TUGAS TRANSPORTASI MASSALFEEDER – TRUNK DI BANYUWANGI KOTA

Oleh:WAHYU NARISWARI (3113206007)

PENDAHULUAN

Perkembangan Banyuwangi tidak dipungkiri sangat pesat, dan menjadi salah satu daerah yang prospektif dalam berbagai bidang saat ini. mulai dari pariwisata, industri manufaktur yang tumbuh, agribisnis yang kuat, pendidikan yang berkembang yaitu dengan mulai bermunculan perguruan tinggi negeri di Banyuwangi. Hal ini dibuktikan dengan mulai berjamurnya investor – investor yang masuk Banyuwangi serta wisatawan yang berkunjung ke Banyuwangi

Banyuwangi adalah sebuah kabupaten di Provinsi Jawa Timur, Indonesia. Ibu kotanya adalah Banyuwangi. Kabupaten ini terletak di ujung paling timur Pulau Jawa, berbatasan dengan Kabupaten Situbondo di utara, Selat Bali di timur, Samudra Hindia di selatan, serta Kabupaten Jember dan Kabupaten Bondowoso di barat. Pelabuhan Ketapang menghubungkan Pulau Jawa dengan Pelabuhan Gilimanuk di Bali. Banyuwangi adalah kabupaten terluas di Jawa Timur, luasnya 5.782,50 km^2.

Hal tersebut mengindikasikan suatu kebutuhan akan transportasi bagi Banyuwangi

Indikasi kebutuhan saranan transportasi

Pertambahan penduduk

Pertambahan urbanisasai

Pertambahan produksi barang- barang ekonomi

Pertambahan pendapatan/ kesejahteraan

Perkembangan wilayah

Pertumbuhan pusat – pusat kegiatan

Pertamahan keinginan untuk melakukan perjaanan

PETA KOTA BANYUWANGI

Angkutan umum di Banyuwangi

Belum terintegrasi

Bis antar kota tidak terjadwal

Menggunakan sistem ticket model lama, sehingga menyebabkan angkutan nge-tam, karena penghasilan masih berdasarkan jumlah penumpang yg didapat

Pelayanan angkot kurang optimal, dan kurang diminati

Masih kesulitan untuk menjangkau seluruh jaringan jalan kalau tidak menggunakan kendaraan pribadi

Perlu di rencanakan angkutan umum yang layak, aman, nyaman, handal, terintegrasi dan diminati

Bahkan angkutan umum bandara dengan fasilitas AC,wifi pun belum diminati dan optimal, karena hanya melayani 1 rute saja yaitu bandara - ketapang

Langkah perencanaan angkutan feeder dan trunk

Pada makalah Transit sistem ini ini beberapa rumusan masalah yang harus di cari adalah sebagai berikut :

Rencanakan koridor untuk rute Trunk dan feeder

Perkiran demand yang terjadi (tentukan sendiri) dari salah satu rute trunk saja

Tentukan modanya, hitung kinerjanya, hitung jumlah armadanya

Rencanakan rute-rute feeder dan modanya

Rencanakan dimana fasilitas Park and Ride

Tentukan sistem ticketing, intermoda, dll.

Rute Perencanaan Feeder dan Trunk

Keterangan Rute trunk : dari jalan raya kalibaru – banyuwangi

menuju pelabuhan ketapang (menghubungkan simpul stasiun rogojampi dan itermoda dari airport blimbingsari)

Rute trunk merupakan jalan arteri yang melewati titik – titik potensial, dan ramai

Berada di tengah, sehingga mudah untuk diintegrasikan dengan penyebaran rute feeder

Rute feeder 1:

Rute feeder 2:

Rute feeder 3:

Rute feeder 4:

Pembahasan moda untuk rute trunk

Untuk rute trunk dipergunakan moda transportasi BRT

Bus Rapid Transit System adalah sistem transit berbasis bus dengan ROW mayoritas B (Bus Lane) atau A (Bus Way)

Setingkat dengan LRT

Terdapat 2 system:

• Open System Busway

• Close System Busway

KUNCI SUKSES: Busway bisa dibangun bertahap, tetapi route bus langsung dari ujung ke ujung (melalui jalan mix traffic)

DIGUNAKAN SISTEM EMULSI BERWARNA

KEUNTUNGAN

Penggunaan emulsi berwarna dalam semen atau aspal bisa membawa beberapa keuntungan

Pertama, busway berwarna yang bergaya meningkatkan citra sistem, dan juga bisamemberikan pengaruh besar terhadap perasaanpublik bahwa keberadaan sistem tersebut adalahpermanen.

Kedua, jalur berwarna tersebutmembawa keuntungan secara psikologismenghadapi para pengendara motor yang mungkinmenghalangi busway bila jalur tersebut harusberlintasan dengan lalu lintas campuran.

PERHITUNGAN KAPASITAS

Dimensi Bus

KAPASITAS JALUR

Load factor

JUMLAH ARMADA

• Bus ini dilengkapi dengan wifi, AC, TV, Rak sepeda, dan terdapat bagasi untuk barang bawaan

• Terdapat 2 terminal, yaitu terminal asal dan tujuan• Terdapat 16 titik halte strategis, dan 2 terminal asal tujuan• Jalurnya dirancang tidak terganggu, untuk memenuhi ketepatan

waktu headway, dengan sistem emulsi berwarna

Moda untuk rute feeder Digunakan armada bus kapasitas 22

duduk, dan 19 berdiri (seperti bis trans jogja)

Dimensi

Dipilih desain interior dengan penataan kursi melingkar menurut saya sangat tepat untuk angkutan rute feeder, karena melayani penumpang dengan perjalanan yang singkat, tidak lama, sehigga lebih praktis dan mudah untuk akses pergerakan naik – turunya penumpang

Perhitungan kapasitas

lanjutan

Kapasitas jalur

Load factor

Jumlah Armada

HALTE

Informasi berlapis – lapis di halte bus

Mengintip Halte Bus di Singapura

sederhana, dibuat tidak terlalu banyak memakan lahan

Konsep green halte, dengan berbagai taman di sekitarnya, sehinngga menciptakan suasana sejuk tanpa AC

Informasi lengkap

Terdapat peta, serta tujuan masing – masing feeder berdasarkan warna

Sistem pembayaran atau ticketing menggunakan smart ticket

Bisa diaplikasikan dengan hp android dalam pemilihan rute dan peta serta

jadwalnya

Mimpi dan Angan- Angan

Aplikasi bus@BWI bisa di unduh gratis, menyediakan data halte jadwal bis dan rute di seluruh Banyuwangi . Data rute bis diambil dari trunk maupun feeder dan bisa diintegrasikan dengan bus khusus pariwisata yang terintegrasi di halte – hate tertentu. Anda dapat rute bis dan melihat tempat-tempat pemberhentian yang dilalui bis tersebut. Pengguna dapat menyimpan suatu rute bis ke daftar Favorite, cocok bagi turis supaya dapat mengingat dengan mudah rute bis yang akan dipakai

Memudahkan mencari rute kuliner favorit dan lain – lain

Mengingat tahun ini Bupati Banyuwangi bekerjasama dengan telkomsel untuk apikasi gate base, jadi untuk pemakai telkomsel yang memasuki wilayah banyuwangi langsung mendapatkan greeting dr tekomsel, dan terdapat menu-menu rute pariwisata dan info aksesnya.

Sistem ticketing

Contoh ticket Single trip

Terbuat dari kertas, terdapat diskon khusus untuk perjalanan dengan jumlah trip tertentu

Terdapat diskon ticket khusus untuk pelajar, dengan memasukkan no kartu pelajar saat pemesanan tiket

Ticket terusan (ez-link)

• Bahannya seperti kartu ATM, bisa di isi ulang, kartu untuk berlangganan, biasanya ditujukan kepada orang – orang yang sering mempergunakan moda bus (berlangganan), seperti bekerja di bwi, bisnis d bwi, dan penduduk bwi

Sistem ticketing “kartu EZ-Link”

kartu ini adalah kartu sakti yang sebaiknya anda beli begitu anda tiba di Banyuwangi. Kartu EZ-Link adalah kartu e-money yang digunakan untuk pembayaran bus, baik trunk, feeder, maupun bus khusus pariwisata.

Dengan kartu ini anda dapat melakukan pembayaran secara cepat dengan cara men-tap (mendekatkan kartu) di dekat mesin yang berada di pintu bis, dan ada semacam gate kecil semacam batang signal, yang bisa dibuka apabila kita tab dengan ticket tersebut

Anda dapat membeli EZ-Link card di terminal terminal utama, di bagian ticket office. Bila tidak ada ticket office atau tutup ticket office-nya, anda dapat membeli kartu untuk single trip di mesin ticketing pada semua halte

Kartu ini juga dijual di kios-kios indomaret dan alfamart yang tersebar di Banyuwangi

Cara Penggunaan EZ-Link

Setelah anda mendapatkan kartu ini, anda dapat mengecek isi uang di dalamnya di mesin tiket yang ada di semua halte .Bila dirasa kurang, anda bisa men-topup nya di mesin itu juga.

Bila isi kartu kurang dari limit tertentu, kartu anda tidak dapat digunakan.

Penggunaannya sederhana, sebelum naik bus anda cukup men-tap kartu ke mesin yang telah disediakan. Pada saat turun dari bus, anda wajib men-tap sekali lagi agar biaya perjalanan dihitung sempurna.

Mesin ticketing yang terletak di semua halte

Park and Ride System

konsep park and ride adalah disediakannya areal persinggahan tempat para pengguna kendaraan pribadi bisa menitipkan kendaraannya untuk kemudian melanjutkan perjalanan dengan menggunakan angkutan umum massal.

Fasilitas yang harus disediakan , tentu saja selain lahan parkir mobil, motor dan sepeda, juga fasilitas lainnya. Sebaiknya lahan parkir mobil disediakan terbatas, lebih banyak untuk motor dan sepeda. Menggunakan konsep yang lama, lahan seluas 1 ha hanya bisa menampung maksimum 400 mobil, tetapi bila dikombinasikan dengan parkir motor dan sepeda, maka dapat menampung lebih dari 1000 kendaraan. Dengan demikian daya tampung mogipark menjadi lebih besar. Fasilitas lain meliputi, coffe shop, minimarket, laundry dan cuci kendaraan, selain mushola, kamar mandi dan toilet.

RENCANA LOKASI YANG AKAN DIBANGUN PARK AND RIDE

Terminal ujung1: STASIUN UJUNG YAITU STASIUN ROGOJAMPI

Terminal ujung2 : STASIUN UJUNG BANYUWANGI BARU

Pelabuhan ketapang

Alun alun Banyuwangi

tempat tempat tersebut yang paling memungkinkan karena terletak pada ujung- ujung rute, serta tersedia lahan parkir yang luas

Daftar Pustaka

Pemodelan transportasi, Fidel Miro

Transportasi dan investasi, Bambang Susantono

Trans jogja review

Perencanaan dan pemodelan transportasi, Ofyar Z Tamin

Module 3b: Bus Rapid Transit, Lloyd Wright (Institute for Transportaion and Development Policy), Germany: GTZ, June 2003.

Design Guidelines For Busway Transit, Overseas Centre, Tansport Research Laboratory (TRL), 1993.

Shen, L. David, Hesham Elbadrawi, Fang Zhao, Diana Ospina, At-Grade Busway Planning Guide (Miami: Florida International University, Desember 1998).

Vuchic, Vukan. R, Urban Public Transport: Systems and Technology (New Jersey: Prentince-Hall, Inc, 1981)

TERIMAKASIH