tugas mata kuliah jembatan - metode pelaksanaan konstruksi jembatan

8/17/2019 Tugas Mata Kuliah Jembatan - Metode Pelaksanaan Konstruksi Jembatan

1/26

UNIVERSITAS KRISTEN PETRA

FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN

PERENCANAAN

Tugas Mata Kuliah Jembatan

Metoe Pela!sanaan Konst"u!si Jembatan

#leh$

%& Al'onsus D(i)ut"a *i+a+a ,-%.%-%/01-& Sil2este" Al'"eo 3a4u Ait4a

,-%.%-%/516& #!ta2ianus Dann4 Si2anana

,-%.%-%701

.& Johannes An"ean 8una(an

,-%.%-%7%19& 3emb4 Re!su"a ,-%.%-%7-1

Fa!ultas $ Te!ni! Si)il an Pe"en:anaan


2/26

P"og"am Stui $ Te!ni! Si)il

Dosen $ I"& Johanes In"o+ono Su(ono;

M& Eng&

LATAR 3ELAKAN8

Jembatan merupakan suatu konstruksi yang gunanya untuk

meneruskan jalan melalui suatu rintangannya yang berada lebih rendah,

dimana rintangan ini biasanya jalan berupa lain yaitu jalan air atau jalan lalu

lintas biasa. Jembatan memiliki arti penting bagi setiap orang, dengan

tingkat kepentingan yang berbeda-beda tiap orangnya. Menurut Dr. Ir.

Bambang Supriyadi, jembatan bukan hanya konstruksi yang berfungsi

menghubungkan suatu tempat ke tempat lain akibat terhalangnya suaturintangan, namun jembatan merupakan suatu sistem transportasi, jika

jembatan runtuh maka sistem transportasi pun akan lumpuh juga.

Tipe jembatan mengalami perkembangan yang sejalan dengan sejarah

peradaban manusia, dari tipe yang sederhana sampai dengan tipe yang

kompleks, dengan material yang sederhana sampai dengan material

modern. Jenis jembatan yang terus berkembang dan beraneka ragam

mengakibatkan seorang perenana harus tepat memilih jenis jembatan yang

sesuai dengan tempat tertentu.

!erenanaan sebuah jembatan menjadi hal penting, terutama dalam

menentukan jenis jembatan apa yang tepat untuk dibangun di tempat

tertentu dan metode pelaksanaan apa yang akan digunakan. !enggunaan

metode yang tepat, praktis, epat, dan aman, sangat membantu dalam

penyelesaian pekerjaan pada suatu proyek konstruksi. Sehingga, target "T

yaitu tepat mutu#kualitas, tepat biaya#kuantitas dan tepat $aktu

sebagaimana ditetapkan, dapat terapai.

MET#DE PELASANAAN K#NSTRUKSI JEM3ATAN

MET#DE JEM3ATAN 3ET#N


3/26

Seara umum metode pelaksanaan jembatan beton dibedakan menjadi

Cast insitu dan Precast segmental. Cast insitu merupakan metode

pelaksanaan jembatan dimana dilakukan pengeoran di lokasi pembangunan

sedangkan !reast segmental merupakan metode pelaksanaan dimana

beton disuplai dari luar berupa Precast yang siap untuk dilakukan instalasi.

Metode Cast insitu terdiri dari %

a. MSS &Movable Scafolding System'b. I(M &Increamental Launching Method'. Balanced Cantilever dengan FormTraveller d. Cable Stayed dengan FormTraveller

Metode Precast Segmental terdiri dari %

a. Balanced Cantilever Erection ith Launching !antry b. Balanced Cantilever Erection ith Li"ting Framesc. S#an by S#an Erection ith Launching !antry d. Balanced Cantilever Erection ith Cranese. Precast Beam

MSS ,Movable Scafolding System)

MSS &Movable Scafolding System$ suatu metode yang digunakan pada

pelaksanaan Cast insitu dimana pengeoran dilakukan di lokasi setelah

selesainya bekisting. !rinsipnya adalah memindahkan Scafolding dengan

ara digeser ke segmen berikutnya setelah beton mengeras. Berikut adalah

langkah-langkah pekerjaan pada metode MSS &Movable Scafolding System$.


4/26

Flo%chart Moveable Scafolding System


5/26


6/26

)ontoh pembangunan jembatan yang menggunakan metode Movable

Scafolding System.

&nderslung MSS ' T(S)* Lot +,-* )..C.

&ndersung MSS / +nd 0an1ing Crossing* China

ILM ,Increamental Launching Method)

I(M adalah suatu metod eretion pada jembatan bentang panjang yang

sudah diimplementasikan sejak tahun *+ yaitu di io )aroni Bridge di/ene0uela. Metode ini ditemukan oleh !rof. Dr. Ing. 1. (eonhardt dan

partnernya 2illi Baur. Metode ini telah dipatenkan sejak tahun *+3. Metode

jembatan ini dibangun biasanya karena adanya syarat bah$a tidak

diperbolehkan adanya gangguan pada sisi ba$ah lantai jembatan. Metode ini


7/26

mengharuskan tersedianya lahan yang ukup luas di lokasi belakang

abutment untuk prduksi segmen lantai jembatan.

4dapun mekanisme proses pelaksanaan eretion jembatan dengan

menggunakan metode I(M ini dapat dijelasan seara prinsip sebagai berikut %

*. (antai jembatan diproduksi di area belakang jembatan seara kontinu

tiap segmen. Segmen tersebut dihubungkan seara monolit dengan

segmen sebelumnya. !anjang segmen bekisar *5-5 m.

Produ2si Lantai 3embatan

. !ada bagian ujung depan lantai dipasang 6ose yang terbuat dari

struktur baja. 6ose tersebut akan berfungsi sebagai tambahan lantai

sedemikian mengurangi momen yang besar yang terjadi ketika

rangkaian pelat lantai membentuk struktur )antile7er. 6ose berfungsi

mengurangi besarnya momen kantile7er yang terjadi. 6ose didesain

seringan mungkin untuk mengurangi tambahan beban yang harus

dipikul oleh struktur lantai jembatan. Struktur 6ose memiliki panjang

sekitar 58 terhadap bentang jembatan yang tipikal.


8/26

0ose

". !ada saat segmen yang telah diproduksi dan umur beton menukupi,

maka seluruh lantai jembatan didorong dengan menggunakan metode!ulling Jak yang dipasang di abutment.

Pulling 3ac2

9. !ermukaan pilar dikondisikan memiliki tahanan geser yang keil. :al ini

untuk memudahkan proses mendorong rangkaian segmen lantai

jembatan. Dapat menggunakan suatu alat khusus dengan permukaan

Te;on.


9/26

Permu2aan Te4on

5. Jika diperlukan berdasarkan perhitungan, dapat ditambahkan

temporary support di tengah bentang antara pilar jembatan.

Temporary support ini akan berfungsi mengurangi besarnya momen

yang dipikul oleh struktur pelat lantai jembatan.

Tem#orary Su##ort


10/26

. !ilar jembatan dapat ditambahkan perkuatan. :al ini disebabkan

jembatan akan mendapat beban hori0ontal tambahan selama proses

launhing. Tambahan beban ini akan mempengaruhi kekuatan pilar

dalam menahan beban.


11/26

pertama dibuat adalah >6?, an seterusnya dibangun dengan kantile7er

>6@*? , kantile7er >6@? dan kantile7er >6@i?.

Metode Balanced Cantilever

Seara umum urutan pekerjaan erection #recast balanced cantilever

untuk satu kantile7er setelah segmen penetak ditransportasi dari casting

yard ke lapangan adalah %

*. Pier segment diterima petama kali di lokasi perakitan

Trans#ortasi Segmen Praceta2 . Satu buah 6eld segment &segmen di depan#belakang #ier segment '

diterima setelah #ier segment


12/26

Field Segment setelah Pier Segment

". Segmen yang pertama kali dipasang adalah #ier segment , karena

bearing belum dapat diaktifkan maka harus diadakan tumpuan

sementara untuk mendukung segmen tersebut. =emudian dilakukan

penyesuaian koordinat untuk alinyemen hori0ontal dan ele7asi untuk

alinyemen 7ertikal.

Erection Pier Segment

9. Field segment pertama dipasang di arah depan#belakang #ier

segment ,dilakkan lagi penyesuaian koordinat untuk alinyemen

hori0ontal dan alinyemen 7ertikal untuk kedua segmen. =emudian

dilakukan grouting #ot bearing.

Erection Field Segment 5. =emudian dipasang 6eld segment/6eld segment yang lain sampai

selesai satu kantile7er.


13/26

Pemasangan Field Segment Selan1utnya

. !emasangan dilanjutkan ke kantile7er yang berikutnya.

Pemasangan 5antilever Selan1utnya3. Setelah * buah kantile7er selesai dibangun maka kantile7er tersebut

disatukan dengan kantile7er sebelumnya.

Stru2tur 5antilever Seimbang

Metode konstruksi balanced cantilever sangat umum, telah banyak

digunakan di dalam maupun diluar negeri. Salah satu ontoh yang

menerapkan metode konstruksi balanced cantilever ini adalah pada


14/26

pembangunan Jalan (ayang !asupati A Bandung, dengan panjang jalan

bekisar ,5 kilometer dan difungsikan pada tahun 5.

3alan Layang Pasu#ati / Bandung

Cable Stayed

Cable stayed adalah jembatan yang menggunakan kabel-kabel

berkekuatan tinggi sebagai

!enggantung yang menghubungkan gelagar dengan menara. !ada

umumnya embatan cable stayed menggunakan gelagar baja, rangka, beton,

atau beton pratekan sebagai gelagar utama &Carkasi dan osliansjah, *++5'.

!emilihan baan gelagar tergantung pada ketersediaan bahan, metode

pelaksanaan dan harga konstruksi. Berikut adalah 4o% chart metode

pelaksanaan konstruksi cable stayed.


15/26

Flo%chart Cable Stayed

%& Pela!sanaan Pe!e"+aan Plat'o"m!latform merupakan konstruksi pendukung sementara yang berfungsi

sebagai tempat

untuk menginstalasi bathing plan, menyimpan material seperti tiang

panang serta sebagai tempat bagi berbagai akti7itas di tengah laut selama

kegiatan konstruksi berlangsung.

-& Pela!sanaan Pe!e"+aan 3o"e Pilea. !emasangan Casing Baja.b. !engeboran sampai kedalamaan yang diinginkan.. !emasangan tulangan pengeoran lubang bored pile dengan

beton.


16/26

6& Pela!sanaan Pe!e"+aan Pila Ca)a. Setelah pekerjaan bored pile selesai dikerjakan, semua

komponen platform yang mampu ke steel asing di bongkar.

b. Caisson baja yang berfungsi sebagai bekisting ba$ah pile apkemudian dipasang.

. !engeoran lapisan saling concrete untuk menahan masukkan

air laut ke pile ap.d. !emasangan tulangan pile ap.e. !engeoran beton pile ap yang dilakukan tiga lapis.

.& Pela!sanaan Pe!e"+aan P4lona. =onstruksi dasar pylon dan lengan ba$ah pylon.

b. Instalasi ele7ator pada pylon.. =onstruksi balok pengikat pylon bagian ba$ah.d. =onstruksi lengah pylon di tengah.e. =onstruksi balok pengikat tengah.f. =onstruksi lengan atas pylon.g. =onstruksi balok pengikat atas.

9& Pela!sanaan Pe!e"+aan St"u!tu" Atasa. !emasangan struktur bantu sementara di atas pile ap.b. !emasangan segmen girder baja pertama dengan rane barge,

hubungan antara segmen dengan pylon dibuat tetap &E' untuk

sementara.. !emasangan cantilever crane pada lantai jembatan untuk

mengangkat segmen berikutnya.d. !emasangan girder baja dengan menggunakan cantilever crane

diikuti dengan peregangan kabel.e. !emasangan pelat lantai jembatan pada segmen pertama dan

kedua dilanjutkan dengan pengeoran sambungan.f. !emasangan girder baja selanjutnya dengan menggunakan

cantilever crane diikuti dengan peregangan kabel. !ada saat

bersamaan dipasang pilar sementara.

Metode Precast Segmental


17/26

!reast #recast segmental bo7 girder adalah salah satu perkembangan

penting dalam teknik jembatan yang tergolong baru dalam beberapa tahun

terakhir. Berbeda dengan sistem konstruksi monolit, sebuah jembatan

segmental bo7 girder terdiri dari elemen-elemen praetak yang dipratekan

bersama-sama oleh tendon eksternal. Berikut adalah metode pelaksanaan

#recast segmental bo7 girder.

*. Setting Bekisting &Form%or2 '

Be2isting 8Form%or2$. !asang E7ternal 9ibrator

E7ternal 9ibrator

". Sur7ey Bekisting &Form%or2 '


18/26

Survey Be2isting9. Install Besi dan Duting Tendon dalam )etakan Sementara &)ebar 3ig'

Install Besi dan :ucting Tendon

5. !engangkatan Besi dari )ebar 3ig

)ebar 3ig

. Install Besi ke dalam Bekisting &Form%or2 '


19/26

Install Besi 2e :alam Be2isting

3. Setting Fle7asi Duting Tendon

Setting Elevasi :ucting TendonG. Setting Bekisting bagian dalam &Inner Form%or2 '

Setting Be2isting

+. 1inal Sur7ey sebelum !engeoran


20/26

Survey

*. !engeoran Segment BoE Hirder

Pengecoran--. Curring

Curring

*. Sur7ey setelah pengeoran sebagai data as-built


21/26

Survey Setelah Pengecoran

*". Buka#longgarkan semua bekisting &Form%or2 '

Pembu2aan Be2isting

*9. Segment dikeluarkan dari bekisting &Form%or2 '

Segment :i2eluar2an dari Be2isting

*5. Segment BoE Hirder disimpan di Stoc2 ;ard


22/26

Stoc2 ;ard*. Segment BoE Hirder siap dikirim ke lokasi Erection

Segment Bo7 !irder di Lo2asi Erection

-


23/26

Metode pelaksanaan jembatan rangka dapat dibedakan menjadi

yaitu Tem#orary Su##ort dan Cantilever. Dimana seara lebih rini adalah

sebagai berikut.

a. Full Tem#orary Su##ort

b. Semi Tem#orary Su##ort c. Full Cantilever d. Semi Cantilever

Full Temporary Support

Full tem#orary su##ort merupakan metode jembatan rangka yang

dapat diterapkan apabila kondisi sungai memungkinkan untuk dipasang

peranah dengan jumlah yang banyak. =ondisi sungai yang memungkinkan

untuk dipasang peranah dalam artian kedalaman sungai dapat dijangkau

peranah#tem#orary su##ort . !ada metode "ull tem#orary su##ort setiap

buhul dapat dipasang peranah. Metode ini dapat dilihat pada gambar

berikut.

Metode Full Tem#orary Su##ort

Semi Temporary Support

Semi tem#orary su##ort merupakan metode pelaksanaan jembatan

rangka yang dapat diterapkan apabila metode "ull tem#orary su##ort tidak

memungkinan untuk dilakukan. Semi tem#orary su##ort digunakan karena

kedalaman sungai tidak memungkinkan untuk dipasang peranah, sehingga

pemasangan peranah tidak pada setiap buhul akan tetapi bisa lonat dari

beberapa titik sampai pada tempat yang bisa untuk dipasang peranah.


24/26

!ada proses pelaksanaan setelah dipasang peranah maka dilakukan

pemasangan rangka perbatang, seperti terlihat pada gambar berikut.

Metode Semi Tem#orary Su##ort

Full Cantilever

Full cantilever adalah metode pelaksanaan rangka dengan

menggunakan pemberat pada bagian ujung atau counter %eight . !ada

tahapan a$al rangka dipasang didarat, setelah selesai pada bagian ujungditambah beban pemberat dengan tujuan sebagai penyeimbang kantile7er

pada saat ereksi. =emudian tahapan terakhir adalah proses erection dimana

jembatan yang telah di rangkai dilunurkan menggunakan lin2 set , seperti

terlihat pada gambar berikut.


25/26

Metode Full Cantilever

Semi Cantilever

Semi cantilever adalah metode pelaksanaan jembatan rangka yang

dapat digunakan selain Full cantilever. Semi cantilever digunakan apabila

bentang jembatan terlalu panjang dan kondisi sungai memungkinkan untuk

dipasang peranah. !erbedaan antara kedua metode ini adalah pada

penggunaan peranah dimana pada Full cantilever tidak menggunakan

peranah akan tetapi pada metode Semu cantilever menggunakan beberapa

peranah sebagai alat bantu pada saat proses erection.

!ada dasarnya proses pelaksanaannya sama dimana Jembatan

dirangkat di darat, kemudian setelah selesai ditambahkan beban pemberat

pada bagian ujung dan terakhir adalah proses erection yang dilunurkan

menggunakan Lin2 set kemudian dibantu oleh peranah sebagai penyangga,

sebagaimana terlihat pada gambar berikut.


26/26

Metode Semi Cantilever

tugas mata kuliah jembatan - metode pelaksanaan konstruksi jembatan

Documents