tugas besar pelabuhan

Download Tugas Besar Pelabuhan

Post on 06-Aug-2015

249 views

Category:

Documents

46 download

Embed Size (px)

TRANSCRIPT

Data perencanaan : ` Jumlah kapal yang akan merapat ke dermaga = 2 buah ` Tipe kapal = Kapal Penumpang ` Gross tonage = 4000 ton ` Kecepatan merapat/ sandar kapal = 0.15 m/det Titik sentuh kapal pada 1/4L ; L = panjang kapal ` Tinggi pasang surut (dari HWL ke LWL) = 2.0 m Dengan muka air rerata (MSL) = 0,00 m ` Elevasi dasar laut pada jarak 10m = -8.0 m yaitu jarak dari pantai/ daratan diambil 10 s/d 25 m ` Jenis tanah pada dasar laut (sea bed) adalah clay (compressible soil) dengan nilai SPT < 20 digunakan konstruksi dasar dermaga tipe tiang pancang Data hasil sondir diperoleh : P = nilai konus tanah = 45 kg/cm C = harga = 607.5 kg/cm pada kedalaman tanah = 25 m ` Kecepatan arus tegak lurus pantai = 0.15 knots ` Beban angin tegak lurus pantai = 40 kg/m ` Data gelombang : a. Tinggi gelombang = 0.20 m b. Kecepatan gelombang 0.20 m/det ` Koefisien gempa = 0.15 ` Beban hidup merata diatas dermaga = 110 kg/m ` Beban truk = 8.0 ton ` Beban crane kup + forklift = 10 ton ` Lebar apron = 15 m ` Ketentuan lain disesuaikan dengan Peraturan dan Persyaratan yang berlaku pada Perencanaan Pelabuhan

1. Menghitung panjang dermaga, lebar dermaga dan kedalaman dasar kolam dermaga a. Menghitung panjang dermaga Untuk menghitung panjang dermaga, digunakan kapal yang akan dilayani yaitu kapal penumpang dengan gross tonage 4000 ton sebanyak 2 buah. Untuk kapal penumpang dengan gross tonage 4000 ton berdasarkan tabel DKPP (Desain Kriteria Perencanaan Pelabuhan) diperoleh karakteristik kapal sebagai berikut : ` panjang total kapal (Loa) = 109.5 m ` lebar kapal (B) = 15.8 m ` draft (D) = 4.85 m

Bentuk dermaga memanjang sejajar dengan garis pantai (marginal whraft) dengan kapal - kapal bertambat berderet memanjang.25 Loa 15 Loa 25

25 15Loa

panjang dermaga dapat dihitung dengna menggunakan rumus : Lp = n Loa + (n-1) 15 + 2 25 keterangan : Lp = panjang dermaga = 2 109.5 + 2 - 1 15 + 2 25 n = jumlah kapal = 284 m b. Menghitung lebar dermaga Untuk menentukan lebar dermaga diperlukan data areal fasilitas yang akan digunakan untuk : terminal, gudang, apron, jalan dan sebagainya. diketahui : ` lebar apron = 15 m digunakan lebar jalan (e) = 15 m ` panjang gudang (d) d = Lp - 2e = 284 - 2 15 = 254 m ` lebar gudang (b) 3A b= d - e dengan menetapkan luas area transit = 5000 m, maka: 3 5000 b= = 62.762 m 254 - 15 ` lebar area parkir = 50 m ` lebar jalan = 50 m sehingga lebar total minimal pada dermaga : L = Lapron + Lgudang + Ljalan + Lparkir + 50 = 15 + 62.76 + 50 + 50 + + 50 = 228 m c. Menghitung kedalaman dasar kolam dermaga Pada umumnya kedalaman dasar kolam dermaga ditetakan berdasarkan syarat maksimum (maximum draft) kapal yang bertambat ditambah dengan jarak aman (clearance) sebesar (0,8 - 1)m dibawah badan kapal. Jarak aman ini ditentukan berdasarkan ketentuan operasional pelabuhan (penambat kapal) dengan/ tanpa kapal tunda dan konstruksi dermaga tersebut.

Perkerasan apron Timbunan

HWL MWL

taraf

Perkerasan apron Timbunan

HWL MWL

Tiang pancang baja

clearance

Dasar pengerukan

Taraf dermaga ditetapkan antara 0,5 s/d 1,5 m diatas HWL sesuai besarnya kapal. Dengan demikian kedalaman minimum kolam dermaga adalah : hmin = draft + clearance = 4.85 + 1 = 5.85 m 2. Elevasi dermaga Elevasi dermaga = HWL + taraf dermaga = 2.0 + 1.5 = 3.5 m 3. Menghitung turning basin, lebar alur didepan dan diluar pelabuhan , serta kedalaman alur a. Menghitung turning basin Luasan kolam putar (turning basin) yang digunkan untuk mengubah arah kapal, minimum adalah luas lingkaran dengan jari-jari 1,5 kali panjang kapal total (Loa) dari kapal terbesar yang menggunakan deramga tersebut. Apabila putaran kapal dilakukan dengan bantuan jangkar atau menggunakan kapal tunda, maka luasan kolam putar minimum adalah luas lingkaran kolam putar sama dengan panjang total kapal terbesar (Loa) Rmin = 1,5 Loa Amin = r = 1.5 109.5 = 3.1416 26978.063 = 164.3 m = 84754.083 m dengan demikian dibutuhkan kolam putar seluas 84754.083 m digunakan clearance = 1m

taraf

Kedalaman kolam pelabuhan diperhitungkan dari gerak osilasi kapal karena pengaruh alam, seperti : gelombang, angin dan arus asang surut. Dihitung sebesar 1,1 kali draft kapal pada muatan penuh dibawah elevasi muka air rencana. h = 1,1 d = 1.1 4.85 = 5.335 m b. Menghitung lebar alur didepan dan diluar pelabuhan Alur didepan pelabuhan merupakan saluran menuju dermaga, apabila pelabuhan berada didalam daerah daratan maka direncanakan alur dua jalur sehingga dapat digambarkan sebagai berikut :Lebar keamanan Antara kapal 180%B Lebar keamanan 150%B Lebar keamanan 150%B1,5B

Jalur gerak 180%B

B

1,8B

1,0B

1,5B

7,6B

= = = ` jalur gerak 1 = = = ` lebar keamanan antar kapal = = = ` jalur gerak 2 = = = ` lebar keamanan (kanan) = = = total lebar alur = 23.70 + 28.44

` lebar keamanan (kiri)

1,5 B 1.5 15.8 23.70 m 1,8 B 1.8 15.8 28.44 m 1,0 B 1.0 15.8 15.80 m 1,8 B 1.8 15.8 28.44 m 1,5 B 1.5 15.8 23.70 m + 15.80 + 28.44 + 23.70 =

1,8B

Jalur gerak 180%BB

120.08 m

c. Menghitung kedalaman alur kedalaman air dalam alur elayaran dipengaruhi oleh berbagai faktor dan ditentukan dengan persamaan berikut : H= D + G + R + P + S + K dimana : H = kedalaman air total d = draft kapal G = gerak vertikal kapal karena gelombang squat R P S K = = = = ruang kebebasan bersih ketelitian pengukuran pengendapan sedimen antara dua pengerukan toleransi pengukuran

` Draft kapal Berdasarkan data yang diperoleh, diketahui draft sebesar 4.850 m, nilai tersebut ditambahkan dengan angka koreksi minimum sebesar 0,3 m d' = draft + 0.3 = 4.850 + 0.3 = 5.150 m ` Squart Squart adalah pertambahan draft kapal terhadap muka air yang disebabkan oleh kecepatan kapal. Dua faktor yang menentukan besar squat adalah kedalaman alur dan kecepatan kapal. Squat dihitung berdasarkan kecepatan maksimum yang diijinkan. Besar squtat dihitung dengan persamanaan :

z 2,4

Lpp2

Fr

2 2

dengan : = volume air yang dipindahkan (m) Lpp = panjang garis air (m) Fr = V= g= h=

1 Fr

angka Fraude = V/gh (tak berdimensi) kecepatan (m/det) percepatan gravitasi (m/det) kedalaman air (m)

* volume yang diindahkan W = air laut x 4000 = 1.025 = 3902.44 m

dimana : air laut = 1.025 ton/m W = berat kapal (ton)

* angka fraude V Fr = g h 0.20 = 9.81 6.150 = 0.0257 * panjang garis air 1,0193 Lpp = 0.846 Loa

dimana : h = draft' + clearance = 5.150 + 1.0 = 6.150 m

= 0.846 119.8878 = 101.425 sehingga besar squat adalah : 3902.44 0.000663 z = 2.4 10287.04 1 - 0.000663 = 2.4 0.379355 0.00066322 = 0.000604 kesimpulan : pengaruh squat sangat kecil sehingga elevasi dasar alur nominal dapat langsung menggunakan terkoreksi ditambah clearance.

Draft kapal Kapal

Gerak vertikal kapal Karena gelombang dan squat Ruang kebebasan bersih Ketelitian pengerukan Endapan antara Dua pengerukan Toleransi pengerukan

Ruang kebebasan brutoElevasi dasar alur nominal

Elevasi pengerukan alur

Perhitungan plat dermaga * direncanakan balok induk * direncanakan balok anak * direncanakan tebal plat 1. Beban mati ` berat aspal ` berat sendiri plat ` berat air hujan 2. Beban hidup

50 / 70 30 / 30 arah x dan arah y 25 cm

= 0.03 x 2.4 ton/m = 0.072 ton/m = 0.25 x 2.2 ton/m = 0.55 ton/m = 0.05 x 0.1 ton/m = 0.005 ton/m + qDL = 0.627 ton/m

P

P

5cm 10cm 10cm 50cm

haspal ht

haspal ht

30cm

La

Lp(sumber : PPPJR 1987 Bab III pasal 7.2)

La = b + 2(1/2ht + haspal)

Lp = b + 2(1/2ht + haspal)

= 50 + 2 1/2 25 + 5 = 30 + 2 1/2 25 + 5 = 85 mm = 65 mm P 8.0 ` beban truck = = = 14.480 ton/m A 0.85 0.65 ` beban hidup merata diatas dermaga = 0.11 ton/m ` beban crane sebesar P = 10 ton, bekerja pada bidang dengan luasan (A) =3 m x 3 m maka beban crane/ forklift = P/A = 1.1111 ton/m qLL = 15.701 ton/m jadi beban terfaktor adalah : qvu = 1,2qDL + 1,6qLL = 1.2 0.627 + 1.6 15.701 = 25.874 ton/m

+

* Perencanaan plat berdasarkan metode PBI 1971 (metode koefisien momen) 5 ` Lx = = 1.25 Ly 4

4m

` momen lapangan arah x Mlx = + 0.001 qtotal Lx x = + 0.001 25.874 25 29.5 = 19.08 tm ` momen lapangan arah y Mly = + 0.001 qtotal Lx x = + 0.001 25.874 25 19.5 = 12.61 tm ` momen tumpuan arah x Mtx = - 0.001 qtotal Lx x = - 0.001 25.874 25 66.5 = -43.01 tm ` momen tumpuan arah y Mty = - 0.001 qtotal Lx x = - 0.001 25.874 25 56.5 = -36.55 tm * Perhitungan penulangan a. denah lapangan arah x ` Mu = Mlx = 19.08 tm = 19081779 Nmm direncanakan : ` fc' = 35 mpa ` Fy = 450 mpa `b = 1000 mm `h = 200 mm ` tulangan pokok = 18 mm ` tulangan begel = 12 mm ` selimut beton = 40 mm maka : ` tinggi efektif d = h - (selimut beton + 1/2 tulangan pokok + begel) = 200 - 40 + 1/2 18 + 12 = 139.00 mm ` menghitung momen perlu Mu Mn perlu = digunakan kekuatan reduksi untuk beban aksial tarik 19081779 lentur sebesar = 0.8 = 0.8 = 23852223.7 Nmm

5m

` menghitung koefisien tahanan 23852223.70 Mn perlu Rn = = = 1.234523 1000 19321.0 b d ` menghitung rasio penulangan Fy 450 m= = = 15.126 1 x fc' 0.85 35 rasio penulangan perlu 2 m Rn 1 perlu = 1 - 1 Fy m 1 2 15.126 1.2345 = 1 - 1 15.126 450 = 0.002803 rasio penulangan minimum 1.4 1.4 min = = = 0.0031 > perlu , maka digunakan min Fy 450 rasio penulangan maksimum 0.85 fc' 600 max = 0.75 1 + Fy 600 + Fy 0.85 35 600 = 0.75 0.85 + 450 600 + 450 = 0.024083 > perlu .. OK!!! ` menghitung luasan tarik (As) As = b d = 0.0031 1000 139.00 = 432.444 mm = 4.324 cm direncanakan menggunakan besi = 18 mm As tul = 1/4 x x D = 0.25 324 = 254.469 mm ` menghitung jumlah tulangan As 432.444 n = = 1.699399 = 4 batang As tul 254.469 ` menghitung jarak tulangan b 1000 jarak = = = 333.33 mm = 33.3 cm (n-1) 4 - 1

b. denah lapangan arah y ` Mu = Mly = 12.