tugas evapro

EVALUASI PROYEK PEMBANGUNAN JEMBATAN di

KECAMATAN KEBUMEN KABUPATEN KEBUMEN

Disusun untuk Memenuhi Tugas Akhir Mata Kuliah Evaluasi Proyek

Disusun Oleh:

Adam Kharisma Putra

F1113001

Dosen Pengampu : Hery Sulistio Jati Nugroho S. S.E., M.S.E.

Fakultas Ekonomi dan Bisnis

Universitas Sebelas Maret

2015

A. Aspek Masalah

1. Latar Belakang Proyek

Dalam rangka mendukung pembangunan serta perekonomian daerah dan nasional

maka diperlukan sarana dan prasarana transportasi yang baik. Selain itu, sarana

dan prasaran transportasi yang baik diperlukan untuk melancarkan arus lalu lintas

dengan aman, nyaman dan efisien baik dari segi waktu maupun biaya. Adapun

salah satu program yang dapat mewujudkan hal tersebut adalah pembuatan

jembatan kecamatan Kebumen kabupaten Kebumen. Jembatan yang melintasi kali

Lukulo ini menghubungkan antara desa Ketamanan dan desa Kedawung.

Jembatan ini dibangun karena pertumbuhan perhubungan antara dua desa tersebut

semakin meningkat sedangkan akses langsung menuju kedua desa tersebut

haruslah memutar sejauh 2km melalui kota Kebumen. Disamping itu, jalur

tersebut memiliki tingkat eksesibilitas yang tinggi, hal ini terlihat dengan

terjadinya pencampuran antara lalu-lintas regional dan lokal yang berakibat ruas

jalan menerima beban yang berlebihan. Dengan kepadatan yang tinggi tersebut

ruas jalan akan menjadi rawan terhadap kecelakaan dan kemacetan lalu-lintas.

2. Maksud dan Tujuan Proyek

Maksud dari pembangunan proyek ini adalah:

a. Meningkatkan pelayanan prasarana lalu-lintas

b. Memenuhi kebutuhan akan tersedianya akses jalan raya yang memadai

sehingga menunjang efisiensi transportasi di sekitarnya.

c. Memperlancar arus lalu lintas.

Adapun tujuan dari pembangunan proyek ni adalah:

a. Penambahan prasarana transportasi dalam rangka mewujudkan

pengembangan wilayah kota dan daerah

b. Untuk kelancaran pelayanan jalan terhadap lalu lintas dan pertumbuhan

ekonomi.

c. Penambahan sistem jaringan jalan seiring dengan meningkatnya arus alu

lintas dalam dan luar kota Kebumen.

B. Aspek Teknis

1. Data Jembatan

Berikut ini adalah data proyek jembatan di kecamatan Kebumen kabupaten

Kebumen:

Tabel 1. Data Jembatan

Kode jembatan 0011Nama jembatan Kedawung PTGLokasi Kec. Kebumen Kab. KebumenRuas Jalan Jalan soka baru ( jalur provinsi)Tahun pembangunan 2015Asal AustraliaJenis Layanan Lalu lintasLebar Lintasan 80Jenis Lintasan SungaiJenis Bangunan Atas Rangka baja ( truss )Jumlah Bentang 2Panjang Bentang 90Lebar Lantai Kendaraan

14

Lebar trotoar 1Jenis Perkerasan AspalStatus Layanan Open trafficTipe pilar I kolom ( hammerhead)Umur rencana 20 tahun

2. Macam Kegiatan Fisik

Secara keseluruhan, proyek pembangunan jembatan di kecamatan Kebumen

kabupaten Kebumen ini dibagi dalam 2 lingkup pekerjaan besar yaitu :

a. Pekerjaan struktur bawah meliputi :

1) Pengukuran dan pasang bowplank

2) Bongkar bangunan lama

3) Peningian Balok tumpu

4) Penulangan beton untuk Balok Tumpu

b. Pekerjaan struktur atas meliputi :

1) Erection Rangka Baja

2) Pelat Lantai

3) Perkerasan

3. Rencana Fisik Bangunan

Tujuan dari desain (rencana fisik) proyek adalah mencapai tujuan strategis dan

misi melalui desain serta membentuk dan mengelola sistem yang efisien dan

efektif. Desain fisik proyek pembangunan jembatan ini ditentukan melalui

pendataan dan pengukuran objek proyek secara langsung, jelas, akurat, dan

terperinci. Desain fisik proyek dibuat oleh disiplin ilmu teknik (teknik sipil

maupun arsitektur).

Gambar 1 Desain Fisik Proyek Jembatan

2

1

5

3

67 4

A A

B B

Gambar 2. Jembatan Tampak Samping

Gambar 3. Pilar Jembatan

Gambar 4. Penulangan Beton Jembatan

Gambar 5. Desain Konkrit Jembatan

Gambar 6. Data Struktur Atas Jembatan

Gambar 7. Pembesian Balok DIafragma

Case I-2 Case II-2

0.75

R R

HH

X X

yy

Gambar 8. Load and Moment

BT

e

Q max

Q min

VH

e

V

BT

Q

H

X

WT

e

Q max

Q min

VH

e

V

BT

Q

H

X

WT

e

Q max

Q min

VH

e

V

WT

Q

H

X

Gambar 9. Sliding and Sinking

Gambar 10. Analisis Beban Sendiri

Gambar 11. Beban Lalu Lintas

Gambar 12. Gaya Rem

Gambar 13. Beban Angin

Gambar 14. Pengaruh Temperatur

Gambar 15. Spesifikasi Jembatan

Panjang bentang jembatan L = 15.00 mLebar jalan (jalur lalu-lintas) B1 = 7.00 mLebar trotoar B2 = 1.00 mLebar total jembatan B1 + 2 * B2 = 9.00 mJarak antara Girder s = 2.00 mDimensi Girder : Lebar girder b = 0.50 m

Tinggi girder h = 1.20 mDimensi Diafragma : Lebar diafragma bd = 0.30 m

Tinggi diafragma hd = 0.50 mTebal slab lantai jembatan ts = 0.20 mTebal lapisan aspal + overlay ta = 0.10 mTinggi genangan air hujan th = 0.05 mTinggi bidang samping ha = 2.50 m

Mutu beton : K - 300Kuat tekan beton, fc' = 0.83 * K / 10 = 24.90 MPaModulus elastik, Ec = 4700 * fc' = 23453 MPaAngka poisson u = 0.20Modulus geser G = Ec / [2*(1 + u)] = 9772 MPaKoefisien muai panjang untuk beton α = 1.0.E-05 C

Mutu baja :Untuk baja tulangan dengan Ø > 12 mm : U - 39Tegangan leleh baja, fy = U*10 = 390 MpaUntuk baja tulangan dengan Ø ? 12 mm : U - 24Tegangan leleh baja, fy = U*10 = 240 Mpa

Specific Gravity :Berat beton bertulang, wc = 25.00 kN/m3Berat beton tidak bertulang (beton rabat), w'c = 24.00 kN/m3Berat aspal padat, wa = 22.00 kN/m3Berat jenis air, ww = 9.80 kN/m3

C. Aspek Biaya

1. Nilai Investasi

Nilai investasi proyek Pembangunan Jembatan di kecamatan Kebumen kabupaten Kebumen akan diuraikan pada tabel

– tabel berikut :

Tabel 2. Daftar Biaya Upah

No. Uraian Harga Upah (Rp) Satuan

1 Pekerja 40.000 HOK

2 Mandor 55.000 HOK

3 Tukang 50.000 HOK

4 Kepala Tukang 60.000 HOK

Tabel 3. Uraian Pekerjaan dan Besaran Upah

No Uraian Pekerjaan Kuantitas SatuanHarga Jumlah Harga

(Rp)Satuan1 Pekerjaan Galian tanah

Pekerja 4 HOK 40.000 160.000Mandor 1 HOK 55.000 55.000

Jumlah total hari kerja 2 430.000

2 Urugan PasirPasir Urug 1,2 m3 81.000 97.200



3 Cor Camp.1 pc:2ps:3krBatu Kerikil3-5 cm 5 M3 390.000 1.950.000

Pasir pasang 10 M3 90.000 900.000Semen @ 40 kg/zak 15 Zak 49.000 735.000

Jumlah 3.585.000

4 Upah Pek.Beton CorTukang 2 HOK 50.000 100.000

Kepala Tukang 1 HOK 60.000 60.000Pekerja 15 HOK 40.000 600.000Mandor 2 HOK 55.000 110.000

Jumlah total hari kerja 7 6.090.000

5 Pembesian Beton Cor BertulangBesi beton 250 kg 10.500 2.625.000

Kawat beton 10 kg 22.000 220.000Jumlah 2.845.000

6 Upah Pekerjaan PembesianTukang 4 HOK 50.000 200.000

Kepala Tukang 1 HOK 60.000 60.000Pekerja 8 HOK 40.000 320.000


7 Pekerjaan BegistingKayu Kls III 4 m3 750.000 3.000.000

Paku 5 kg 18.000 90.000Kepala Tukang 1 HOK 60.000 60.000

Tukang 4 HOK 50.000 200.000


Tukang Bongkar 1 HOK 30.000 30.000Jumlah total hari kerja 4 15.340.000

8 Pekerjaan Lapisan PermukaanMandor 1 HOK 55.000 55.000Pekerja 5 HOK 40.000 200.000


9 Pekerjaan Lapisan Resap PengikatMandor 1 HOK 55.000 55.000Pekerja 5 HOK 40.000 200.000


10 Pekerjaan Lapisan Pondasi AtasMandor 1 HOK 55.000 55.000Pekerja 6 HOK 40.000 240.000

Jumlah total hari kerja 5 1.475.00011 Pekerjaan Lapisan Pondasi Bawah

Mandor 1 HOK 55.000 55.000Pekerja 6 HOK 40.000 240.000

Jumlah total hari kerja 5 1.475.00012 Pekerjaan Beton Struktural K-350

Mandor 1 HOK 55.000 55.000Tukang 2 HOK 50.000 100.000Pekerja 8 HOK 40.000 320.000

Jumlah total hari kerja 7 3.325.00013 Pekerjaan Baja Tulangan U-39 ULIR

Mandor 1 HOK 55.000 55.000Tukang 2 HOK 50.000 100.000

Pekerja 8 HOK 40.000 320.000Jumlah total hari kerja 7 3.325.000

14 Pekerjaan Baja Tulangan U-32 POLOSMandor 1 HOK 55.000 55.000Tukang 2 HOK 50.000 100.000Pekerja 5 HOK 40.000 200.000


Jumlah Total 42.724.400

Tabel 4. Nilai Investasi Proyek Pembangunan Jembatan di kecamatan Kebumen kabupaten Kebumen

Uraian Bahan Volume Satuan Harga Satuan (Rp) Jumlah Harga (Rp)Tiang beton 9 mtr 200 daN 50 batang 3.000.000 150.000.000Tiang beton 9 mtr 200 daN+E 60 batang 3.200.000 192.000.000Beton bertulang 40 batang 7.500.000 300.000.000Beton tak bertulang 65 batang 5.000.000 325.000.000Stainless steel strap 50 meter 6.000 300.000Pole Bracket 55 buah 40.000 2.200.000Plastik Strap 45 buah 1.700 76.500Stopping buckle 18 buah 1.600 28.800Joint AL juction sleever 36 buah 19.000 684.000Strain clam 18 buah 6.500 117.000Turn buckle tight 9 buah 25.500 229.500Bolt Machine 5/8"x8" 28 buah 15.000 420.000Washer Square 13/16"hole 10 buah 1.900 19.000Washer Square 11/16" hole 28 buah 1.500 42.000

Small Angel Assembly 35-70 mm (SA)

8 set 41.600 332.800

Large Angel Assembly 35-70 mm (LA)

4 set 51.000 204.000

Dead End Fixed Assembly 35-70 mm( DA)

9 set 40.000 360.000

Insulated Earthing Conductor CU 1X50 mm2

60 meter 44.000 2.640.000

Compression line tap CU 50 mm2 9 buah 11.800 106.200ClampEarth Rod 20 buah 6.500 130.000Rod Earthing Ø 20mmx2500mm 20 buah 77.200 1.544.000Tap Connector Bimetal 11 buah 26.500 291.500Cable TIC 3x35+1x25 mm2 520 meter 40.000 20.800.000Cable TIC 2X16 mm2 300 meter 17.000 5.100.000Concrete Block 15x40x40 cm 400 batang 25.500 10.200.000Rod Anchor 3/4x6" 3 batang 36.800 110.400Guy strand 3/8" 30 meter 12.500 375.000Spole Insulator 3/8" 6 buah 5.500 33.000Stall Clamp 3/8" 18 buah 6.500 117.000Bolt, nut,washer 5/8" 8" 3 buah 14.900 44.700Guy Attachment 3 buah 15.500 46.500Guy Quard pipa PVC 3 buah 16.000 48.000Eye Nut Oval Eye 5/8" 18 buah 12.500 225.000Pierching Conector 6-35/35-70 mm2 22 buah 12.500 275.000Dead end service 22 buah 40.000 880.000Dead end fitting 11 buah 40.000 440.000Kawat NYAF4 mm untuk wiring Box Zekring

11 meter 7.000 77.000

Cable NYM 2X2.5 mm2 100 meter 6.000 600.000Kap Lampu jalan+Ornamen +Band Pole

9 set 236.000 2.124.000

Lampu Mercury 150 watt 9 buah 150.000 1.350.000Trafo (Balast) 9 buah 180.000 1.620.000Photo Cerll 9 buah 61.000 549.000Isolasi Band Jumbo 15 buah 10.000 150.000Cross Arm Steel 2000 mm UNP 10 30 batang 381.000 11.430.000Bolt Doble Arming 5/8" x16" 32 buah 25.000 800.000Band Pole 10" u/Box Shu 32 buah 40.000 1.280.000Semen @ 40 kg/zak 130 zak 49.000 6.370.000Pasir Pasang 16 m3 90.000 1.440.000Batu Kerikil pecah 2-3cm 6 m3 390.000 2.340.000Batu Padas 8 m3 229.000 1.832.000Batu bata standart 4,800 bh 380 1.824Besi beton Ø6x10.000mm 32 batang 25.000 800.000Besi beton Ø10x10.000 mm 34 batang 64.000 2.176.000Kawat beton 7 kg 22.000 154.000Seng gelombang BJLS 40 65 lbr 150.000 9.750.000Rabung seng BJLS 40 10 meter 36.000 360.000PakuSeng uk.2" 3 kg 23.000 69.000Paku berbagai ukuran 6 kg 18.000 108.000Cat Tembok Vinilex 40 kg 15.500 620.000Cat Minyak KT 4 kg 44.500 178.000Kuas cat 4" 2 buah 21.000 42.000Kuas cat 2" 2 buah 10.000 20.000Cerucuk Bambu dia 4"x4.000 mm 66 btg 5.600 369.600Galian tanah 7,81 m3 30.000 234.300Cor beton bertulang u/2(dua) bh Pundasi

2,78 m3 4.600.000 12.788.000

Pasir Urug 1,43 m3 110.000 157.300Pipa PVC Ø3"X6.000 MM 4 batang 180.000 720.000Elbow PVCØ3" 4 buah 16.600 66.400Aspal 20 drum 10.000.000 200.000.000

Butt Fussion Hidrolic 140 jam 300.000 42.000.000Elektro Fussion 90 jam 200.000 18.000.000Genset 150 jam 190.000 28.500.000Dump Truck Truck 120 jam 300.000 36.000.000Chain Block (Takel) + kaki tiga 130 jam 270.000 35.100.000Scrapper 150 jam 300.000 45.000.000Wheel Loader 150 jam 114.000 17.100.000AMP 105 jam 3.588.000 376.740.000Pompa 120 jam 300.000 36.000.000Asphalt Finisher 96 jam 68.000 6.528.000Tandem Roller 112 jam 70.000 7.840.000P.Tyre Roller 140 jam 118.000 16.520.000Alat Bantu 100 jam 30.000 3.000.000

Jumlah Bahan + Sewa Peralatan + Upah 1.987.048.724Profit 10% 198.704.872,40Jumlah Untuk pemborong 2.185.753.596,40Pembulatan 2.185.753.600,00PPN 10 % 218.575.360,00Transport 35.000.000,00

Total Biaya Investasi 2.439.328.960,00

2. Biaya Operasional dan Pemeliharaan

Biaya operasional dan pemeliharaan proyek Pembangunan Jembatan di kecamatan Kebumen kabupaten Kebumen akan

dijabarkan dalam tabel berikut ini:

Tabel 5. Biaya Operasional dan Biaya Pemeliharaan Proyek

Macam Kegiatan Bahan Volume Satuan Harga Satuan Nilai

Operasional

Pengawas Jembatan 2 orang 900.000,00 21.600.000,00

Sub Total Biaya Operasional 21.600.000,00

Pemeliharaan

Trotoar aspal 5 drum 10.000.000,00 50.000.000,00

Pengecetan Cat Tembok Vinilex 25 kg 15.500,00 387.500,00

Cat Minyak KT 15 kg 44.500,00 667.500,00

Kuas cat 4" 2 buah 21.000,00 42.000,00

Pemeliharaan pilar beton 9 batang 1.500.000,00 13.500.000,00

Pemeliharaan struktur utama rangka baja 20 batang 5.000.000,00 100.000.000,00

Pemeliharaan dek beton bertulang 10 batang 5.200.000,00 52.000.000,00

Pemeliharaan struktur sekunder baja 15 batang 3.750.000,00 56.250.000,00

Pemeliharaan lampu Lampu Mercury 150 watt 4 buah 150.000,00 600.000,00

Pemeliharaan paku, baut, sekrup - 50 kg 1.000,00 50.000,00

Sub Total Biaya Pemeliharaan 273.497.000,00

Total Biaya Tahunan 295.097.000,00

3. Biaya Penggantian

Biaya penggantian dalam pemeliharaan proyek Pembangunan Jembatan di kecamatan Kebumen kabupaten Kebumen

adalah sebagai berikut :

Tabel 6. Biaya Penggantian

Macam Kegiatan BahanVolum

e SatuanSetiap

(tahun) Harga Satuan Nilai (Rp)

Pengaspalan trotoar aspal 5 drum 5 10.000.000,00 50.000.000,00

Penggantian lampuLampu Mercury 150 watt

9 buah 3 150.000,00 1.350.000,00

Penggantian paku, baut, sekrup - 50 kg 5 1.000,00 50.000,00

Penggantian dek beton bertulang 10 batang 15 5.200.000,00 52.000.000,00

Penggantian struktur beton bertulang beton bertulang 15 batang 30 5.200.000,00 78.000.000,00

Penggantian struktur beton tak bertulang

beton tak bertulang 10 batang 25 4.500.000,00 45.000.000,00

Total Biaya Penggantian 226.400.000,00

4. Aliran Biaya

Aliran biaya pemeliharaan proyek Pembangunan Jembatan di kecamatan Kebumen kabupaten Kebumen akan

dijabarkan pada tabel berikut ini :

Tabel 7. Aliran Biaya

Tahun InvestasiBiaya Tahunan

Penggantian Total BiayaOperasional Pemeliharaan

1 2.595.433.150,00 - - - 2.595.433.150,002 - 21.600.000,00 273.497.000,00 - 2.890.530.150,003 - 21.600.000,00 273.497.000,00 1.350.000,00 3.186.977.150,004 - 21.600.000,00 273.497.000,00 - 3.482.074.150,005 - 21.600.000,00 273.497.000,00 50.050.000,00 3.827.221.150,006 - 21.600.000,00 273.497.000,00 1.350.000,00 4.123.668.150,007 - 21.600.000,00 273.497.000,00 - 4.418.765.150,008 - 21.600.000,00 273.497.000,00 - 4.713.862.150,009 - 21.600.000,00 273.497.000,00 1.350.000,00 5.010.309.150,00

10 - 21.600.000,00 273.497.000,00 50.050.000,00 5.355.456.150,0011 - 21.600.000,00 273.497.000,00 - 5.650.553.150,0012 - 21.600.000,00 273.497.000,00 1.350.000,00 5.947.000.150,0013 - 21.600.000,00 273.497.000,00 - 6.242.097.150,0014 - 21.600.000,00 273.497.000,00 - 6.537.194.150,0015 - 21.600.000,00 273.497.000,00 103.400.000,00 6.935.691.150,0016 - 21.600.000,00 273.497.000,00 - 7.230.788.150,0017 - 21.600.000,00 273.497.000,00 - 7.525.885.150,0018 - 21.600.000,00 273.497.000,00 1.350.000,00 7.822.332.150,0019 - 21.600.000,00 273.497.000,00 - 8.117.429.150,0020 - 21.600.000,00 273.497.000,00 50.050.000,00 8.512.626.150,00

D. Sumber Pendanaan Proyek

Sumber pendanaan proyek Pembangunan Jembatan di kecamatan Kebumen kabupaten

Kebumen akan diuraikan pada diagram berikut:

Chart 1. Sumber Pendanaan Proyek

E. Aspek Manajemen

1. Rencana Pengelolaan Pembangunan Jembatan

Dengan menggunakan Sistem Manajemen Jembatan (SMJ) atau Bridge

Management System (BMS). Sistem ini mencakup pengelolaan untuk

pemeriksaan, perencanaan dan pembuatan proyek, penyelidikan,

pembuatan desain, pemeliharaan, pengawasan pelaksanaan konstruksi, dan suplai

serta penyimpanan material jembatan serta menganalisis data dengan komputer

dalam Sistem Informasi Manajemen Jembatan (IBMS). Dengan bantuan sistem

ini, kondisi jembatan dapat dipantau dan dapat ditentukan beberapa tindakan yang

diperlukan untuk meyakinkan bahwa jembatan dalam kondisi aman dan nyaman

melalui strategi penanganan yang tepat (pemeliharaan, rehabilitasi, perkuatan dan

penggantianjembatan).

Agar Sistem Manajemen Jembatan dapat bekerja dengan efektif dan efisien sangat

dibutuhkan informasi yang baik tentang jembatan tersebut. Informasi tersebut

tergantung dari ukuran dan kompleksitas dari sistem yang akan dibangun, tetapi

pada dasarnya semua system tersebut mempunyai hubungan dengan inventaris,

inspeksi, perawatan dan keuangan.

Dana APBD Kabupaten Kebumen

Pinjaman dari Bank Jateng

Sumber Pendanaan Proyek Pembangunan Jembatan

Permasalahan yang sering terjadi dalam pengelolaan pembangunan proyek

jembatan dapat disebabkan oleh beberapa faktor, antara lain keterbatasan dana

pemerintah dalam pemeliharaan, kurang efektifnya jembatan timbang sehingga

menyebabkan lemahnya kontrol beban, dan faktor masyarakat yang seringkali

membangun timbunan tanah terlalu tinggi sehingga menutup jalannya air (terjadi

genangan). Faktor-faktor tersebut menyebabkan kondisi jalan maupun jembatan

kinerjanya menurun, rusak bahkan ambruk.

Dalam konteks perencanaan dan penentuan proyek pemeliharaan jembatan,

pemerintah dapat mengukur efisiensi proyek pemeliharaan jembatan sedangkan

pengalokasian biaya pemeliharaan jembatan yang didasarkan melalui Sistem

Manajemen Jembatan dan usulan masyarakat melalui aparat setempat sehingga

diharapkan pemerintah mampu mengetahui sejauh mana pengaruh pengalokasian

biaya pemeliharaan jembatan dalam mempertahankan kinerja pelayanan jembatan

tersebut.

Mengingat pentingnya untuk memperbaiki dan meningkatkan fungsi pemeliharaan

jembatan perlu dibuat penentuan skala prioritas pemeliharaan jembatan melalui

Sistem Manajemen Jembatan khususnya pada pemeliharaan dan peninjauan

prioritas pemeliharaan tersebut dari aspek teknis maupun non-teknis. Tinjauan

pemeliharaan jembatan melalui proses hasil skrinning yaitu skrinning kondisi

umum jembatan dan skrinning nilai kondisi lalu lintas. Penentuan skala prioritas

ini diharapkan dapat menjadi panduan bagi pemerintah dalam menjalankan

aktivitas – aktivitas perencanaan dan pembuatan proyek, sehingga biaya

pemeliharaan jembatan dapat dialokasikan secara efisien dan terkendali.

2. Rencana Operasional dan Pemeliharaan

a. Operasional

Pengelolaan jembatan selama 12 bulan sejak pengoperasiannya akan dilakukan

oleh PT Bina Marga. Penentuan ini dilakukan melalui proses tender operator

yang mengacu kepada mereka yang bisa memberikan fee terendah serta mampu

menawarkan biaya pengoperasian paling efisien. Biaya operasional yang

ditawarkan oleh PT Bina Marga adalah sebesar Rp.21.600.000,00 dan setelah

12 bulan ke depan akan dilakukan oleh Dinas Pekerjaan Umum Kabupaten

Kebumen. Dalam operasional jembatan, PT Bina Marga menempatkan sekitar

2 tenaga teknis yang bekerja secara shift masing-masing selama 6 jam.

Kegiatan pada tahap operasional jembatan Kabupaten Kebumen setelah 12

bulan yang dikelola oleh Dinas Pekerjaan Umum meliputi:

1) Rekrutmen tenaga kerja

2) Operasional jembatan

Pengelolaan jembatan sejak pengoperasiaannya dengan menempatkan sekitar 2

tenaga teknis dan 1 tenaga administratif. Rekruitmen tenaga kerja dilakukan

oleh Dinas Pekerjaan Umum Kabupaten Kebumen dengan syarat tenaga kerja

yaitu lulusan SMK, pria maksimal berusia 28 tahun dengan beban gaji tenaga

teknis yaitu sebesar Rp900.000,00 dan tenaga administratif yaitu

Rp1.000.000,00

Tugas tenaga teknis yaitu bekerja secara rutin 2x dalam seminggu melakukan

inspeksi identifikasi jembatan dan penilaian kondisi jembatan. Tugas tenaga

adminstratif yaitu menganalisis data dengan bantuan komputer dalam Sistem

Informasi Manajemen Jembatan, sehingga kondisi jembatan dapat dipantau dan

dapat dilakukan tindakan yang diperlukan untuk meyakinkan bahwa jembatan

berada dalam keadaan aman dan nyaman. Sistem ini berisi database jembatan

dan beberapa proyek komputer yang sesuai untuk:

1) Memasukkan dan mengambil data pemeriksaan dan data lainnya.

2) Skrining Teknis dan Evaluasi Ekonomis untuk merangking jembatan

serta menyiapkan rencana penanganan jembatan.

3) Menyiapkan laporan rencana penanganan jembatan berdasarkan skala

prioritas.

b. Pemeliharaan (Maintenance)

Dalam masa 12 bulan sejak dilakukan Provisional Hand Over, pekerjaan

pemeliharaan (maintenance) masih merupakan tanggung jawab kontraktor

pelaksana, sehingga pemerintah tidak mengeluarkan biaya untuk perawatan

kerusakan jembatan. Kontraktor dan konsultan jembatan telah menyiapkan

Standard Operation Procedure (SOP) dan manual untuk pemeliharaan

jembatan sesuai dengan bagian – bagian dan elemen jembatan yang

membutuhkan pengecekan berkala, pemeliharaan, dan penggantian. Setelah

melewat masa 12 bulan tugas pemeliharan akan dikelola oleh Dinas PU

Kabupaten Kebumen, meliputi kegiatan – kegiatan sebagai berikut:

1) Komponen jembatan yang dipantau: struktur utama, abutmen, dek,

pilar, dudukan, tumpuan, dinding belakang, dinding sayap, struktur

sekunder, join, permukaan perkerasan, trotoar, dan curb

2) Lokasi pemantauan: pada area jembatan

3) Waktu pemantauan: 2 kali dalam seminggu selama 12 jam

4) Metode pemantauan:

a) Pemeriksaan Detail Jembatan: dalam rangka pemeliharaan

jembatan perlu dilakukan pemeriksaan secara rutin dan periodik.

Jika didapatkan suatu kerusakan perlu dilanjutkan dengan

penyelidikan yang mendalam dalam rangka evaluasi, apakah perlu

dilakukan tindakan perbaikan, perkuatan atau penggantian, agar

jembatan tetap berfungsi sebagimana mestinya. Pemeriksaan secara

detail dilaksanakan untuk menilai secara akurat kondisi suatu

jembatan. Semua komponen dan elemen jembatan diperiksa dan

kerusakan-kerusakan yang berarti dikenali dan didata.

b) Sistem Penilaian Kondisi Elemen: setelah elemen yang rusak dan

bentuk kerusakan telah dicatat, nilai kondisi diberikan.

c) Rencana (Planning): berdasarkan data nilai kondisi jembatan, data

lalu lintas, dan data jalan yang digunakan sebagai parameter input,

tahap selanjutnya dilakukan proses rencana (planning) dengan

memanfaatkan Sistem Informasi Manajemen Jembatan (IBMS)

atau Analisis Komputer, yang melakukan proses penyaringan

kedalam katagori penanganan Penggantian dan Rehabilitasi.

d) Skrining Teknis: untuk mengindentifikasi penanganan jembatan

dari data yang tersedia di dalam database, dilakukan suatu skrining.

Skrining Teknis adalah penyaringan dari database terhadap

jembatanjembatan yang memerlukan suatu penanganan karena

kurangnya kapasitas lalulintas, kurangnya kekuatan atau kondisinya

yang buruk. Masing-masing jembatan diskrining kedalam salah

satu katagori-katagori berikut : Pemeliharaan Rutin termasuk

Perbaikan Kecil, Rehabilitasi termasuk Perkuatan dan Pelebaran,

Penggantian termasuk Penggandaan.

5) Evaluasi Ekonomi, menghitung: efektivitas biaya dari penanganan yang

disarankan dalam Skrining Teknis, Membuat Indeks Rangking untuk

jembatan sehingga dapat diurutkan sesuai dengan urutan prioritas.

6) Tolok ukur pemantauan: keamanan dan kenyamanan jembatan, kondisi

jembatan, kebisingan, dan kerawanan lalu lintas.

7) Organisasi yang Melaksanakan Pemantauan : Pelaksana pemantauan

lingkungan akan dikerjakan oleh Unit Pelaksana (tenaga teknis dan

administratif) yang telah ditunjuk oleh Dinas PU. Unit tersebut bekerja

melaksanakan tugasnya langsung dibawah pengawasan Dinas PU dan

selanjutnya bertanggungjawab kepada Dinas PU.

8) Pengawasan Dari Instansi Terkait : Instansi yang mengawasi kegiatan

pelaksanaan pemantauan lingkungan proyek jembatan adalah Dinas PU

Kabupaten Kebumen. Hasil pemantauan lingkungan yang dilaksanakan

oleh pemrakarsa dilaporkan kepada Instansi teknis terkait setiap tahun

selama kegiatan berlangsung.

F. Aspek Benefit

1. Macam Benefit

a. Tangible Benefit merupakan manfaat atau keuntungan yang didapat secara langsung dan dapat diukur secara ekonomis. Dalam proyek pembangunan jembatan ini, tangible benefitnya ialah:

1) Menghemat waktu dan biaya tempuh

Macam JumlahBiaya bbm per

liter KeteranganKonsumsi

bbm

Waktu tempuh sebelum ada

jembatanKonsumsi bbm rata-

rata Total biayamotor 6000 7400 bensin 25km/liter 2km 888 Rp 5.328.000mobil 2000 7400 bensin 8km/liter 2km 1850 Rp 3.700.000truck 300 7000 solar 5km/liter 2km 2800 Rp 840.000bus 150 7000 solar 4km/liter 2km 3500 Rp 525.000

Total biaya per hari Rp 10.393.000Total biaya per tahun Rp 3.793.445.000

2) Mengurangi risiko terjadinya kerusakan kendaraan bermotor dan menurunnya biaya perawatan kendaraan bermotor.

Biaya Perawatan Kendaraan BermotorJenis kendaraan Jumlah Biaya Total Biaya

sepeda motor 6000 Rp 75.000 Rp 450.000.000mobil 2000 Rp 200.000 Rp 400.000.000truck 300 Rp 200.000 Rp 60.000.000bus 150 Rp 300.000 Rp 45.000.000

Biaya Ganti Baru Part Kendaraan BermotorJenis kendaraan Jumlah Biaya Total Biaya

motorbusi motor 6000 Rp 25.000 Rp 150.000.000

ban motor 6000 Rp 200.000 Rp1.200.000.000mobilbusi mobil 2000 Rp 100.000 Rp 200.000.000ban mobil 2000 Rp 800.000 Rp 1.600.000.000ban bus 150 Rp 1.000.000 Rp150.000.000ban truck 300 Rp 700.000 Rp 210.000.000

Total biaya Rp 4.465.000.000

3) Mengurangi risiko kerusakan barang

Mengurangi Kerusakan Barang Kendaraan BermotorJenis kendaraan Jumlah Biaya Total Biaya

truk semen 10 Rp 10.000.000 Rp 100.000.000truk hewan 40 Rp 4.000.000 Rp 160.000.000pengangkut makanan 100 Rp 5.000.000 Rp 500.000.000pengangkut barang 150 Rp 7.500.000 Rp 1.125.000.000

Total biaya Rp 1.885.000.000

b. Intangible Benefit merupakan manfaat atau keuntungan yang tidak dapat diukur secara ekonomis. Dalam proyek pembangunan jembatan ini, intangible benefitnya ialah:

1) Rasa nyaman dan aman ketika melewati jembatan2) Perbaikan lingkungan hidup

2. Aliran Benefit Proyek

TahunEfisiensi Waktu dan

Biaya Tempuh

Biaya Perawatan dan Ganti Baru Part

Kendaraan Bermotor

Mengurangi Kerusakan Barang Kendaraan

BermotorTotal Benefit

0 - - - -1 Rp 3.793.445.000 Rp 4.465.000.000 Rp 1.885.000.000 Rp 10.143.445.0002 Rp 2.655.411.500 Rp 3.125.500.000 Rp 1.319.500.000 Rp 7.100.411.5003 Rp 2.310.208.005 Rp 2.781.695.000 Rp 1.121.575.000 Rp 6.213.478.0054 Rp 2.287.105.925 Rp 2.753.878.050 Rp 1.110.359.250 Rp 6.151.343.2255 Rp 2.264.234.866 Rp 2.726.339.270 Rp 1.099.255.658 Rp 6.089.829.7936 Rp 2.241.592.517 Rp 2.699.075.877 Rp 1.088.263.101 Rp 6.028.931.4957 Rp 2.219.176.592 Rp 2.672.085.118 Rp 1.077.380.470 Rp 5.968.642.1808 Rp 2.196.984.826 Rp 2.645.364.267 Rp 1.066.606.665 Rp 5.908.955.7589 Rp 2.175.014.978 Rp 2.618.910.624 Rp 1.055.940.599 Rp 5.849.866.200

10 Rp 1.892.263.031 Rp 2.383.208.668 Rp 1.003.143.569 Rp 5.278.615.26711 Rp 1.797.649.879 Rp 2.168.719.888 Rp 952.986.390 Rp 4.919.356.15712 Rp 1.707.767.385 Rp 1.973.535.098 Rp 905.337.071 Rp 4.586.639.55413 Rp 1.622.379.016 Rp 1.795.916.939 Rp 860.070.217 Rp 4.278.366.17214 Rp 1.541.260.065 Rp 1.652.243.584 Rp 817.066.706 Rp 4.010.570.35515 Rp 1.464.197.062 Rp 1.520.064.097 Rp 776.213.371 Rp 3.760.474.53016 Rp 1.390.987.209 Rp 1.398.458.970 Rp 737.402.702 Rp 3.526.848.88117 Rp 1.321.437.848 Rp 1.286.582.252 Rp 700.532.567 Rp 3.308.552.66818 Rp 1.255.365.956 Rp 1.183.655.672 Rp 665.505.939 Rp 3.104.527.56719 Rp 1.192.597.658 Rp 1.088.963.218 Rp 632.230.642 Rp 2.913.791.51820 Rp 1.132.967.775 Rp 1.001.846.161 Rp 600.619.110 Rp 2.735.433.046

G. Aspek Kelayakan

Tabel 8. Perhitungan Benefit Cost Ratio dan Net Present Value

n Cost (Rp) Benefit (Rp)Net Benefit

Cost (Rp)DF, i =

8% PV Cost (Rp) PV Benefit (Rp)PV Net Benefit

(Rp)PV Net Negatif

(Rp)PV Net Positif

(Rp)

0 2.595.433.150 - (2.595.433.150) 1,000 2.595.433.150 - (2.595.433.150

)(10.927.694.938

)15.664.192.70

4

1 2.890.530.150

10.143.445.000 7.252.914.850 0,926 2.676.416.806 9.392.078.704 6.715.661.898

2 3.186.977.150 7.100.411.500 3.913.434.350 0,857 2.732.319.230 6.087.458.419 3.355.139.189

3 3.482.074.150

6.213.478.005 2.731.403.855 0,794 2.764.182.726 4.932.459.169 2.168.276.443

4 3.827.221.150 6.151.343.225 2.324.122.075 0,735 2.813.121.799 4.521.420.905 1.708.299.107

5 4.123.668.150 6.089.829.793 1.966.161.643 0,681 2.806.499.253 4.144.635.830 1.338.136.577

6 4.418.765.150 6.028.931.495 1.610.166.345 0,630 2.784.571.586 3.799.249.511 1.014.677.925

7 4.713.862.150 5.968.642.180 1.254.780.030 0,583 2.750.493.289 3.482.645.385 732.152.09

6

8 5.010.309.150 5.908.955.758 898.646.608 0,540 2.706.914.135 3.192.424.936 485.510.800

9 5.355.456.150 5.849.866.200 494.410.050 0,500 2.679.061.408 2.926.389.525 247.328.117

10 5.650.553.150 5.278.615.267 (371.937.883) 0,463 2.617.299.423 2.445.020.218 (172.279.205)

11 5.947.000.150 4.919.356.157 (1.027.643.993) 0,429 2.550.566.429 2.109.827.535 (440.738.894)

12 6.242.097.150 4.586.639.554 (1.655.457.596) 0,397 2.478.822.661 1.821.417.673 (657.404.988)

13 6.537.194.150 4.278.366.172 (2.258.827.978) 0,368 2.403.712.722 1.573.146.362 (830.566.360)

14 6.935.691.150 4.010.570.355 (2.925.120.795) 0,340 2.361.332.632 1.365.442.960 (995.889.672)

15 7.230.788.150

3.760.474.530 (3.470.313.620) 0,315 2.279.445.985 1.185.458.402 (1.093.987.582)

167.525.885.15

0 3.526.848.881 (3.999.036.269) 0,292 2.196.734.135 1.029.453.569(1.167.280.566

)

17 7.822.332.150 3.308.552.668 (4.513.779.482) 0,270 2.114.133.508 894.199.060 (1.219.934.448

)

18 8.117.429.150 3.104.527.567 (5.012.901.583) 0,250 2.031.378.764 776.905.009 (1.254.473.754

)

19 8.512.626.150 2.913.791.518 (5.598.834.632) 0,232 1.972.478.175 675.160.647 (1.297.317.529

)

20 8.810.423.150 2.735.433.046 (6.074.990.104) 0,215 1.890.260.493 586.882.256 (1.303.378.237

)Jumlah (Rp) 52.205.178.308 56.941.676.074 4.736.497.766

Cek Kelayakan (PV Benefit - PV Cost) = PV Net Benefit (Rp) 4.736.497.766 4.736.497.766

1. Benefit Cost Ratio (B/C R)

Benefit cost ratio adalah perbandingan antara present value benefit dibagi dengan present value cost. Hasil B/CR dari

suatu proyek dikatakan layak secara ekonomi, bila nilai B/CR adalah lebih besar dari 1 (satu). Metode ini dipakai untuk

mengevaluasi kelayakan proyek dengan membandingkan total manfaat terhadap total biaya yang telah didiskonto ke

tahun dasar dengan memakai nilai suku bunga diskonto (discount rate) selama tahun rencana.

a. Gross Benefit Cost Ratio (G B/C R)

G B/C R = ∑ PV Benefit

∑ PV Cost

= 56.941.676 .074,0052.205.178 .308,00

= 1.09

Kriteria Kelayakan :

G B/C R ≥ 1 , maka “Feasible”

G B/C R < 1 , maka “Unfeasible”

Keterangan :

Berdasarkan hasil perhitungan nilai Gross Benefit Cost Ratio proyek yaitu sebesar 1.09 ( karena 1.09 ≥ 1 ) , maka

proyek Pembangunan Jembatan di kec. Kebumen kab. Kebumen ini dikategorikan layak .

b. Net Benefit Cost Ratio (N B/C R)

N B/C R = ∑ PV ( Benefit−Cost ) Positif

∑ PV (Benefit−Cost ) Negatif

= 15,664,192,70410,927,694,938

= 1.43

Kriteria :

N B/C R ≥ 1 , maka “Feasible”

N B/C R < 1 , maka “Unfeasible”

Keterangan :

Berdasarkan hasil perhitungan nilai Net Benefit Cost Ratio proyek sebesar 1.43 , ini menunjukkan bahwa nilai

proyek > 1 , maka proyek pembangunan jembatan di kec. Kebumen kab. Kebumen ini dikategorikan layak .

2. Net Present Value (NPV)

Metode ini dikenal sebagai metoda present worth dan digunakan untuk menentukan apakah suatu rencana mempunyai

manfaat dalam periode waktu analisis. Hal ini dihitung dari selisih present value of the benefit (PVB) dan present value

of the cost (PVC). Dasar dari metoda ini adalah bahwa semua manfaat (benefit) ataupun biaya (cost) mendatang yang

berhubungan dengan suatu proyek didiskonto ke nilai sekarang (present values), dengan menggunakan suatu suku

bunga diskonto.

NPV = ∑ PV Benefit−∑ PV Cost

= 56.941.676.074,00 – 52.205.178.308,00

= 4.736.497.766,00

Kriteria :

NPV ≥ 0 , maka layak

NPV < 0 , maka tidak layak

Keterangan :

Berdasarkan hasil perhitungan nilai NPV, proyek sebesar 4.736.497.766,00, karena 4.736.497.766,00 ≥ 0 maka proyek pembangunan jembatan di kec. Kebumen kab. Kebumen ini dikategorikan layak.

3. Internal Rate of Return (IRR)

IRR merupakan tingkat pengembalian berdasarkan pada penentuan nilai tingkat bunga (discount rate), dimana semua

keuntungan masa depan yang dinilai sekarang dengan discount rate tertentu adalah sama dengan biaya kapital atau

present value dari total biaya.

Tabel 9. Perhitungan Internal Rate of Return

n Net Benefit (Rp) Df, i = 236%

PV Net Benefit (Rp)

Df, i = 237%

PV Net Benefit (Rp)

0 -2.595.433.150 1,0000 (2.595.433.150) 1,0000 (2.595.433.150)1 7.252.914.850 0,2976 2.158.605.610 0,2967 2.152.200.2522 3.913.434.350 0,0886 346.640.656 0,0881 344.586.4943 2.731.403.855 0,0264 72.005.900 0,0261 71.366.7994 2.324.122.075 0,0078 18.234.835 0,0078 18.019.3595 1.966.161.643 0,0023 4.591.164 0,0023 4.523.4496 1.610.166.345 0,0007 1.119.013 0,0007 1.099.2377 1.254.780.030 0,0002 259.533 0,0002 254.1908 898.646.608 0,0001 55.319 0,0001 54.0199 494.410.050 0,0000 9.058 0,0000 8.819

10 -371.937.883 0,0000 (2.028) 0,0000 (1.969)11 -1.027.643.993 0,0000 (1.668) 0,0000 (1.614)12 -1.655.457.596 0,0000 (800) 0,0000 (772)13 -2.258.827.978 0,0000 (325) 0,0000 (312)14 -2.925.120.795 0,0000 (125) 0,0000 (120)15 -3.470.313.620 0,0000 (44) 0,0000 (42)16 -3.999.036.269 0,0000 (15) 0,0000 (14)17 -4.513.779.482 0,0000 (5) 0,0000 (5)18 -5.012.901.583 0,0000 (2) 0,0000 (2)19 -5.598.834.632 0,0000 (1) 0,0000 (1)20 -6.074.990.104 0,0000 (0) 0,0000 (0)

Jumlah (Rp) 6.082.926 (3.325.383)

Chart 2. IRR

232% 233% 234% 235% 236% 237% 238%

-4000000

-2000000

0

2000000

4000000

6000000

8000000

IRR

PV Net Benefit

INTERPOLASI

ADDC

= AEEB

DC = AD . EB

AE

= 6,082,926 x1%

9,408,309

= 0.64%

D

IRR = i1+DC = 236% + 0.64% = 236.64%

Kriteria :

IRR > I , maka proyek layak

Keterangan :

Berdasarkan hasil perhitungan nilai IRR sebesar 236.64%, karena 236.64%> 8% maka proyek pembangunan

jembatan di kec. Kebumen kab. Kebumen ini layak .

KESIMPULAN:

Berdasarkan perhitungan dari Benefit Cost Ratio, Net Present Value, dan Internal Return of Rate proyek

pembangunan jembatan di kec. Kebumen kab. Kebumen layak untuk dilaksanakan .

tugas evapro

Documents