tugas akhir - digilib.its.ac.iddigilib.its.ac.id/public/its-undergraduate-12557-presentation.pdf ·...

TUGAS AKHIR

ANALISA KEPUASAN PELAKU TRANSPORTASI TERHADAP

ANGKUTAN KOTA LYN 1 RUTE TERMINAL BRAWIJAYA –

TERMINAL BLAMBANGAN, BANYUWANGI

OLEH :

ADI WIRAWAN JATIKUSUMO (3106 100 106)

DOSEN PEMBIMBING :

ANAK AGUNG GDE KARTIKA, ST., MSc

LATAR BELAKANG

Menurunnya minat masyarakat untuk menggunakan

angkutan kota sebagai sarana transportasi umum.

Menurunnya jumlah penumpang angkutan kota secara

drastis dari hari ke hari.

Kurangnya respon dari pengelola angkutan kota dalam

membenahi kualitas pelayanan angkutan kota di

Banyuwangi.

Jumlah pendapatan yang didapatkan oleh pemilik maupun

sopir dirasa masih kurang.

Perilaku para sopir angkutan kota di jalan raya yang

seringkali seenaknya.

RUMUSAN MASALAH

Dari latar belakang permasalahan tersebut maka perlu

diketahui dari masing-masing pelaku transportasi tingkat

kepuasan dan kepentingan berdasarkan atribut-atribut yang

berkaitan dengan kinerja lyn 1.

Pokok permasalahan :

•Sejauh mana tingkat kesesuaian masing-masing responden

ditinjau dari tingkat kepuasan dan kepentingannya?

•Sejauh mana kesenjangan yang terjadi antara tingkat

kepentingan dan tingkat kepuasan masing-masing

responden?

•Faktor mana saja yang paling mempengaruhi tingkat kinerja

lyn 1 ditinjau dari tingkat kepuasan dan kepentingan

masing-masing responden?

TUJUAN

• Mengetahui sejauh mana tingkat kesesuaian masing-masing responden ditinjau dari tingkat kepuasan dankepentingannya.

• Mengetahui kesenjangan yang terjadi ditinjau daritingkat kepentingan dan kepuasan yang didapat olehmasing-masing responden.

• Mengetahui faktor-faktor mana saja yang palingmempengaruhi tingkat kinerja lyn 1 ditinjau daritingkat kepuasan dan kepentingan masing-masingresponden.

BATASAN MASALAH

• Penelitian dilakukan pada angkutan kota lyn 1 ruteTerminal Brawijaya-Terminal Blambangan.

• Sasaran penelitian adalah sopir lyn 1, penumpang lyn 1,pengguna jalan (termasuk di dalamnya adalah siswaberkendaran bermotor) dan pemilik lyn 1.

• Tidak mengevaluasi kinerja lyn 1.

• Permasalahan penelitian hanya dibatasi oleh :

1. Mengukur tingkat kesesuaian masing-masing responden.

2. Mengukur kesenjangan antara tingkat kepentingan dankepuasan responden.

3. Mengetahui faktor-faktor apa saja yang paling mempengaruhi kinerja lyn 1.

METODOLOGI

MULAI

STUDI LITERATUR MENGENAI

ANALISA KEPUASAN

MERENCANAKAN INSTRUMEN

PENELITIAN BERUPA KUISIONER

DAN MENGUMPULKAN DATA

SEKUNDER

SURVEI PENDAHULUAN

ANALISA VALIDITAS DAN

RELIABILITAS DARI HASIL SURVEI

PENDAHULUAN

SURVEI RESPONDEN KESELURUHAN

ANALISA VALIDITAS DAN

RELIABILITAS DARI HASIL

SURVEI SEBENARNYA

A

ANALISA KEPENTINGAN DAN

KEPUASAN RESPONDEN

MELIPUTI :

-PENILAIAN TINGKAT

KEPUASAN

-PENILAIAN TINGKAT

KEPENTINGAN

-PENILAIAN TINGKAT

KESESUAIAN ANTARA

KEPENTINGAN DAN

KEPUASAN

ANALISA GAP ATAU

KESENJANGAN ANTARA

TINGKAT KEPENTINGAN

DAN TINGKAT KEPUASAN

PERHITUNGAN ANALISA

KUADRAN

MEMBERIKAN

KESIMPULAN DAN SARAN

SELESAI

A

ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN

Setelah dilakukan survei pendahuluan, maka hasil dari

survei tersebut diuji guna mengetahui tingkat kevalidan dan

reliabilitasnya. Hasil dari uji validitas dan reliabilitas tersebut

nantinya akan menentukan kehandalan kuisioner survei

tersebut. Apabila dalam uji ditemukan pertanyaan yang tidak

valid, maka dalam survei responden keseluruhan pertanyaan

tersebut tidak lagi diikutsertakan atau dapat juga dengan

solusi menambah jumlah sampel responden. Survei

responden keseluruhan dilakukan setelah survei

pendahuluan selesai dilakukan.

SURVEI RESPONDEN KESELURUHAN

Responden survei adalah para pelaku transportasi dengan

jumlah rincian sampel masing-masing adalah :

•PENUMPANG : 40 responden

•SOPIR LYN 1 : 36 responden

•PENGGUNA JALAN : 55 responden

•PEMILIK LYN 1 : 32 responden

•TOTAL : 163 responden

UJI VALIDITAS DAN RELIABILITAS

Hasil uji validitas dan reliabilitas survei responden keseluruhan adalah

sebagai berikut :

RESPONDEN PENUMPANG

Validitas tingkat kepuasan

No

Pertanyaan

Angka

KritisHasil uji Kesimpulan

1 0, 264 0,439 VALID

2 0, 264 0,553 VALID

3 0, 264 0,569 VALID

4 0, 264 0,661 VALID

5 0, 264 0,804 VALID

6 0, 264 0,403 VALID

7 0, 264 0,405 VALID

8 0, 264 0,587 VALID

9 0, 264 0,682 VALID

10 0, 264 0,584 VALID

11 0, 264 0,670 VALID

Validitas tingkat kepentingan/harapan

No

Pertanyaan

Angka

KritisHasil uji Kesimpulan

1 0, 264 0,712 VALID

2 0, 264 0,710 VALID

3 0, 264 0,400 VALID

4 0, 264 0,707 VALID

5 0, 264 0,498 VALID

6 0, 264 0,323 VALID

7 0, 264 0,353 VALID

8 0, 264 0,672 VALID

9 0, 264 0,432 VALID

10 0, 264 0,451 VALID

11 0, 264 0,626 VALID

ReliabilitasTingkat Kepuasan

No Pertanyaan σi2 =

1 0,2944

2 0,2975

3 0,2100

4 0,3844

5 0,3944

6 0,3694

7 0,2900

8 0,3594

9 0,4900

10 0,3600

11 0,2600

k = 11 ∑σi2 = 3,7094

k – 1 = 10 σ2 = 13,6944

α (k/(k-1))(1-(∑σi2/ σ2)) = 0,8019

Ʃ𝐗𝐢𝟐 − ( Ʃ𝐗𝐢 𝟐

𝐧 )

𝐧

ReliabilitasTingkat Kepentingan/Harapan

No Pertanyaan σi2 =

1 0,7444

2 0,7600

3 0,6275

4 0,2994

5 0,4975

6 0,3600

7 0,4975

8 0,5775

9 0,3475

10 0,2600

11 0,4994

k = 11 ∑σi2 = 5,4706

k – 1 = 10 σ2 = 17,374

α (k/(k-1))(1-(∑σi2/ σ2)) = 0,7536

RESPONDEN SOPIR

•ValiditasTingkat Kepuasan dan Kepentingan

11 Pertanyaan, semua valid

•Reliabilitas tingkat kepuasan

α = 0,8061

•Reliabilitas tingkat harapan

α = 0,8075

RESPONDEN PENGGUNA JALAN




α = 0,8199


α = 0,8145

RESPONDEN PEMILIK ANGKOT




α = 0,7193


α = 0,7700

PerhitunganTingkat Kepuasan dan Kepentingan

Responden Penumpang

5 4 3 2 1

1 0 1 21 18 0 103 2.575

2 0 1 20 19 0 102 2.550

3 0 9 30 1 0 128 3.200

4 2 12 25 1 0 135 3.375

5 2 14 23 1 0 137 3.425

6 0 5 28 6 1 117 2.925

7 0 8 28 4 0 124 3.100

8 0 5 25 10 0 115 2.875

9 0 7 23 9 1 116 2.900

10 0 15 22 3 0 132 3.300

11 0 10 28 2 0 128 3.200

Pertanyaan

SkorFrekuensi

x nilai

Rasio

KorelasiSangat

BagusBagus Cukup Jelek

Sangat

Jelek


Responden Sopir

5 4 3 2 1

1 1 1 13 19 2 88 2.444

2 0 15 16 5 0 118 3.278

3 2 2 6 19 7 81 2.250

4 4 0 7 16 9 82 2.278

5 0 6 29 1 0 113 3.139

6 2 12 19 3 0 121 3.361

7 0 11 25 0 0 119 3.306

8 0 13 21 2 0 119 3.306

9 0 2 27 7 0 103 2.861

10 2 3 13 14 4 93 2.583

11 0 6 24 4 2 106 2.944

Pertanyaan

SkorFrekuensi

x nilai

Rasio

KorelasiSangat


Sangat

Jelek


Responden Pengguna Jalan

5 4 3 2 1

1 0 2 34 18 1 147 2.673

2 0 5 33 17 0 153 2.782

3 0 5 23 27 0 143 2.600

4 0 7 31 17 0 155 2.818

5 0 7 24 23 1 147 2.673

6 0 6 31 17 1 152 2.764

7 0 3 17 24 11 122 2.218

Pertanyaan

SkorFrekuensi

x nilai

Rasio

KorelasiSangat


Sangat

Jelek


Responden Pemilik Angkot

5 4 3 2 1

1 0 8 21 3 0 101 3.156

2 0 0 9 21 2 71 2.219

3 0 2 20 10 0 88 2.750

4 0 5 26 1 0 100 3.125

5 0 4 28 0 0 100 3.125

6 0 2 25 5 0 93 2.906

7 0 0 9 19 4 69 2.156

8 0 0 23 9 0 87 2.719

9 0 1 26 5 0 92 2.875

Pertanyaan

SkorFrekuensi

x nilai

Rasio

KorelasiSangat


Sangat

Jelek

PerhitunganTingkat Kesesuaian dan Gap

Responden PenumpangVariabel X Y x' y' Tki % Gap

1 103 127 2.575 3.175 81.10 -0.600

2 102 128 2.550 3.200 79.69 -0.650

3 128 134 3.200 3.350 95.52 -0.150

4 135 149 3.375 3.725 90.60 -0.350

5 137 162 3.425 4.050 84.57 -0.625

6 117 132 2.925 3.300 88.64 -0.375

7 124 122 3.100 3.050 101.64 0.050

8 115 146 2.875 3.650 78.77 -0.775

9 116 158 2.900 3.950 73.42 -1.050

10 132 132 3.300 3.300 100.00 0.000

11 128 139 3.200 3.475 92.09 -0.275

Prtnyn1Prtnyn2

Prtnyn3

Prtnyn4

Prtnyn5

Prtnyn6

Prtnyn7

Prtnyn8

Prtnyn9

Prtnyn10

Prtnyn11

-1.200

-1.000

-0.800

-0.600

-0.400

-0.200

0.000

0.200

Gap/Kesenjangan


Responden SopirVariabel X Y x' y' Tki % Gap

1 88 106 2.444 2.944 83.02 -0.500

2 118 147 3.278 4.083 80.27 -0.806

3 81 161 2.250 4.472 50.31 -2.222

4 82 163 2.278 4.528 50.31 -2.250

5 113 121 3.139 3.361 93.39 -0.222

6 121 105 3.361 2.917 115.24 0.444

7 119 120 3.306 3.333 99.17 -0.028

8 119 113 3.306 3.139 105.31 0.167

9 103 116 2.861 3.222 88.79 -0.361

10 93 149 2.583 4.139 62.42 -1.556

11 106 108 2.944 3.000 98.15 -0.056

Prtnyn1

Prtnyn2

Prtnyn3Prtnyn4

Prtnyn5

Prtnyn6

Prtnyn7Prtnyn8

Prtnyn9

Prtnyn10

Prtnyn11

-2.500

-2.000

-1.500

-1.000

-0.500

0.000

0.500

1.000

Gap/Kesenjangan



Variabel X Y x' y' Tki % Gap

1 147 224 2.673 4.073 65.63 -1.400

2 153 197 2.782 3.582 77.66 -0.800

3 143 214 2.600 3.891 66.82 -1.291

4 155 202 2.818 3.673 76.73 -0.855

5 147 226 2.673 4.109 65.04 -1.436

6 152 226 2.764 4.109 67.26 -1.345

7 122 196 2.218 3.564 62.24 -1.345

Prtnyn1

Prtnyn2

Prtnyn3

Prtnyn4

Prtnyn5Prtnyn6PRtnyn7

-1.600

-1.400

-1.200

-1.000

-0.800

-0.600

-0.400

-0.200

0.000

Gap/KEsenjangan


Responden Pemilik AngkotVariabel X Y x' y' Tki % Gap

1 101 115 3.156 3.594 87.83 -0.438

2 71 134 2.219 4.188 52.99 -1.969

3 88 108 2.750 3.375 81.48 -0.625

4 100 119 3.125 3.719 84.03 -0.594

5 100 119 3.125 3.719 84.03 -0.594

6 93 106 2.906 3.313 87.74 -0.406

7 69 135 2.156 4.219 51.11 -2.063

8 87 106 2.719 3.313 82.08 -0.594

9 92 87 2.875 2.719 105.75 0.156

Prtnyn1

Prtnyn2

Prtnyn3Prtnyn4Prtnyn5Prtnyn6

Prtnyn7

Prtnyn8

Prtnyn9

-2.500

-2.000

-1.500

-1.000

-0.500

0.000

0.500

Gap/KEsenjangan

Perhitungan Analisa Kuadran

Responden Penumpang

Kepuasan Kepentingan

1 2.575 3.175

2 2.550 3.200

3 3.200 3.350

4 3.375 3.725

5 3.425 4.050

6 2.925 3.300

7 3.100 3.050

8 2.875 3.650

9 2.900 3.950

10 3.300 3.300

11 3.200 3.475

Total 33.425 38.225

C. line 3.039 3.475

NoAnalisa Kuadran

123

45

67

89

1011

2.002.302.602.903.203.503.804.104.404.705.00

1.50 1.80 2.10 2.40 2.70 3.00 3.30 3.60 3.90Kepentingan

Kepuasan

BA

C D

3.039

3.475


Responden Sopir


1 2.444 2.944

2 3.278 4.083

3 2.250 4.472

4 2.278 4.528

5 3.139 3.361

6 3.361 2.917

7 3.306 3.333

8 3.306 3.139

9 2.861 3.222

10 2.583 4.139

11 2.944 3.000

Total 31.750 39.139

C. line 2.886 3.558

NoAnalisa Kuadran

1

2

34

5

6

789

10

11

2.002.302.602.903.203.503.804.104.404.705.00

1.50 1.80 2.10 2.40 2.70 3.00 3.30 3.60 3.90

Kepentingan

Kepuasan

BA

C D

2.886

3.558




1 2.673 4.073

2 2.782 3.582

3 2.600 3.891

4 2.818 3.673

5 2.673 4.109

6 2.764 4.109

7 2.218 3.564

Total 18.53 27.00

C. line 2.647 3.857

NoAnalisa Kuadran

1

23

4

5 6

7

1.501.802.102.402.703.003.303.603.904.204.50

1.00 1.30 1.60 1.90 2.20 2.50 2.80 3.10 3.40 3.70 4.00Kepentingan

Kepuasan

B

3.857

2.647

A

C D


Responden Pemilik Angkot


1 3.156 3.594

2 2.219 4.188

3 2.750 3.375

4 3.125 3.719

5 3.125 3.719

6 2.906 3.313

7 2.156 4.219

8 2.719 3.313

9 2.875 2.719

Total 25.031 32.156

C. line 2.781 3.573

NoAnalisa Kuadran

1

2

345

6

7

8

9

2.002.302.602.903.203.503.804.104.404.705.00

1.50 1.80 2.10 2.40 2.70 3.00 3.30 3.60 3.90Kepentingan

Kepuasan

BA

C D

2.781

3.573

Kesimpulan dan Saran

PenilaianTingkat Kesesuaian Responden

PENUMPANG

Dari tabel tingkat kesesuaian dapat diketahui bahwa tingkat kesesuaian

responden penumpang tertinggi ada di variabel 7 (jalur yang dilalui angkot)

dan 10 (keramahan dan kesopanan sopir angkot) yaitu sebesar 101.64% dan

100%. Sedangkan tingkat kesenjangan paling rendah adalah variabel 9

(kenyamanan penumpang di dalam angkot) yaitu sebesar 73.42%.

SOPIR


responden penumpang tertinggi ada di variabel 6 (perilaku penumpang dalam

angkot) dan 8 (kondisi jalan yang dilewati) yaitu sebesar 115.24% dan

105.31%. Sedangkan tingkat kesenjangan paling rendah adalah variabel 3

(jumlah penumpang angkot) dan 4 (penghasilan perhari sopir angkot) yaitu

masing-masing sebesar 50.31%.

PENGGUNA JALAN


responden penumpang tertinggi ada di variabel 2 (kecepatan angkot) yaitu

sebesar 77.66%. Sedangkan tingkat kesenjangan paling rendah adalah variabel

7 (kondisi fisik angkot) yaitu sebesar 62.24%.

PEMILIK ANGKOT


responden penumpang tertinggi ada di variabel 9 (harga angkot itu sendiri)

yaitu sebesar 105.75%. Sedangkan tingkat kesenjangan paling rendah adalah

variabel 7 (keuntungan tiap bulan) yaitu sebesar 51.11%.

PenilaianTingkat Kesenjangan / gap

PENUMPANG

Dari analisa gap atau kesenjangan dapat diketahui bahwa responden

penumpang memiliki tingkat harapan yang tinggi terhadap kenyamanan dan

waktu tempuh angkot, Hal ini ditunjukkan dalam tabel 4.36 dengan nilai gap

atau kesenjangan terhadap atribut tersebut sebesar -1.050 dan -0.775.

SOPIR

Dari analisa kesenjangan atau gap, atribut yang memiliki gap atau kesenjangan

yang paling besar adalah atribut jumlah penumpang dan penghasilan per hari.

Hal ini ditunjukkan dalam tabel 4.52 dengan nilai gap atau kesenjangan

terhadap atribut tersebut sebesar -2.222 dan -2.250.

PENGGUNA JALAN

Dari analisa gap atau kesenjangan dapat diketahui bahwa atribut yang memiliki

gap atau kesenjangan yang paling besar unutuk responden pengguna jalan

adalah atribut kedisiplinan sopir angkot dan kepedulian sopir angkot terhadap

pengguna jalan yang lain. Hal ini ditunjukkan dalam tabel 4.73 dengan nilai gap

atau kesenjangan terhadap atribut tersebut sebesar -1.400 dan -1.436.

PEMILIK ANGKOT

Dari analisa gap atau kesenjangan dapat diketahui bahwa atribut setoran yang

diperoleh setiap hari dan keuntungan yang diperoleh tiap bulan oleh pemilik

memiliki gap yang cukup besar antara tingkat kepentingan dan harapan. Hal ini

ditunjukkan dalam tabel 4.90 dengan nilai gap atau kesenjangan terhadap

atribut tersebut sebesar -1.969 dan -2.063.

Penilaian Analisa Kuadran

PENUMPANG

Dari analisa kuadran responden penumpang dapat disimpulkan bahwa

kenyamanan dan waktu tempuh menempati kuadran prioritas utama yang

artinya pengelola angkot harus lebih memprioritaskan pelayanannya pada

kedua atribut tersebut. Atribut perilaku sopir, keamanan penumpang, dan

perhatian sopir kepada tiap individu menempati kuadran pertahankan, artinya

pelayanan yang diberikan oleh pengelola angkot telah sesuai dengan harapan

penumpang

SOPIR

Dari analisa kuadran dapat disimpulkan bahwa jumlah penumpang, penghasilan

per hari, dan setoran yang diberlakukan pemilik menjadi prioritas utama yang

mempengaruhi tingkat kepuasan sopir angkot.

PENGGUNA JALAN

Dari analisa kuadran dapat disimpulkan bahwa responden pengguna jalan

menempatkan atribut ketertiban angkot di jalan sebagai prioritas utama dari

kinerja angkot yang harus diperbaiki.

PEMILIK ANGKOT

Dari analisa kuadran dapat disimpulkan bahwa responden pemilik angkot

menempatkan atribut jumlah setoran dan keuntungan tiap bulan sebagai

prioritas utama,

SARAN

• Perbaikan fasilitas fisik angkot (bangku, bel, dan lain-lain) agar

penumpang merasa lebih nyaman.

• Waktu tempuh dipercepat agar penumpang tidak terlalu lama

menunggu.

• Waktu mencari penumpang sebaiknya tidak terlalu lama.

• Sopir angkot harus lebih disiplin di jalan raya.

• Angkot tidak menaikkan dan menurunkan penumpang sembarangan.

• Kondisi fisik angkot diperbaiki (mesin, cat, dan lain-lain)

• Pemanfaatan terminal secara optimal.

• Kebersihan angkot harus dijaga.

TERIMA KASIH ATAS PERHATIANNYA

tugas akhir - digilib.its.ac.iddigilib.its.ac.id/public/its-undergraduate-12557-presentation.pdf ·...

Documents