1. Pengertian Motor Kapasitor 1 fasa

Motor kapasitor bekerja untuk tegangan AC satu fasa dan umumnya banyak digunakan untuk pompa air, refrigerator, compressor udara, mesin cuci dan lainnya. Tempat kedudukan kapasitor pada motor terletak pada bagian atas motor ada juga yang di dalam kerangka motor itu sendiri. Kapasitor ini berfungsi untuk mempertinggi kopel awal dan mengurangi arus start pada motor kapasitor dan geseran fasa antara belitan utama dan bantu lebih dipertajam.Jenis kapasitor yang banyak digunakan pada jenis motor kapasitor ini antara lain:1) Kapasitor kertas (The Paper Capacitor) 2) Kapasitor minyak (The oil Capacitor)3) Kapasitor elektrolit (The electrolytic Capacitor)Umumnya kapasitas dari kapasitor ini antara 6 F 150 F. Menurut hubungan kapasitornya jenis motor kapasitor dapat dibagi menjadi tiga macam yaitu:1) Motor kapasitor start (starting capacitor motor)

Motor ini adalah merupakan jelmaan dari motor fasa belah, tetapi mempunyai kapasitor yang dihubungkan seri dengan belitan bantu dan sakelar sentrifugal, secara konstruktif sama persis, hanya ditambah satu unit kapasitor untuk memperbesar kopel awal (start). Seperti dikatakan di awal prinsip kerja motor kapasitor start ini sama seperti motor induksi, yaitu jika pada lilitan utama diberikan sumber arus maka akan terjadi medan magnit putar (fluks magnit) yang ada dan besarnya sama, tidak ada resultan gaya. Tetapi dengan adanya lilitan bantu dan kapasitor maka ada beda fasa diantara keduanya, disinilah terjadi fluksi magnit dan resultan gaya yang berbeda maju atau mundur tergantung besarnya resultan gaya itu sendiri dan pada umumnya terjadi resultan gaya searah jarum jam sehingga motor dapat berputar ke kanan. Setelah motor berputar 75% dari putaran nominal maka sakelar sentrifugal bekerja memutuskan rangkaian lilitan bantu dan motor bekerja hanya dengan lilitan utama.

Keuntungan motor jenis ini dibanding dengan type motor fasa belah adalah: a. Mempunyai kopel yang lebih kuat.b. Faktor kerjanya lebih besar (mendekati 1)

2) Motor kapasitor tetap/ running (permanent capacitor motor)Motor ini mempunyai kapasitor yang dihubungkan seri dengan kumparan bantu, terhubung paralel dengan kumparan utama dan terhubung langsung paralel dengan sumber listrik. Belitan utama, lilitan bantu dan kapasitor tetap terhubung pada sirkuit jala-jala saat motor bekerja. Jenis motor ini banyak digunakan pada pompa air satu fasa, dimana lilitan utama dan bantu jumlah lilitannya sama banyak tetapi diameter kawatnya berbeda diantara keduanya. Diameter kawat lilitan utama lebih besar dibanding diameter lilitan bantunya. Type motor ini kopel awalnya kurang bagus, tetapi kopel jalan (torsi jalan) merata. Kebanyakan pompa air berbagai merek banyak menggunakan jenis motor running kapasitor dengan kecepatan mendekati 3000 rpm,3) Motor kapasitor start/ running (start-running capacitor motor)Jenis motor ini adalah perpaduan antara motor start kapasitor dan running kapasitor, dimana tujuan dibuatnya double kapasitor adalah untuk memperioleh kopel awal yang lebih besar dan kopel jalan yang merata. Jenis motor ini banyak digunakan pada room air conditioner.

2. Elemen Dasar Sistem/Plan

Gambar 2.1 Elemen dasar motor 1 fasa Kontruksi bagian-bagian yang penting dari motor kapasitor ini adalah:a. Stator (tempat belitan utama dan bantu) pada alur-alur statorb. Rotor sangkar dengan porosnyac. Bantalan peluruh (laher)d. Tutup stator dan rangka bodye. Kapasitorf. Ujung-ujung terminal motor

Stator adalah bagian dari motor yang tidak bergerak dan rotor adalah bagian yang bergerak yang bertumpu pada bantalan poros terhadap stator. Stator merupakan bagian yang diam sebagai rangka tempat kumparan stator yang terpasang. Stator terdiri dari : inti stator, kumparan stator, dan alur stator. Motor induksi satu fasa dilengkapi dengan dua kumparan stator yang dipasang terpisah, yaitu kumparan utama (main winding) atau sering disebut dengan kumparan berputar dan kumparan bantu (auxiliary winding) atau sering disebut dengan kumparan start. Rotor merupakan bagian yang berputar. Bagian ini terdiri dari : inti rotor, kumparan rotor dan alur rotor.

3. Diagram Dan Mekanisme Operasi Sistem/PlanPrinsip kerja motor kapasitor sama dengan prinsip kerja motor induksi satu fasa dapat dijelaskan dengan menggunakan teori medan putar silang (cross-field theory). Jika motor induksi satu fasa diberikan tegangan bolak-balik satu fasa maka arus bolak-balik akan mengalir pada kumparan stator. Arus pada kumparan stator ini menghasilkan medan magnet seperti yang di tunjukkan oleh garis putus-putus pada Gambar dibawah ini

Gambar 3.1 Medan Magnet Stator

Arus stator yang mengalir setengah periode pertama akan membentuk kutub utara di A dan kutub selatan di C pada permukaan stator. Pada setengah periode berikutnya, arah kutub-kutub stator menjadi terbalik. Meskipun kuat medan magnet stator berubah-ubah yaitu maksimum pada saat arus maksimum dan nol pada saat arus nol serta polaritasnya terbalik secara periodik, aksi ini akan terjadi hanya sepanjang sumbu AC. Dengan demikian, medan magnet ini tidak berputar tetapi hanya merupakan sebuah medan magnet yang berpulsa pada posisi yang tetap (stationary).

Gambar 3.2 one line diagram motor satu fasaDalam motor induksi AC, satu set dari elektromagnet adalah terbentuk dalam stator karena pasokan AC terhubung ke gulungan stator. Sifat bergantian pasokan menginduksi sebuah tegangan Angkatan elektromagnetik (EMF) di rotor (seperti tegangan yang disebabkan akibat trafo sekunder) sesuai hukum Lenz, sehingga menghasilkan satu set elektromagnet; maka nama - induksi motor. Interaksi antara medan magnet elektromagnet ini menghasilkan gaya memutar, atau torsi. Akibatnya, motor berputar ke arah torsi yang dihasilkan.

4. Pendekatan maintenance yang dipilih Perawatan pencegahan (preventive maintenance) merupakan pencegahan sistematis, penjadwalan berkala dengan interval tetap, dan melaksanakan pembersihan, pelumasan, serta perbaikan mesin atau system dengan baik dan tepat waktu. Kegiatan ini dilakukan untuk mencgah timbulnya kerusakan dan menemukan kondisi yang dapat menyebabkan system mengalami kerusakan pada saat dipergunakan dalam proses produksi. Atau dapat diartikan Tindakan yang dilakukan sesuai jadwal yang dibuat berdasarkan waktu atau operasi mesin yang aktivitasnya adalah mendeteksi, menghindari, atau mengurangi degradasi komponen atau sistem dengan tujuan memperpanjang umur manfaatnya melalui pengendalian degradasi sampai tingkat yang dapat diterima (atau mencegah kegagalan alat sebelum benar-benar terjadi). Dalam pelaksanaanya, kegiatan perawatan pencegahan dapat dibedakan atas dua macam, yaitu:a. Perawatan rutin (Routine Maintenance), kegiatan perawatan yang dilakukan secara rutin, misalnya setiap hari.b. Perawatan berkala (Periodic Maintenance), kegiatan perawatan yang dilakukan secara berkala dan dalam jagka waktu tertentu, misalnya setiap satu minggu sekali, hingga satu tahun sekali. Perawatan ini dapat dilakukan berdasarkan lamanya jam kerja mesin.Kelebihan Preventive maintenance: Biaya kapital efektif; Pengaturan periode pemeliharaan fleksibel; Life cycle komponen meningkat; Energi hemat (5%); Kegagalan alat atau proses berkurang; Biaya lebih rendah dibandingkan pemeliharaan breakdown (12% hingga 18%).

Kelemahan Preventive maintenance: Kegagalan akibat bencana alam masih mungkin terjadi; Melibatkan banyak craftman; Mencakup pelaksaan pemeliharaan yang tidak diperlukan; Berpotensi terjadi kegagalan insidental pada komponen ketika melakukan pemeliharaan yang tidak diperlukan.

Persyaratan Preventive maintenance:a. Dokumentasi pemeliharaan yang baik;b. Saling pengertian antara departmen operasi dan departmen pemeliharaan;c. Craftman yang berkualitas;d. Program inspeksi yang baik;e. Program pemeliharaan korektif yang baik;f. Administrasi yang baik

5. Parameter Fisik Dan Kinerja Sistem Yang Perlu Ditangani Dalam PemeliharaanParameter fisik dan kinerja sistem yang perlu ditangani dalam pemeliharaan motor AC 1 fasa adalah :1. Parameter fisik motor kapasitor 1 fasa ;a. Kotoran dan debu pada fisik motor kapasitor 1 fasab. Korosi pada fisik motor kapasitor 1 fasac. Genangan air pada lingkungan sekitar motor kapasitor 1 fasa2. Parameter kinerja motor kapasitor 1 fasaa. Temperature pada motor Kapasitor 1 fasab. Tegangan dan arus circuit pada motor kapasitor 1 fasac. Kecepatan pada motor kapasitor 1 fasad. Tahanan isolasi pada motor kapasitor 1 fasa

6. Metode Monitoring Yang DiperlukanMetode monitoring yang dilakukan pada parameter fisik dan kinerja motor kapasitor 1 fasa yaitu : 1. Untuk parameter fisik motor kapasitor 1 fasa seperti kotoran dan debu pada fisik motor kapasitor 1 fasa, korosi pada fisik motor kapasitor 1 fasa dan genangan air pada lingkungan sekitar motor kapasitor 1 fasa dilakukan dengan cara monitoring visual untuk memastikan apakah motor kapasitor 1 fasa masih dalam keadaan yang baik atau tidak ditinjau dari parameter fisik. 2. Untuk parameter kinerja dilakukan monitoring yaitu1) Pada parameter temperature dilakukan monitoring dengan cara mengukur temperature pada motor kapasitor 1 fasa kemudian membandingkan dengan nameplate motor itu sendiri2) Pada parameter tegangan dan arus circuit dilakukan monitoring dengan cara mengukur tegangan dan arus circuit pada motor kapasitor 1 fasa kemudian membandingkan dengan nameplate motor itu sendiri3) Pada parameter kecepatan dilakukan monitoring dengan cara mengukur kecepatan putaran pada motor kapasitor 1 fasa kemudian membandingkan dengan nameplate motor itu sendiri4) Pada parameter tahanan isolasi dilakukan monitoring dengan cara mengukur besar tahanan isolasi pada motor kapasitor 1 fasa kemudian membandingkan dengan standar yang berlaku.

7. Penjadualan PemeliharaanPenjadualan preventive manitenance ini terbagi menjadi 2 1. Penjadualan rutin yaitu setiap hari , pemeliharaan yang dilakukan hanya monitoring visual pada motor AC 1 fasa2. Penjadualan berkala terbagi menjadi 2 yaitu a. 1 minggu sekali, pemeliharaan yang dilakukan meliputi cleaning service pembersihan kondisi fisik motor AC 1 fasa dan situasi lingkungannya. b. 1 bulan sekali, pemeliharaan yang dilakukan meliputi pengecekan dan pengukuran temperatur, tegangan, arus, kecepatan dan tahanan isolasi

8. Alat Bantu Ukur Yang DiperlukanAlat bantu ukur yang diperlukan untuk preventive maintenance ini yaitu1. Thermometer untuk mengukur suhu dan kelembaban. 2. Multimeter untuk mengukur tegangan circuit dan arus circuit yang berguna untuk pengecekan dan membantu melacak troubleshooting.3. Tachometer untuk mengecek kecepatan mesin berputar4. Insulation resistance tester, untuk mengecek dan mengukur besar hambatan isolasi.

9. Teknik Penggunaan Alat Ukur1. Teknik Penggunaan alat ukur Thermometer Thermometer digunakan untuk mengukur suhu cara penggunaanya yaitu dengan mendekatkan alat ukur pada perangkat yang akan diukur kemudian pada alat ukur ini akan ada sensor yang akan mendeteksi berapa besar suhu pada suatu perangkat. 2. Teknik penggunaan multimeter 1) Mengukur tegangan ACLangkah persiapan : a. Pastikan bahwa tegangan yang diukur lebih rendah dari skala ukur yang dipilih, misal mengukur tegangan listrik sebesar 220 V maka pilih skala 250V AC.b. Metode memasang Volt meter pada rangkaian adalah secara paralel, pengukuran secara seri dapat menyebabkan multimeter terbakarc. Pemasangan colok ukur (test lead) dapat dibolak-balik.Langkah pengukuran a. Atur Selektor pada posisi ACV.b. Pilih skala batas ukur berdasarkan perkiraan besar tegangan yang akan diukurc. Hubungkan atau tempelkan probe multimeter ke titik tegangan yang akan dicek. d. Baca hasil ukur pada multimeter.

2) Mengukur kuat arus ACLangkah persiapan : a. Pastikan bahwa arus yang diukur lebih rendah dari skala ukur yang dipilihb. Metode memasang amper meter pada rangkaian adalah secara seri, pengukuran secara parallel dapat menyebabkan multimeter terbakar.c. Pastikan pemasangan probe multimeter merah pada output tegangan (+) catu daya dan probe (-) pada input tegangan (+) dari beban/rangkaian yang akan dicek pemakaian arusnya tepat. Langkah pengukuran : a. Atur Selektor pada posisi ACA.b. Pilih skala batas ukur berdasarkan perkiraan besar arus yang akan di cek.c. Hubungkan probe multimeter merah pada output tegangan (+) catu daya dan probe (-) pada input tegangan (+) dari beban/rangkaian yang akan dicek pemakaian arusnya.d. Baca hasil ukur pada multimeter

3. Teknik penggunaan tachometerLangkah persiapan : Sebelum melakukan pengukuran Pastikan jarum pada posisi 0 jika tidak, set dengan memutar adjusting screw kemudian keluarkan pick-up probe dari bagian belakang tachometer dan pasang pada connector serta Set batt/RPM selection switch pada posisi Batt Chk dan periksa apakah jarum bergerak ke daerah OK. Jika tidak ganti batteryLangkah pengukuran : 1) Set cycle selection knob ke- 4.2) Set sensitivity pada auto.3) Set Batt/RPM selection switch ke posisi RPM.4) Hubungkan pick-up probe ke injector holder no. 15) Baca hasil pengukuran

4. .Teknik Penggunaan Insulation testerLangkah persiapan : Sebelum melakukan pengukuran tegangan AC periksalah penunjukan meter pada papan skala. Jarum penunjuk harus berada pada posisi nol atau (). Jika dibutuhkan dengan menggunakan obeng minus (-), setel pengatur posisi jarum pada posisi angka nol (zero adjustment) sehingga jarum pada papan skala benar-benar menunjuk angka nol. Sebelum melakukan pengukuran periksalah kondisi baterai, setel saklar kiri pada posisi B.CHEK, setel saklar kanan pada posisi M.Langkah pengukuran : 1) Pastikan rangkaian yang akan diukur berada dalam posisi OFF dan tidak terhubung dengan sumber tegangan AC.2) Atur saklar kiri pada posisi ON M saklar kanan pada posisi M POWER ON Indicator akan bekerja.3) Masukkan kabel penyidik (probes) tegangan tinggi (warna merah) ke lubang (jack) yang bertanda M, kabel penyidik (probes) warna hitam ke lubang (jack) yang berwarna hitam (disebelah kanan lubang yang bertanda M).Hubungkan kabel penyidik (probes) warna hitam (menggunakan aligator clip) ke common atau ground dari rangkaian yang akan diukur. Untuk TV, hubungkan ke casis TV.4) Sentuhkan kabel penyidik (probes) tegangan tinggi ke titik yang akan diukur (kawat tembaga dari kabel listrik misalnya). Agar terhindar dari sengatan listrik, jaga posisi jari tangan Anda tetap di belakang pengaman.5) Bacalah hasil pengukuran pada papan skala. Terkadang hasil pengukuran kurang memuaskan. Ini terjadi karena kontak antara ujung kabel penyidik (probes) dengan titik yang akan diukur kurang sempurna.Jika tidak terjadi kebocoran pada isolasi yang membungkus kabel listrik (atau rangkaian elektronik lainnya), jarum akan tetap menunjuk posisi tak terhingga (). Jika terjadi kebocoran pada isolasi yang membungkus kabel listrik (atau rangkaian elektronik lainnya), jarum akan bergerak ke kanan. 10. Perencanaan Kartu PemeliharaanPT. Gunung teknikJalan surapati 632 Bandung 40123

Data Motor:

Daya : Volt :Amp :

Daya hisap : Type : Kapasitas :

Total head : Serial : Phasa :

No.Jenis Pemeliharaan/ PerbaikanHari/ tgl/ bln/ thnHasil Pemeriksa

Pemeriksaan rutin

01Parameter fisik motor

a. Kondisi kotoran dan debub. Korosi pada fisik motorc. Genangan air pada lingkungan motor

Nama pemeriksa : ttd :

Pemeriksaan Berkala

02Parameter kinerja motor

a. Pengukuran temperature b. Pengukuran teganganc. Pengukuran arus kerad. Pengukuran putarane. Pengukuran tahanan isolasi

Nama pemeriksa : ttd :

11. Diagram Alir Pemeliharaan Mulai

Langkah Persiapan

Pemeliharaan Visual

Pengukuran Parameter kinerja sistem

Hasil Pengukurann

tidak

ya

Uji fungsi

tidak

ya

Laporan

12. Hasil Monitoring dan Catatan Pemeliharaan Sistem PT. Gunung teknikJalan surapati 632 Bandung 40123

Data Motor: motor pompa air Basco

Daya : 375 wattVolt :220 VAmp : 2 A

Daya hisap : 40 MType : PC-381BKapasitas : 90 Ltr/Mnt

Total head : max. 80 MSerial : 1293611Phasa : 1 phasa

No.Jenis Pemeliharaan/ PerbaikanHari/ tgl/ bln/ thnHasil Pemeriksa

Pemeriksaan rutin

01Parameter fisik motor

a. Kondisi kotoran dan debub. Korosi pada fisik motorc. Genangan air pada lingkungan motor Rabu/18/Juni/2014Rabu/18/Juni/2014

Rabu/18/Juni/2014Terdapat debu pada body motorTerdapat korosi pada baut-baut motor Terdapat genangan air dikeliling motor

Nama pemeriksa : Anisa Septiani ttd :

Pemeriksaan Berkala

02Parameter kinerja motor

a. Pengukuran temperatureb. Pengukuran teganganc. Pengukuran arusd. Pengukuran putarane. Pengukuran tahanan isolasiRabu/18/Juni/2014Rabu/18/Juni/2014Rabu/18/Juni/2014Rabu/18/Juni/2014Rabu/18/Juni/2014

Pengukuran temp 200CPengukuran teg. 220 VPengukuran Arus 2 A

Pengukuran isolasi 0,2M

Nama pemeriksa :Fajar Fadila ttd :

13. Analisa Hasil Pemeliharaan Berdasarkan hasil pemeliharaan dapat diketahui bahwa secara kinerja motor kapasitor 1 phasa pompa air ini masih dalam kondisi prima karena pada saat pengukuran dapat dilihat bahwa nilai parameter pada hasil pengukuran dengan nilai parameter pada nameplate dapat dikatakan sesuai karena nilainya saling mendekati, namun keadaan disekeliling motor maasih terdapat debu dan genangan air yang jika tidak segera dilakukan pemeliharaan (cleaning service) dalam jangka waktu yang panjang kondisi tersebut akan mempengaruhi kinerja motor pada akhirnya dan dapat mengurangi usia pakai motor itu sendiri.

Daftar Pustaka

Effendi, Yunus. 2007. Perencanaan Model Preventive Maintenance dengan Desain Modularity untuk Penggantian Komponen Produksi RG4 yang Optimal di PT. X. Jurnal Teknologi & Manajemen Informatika, Volume 6 Nomor 3, Agustus 2008. Universitas Negeri Surabaya. Surabaya. Kosim. (2005). Penggunaan Dan Pemeliharaan Alat Ukur. Bandung: Dirjen Dikdasmen Mendiknas.

LAPORAN PEMELIHARAANMOTOR SATU FASAPaper ini Diajukan untuk Memenuhi Salah Satu Tugas Mata Kuliah Manajemen Pemeliharaan & Perbaikan Semester VI

Disusun Oleh :ANISA SEPTIANI 111321007Listrik 3A

PROGRAM STUDI D3 TEKNIK LISTRIKDEPARTEMEN ELEKTROPOLITEKNIK NEGERI BANDUNG2014

KATA PENGANTAR

Puji syukur penulis panjatkan kehadirat Illahi Rabbi yang telah memberikan rahmat dan karunia-Nya yang begitu besar sehingga penulis dapat meyelesaikan Laporan Pemeliharaan Baterai Basah ini yang Insya Allah tepat pada waktunya. Tidak lupa sholawat serta salam semoga tetap tercurah limpahkan kepada junjungan alam nabi besar Muhammad SAW.Adapun tujuan dari laporan ini adalah untuk memenuhi persyaratan akademis dalam menyelesaikan program diploma tiga pada program studi Teknik Listrik, POLITEKNIK NEGERI BANDUNG. Selain itu, tujuan penulis adalah untuk menambah ilmu dan wawasan penulis di bidang pemeliharaan motor satu fasa.Penulis juga mengucapkan terima kasih kepada ibunda dan ayahanda tercinta yang telah membantu baik secara materil maupun moril dan sebagai sumber doa penulis dalam menyelesaikan laporan ini. Penulis menyadari sepenuhnya bahwa dalam penyusunan Laporan ini masih banyak kekurangannya, oleh karenanya sangat diharapkan kritik dan saran yang bersifat membangun guna perbaikan dan pengembangan di waktu yang akan datang. Akhir kata penulis berharap Laporan ini dapat bermanfaat bagi penulis khususnya dan pembaca pada umumnya.

Bandung, Juni 2014

PenulisJenis MotorTrobel(Kesalahan/Gangguan)KemungkinanPenyebabnyaCaraPerbaikannya (Penanganan Gangguan)

Motor Repulsi1. Motor tidak dapat start, sedangkan sakelar tertutup.1. Sekering putus

2. Bantalan aus

3. Sikat melekat pada pemegang

4. Sikat-sikat aus

5. Komutator kotor- Cek dan ganti yang baru.- Cek bantalan dan perbaiki- Betulkan sikatnya, jika sudah jelek ganti dengan yang baru- Cek sikat-sikat jika aus ganti dengan yang baru- Bersihkan komutator dengan ampelas halus

2. Motor dapat distart tetapi tidak sebagaimana mestinya1. Bantalan aus

2. Permukaan komutator kotor

3. Sikatsikat mendadak terangkat

4. Beban lebih- Cek bantalan jika aus perbaiki dengan cara dibubut.- Cek komutator dan bersihkan dengan ampelas halus

- Cek sikat-sikat dan perbaiki pada kedudukan yang benar

- Kurangi pembebanan dan sesuaikan degan beban nominal

3. Motor terlalu panas1. Motor tidak sesuai dengan sumber listrik , seharusnya 220 V tetapi dihubungkan tegangan 380 V

2. Beban lebih

3. Pemegang sikat tidak pada posisinya

- Cek tegangan motor pada name plat dan sesuaikan dengan tegangan sumber atau turunkan melalui transformer penurun tegangan.

- Cek pembebanan , kurangi pembebanan

- Cek brush holder (rumah sikat) betulkan posisinya, kalau rusak ganti dengan yang baru

4. Motor berisik dalam bekerja1. Bantalan atau porosnya aus.

2. Perisainya / tutup kipas / rangka kendor

- Cek bearing (laher) berikan setempet, jika rusak ganti yang baru. Porosnya diperbaiki ditambal lalu dibubut

- Cek perisai tutup-tutup kipas kerangka, jika kendor, kencangkan kembali

dst