tugas akhir - mercu buana university · pdf file tugas akhir ini. 10. nadya tamara yang selalu...

Click here to load reader

Post on 07-Oct-2020

0 views

Category:

Documents

0 download

Embed Size (px)

TRANSCRIPT

  • TUGAS AKHIR

    ANALISIS KINERJA SIMPANG DAN RUAS JL. RADIO DALAM

    (JAKARTA SELATAN)

    Diajukan sebagai syarat untuk meraih gelar Sarjana Teknik Strata 1 (S-1)

    Disusun oleh :

    Nama : Muhammad Redwan

    Nim : 41108010026

    UNIVERSITAS MERCU BUANA

    FAKULTAS TEKNIK PERENCANAAN DAN DESAIN

    PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL

    TERAKREDITASI A BERDASARKAN BADAN AKREDITASI NASIONAL

    PERGURUAN TINGGI NOMOR : 242/BAN-PT/AK-XVI/S/XII/2013

    2014

  • v

    KATA PENGANTAR

    Puji dan syukur penulis panjatkan kehadirat Allah SWT, karena berkat

    rahmat serta hidayahnya sehingga penulis dapat menyelesaikan.Tugas Akhir yang

    merupakan salah satu syarat untuk dapat lulus mendapatkan gelar sarjana Starata

    satu (S1) di Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Perencanaan dan Desain.

    Sebagai judul Tugas Akhir ini adalah “ANALISIS KINERJA SIMPANG dan

    RUAS JL. RADIO DALAM (JAKARTA SELATAN)”. Dengan segala

    keterbatasan yang ada penulisan berusaha menghasilkan karya yang dapat

    memberikan masukan di bidang manajemen transportasi, serta dapat membantu

    dalam memecahkan permasalahan yang ada.

    Dalam proses penyusun Tugas Akhir ini penulis banyak menemui masalah

    baik mulai dari perijinan, penyusunan, dan pengelola data. Akan tetapi berkat

    bimbingan, dorong, bantuan baik moril maupun material dari berbagai pihak,

    hingga akhirnya penulis dapat menyelesaikan Tugas Akhir ini. Oleh karena itu

    penulis tidak lupa menyampaikan rasa terima kasih yang sebesar-sebasarnya

    kepada :

    1. Kedua orang tua penulis yang tercinta, yang telah memberikan doa dan

    membiayai penulis hingga penulis dapat kuliah di Universitas Mercu

    Buana dan mendapatkan gelar Strata (S1).

    2. Bapak Ir. Mawardi Amin, MT. selaku ketua jurusan Teknik Sipil.

    3. Ibu Ir. Sylvia Indriany, MT. selaku dosen Pembimbing Tugas Akhir ini

    yang telah memberikan waktu serta pengarahan sehingga dapat

    terselesaikannya Tugas Akhir ini.

    4. Ibu Ir. Nunung Widyaningsih, Pg. Dipl. Eng, selaku Dosen Pengajar

    Bidang Keahlian Transportasi dan Dosen Penguji Tugas Akhir yang

    memberikan masukan terhadap Tugas Akhir ini.

  • vi

    5. Ibu Ir. Resmi Bestari Muin, MT. selaku dosen Pembimbing Akademik.

    6. Para dosen jurusan Teknik Sipil yang telah membekali ilmu kepada

    penulis.

    7. Bapak Kadi selaku staff TU yang sudah membantu penulis dalam

    pengurusan surat perijinan dan urusan perkuliahan.

    8. Staff dan Karyawan Fakultas Teknik Perencanaan dan Desain.

    9. Teman – teman surveyor yang rela membatu dari pagi sampai malam

    untuk mendapatkan data yang di perlukan penulis dalam menyelesaikan

    tugas akhir ini.

    10. Nadya Tamara yang selalu menemani dan mendukung penulis untuk

    menyelesaikan Tugas Akhir ini , am yours TMR .

    11. Teman-teman Springhill Rally Team , Power F Speed offroad Racing

    Team yang sudah memberikan pengertiannya untuk absen balap selama 3

    event.

    12. Ari wibisono, Yogyawan, Andi yang rela selalu memberikan waktu

    untuk berbagi ilmu kepada penulis , terima kasih banyak bro.

    13. Beni yanuar, Agil bhima dan Sholehudin, team Cobra yang selalu ada

    kalo galau sesudah asistensi.

    14. Reza, Agung, Adrian Fahmi, Vero, Adi, Desbon, Adit, Didit, Tiar dan

    Buche Febrico terimakasih atas dukungan nya sob.

    15. Seluruh keluarga Teknik Sipil UMB yang berperan terhadap tugas akhir

    ini , terima kasih banyak , sukses selalu kawan.

    16. Tanpa mengurangi rasa hormat untuk teman teman yang tidak disebut

    namanya satu persatu, terima kasih atas dukungan dan waktu nya.

  • vii

    Semoga Allah SWT melimpahkan rahmat dan karunianya atas kebaikan-

    kebaikan yang pernah diberikan kepada penulis.

    Akhir kata penulis menyadari bahwa hasil dari Tugas Akhir ini masih

    memiliki banyak kekurangan. Oleh karena itu kritik dan saran dari pembaca

    sangat penulis hargai demi kesempurnaan Tugas Akhir ini. Semoga Tugas Akhir

    ini bermanfaat dan dapat menambah wawasan bagi pembacanya.

    Jakarta, 28 Februari 2014

    Muhammad Redwan

  • vii

    DAFTAR ISI

    HALAMAN JUDUL ...................................................................................................... i

    LEMBAR PENGESAHAN ............................................................................................ ii

    LEMBAR PERNYATAAN ........................................................................................... iii

    ABSTRAK ...................................................................................................................... iv

    KATA PENGANTAR .................................................................................................... v

    DAFTAR ISI .................................................................................................................. viii

    DAFTAR TABEL .......................................................................................................... xii

    DAFTAR GAMBAR ...................................................................................................... xv

    BAB I PENDAHULUAN

    1.1 Latar Belakang …………………………………………………………………….. I – 1

    1.2 Maksud dan Tujuan ……………………………………………………………….. I – 2

    1.3 Ruang Lingkup dan Batasan Masalah …………………………………………….. I – 3

    1.4 Sistematika Penulisan …………………………………………………………….. I – 4

    BAB II TINJAUAN PUSTAKA

    2.1 Pengertian Simpang ……………………………………………………………….. II – 1

    2.2 Jenis – jenis Simpang ……………………………………………………………... II – 3

    2.3 Simpang Bersinyal........................................... ………………………………... II – 6

    2.3.1 Phase ………………………………………………………………………… II – 7

    2.3.2 Waktu Siklus (cycle time) …………………………………………………... II – 7

    2.3.3 Waktu Hilang (Lost Time) ………………………………………………….. II – 7

    2.3.4 Waktu Hijau Efektif …………………………………………………………. II – 7

    2.3.5 Waktu Merah Semua (Allred) ………………………………………………. II – 7

    2.4 Volume Lalu Lintas (Jenis Kendaraan &EMP)…………………………………... II – 8

    2.4.1 Arus Lalu lintas ……………………………………………………………... II – 9

  • viii

    2.4.2 Arus Jenuh …………………………………………………………………... II – 9

    2.4.3 Arus Jenuh Dasar (SO) ……………………………………………………… II – 10

    2.5 Faktor Penyesuaian ………………………………………………………………... II – 12

    2.6 Rasio Arus / Arus Jenuh (FR) ……………………………………………………... II – 15

    2.7 Waktu siklus dan Waktu Hijau …………………………………………………… II – 17

    2.8 Kapasitas …………………………………………………………………………... II – 18

    2.9 Perilaku Lalu Lintas ………………………………………………………………. II – 19

    2.10 Tingkat Pelayanan ……………………………………………………………….. II – 25

    2.11 Jalan Perkotaan ………………………………………………………………...... II – 26

    2.12 Volume Lalu lintas ………………………………………………………………. II – 28

    2.13 Kecepatan…………..……………………………………......................................

    2.13.1 Kecepatan Arus Bebas………………….......................................................

    2.13.2 Kecepatan Arus Bebas Dasar (FVa)………………......................................

    2.13.3 Penyesuaian Kecepatan Arus Bebas ..............…….......................................

    2.13.4 Faktor Penyesuaian Kecepatan Untuk Hambatan Samping .........................

    2.13.5 Faktor Penyesuaian Kecepatan Untuk Ukuran Kota…….............................

    2.14. Kapasitas Jalan…………………………………………..…….............................

    2.14.1 Kapasitas Dasar (So)……………………………….…….............................

    2.14.2 Faktor Penyesuaian Lebar Jalur (Fcw)…………….…….............................

    2.14.3 Faktor Penyesuaian Pemisah Arah (FCsp)……………….............................

    2.14.4 Faktor Penyesuaian Hambatan Samping (FCsf)………….............................

    2.14.5 Faktor Penyesuaian Ukuran Kota …………..................................................