1

TRANSPORTASI

I. KEBIJAKAN PEJALAN KAKI DAN SEPEDA

Penyediaan fasilitas parkir untuk sepeda

Meskipun saat ini di beberapa unit di UNS sudah banyak yang

menyediakan tempat parkir sepeda, tahun 2016 ini UNS mengadakan unit

parkir sepeda dengan design seperti pada gambar di bawah ini.

2

3

Saat ini sudah dibangun sebanyak 14 unit shelter sepeda dengan masing-

masing shelter berkapasitas 5 sepeda dialokasikan untuk Kompleks

Gedung Rektorat, Gedung LPPM dan Fakultas. Karena design dibuat

modular sehingga bisa diadakan secara modular. Diharapkan denan

adanya shelter sepeda ini akan bisa mendorong lagi civitas academica

untuk menggunakan sepeda ke kampus.

Penggunaan sepeda listrik Satuan Pengamanan (Security) di

lingkungan kampus

Penggunaan sepeda listrik untuk operasional tenaga satuan pengamanan

(security) akan menggurangi jumlah kendaraan bermotor di kampus,

selain itu akan menggurangi konsumsi bahan bakar fosil. Pengurangan

konsumsi bahan bakar fosil di lingkungan kampus akan mengurangi

polusi udara.

4

Fasilitas kamar mandi shower bagi pengguna sepeda

Fasilitas kamar mandi shower sangat perlu untuk membersihkan diri

pengguna sepeda agar tetap segar sebelum beraktivitas di kampus.

Fasilitas kamar mandi shower dalam gambar adalah yang tersedia di

Fakultas Hukum.

5

Pembangunan jalur pedestrian yang mengakomodir kebutuhan

difable

Jalur pedestrian dibangun mengelilingi kampus UNS. Fasilitas untuk

pejalan kaki ini juga dilengkapi ram untuk penyandang difabel dan

fasilitas tempat sampah.

Gambar Fasilitas ram pada jalur pedestrian UNS Tempat sampah sebagai

kelengkapan fasilitas pedestrian/pejalan ka

Pembangunan dan pengembangan bangunan selasar antar

gedung

Keberadaan selasar antar gedung yang terlindung dari cuaca (panas dan

hujan) menjadikan pejalan kaki nyaman dan akan lebih memilih moda

berjalan kaki untuk mencapai gedung/lokasi yang dituju.

6

Gambar Pembuatan selasar antar gedung, untuk memudahkan akses dan

Pembuatan pedestrian ke rth untuk memudahkan kegiatan di ruang publik

II. KEBIJAKAN PEMBATASAN KENDARAAN

BERMOTOR DALAM KAMPUS

Pembatasan penggunaan kendaraan bermotor bagi mahasiswa

dengan prioritas parkir dosen/karyawan

Terdapat pembatasan penggunaan kendaraan terutama mobilbagi

mahasiswa di lingkungan kampus dengan membatasi ketersediaan parkir.

Pembatasan parkir tersebut diantaranya dalam bentuk prioritas fasilitas

parkir untuk dosen/karyawan baik untuk kendaraan roda dua maupun

roda empat.

7

II. KEBIJAKAN PEMBATASAN LAHAN PARKIR

Sistem Parkir Penjadwalan Penggunaan Lahan Parkir oleh Fakultas

MIPA

Sistem parkir F MIPA merupakan salah satu bentuk usaha dalam mengurangi

penggunaan kendaraan bermotor di lingkungan kampus dengan membatasi

penggunaan lahan parkir sepeda motor mahasiswa. Pembatasan tersebut

berupa penjadwalan penggunaan lahan parkir yang dibagi berdasarkan hari

dan program studi mahasiswa. Misalkan pada Hari 1 maka yang

diperkenankan parkir dari Prodi A, Hari 2 untuk Prodi B, hari 3 untuk Prodi

C, dan seterusnya. Pengaturan diwujudkan dalam bentuk stiker di

kendaraan dan pemberian sanksi bagi yang melakukan pelanggaran.

Pengelolaan dilakukan oleh BEM.

8

Pembatasan fasilitas parkir dengan smart card

Gerakan pengurangan penggunaan kendaraan bermotor di lingkungan

kampus dengan membatasi penggunaan lahan parkir sepeda motor

mahasiswa. Pembatasan tersebut berupa pemberian kartu pintar (smart

card) parkir dari ICT Fakultas Teknik dengan menggunakan system RFID.

Kendaraan yang diperkenankan menggunakan fasilitas parkir hanya

memperbolehkan parkir bagi kendaraan yang tercatat di data ICT.

Pembangunan Gedung Baru berorienasi high rise building

dengan fasilitas parkir di basement

Pembangunan gedung sudah berorientasi high building dengan 8 lantai,

sehingga dapat tetap mempertahankan ruang terbuka hijau di lingkungan

kampus dilaksanakan di Fakultas Kedokteran. Penyediaan tempat parkir di

9

basement, untuk mengurangi ruang terbuka hijau yang dimanfaatkan

untuk parkir. Mahasiswa kedokteran ketika melakukan kegiatan KOAS

tidak diperkenankan membawa kendaraan pribadi

10

III. KEBIJAKAN BUS KAMPUS

Gerakan ‘Go To Campus by Bus’

Pencanangan gerakan ‘Go to Campus by Bus’ pada even Civil Week, 2015

Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik. Salah satu usaha untuk

mengurangi penggunaan kendaraan bermotor di lingkungan kampus UNS.

Penggunaan Bus Kampus

Bus kampus telah dioperasionalkan oleh UNS sejak tahun 2011 pilihan

moda yang direkomendasikan sebagai salah satu moda tranportasi hijau

di dalam kampus karena mempunyai kapasitas angkut relatif besar

dibandingkan dengan motor maupun mobil pribadi, sehingga dapat

mengurangi kemacetan lalu lintas, mengurangi emisi gas buang dan

dampak kebisingan jika diakumulasikan dengan penggunaan motor

maupun mobil pribadi. Para civitas akademika UNS dapat menggunakan

fasilitas bis kampus ini dengan tanpa dipungut biaya (gratis).

Penggunaan bus kampus juga akan mengurangi pemakaian energi

transportasi dunia yang masih tergantung menggunakan bahan bakar

11

minyak dari fosil yang keberadaannya semakin sedikit. Kapasitas angkut

yang relatif besar jika dibandingkangkan dengan motor atau mobil

pribadi, dalam penggunaan bahan bakar minyak fosil akan lebih sedikit,

sehingga secara akumulasi bisa mengurangi penggunaan bahan bakar

tersebut.

Penggunaan bus kampus sebagai moda transportasi umum dalam

kampus akan mengefisienkan penggunaan lahan di kampus, karena akan

mengurangi lahan kampus yang digunakan untuk areal parkir motor

maupun mobil pribadi, dan mengurangi infrastruktur jalan yang

digunakan untuk motor dan mobil pribadi. Pengalihan penggunaan motor

dan mobil pribadi ke transportasi bus kampus, secara bertahap akan

dapat mengurangi lahan parkir untuk motor dan mobil pribadi yang sudah

ada dan tidak memikirkan lagi pengembangan lahan parkir lagi. Hal ini

berdampak pada kondisi mempertahankan luas Ruang Terbuka Hijau

sekitar 30 % dari luas lahan kampus yang disyaratkan sebagai kriteria

green campus

Gambar Bus Campus UNS GambarPeta Rute Bus Kampus

Tim Green Campus, 2016)