhaap total MIS seluruh atribut. &imana , p N atribut kepentingan

    ke)p+ engan rumus sebagai berikut.

    44

  • 7/25/2019 Ustek Sigma Banten

    57/81

    Usulan Teknis

    9. Membuat 4eight S*ore %4S(. Bobot ini merupakan perkalian antara 4"

    engan rata)rata tingkat kepuasan %Q( Mean Sati"a*tion S*ore% MSS( engan

    rumus#

    :. Menentukan 5ustomer Satis"a*tion IneJ %5SI - IKP(+ engan rumus

    sebagai berikut,

    Keterangan,

    P N Atribut kepentingan ke)p

    3S N %3ighist s*ale( Skaia maksimum yang igunakan

    E.&.+Analisis Data Kuesiner Dengan *et!a )PA

    Importan*e Per"orman*e Analysis %IPA( pertama kali iperkenalkan oleh Martilla

    an 0ames %7@==( ikutip ati Muluk %8??>, 8:(. IPA aalah suatu rangkaian

    atribut layanan yang berkaitan engan layanan khusus ie/aluasi berasarkan

    tingkat kepentingan masing)masing atribut menurut konsumen an bagaimana

    layanan ipersepsikan kiner!anya relati" terhaap masing)masing atribut.

    Analisis ini igunakan untuk membaningkan antara penilaian konsumen

    terhaap tingkat kepentingan ari kualitas layanan %importan*e( engan tingkat

    kiner!a kualitas layanan %per"orman*e(. &imensi kualitas layanan yang ipakai

    yaitu kualitas layanan yang ikembangkan Parasuraman et. al %Purnama+ 8??, 8

  • 7/25/2019 Ustek Sigma Banten

    58/81

    Usulan Teknis

    Sumbu menatar %Q( akan iisi oleh skor tingkat kiner!a+ seangkan sumbu

    tegak %H( akan iisi oleh skor tingkat kepentingan. &alam penyeerhanaan

    rumus+ maka untuk setiap atribut yang mempengaruhi kepuasan konsumen apat

    iketahui engan rumus,

    Keterangan,

    N rata)rata tingkat Kepuasan per atribut

    N rata)rata tingkat kepentingan per atribut

    Q N skor tingkat kepuasan

    H N skor tingkat kepentingan

    I N atribut

    $ N 0umlah responen

    &iagram kartesius igunakan unluk mengetahu iinikator !asa pelayanan yang

    memuaskan atau tiak memuaskan konsumen. Sebagai pembagi setiap sumbu

    rumus yang igunakan,

    46

  • 7/25/2019 Ustek Sigma Banten

    59/81

    Usulan Teknis

    N rata)rata tingkat Kepuasan per atribut

    N rata)rata tingkat kepentingan per atribut

    Q N skor tingkat kepuasan

    H N skor tingkat kepentingan

    K N 0umlah atribut

    n N 0umlah responen

    Strategi yang apat ilakukan berkenaan engan posisi masing)masing /ariabel

    paa keempat kuaran tersebut apalt i!elaskan sebagai berikut,

    7. Kuaran A %lo priority(

    ilayah ini memuat "aktor)"aktor yang ianggap kurang penting an paa

    kenyataannya kiner!anya tiak terlalu istimea. Peningkatan /ariabel /ariabel

    yang termasuk alam kuaran ini apat ipertimbangkan kembali karena

    pengaruhnya terhaap man"aat yang irasakan oleh pelanggan sangat ke*il.

    8. Kuaran B %*on*entrate here(

    ilayah ini memuat "aktor)"aktor yang ianggap penting oleh pelanggan+

    tapi kenyataanya "aktor)"aktor ini belum sesuai seperti yang pelanggan

    harapkan %tingkat kepuasan yang iperoleh masih renah(. ariabel)/ariabel

    yang masuk kuaran ini harus itingkatkan . 5aranya aalah perusahaan

    melakukan perbaikan se*ara terus menerus sehingga per"orman*e /ariabel

    yang aa alam kuaran ini akan meningkat.

    9. Kuaran 5 %keep up the goo ork(

    ilayah ini yang memuat "aktor)"aktor yang ianggap penting oleh pelanggan

    an "aktor)"aktor yang ianggap oleh pelanggan suah sesuai engan yangirasakannya sehingga tingkat kepuasannya relati" lebih tinggi. ariabel)

    /ariabel yang masuk kuaran ini harus tetap ipertahankan karena semua

    /ariabel ini men!aikan prouk-!asa tersebut unggul i mata pelanggan.

    :. Kuaran & %possible o/erkill(

    ilayah ini memuat "aktor)"aktor yang ianggap kurang penting oleh

    pelanggan an irasakan terlalu berlebihan. ariabel)/ariabel yang termasuk

    alam kuaran ini apat ikurangi agar perusahaan apat menghemat biaya.

    47

  • 7/25/2019 Ustek Sigma Banten

    60/81

    Usulan Teknis

    Setelah kita membuat kuaran i atas+ maka akan iketahui atribut mana ari

    kuesioner kiner!a pelayan panu yang perlu menapatkan peningkatan

    kiner!a+ yang merupakan prioritas baah + perlu untuk mempertahankan

    kiner!a an yang ianggap terlalu berlebihan.

    E.+ Knse Pelayanan asa Pelabu#an

    0asa aalah setiap tinakan atau perbuatan yang apat itaarkan oleh suatu

    pihak kepaa pihak lain yang paa asarnya bersi"at intangible %tiak beru!u

    fsik( an tiak menghasilakan kepemilikan sesuatu %Kotler+ 8??9(. Berasarkan

    efnisi ini maka pelayanan i pelabuhan ikategorikan paa kegiatan !asa karena

    alam pengusahaan pelabuhan terapat beberapa kegiatan an "ungsi pelabuhan

    yaitu menun!ang kelan*aran+ keamanan + ketertiban arus lalulintas atau trafk

    %kapal+ barang an atau penumpang(+ men!aga keselamatan berlayar+ tempat

    perpinahan intra an atau antar moa %Gurning 3ariyai+ 8??=( imana

    kegiatan)kegiatan tersebut tiak menghasilkan prouk yang beru!u fsik.

    'leh karena untuk menilai kiner!a pelabuhan harus iasarkan paa aspek

    kualitas !asa. Kualitas !asa imulai ari kebutuhan pelanggan an berakhir paa

    kepuasan pelanggan serta persepsi positi" terhaap kualitas !asa %Kotler+ 8???(.

    Konsumen sebagai pihak yang menerima an membeli pelayanan !asa maka

    konsumen !uga mempunyai penilaian terhaap kualitas !asa. Berasarkan

    beberapa ka!ian Santos an Boote %8??9( mengklasifkasi ekspektasi pelanggan

    kealam sembilan hirarki ekspektasi pelanggan mulai ari ieal eJpe*tation

    %tingkat kiner!a optimum atau terbaik yang iharapkan apat iterima konsumen(

    sampai engan harapan yang ipersepsikan paling buruk %orst imaginable

    eJpe*tation(.

    &alam rangka menilai kualitas pelayanan !asa maka igunakan imensi kualitas

    !asa. Setiap peneliti menggunakan berbagai ma*am imensi kualitas !asa. Berikut

    ini isampaikan beberapa /ariabel yang bisa sebagai a*uan alam menetapkan

    imensi kualitas !asa+ yaitu,

    48

  • 7/25/2019 Ustek Sigma Banten

    61/81

    Usulan Teknis

    7. Reliability % kehanalan(+ Haitu kemampuan untuk memberikan pelayanan

    yang i!an!ikan engan tepat %a**urately( an kemampuan untuk iper*aya

    %epenably(+ terutama memberikan !asa se*ara tepat aktu %ontime(+

    engan *ara yang sama sesuai engan !aual yang telah i!an!ikan an tanpa

    melakukan kesalahan setiap kali. Aapun atribut)atribut yang beraa alam

    imensi ini antara lain aalah,

    a. Memberikan pelayanan sesuai !an!i

    b. Pertanggung !aaban tentang penanganan konsumen akan masalah

    *. pelayanan

    . Memberi pelayanan yang baik saat kesan pertama kepaa

    e. konsumen

    ". Memberikan pelayanan tepat aktu

    g. Memberikan in"ormasi kepaa konsumen tentang kapan pelayanan yang

    i!an!ikan akan irelisasikan

    8. Responsi/eness %aya tanggap(+ Haitu kemauan atau keinginan para karyaan

    untuk membantu an memberikan !asa yang ibutuhkan konsumen.

    Membiarkan konsumen menunggu+ terutama tanpa alasan yang !elas+ akan

    menimbulkan kesan negati" yang tiak seharusnya ter!ai. Ke*uali !ika

    kesalahan ini itanggapi engan *epat+ maka bisa men!ai suatu yang

    berkesan an men!ai pengalaman yang menyenangkan. Atribut)atribut yang

    aa alam imensi ini aalah,

    a. Memberikan pelayanan yang *epat

    b. Kerelaan untuk membantu - menolong konsumen

    *. Siap an tanggap untuk menangani respon permintaan ari para konsumen

    9. Assuran*e %!aminan( Meliputi pengetahuan+ kemampuan+ keramahan+ sopan+

    an si"at apat iper*aya ari kontak personel untuk menghilangkan si"at

    keragu)raguan konsumen an merasa terbebas ari bahaya an resiko.

    Atribut)atribut yang aa alam imensi ini aalah ,

    a. Karyaan yang memberi !aminan berupa keper*ayaan iri kepaa

    konsumen

    b. Membuat konsumen merasa aman saat menggunakan !asa pelayanan

    perusahaan

    49

  • 7/25/2019 Ustek Sigma Banten

    62/81

    Usulan Teknis

    *. Karyaan yang sopan

    . Karyaan yang memiliki pengetahuan yang luas sehingga apat men!aab

    pertanyaan ari konsumen

    :. Emphaty %empati(+ Meliputi sikap kontak personel maupun perusahan untuk

    memahami kebutuhan maupun kesulitan konsumen+ komunikasi yang baik+

    perhatian pribai+ kemuahan alam melakukan komunikasi atau hubungan.

    Atributatribut yang aa alam imensi ini aalah,

    a. Memberikan perhatian ini/iu kepaa konsumen

    b. Karyaan yang mengerti keinginan ari para konsumennya

    ;. Tangibles %prouk)prouk fsik(+ Terseianya "asilitas fsik+ perlengkapan+ an

    sarana komunikasi serta yang lainnya yang apat an harus aa alam proses

    !asa. Atribut)atribut yang aa alam imensi ini aalah,

    a. Peralatan yang moern

    b. 2asilitas yang menarik

    Beberapa penelitian yang menilai kualitas !asa pelabuhan menggunakan

    beberapa imensi an /ariabel yang beraneka ragam. Ines Kolano/i*+ M.S*. et.al

    %8??>( menefniskan /ariabel pelayanan pelabuhan berupa reliablitas %reliability(

    an kompetensi %*ompeten*y(. Reliablitas %reliability teriri ari 79 atribut yaitu

    penunaan an keberangkatan kapal+ aktu tunggu bongkar muat barang+ rata)

    rata aktu kapal melakukan bongkar muat barang+ aktu tunggu truk untuk

    melakukan bongkar muat barang i area terminal+ aktu untuk melakukan

    transhipment+ Kesalahan okumen+ kelengkapan okumen+ kelengkapan

    in"ormasi untuk kelengkapan okumen+ ata statisti* pelayanan+ minimalisasi

    kegagalan ari pelayanan+ monitoring kargo+ kemampuan konsisten alam

    melakukan pelayanan+ an !aminan ketepatan aktu. Sementara aspekkompetensi %*ompeten*y( teriri ari 7: atribut yaitu, nilai tambah pelayanan+

    nilai asuransi+ kesepahaman engan pengguna+ keberlan!utan peningkatan

    pelayanan+ kepuasan pelanggan+ kemampuan mana!emen+ kemampuan melayani

    keperluan khusus+ komunikasi engan pelanggan+ ke*epatan menaggapi

    keberatan pelanggan+ pelayanan khusus bagi pelanggan tetap+ penyeerhanaan

    aministrasi+ efsiensi alam penyelesaian keberatan pelanggan+ keper*ayaan+

    kemampuan an pengetahuan karyaan. &alam stui tersebut !uga Ines

    Kolano/i* !uga menefniskan beberapa imensi kualitas pelayanan yang ia!ukan

    50

  • 7/25/2019 Ustek Sigma Banten

    63/81

    Usulan Teknis

    oleh Berry+ eithaml Parasuraman+ yaitu, reliability# terkait engan konsistensi

    paa kiner!a+ tiak aa kesalahan an tiak aa penunaan ataupun pembatalan+

    a**essibility# terkait engan kesiapsiagaan untuk memberikan pelayanan oleh

    peker!a+ *ompeten*e# terkait engan pengetahuan an kemampuan personal#

    a**es#terkait engan kemuahan an keseerhanaan untuk melakukan kontak+

    *ourtesy# kesopanan+ persahabatan+ an rasa menghormati+ *ommuni*ability#

    terkait engan kemampuan memberikan in"ormasi an menengarkan konsumen+

    *reibility %support(# terkait engan keper*ayaan an ke!u!uran+ sa"eness# terkait

    engan ketiakaaan bahaya an resiko+ pemahaman terhaap kebutuhan

    pengguna+ appearan*e# terkait engan persepsi penggunan terhaap pelayanan+

    peralatan an sta".

    Kiner!a se*ara ekonomi suatu pelabuhan apat ie/aluasi ari suut panang

    esiensi teknis+ efsiensi biaya an e"ektiftas %4ayne K. Talley+ 8??=(. E"ektiftas

    aalah terkait engan seberapa baik pelabuhan menyeiakan pelayanan arus

    barang kepaa pengguna %perusahaan pelayaran ataupun ekspeisi(. &alam

    perspe*ti" ekonomi+ inikator kiner!a pelabuhan aalah /ariabel pilihan untuk

    mengoptimalisasi tu!uan ekonomi pelabuhan %misalnya /ariabel)/ariabel yang

    mempunyai nilai ibaah kontrol ari mana!emen pelabuhan(.

    0ika tu!uan ekonomi pelabuhan aalah maksimalisasi proft maka+ makamana!emen pelabuhan harus memilih nilai)nilai untuk inikator)inikator

    pelabuhan yang menghasilkan maksimum proft bagi pelabuhan. Kiner!a

    pelabuhan !uga apat ie/aluasi engan membaningkan nilai aktual ari stanar

    inikator kiner!a imana hal akan mereeksikan kepuasan sebagai tu!uan

    ekonomi pelabuhan. E"ektiftas aalah terkait engan seberapa baik pelabuhan

    melakukan pelayanan peminahan barang bagi pengguna pelabuhan.

    &alam lingkungan yang kompetiti" penambahan biaya an aktu ketika

    ipelabuhan merupakan hal)hal yang menentukan pengguna pelabuhan alam

    memilih pelabuhan. pelabuhan apat menurunkan aktu an biaya engan

    mengurangi kargo beraa ipelabuhan+ hal ini merupakan salah satu peningkatan

    kualitas pelayanan pelabuhan. Pelabuhan apat meni"erensiasi kualitas

    pelayanannya engan menga*u paa opsi pengoperasian misalnya,

    7. tingkat pelayanan bongkar muat kapal aalah aktu bongkar muat kapal yang

    ter!ai per port *all.

    51

  • 7/25/2019 Ustek Sigma Banten

    64/81

    Usulan Teknis

    8. tingkat pelayanan berthing an unberthing yaitu aktu kapal sanar an kapal

    unberthing per port *all

    Talley %8??=( menemukan /ariabel)/ariabel pilihan atau inikator)inikator

    e"ektiftas kiner!a pelabuhan terkait engan tu!uan e"ektiftas operasi aalah,

    7. Rata)rata port *harge per arus barang alam ton

    8. Rata)rata tingkat muat kapal misalnya !umlah ton yang ibongkar paa

    sebuah kapal per !am aktu muat

    9. Rata)rata tingkat bongkar kapal misalnya !umlah ton yang ibongkar paa

    sebuah kapal per !am aktu bongkar.

    :. Rata)rata tingkat layanan muatan untuk kenaraan pelabuhan misalnya ton

    kargo yang imuat per kenaraan pelabuhan per !am aktu muat.

    ;. Rata)rata tingkat layanan bongkar untuk kenaraan pelabuhan misalnya ton

    kargo yang ibongkar per kenaraan pelabuhan per !am aktu bongkar.

    . Rata)rata aktu persen hari !alur pelabuhan membuka untuk na/igasi %port

    *hannel reliability ini*ator(

    @. Rata)rata aktu persen hari tempat sanar pelabuhan membuka untuk kapal

    bersanar %port berth reliability(

    7?.Rata)rata aktu persen hari pintu masuk pelabuhan %port entran*e gate(

    terbuka untuk kenaraan arat %entran*e gate reliability ini*ator(

    77.Rata)rata harapan terhaap kemungkinan keruskan kapal ketika beraa alam

    pelabuhan

    78.Rata)rata harapan terhaap kemungkinan hilangnya peralatan kapal ketika

    beraa i pelabuhan.

    79.Rata)rata harapan kemungkinan kerusakan kenaraan ketika beraa

    ipelabuhan

    7:.Rata)rata harapan kemungkinan kerusakan terhaap kenaraan ketika beraa

    ipelabuhan.

    52

  • 7/25/2019 Ustek Sigma Banten

    65/81

    Usulan Teknis

    7;.Rata)rata harapan kemungkinan hilangnya peralatan kenaraan ketika beraa

    ipelabuhan.

    79( memberikan ini*ator kualitas tingkat pelayanan pelabuhan

    yaitu,

    7. 4aiting Time# aalah aktu berlabuh menunggu pelayanan panu i perairan

    pelabuhan untuk merapat ke ermaga.

    8. Posphone time# aalah aktu tunggu yang isebabkan oleh pengurusan

    aministrasi i Pelabuhan. %pengurusan okumen(. Pengamatan pertama kali

    imulai se!ak Kapal meminta permohonan untuk sanar i &ermaga engan

    melengkapi okumen okumen yang iperlukan. &okumen okumen Kapal

    merupakan syarat mutlak yang harus isiapkan oleh pihak Kapal agar apat i

    terima i Pelabuhan.

    9. Approa*hing Time# aalah aktu pelayanan pemanuan aalah !umlah aktu

    terpakai unuk Kapal bergerak ari lokasi lego !angkar sampai ikat tali i

    &ermaga. Bahasan ini imulai saat Kapal ipanu masuk ke kolam Pelabuhan

    hingga Kapal bersanar i &ermaga.

    :. Berth 4orking Time %B4T( aalah aktu untuk kegiatan bongkar muat selama

    Kapal beraa i tambatan - &ermaga. 5akupan kegiatan ini aalah engan

    melihat an mengamati Kesiapan Peralatan Bongkar Muat an rouktinitas

    peralatan bongkar muat i &ermaga. Kesiapan operasi peralatan aalah

    perbaningan antara !umlah peralatan yang siap untuk ioperasikan engan

    !umlah peralatan yang terseia alam perioe aktu tertentu

    ;. Berthing time# aalah aktu mulai merapat i ermaga untuk melakukanbongkar muat sampai kapal keluar ari ermaga. Berthing time teriri ari,

    a. Ee*ti/e time, aalah aktu yang benar)benar atau e"ekti" igunakan

    untuk melakukan bongkar muatan i ermaga

    b. Ile Time# aalah aktu yang terbuang alam melakukan bongkar muat

    kapal yang isebabkan karena beberapa hal seperti menunggu truk yang

    akan menerima muatan ari kapal+ kerusakan alat bongkar muatan+ serta

    terlambatnya proses penyelesaian okumen.

    53

  • 7/25/2019 Ustek Sigma Banten

    66/81

    Usulan Teknis

    *. $on operational time# aalah aktu yang memang tiak iren*anakan

    beker!a karena istirahat makan atau shi"t yang tiak iker!akan.

  • 7/25/2019 Ustek Sigma Banten

    67/81

    Usulan Teknis

    Tabel E.& $ilai Kesulitan 2aktor i Kapal

    55

  • 7/25/2019 Ustek Sigma Banten

    68/81

    Usulan Teknis

    Tabel E.+ Penetapan Kelas Perairan Panu

    E.6 )n!ikatr "aktu Pelayanan

    Kiner!a pelayanan pemanuan alam konisi ieal seperti ikemukakan paa

    aal Bab : ini aalah ero aiting time an ero a**ient. Akan tetapi+ paa

    konisi operasional target emikian hanya mungkin ter*apai engan prestasi

    yang luar biasa. Gambaran prestasi ker!a panu Pelabuhan Banten apat

    iketahui ari Surat Keputusan &ir!en Perhubungan 1aut $omor

    ??8-9>-7>-&0P1-8?77 yang menyebutkan baha 4aiting Time pemanuan kapal

    i Banten itetapkan 7 !am an Approa*hing Time 7 !am.

    4aktu menunggu panu %aiting time( aalah aktu se!ak kapal tiba i perairan

    labuh !angkar %an*horage area( sampai keatangan panu i atas kapal seperti

    terlihat paa Gambar berikut ini.

    56

  • 7/25/2019 Ustek Sigma Banten

    69/81

    Usulan Teknis

    (ambar E.+4aktu Kapal i Pelabuhan.

    &alam (ambar E.+ i atas iperlihatkan parameter berupa aktu kapal i

    pelabuhan engan keterangan sebagai berikut,

    Total aktu kapal i pelabuhan se!ak tiba an menggunakan "asilitas perairan

    labuh !angkar hingga kapal yang bersangkutan berangkat meninggalkan

    pelabuhan isebut Turn Roun Time %TRT(.

    4aktu kapal beraa i ermaga atau tambatan isebut Berthing Time %BT( an

    aktu kapal beker!a melakukan kegiatan bongkar muat selama beraa i

    ermaga atau tambatan isebut Berth 4orking Time %B4T( . 4aktu kegiatan

    bongkar muat e"ekti" selama B4T isebut Ee*ti/e Time %ET(.

    4aktu yang iren*anakan tanpa akti/itas operasional isebut $on 'perational

    Time %$'T(. 4aktu menunggu "asilitas ermaga atau tambatan an !asa

    pemanuan isebut 4aiting Time %4T(. 4aktu iam gan*o %hook( isebut Ile

    Time %IT(

    57

  • 7/25/2019 Ustek Sigma Banten

    70/81

    Usulan Teknis

    Se*ara internasional pelayanan pemanuan berlangsung selama satu hari alam

    arti 8: %ua puluh empat( !am sebagaimana itetapkan !uga paa Peraturan

    Pemerintah $o.

  • 7/25/2019 Ustek Sigma Banten

    71/81

    Usulan Teknis

    (ambar E.50am pelayanan pelabuhan internasional

    59

  • 7/25/2019 Ustek Sigma Banten

    72/81

    Usulan Teknis

    ? AD"AL PELAKSANAAN KE()ATAN

    Paa bagian ini akan ibahas mengenai 0aal Ren*ana ker!a untuk Studi

    Per!u"u# St#d#r Mii$u$ Pe$#du#% S#r## tu d#

    Pr#"#r## Pe$#du# Ke'#" I te Pri"i teisusun berasarkan

    tahapan alam metoologi yang telah isampaikan sebelumnya sesuai engan

    !angka aktu pelaksanaan aalah 7;? %seratus lima puluh( hari.

    1ebih !elas mengenai pen!aalan ari pelaksanaan kegiatan apat ilihat paa

    tabel ibaah.

    .

    1

  • 7/25/2019 Ustek Sigma Banten

    73/81

    Usulan Teknis

    1

  • 7/25/2019 Ustek Sigma Banten

    74/81

    Usulan Teknis

    ( TENA(A AHL) DAN TAN((UN( A"AB

    Sesuai engan Kerangka A*uan Ker!a %KAK( isampaikan baha untuk

    melaksanakan kegiatan stui ini ibutuhkan sebanyak < biang keahlian engan

    kualifkasi serta uraian tugas an lingkup ari masing)masing biang keahlian.

    Peker!aan Studi Per!u"u# St#d#r Mii$u$ Pe$#du#% S#r##

    tu d# Pr#"#r## Pe$#du# Ke'#" I te Pri"i te

    merupakan peker!aan yang melibatkan berbagai biang keilmuan sehingga

    membutuhkan tenaga)tenaga yang berpengalaman ibiangnya. Aapun biang

    ari tenaga ahli yang ibutuhkan alam stui ini aalah,

    Tabel (=1 Tenaga A#li !an Tanggung a:ab

    $ama

    Personil

    Perusahaan Tenaga

    1okal -

    Asing

    1ingkup

    Keahlian

    Posisi

    &iusulkan

    6raian Peker!aan 0umlah

    'rang

    Bulan&r.Ir. Hai

    Suryai+

    MT

    PT.Sigma 1okal 1eaership

    Sipil

    pelabuhan

    Team

    1eaer-Ahli

    Peren*ana

    Pelabuhan

    Sebagai Penanggung!aab peker!aan se*arakeseluruhan anbertanggung !aabse*ara langsung kepaaPemberi Tugas+Menyusun Program anren*ana ker!a serta!aaal penugasanpersonal+ memantau anmenge/aluasi seluruhkegiatan peke!aan+menyelasaikan seluruhkegiatan alampelaksanaan peker!aanari aal hingga akhir

    :

    Alpon

    Sirait+S.T

    PT.Sigma 1okal Teknik Sipil Ahli

    Transportas

    i 1aut

    Melakukan koorinasisur/eyor yangmelakukan kegiatanpengukuran ilapangan+ melakukan

    pengamatan lokasiperairan panu+in/entarisasipermasalahan anmetoe penangananterhaap kenalalapangan+ kenalimutu alam setiapkeluaran yangihasilkan paapengukuranlapangan+ membuatlaporan sur/ey yang

    merangkum semuakegiatan i

    7

    1

  • 7/25/2019 Ustek Sigma Banten

    75/81

    Usulan Teknis

    $ama

    Personil

    Perusahaan Tenaga

    1okal -

    Asing

    1ingkup

    Keahlian

    Posisi

    &iusulkan

    6raian Peker!aan 0umlah

    'rang

    Bulanlapangan.

    Geral M

    &ungus

    PT.Sigma 1okal Ilmu

    Pelayaran

    Panu Melakukan sur/eykonisi eksistingoperasionalpelayaranpemanuan+mengumpulkan ata)ata sekuner terkaitpemanuan i lokasipeker!aan+melakukanpengamatan konisihiro)oseanograf.

    7

    Rahmat

    Santoso+

    ST

    PT.Sigma 1okal Teknik

    Geoesi

    Ahli

    Geoesi

    Mengumpulkan ata)

    ata primer terkaitpemanuan i lokasipeker!aan+melakukan analisatingkat kesulitanberlayar atas "aktorkapal yangmempengaruhikeselamatan layar+analisa tingkatkesulitan berlayar.

    7

    2iraus+S.T

    PT.Sigma 1okal Teknik

    Perkapalan-Teknik Mesin

    Ahli

    Perkapalan

    Melakukan analisis

    kemampuan manu/erkapal ilihat ari aspek!enis mesin an bobotkapal.

    7

    asmaar

    Bakrie+S.

    T.+M.T

    PT.Sigma 1okal Ahli 3ukum Ahli 3ukum Menyusun hasilpeker!aan men!ai suatura"t hukum yang bisai!aikan suratkeputusan ir!en atauirektur.

    7

    Aapun tugas an "ungsi untuk personil penukung yang ilibatkan alampelaksanaan ka!ian ini apat ilihat paa table berikut ini,

    2

  • 7/25/2019 Ustek Sigma Banten

    76/81

    Usulan Teknis

    Tabel (=& Kmsisi Tim Pen!ukung

    $amaPersonil

    Perusahaan

    Tenaga1okal -Asing

    Posisi&iusulkan

    1ingkupKeahlian

    6raian Peker!aan 0umlah'rangBulan

    1ukman

    $urhakim

    Ahma

    Arie"Kurniaan

    SomantriAbul2atah

    Bastari

    6sman

    PT.Sigma 1okal TenagaPenukung

    &9-SMK-SM6% Komunikasi+Sipil anPengukuran (

    'perator Raio+ &ra"ter+Amin+ Sur/eyor

    :

    3

  • 7/25/2019 Ustek Sigma Banten

    77/81

    Usulan Teknis

    HAD"AL PENU(ASAN TENA(A AHL)

    Paa bagian ini akan ibahas mengenai pen!aalan penugasan tenaga ahli

    berasarkan lingkup tugas serta pen!aalan ren*ana ker!a yang telah i!elaskan

    paa bagian sebelumnya. Aapun !aal keterlibatan tenaga ahli alam

    pelaksanaan peker!aan lebih !elas apat ilihat paa tabel pen!aalan ibaah.

    Tabel H=+ a!:al Penugasan Tenaga A#li

    1

  • 7/25/2019 Ustek Sigma Banten

    78/81

    Usulan Teknis

    ) 'R(AN)SAS) PELAKSANA PEKERAAN

    Peker!aan Studi Per!u"u# St#d#r Mii$u$ Pe$#du#% S#r##

    tu d# Pr#"#r## Pe$#du# Ke'#" I te Pri"i te + isusun

    berasarkan tahapan alam metoologi yang telah isampaikan sebelumnya

    sesuai engan !angka aktu pelaksanaan aalah 7;? %seratus lima puluh( hari

    kalener. Pelaksanaan peker!aan ini ilaksanakan engan prinsip)prinsip

    organisasi yang pro"esional sehingga engan aanya organisasi ker!a ini

    iharapkan apat memberikan in"ormasi an petun!uk pelaksanaan bagi semua

    pihak yang terkait. Aapun masukan-in"ormasi yang apat ilihat ari strukturorganisasi ker!a tersebut+ antara lain berupa, bentuk organisasi+ tugas an

    tanggung !aab an sebagainya.

    'rganisasi ker!a Konsultan isusun engan tu!uan pokok antara lain ,

    Ter*iptanya koorinasi yang baik antara Pemberi Tugas an pihak terkait

    lainnya.

    Ter*iptanya koorinasi yang baik antar Tim Konsultan+ agar peker!aan

    apat benar)benar ilaksanakan se*ara e"ekti"+ efsien+ engan

    berpeoman paa ren*ana - s*heule yang telah ibuat+ agar peker!aan

    apat iselesaikan tepat paa aktunya an apat memenuhi persyaratan

    teknis yang itetapkan.

    Ter*iptanya Koorinasi Tim Pelaksana engan Pihak Pemberi Ker!a.

    3ubungan an Koorinasi engan Pihak Pemberi Ker!a alam pelaksanaan

    peker!aan iperlukan hubungan an koorinasi yang sinergi antara

    Konsultan an Pemberi Ker!a.

    Konsultan akan beker!a sama sepenuhnya engan pemberi ker!a an

    instansi terkait lainnya sesuai kebi!akan an ketentuan ketentuan yang

    berlaku.

    Pelaksanaan Peker!aan ini itangani oleh sebuah tim yang teriri ari

    seorang Ketua Tim yang ibantu oleh Tenaga)tenaga Ahli beserta tenaga

    penukungnya.

    1

  • 7/25/2019 Ustek Sigma Banten

    79/81

    Usulan Teknis

    Tim Konsultan alam pelaksanaan peker!aan mempunyai Struktur

    'rganisasi yang menggambarkan tugas+ koorinasi peker!aan an letak

    tanggung !aab masing)masing personil ialamnya. Struktur 'rganisasi

    yang menun!ukan "ungsi ari masing)masing unit ker!a.

    6ntuk lebih !elas mengenai struktur pengorganisasian tim teknis kaitannya

    engan pihak pemberi peker!aan apat ilihat paa iagram organisasi ibaah.

    Ket , N Garis Komano - 3ubungan 1angsung

    2

    KEMENTERIAN

    PERHUBUNGAN

    Direktur Utama

    PT. Sigma

    Pejabat Pembuat Komitmen

    Ketua Tim

    Perencana Pelabuhan

    (Teknik Sipil)

    Instansi Terkait

    Direksi Pekerjaan

    Tenaga A!i "

    - Ahli Perencanaan Pelabuhan/transport laut (Teknik Sipil)

    - Ahli Pandu

    - Ahli Geodesi

    - Ahli Perkapalan/Teknik Mesin

    - Ahli Hukum

    Su##orting Sta$$ "

    - Surveor

    - !ra"ter

    - #perator $adio

    - Administrasi Proek

  • 7/25/2019 Ustek Sigma Banten

    80/81

    Usulan Teknis

    N Garis Koorinasi - 3ubungan Tiak 1angsung

    (ambar )=1 'rganisasi Pelaksana Peker2aan

    3

  • 7/25/2019 Ustek Sigma Banten

    81/81

    Usulan Teknis

    Penutu&alam bab)bab sebelumnya telah isa!ikan tentang pemahaman Konsultan

    terhaap peker!aan Studi Per!u"u# St#d#r Mii$u$ Pe$#du#%

    S#r## tu d# Pr#"#r## Pe$#du# Ke'#" I te Pri"i te

    beserta ren*ana pelaksanaan peker!aan yang akan ilaksanakan oleh Konsultan

    !ika Konsultan iper*aya untuk melaksanakan Peker!aan ini. &engan uraian yang

    telah isa!ikan sebelumnya+ an iukung oleh pengalaman Konsultan %terutama

    tenaga)tenaga ahli yang ia!ukan oleh Konsultan( serta engan kesungguhan

    Konsultan untuk menyelesaikan peker!aan ini engan baik+ Konsultan per*aya

    baha Peker!aan ini apat ilaksanakan engan hasil sesuai engan yang

    iharapkan oleh Pihak Pemilik Peker!aan apabila Konsultan iper*aya untuk

    melaksanakan peker!aan ini.

    &emikian okumen penaaran teknis ini kami sampaikan+ imana okumen ini

    kami buat berasarkan pengalaman konsultan menger!akan peker!aan se!enis

    terutama alam menyusun metoologi pelaksanaan peker!aan. &okumen ini+

    kami buat se*ara benar an penuh tanggung !aab an bilamana ikemuian

    hari itemukan keraguan akan kebenarannya kami siap iminta klarifkasi an

    pertanggung !aaban engan okumen yang telah ibuat.

    Terimakasih atas keper*ayaan yang telah iberikan sehingga kami bisa

    berpartisipasi alam pelelangan ini.