tesis fuad
TRANSCRIPT
TESIS
ANALISIS EFISIENSI OPERASI PENANGKAPAN KAPAL PURSE SEINE DI PERAIRAN PROBOLINGGO
Oleh :
F U A D
NRP: 4104 204 001
PROGRAM PASCA SARJANA
PROGRAM STUDI TEKNIK SISTEM DAN PENGENDALIAN KELAUTAN
FAKULTAS TEKNOLOGI KELAUTAN
INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER
SURABAYA
2006
7
ANALISIS EFISIENSI OPERASI PENANGKAPAN KAPAL PURSE SEINE DI PERAIRAN PROBOLINGGO
Tesis ini disusun untuk memenuhi salah satu syarat memperoleh gelar Magister Teknik (M.T.)
di Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya
Oleh :
F U A D
NRP. 4104 204 001 Hari / Tanggal Ujian : Jumat, 7 Juli 2006
Tempat : Ruang Sidang Pasca Sarjana Teknologi Kelautan
Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya
Periode Wisuda : September 2006
Dosen Pembimbing :
1. Ir. Agoes Santoso, M.Sc Eng. 1.……………….…
2. Ir. Eddy Setyo K, M.Sc 2.…………………
Disetujui oleh tim Dosen Penguji :
1. Ir. Agoes Santoso, M.Sc Eng 1.………………….
2. Ir. Alam Baheramsyah, M.Sc Eng. 2.…………………
3. Dr. Ir. Ketut Buda A, M.Sc 3.………………….
4. Ir. Eddy Setyo K, M.Sc . 4.…………………
Mengetahui, Direktur Program Pascasarjana
Prof. Ir. Happy Ratna S., M.Sc.,Ph.D. NIP. 130 541 829
8
ANALISIS EFISIENSI OPERASI PENANGKAPAN KAPAL PURSE SEINE DI PERAIRAN PROBOLINGGO
Oleh : Fuad NRP : 4104 204 001 Pembimbing I : Ir. Agoes Santoso, M.Sc Eng Pembimbing II : Ir. Eddy Setyo K, M.Sc
ABSTRAK Meningkatnya biaya operasi penangkapan ikan dengan kapal purse seine
semakin tidak terkendali dengan adanya kenaikan bahan bakar minyak tanggal 1 Oktober 2005. Melihat fenomena tersebut penulis mencoba mengkaji dan menganalisa kemungkinan penerapan operasi penangkapan ikan yang efisien dengan penggunaan daya mesin yang optimal dan penggunaan roller sebagai alat bantu penangkapan.
Hasil penelitian yang dilakukan di Perairan Probolinggo menunjukkkan efisiensi daya mesin sekitar 75,08 %, efisiensi waktu operasi sekitar 55 %, efisiensi palka sekitar 35,2 % dan efisiensi alat tangkap purse seine sekitar 72,67 %.
Dengan penerapan efisiensi daya mesin, penggunaan daya mesin masih bisa dioptimalkan untuk memutar roller dan line hauler sebagai alat bantu penangkapan. Penggunaan alat bantu penangkapan mampu menghemat kebutuhan tenaga ABK dari 28 orang menjadi 10 orang, sehingga pendapatan ABK mampu ditingkatkan dari Rp 40.400 per trip menjadi Rp 95.700 per trip. Kata Kunci : Purse seine, Roller, Line hauler, Probolinggo
9
EFFICIENCY ANALYZE OF CAPTURE OPERATION BY USING PURSE SEINE VESSEL AT THE PROBOLINGGO TERRITORIAL
By : Fuad NRP : 4104 204 001 Counselor I : Ir. Agoes Santoso, M.Sc Eng Counselor II : Ir. Eddy Setyo K, M.Sc
ABSTRAC
The increasing operation cost of fish capture with purse seine vessel has been uncontrollable since the government made fuel cost more expensive on October 1, 2005. According to that phenomenon, the author tried to learn and analyze the possible implementation of efficient capture operation by using optimum machine power and roller as an auxiliary capture equipment.
The result of this reseach shows that efficiency of machine power about 75,08
%, efficiency of time operation about 55 %, efficiency of fish hold about 35,2 % and efficiency of purse seine capture equipment about 72,67 %.
By implementing efficiency analysis of machine power, the use of machine
power is still be able to optimize in rolling the roller and line hauler as an auxiliary equipment. The Use of this auxiliary equipment will save the amount of man power of crew vessel from twenty eight to ten, so that crew vessel’s earnings can be rised from Rp 40.400,00 per trip to Rp 95.700,00 per trip.
Key Word : Purse seine, Roller, Line hauler, Probolinggo
10
KATA PENGANTAR
Puji syukur saya panjatkan kehadirat Allah SWT yang telah memberikan rahmat,
taufik serta hidayah kepada saya, sehingga saya bisa menyelesaikan tesis ini.
Sholawat dan salam semoga tetap tercurahkan kepada junjungan kita Nabi
Muhammad SAW yang telah membawa pencerahan kepada umatnya.
Penulis mengucapkan banyak terimakasih kepada pihak-pihak yang secara
langsung maupun tidak langsung yang telah membantu saya selama penyelesaian
studi di Pascasarjana Teknik Sisitem dan Pengendalian Kelautan, diantaranya:
1. Keluarga besar saya (orang tua, mertua, anak dan istri) yang telah
memberikan semangat kepada saya untuk cepat menyelesaikan studi strata 2
ini .
2. Ir. Agoes Santoso, M.Sc Eng dan Ir. Eddy Setyo K, M.Sc sebagai dosen
pembimbing yang telah banyak membantu saya untuk menyelesaikan tesis ini
dengan baik.
3. DR. Ir. A.A. Masroeri, M. Eng sebagai Direktur Pascasarjana Fakultas
Teknologi Kelautan dan Ir. Alam Baheramsyah, M.Sc sebagai dosen wali dan
Ketua Program Studi Teknik Sistem dan Pengendalian Kelautan, yang
banyak membantu memberikan masukan dan saran untuk peningkatan
keilmuan saya.
4. Seluruh Dosen Pengajar dan Karyawan Pascasarjana Fakultas Teknologi
Kelautan (FTK) ITS, yang telah memberikan pengetahuan dan membantu
selama penulis menyelesaikan kuliah di sini.
5. Semua pihak yang tidak disebutkan disini yang telah membantu saya dalam
menyelesaikan tesis ini.
Penulis berharap tesis ini bisa bermanfaat bagi pembaca dan berguna untuk
perkembangan teknologi permesinan kapal perikanan. Amin.
Surabaya, 7 Juli 2006
Penulis
11
DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL .........................................................................................i LEMBARAN PENGESAHAN ........................................................................ii ABSTRAK ..........................................................................................................iii KATA PENGANTAR........................................................................................iv DAFTAR ISI .....................................................................................................v DAFTAR TABEL ..............................................................................................vii DAFTAR GAMBAR..........................................................................................viii
BAB I PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang...................................................................................1 1.2 Rumusan Masalah..............................................................................3 1.3 Batasan Masalah ................................................................................3 1.4 Maksud dan Tujuan ..........................................................................4 1.5 Manfaat Penelitian ............................................................................5 1.6 Hipotesis ............................................................................................5
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
2.1 Kerangka Efisiensi Operasi Penangkapan ........................................6 2.2 Potensi Perikanan Perairan Probolinggo ..........................................9 2.3 Karakteristik Kapal Purse Seine ........................................................11
2.3.1 Tahanan Kapal ...............................................................12 2.3.2 Daya Mesin Kapal ..........................................................13
2.4 Karakteristik Alat Tangkap Purse Seine ............................................13 2.4.1 Diskripsi Alat Tangkap Purse Seine ...............................15 2.4.2 Metode Pengoperasian Jaring Purse Seine ......................21
BAB III METODOLOGI PENELITIAN
3.1 Pengumpulan Data.............................................................................26 3.2 Analisa Data.......................................................................................26
3.2.1 Analisa Regrasi ...................................................................27 3.2.2 Analisa Efisiensi .................................................................28
BAB VI PENGUNPULAN DAN PENGOLAHAN DATA
4.1 Efisiensi Daya Mesin .........................................................................36 4.1.1 Analisis Regresi .......................................................................36 4.1.2 Perhitungan Kecepatan Maksimum Penangkapan....................37 4.1.3 Peritungan Kebutuhan Daya Mesin ..........................................38 4.1.4 Perhitungan Efisiensi Daya Mesin............................................40
4.2 Efisiensi Waktu Operasi ....................................................................40 4.3 Efisiensi Palka Kapal .........................................................................41 4.4 Efisiensi Alat Tangkap Purse Seine...................................................43
12
4.4.1 Perhitungan Shorthening, Hanging Ratio..........................42 4.4.2 Perhitungan Mata Jaring....................................................46 4.4.3 Perhitungan Daya Apung dan Tenggelam ........................47 4.4.4 Extra Bouyancy .................................................................53 4.4.5 Tahanan Jaring .................................................................54
BAB V ANALISA DAN PEMBAHASAN
5.1 Proyeksi Perkembangan Alat Tangkap Purse Seine ..........................56 5.2 Kajian Efisiensi Operasi Penangkapan ..............................................57
5.2.1 Pengaruh Efisiensi Daya Mesin Terhadap Waktu Operasi.......58 5.2.2 Pengaruh Efisiensi Daya Mesin Terhadap ABK ......................59 5.2.3 Pengaruh Efisiensi Daya Mesin dan Waktu Operasi Terhadap Hasil Tangkapan .......................................................59 5.2.4 Pengaruh Efisiensi Daya Mesin Terhadap Jumlah Setting dan Hasil Tangkapan........................................60
5.3 Efisiensi dengan Merubah Pola Penangkapan ..................................61 5.3.1 Perbaikan Pola Penangkapan ....................................................62 5.3.2 Perbaikan Pola Penangkapan Terhadap Pendapatan ABK .......65
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN
6.1 Kesimpulan .......................................................................................69 6.2 Saran .................................................................................................70
DAFTAR PUSTAKA.........................................................................................71 LAMPIRAN .......................................................................................................73
13
DAFTAR TABEL
Tabel Perbandingan Ukuran Utama Kapal Purse Seine ...................................12
Tabel Hasil Regresi ............................................................................................36
Tabel Perhitungan Biaya Operasi dan Hasil Ikan ...............................................65
Tabel Sistem Bagi Hasil ......................................................................................66
Tabel Pendapatan dan Efisiensi ...........................................................................66
14
DAFTAR GAMBAR
Gambar Grafik Jenis Ikan di Perairan Probolinggo ...........................................9
Gambar Grafik Prosentase Jumlah Alat Tangkap ...............................................10
Gambar Grafik Jumlah Ikan Berdasarkan Alat Tangkap.....................................10
Gambar Jaring Purse Seine .................................................................................16
Gambar Diagram Metodologi ............................................................................25
Gambar Diagram Efisiensi Operasi Penangkapan...............................................31
Gambar Diagram Efisiensi Waktu Operasi ........................................................32
Gambar Diagram Efisiensi Palka ........................................................................33
Gambar Efisiensi Alat Tangkap...........................................................................35
Gambar Grafik Kecepatan Optimum Operasi ..................................................38
Gambar Grafik Tahanan Kapal ...........................................................................38
Gambar Grafik Kebutuhan Daya Mesin Saat Optimum .....................................39
Gambar Grafik Efisiensi Waktu Operasi ..........................................................41
Gambar Grafik Efisiensi Palka ...........................................................................42
Gambar Perhitungan Luas Jaring .......................................................................44
Gambar Jaring Purse Seine Tanpa Tali Kolor .....................................................63
Gambar Jaring Purse Seine Dengan Tali Kolor...................................................65
Gambar Diagram Efisiensi Operasi Penangkapan ..............................................68
15
BAB I
PENDAHULUAN
I. Latar Belakang
Sumberdaya perikanan merupakan kekayaan alam milik bersama (Common
Property) dan siapapun boleh memanfaatkannya (Open access) (Yahya 2001).
Paradigma ini dipahami dengan pengelolaan sumberdaya perikanan tidak terbatas
sehingga mengakibatkan beberapa wilayah perairan kita mengalami over fishing
salah satunya perairan Selat Madura. Keterbatasan sumberdaya perikanan membuat
nelayan Probolinggo semakin sulit untuk mendapatkan hasil tangkapan, kondisi ini
disikapi dengan meningkatkan kecepatan kapal untuk memburu ikan dengan
menambah daya dan jumlah mesin kapal. Penambahan daya dan jumlah mesin kapal
tanpa disadari telah membuat biaya operasi (Cost Operation) semakin membengkak
sedangkan sumberdaya ikan semakin terbatas. Kondisi ini menyebabkan persaingan
yang semakin ketat dan menimbulkan konflik antar nelayan.
Kenaikan bahan bakar minyak tanggal 1 Oktober 2005 membawa dampak
yang luas pada usaha perikanan tangkap. Kenaikan bahan bakar solar menyebabkan
biaya operasi penangkapan (Capture Cost Operations) semakin tinggi sedangkan
disisi lain sumberdaya ikan (Fish Resources) semakin terbatas. Kondisi ini berakibat
pada meningkatnya tingkat persaingan usaha perikanan tangkap dan konflik nelayan.
Berdasarkan penelitian yang dilakukan oleh Muhammad dkk (2002), mengatakan
bahwa keterbatasan sumberdaya perikanan merupakan penyebab utama dari konflik
nelayan di perairan Muncar dan Selat Madura. Keterbatasan sumberdaya perikanan
disebabkan oleh pola tangkap nelayan yang tidak memperhatikan kelestarian
sumberdaya perikanan dan lingkungan.
16
Menurut Diniah dkk (2001), untuk mengatasi keterbatas sumberdaya
perikanan dan peningkatan biaya operasi penangkapan maka nelayan harus menjaga
kelestarian lingkungan dan melakukan efisiensi biaya operasi penangkapan dengan
memperbaiki terknologi penangkapan yang lebih efisien dan ramah lingkungan.
Teknologi penangkapan yang efisiensi dan efektif akan memperkecil biaya operasi
penangkapan dengan jumlah hasil tangkapan yang sama.
Alat tangkap purse seine merupakan alat tangkap yang cukup produktif dan
tergolong alat tangkap aktif. Pengoperasian alat tangkap purse seine dilakukan
dengan cara melingkarkan jaring pada gerombolan ikan sehingga ikan yang
terkepung tidak bisa melarikan diri dan tertangkap. Alat tangkap purse seine banyak
digunakan di perairan pantai dan pengoprasiannya menggunakan satu atau dua kapal.
Sistem operasi satu kapal (one-boat system) banyak diterapkan di perairan Selat
Madura, dan model ini mengunakan line hauler sebagai alat bantu operasi
penangkapan. Biaya operasi penangkapan purse seine sangat besar dibandingkan
dengan alat tangkap lainnya, alat tangkap ini dioperasikan dengan satu kapal, 1 atau
2 motor disel dan ABK sekitar 25-30 orang. Keterbatasan sumberdaya ikan dan
meningkatnya biaya operasi penangkapan merupakan dilema yang harus dihadapi
dengan melakukan efisiensi dan efektifitas operasi penangkapan.
Menurut Muntaha (2003), hasil tangkapan ikan akan meningkat dengan
meningkatnya kecepatan kapal saat operasi penangkapan namun sampai pada
kecepatan tertentu hasil tangkapan akan konstan. Hal ini menunjukkan bahwa
kecepatan kapal sudah mencapai titik maksimum dan penggunaan kecepatan yang
berlebihan akan menyebabkan inefisiensi biaya operasi. Diskripsi di atas
menunjukkan bahwa perlu adanya penelitian tentang pengaruh kecepatan maksimum,
17
penggunaan line hauler, power blok, panjang jaring, berat jaring dan kecepatan
tenggelam jaring terhadap efisiensi operasi penangkapan ikan di perairan
Probolinggo.
1.1 Rumusan Masalah
Efisiensi operasi penangkapan ikan dipengaruhi oleh kecepatan kapal, daya
mesin yang dibutuhkan, waktu operasi yang dibutuhkan, dan dimensi alat tangkap,
sehingga rumusan masalah pada penelitian ini adalah :
1. Bagaimana hubungan dan pengaruh kecepatan operasi penangkapan terhadap
hasil tangkapan.
2. Berapa kecepatan maksimum kapal saat operasi penangkapan.
3. Berapa daya mesin yang dibutuhkan saat untuk mencapai kecepatan maksimum
operasi penangkapan.
4. Berapa nilai efisiensi daya mesin saat kecepatan maksimum.
5. Berapa nilai efisiensi waktu operasi, efisiensi palka, dan efisiensi alat tangkap.
6. Bagaimana pola operasi penangkapan ikan yang efisien untuk Perairan
Probolinggo.
Pertanyaan-pertanyaan di atas merupakan masalah yang membutuhkan jawaban
yang komprehensif namun disatu sisi kita tidak mungkin menyelesaikan penelitian
ini dalam satu waktu sehingga dalam penelitian ini ada beberapa batasan-batasan
masalah.
1.2 Batasan Masalah
Mengingat keterbatasan waktu dan biaya, maka batasan masalah penelitian ini
diantaranya :
18
1. Penelitian dilakukan pada kapal motor Putra Jaya dengan ukuran 30 GT yang
dioperasikan di perairan Selat Madura.
2. Perhitungan efisiensi hanya dilakukan untuk efisiensi daya mesin, waktu operasi,
palka dan alat tangkap.
3. Perhitungan ekonomi (NPV, IRR, BEP dan lain-lain) tidak dilakukan pada
penelitian ini.
1.3 Maksud dan Tujuan
Maksud penelitian ini adalah untuk mengetahui efisiensi operasi penangkapan
ikan di perairan Probolinggo. Berdasarkan maksud di atas dapat ditarik suatu tujuan
penelitian diantaranya :
1. Untuk mengetahui hubungan dan pengaruh kecepatan operasi penangkapan
terhadap hasil tangkapan ikan.
2. Untuk mengetahui kecepatan maksimum operasi penangkapan ikan di perairan
Probolinggo.
3. Untuk mengetahui daya mesin yang dibutuhkan saat kecepatan operasi
maksimum.
4. Mencari nilai efisiensi daya mesin, efisiensi waktu operasi, efisiensi palka dan
efisiensi alat tangkap.
5. Mencari pola operasi penangkapan ikan yang efisien untuk perairan
Probolinggo.
19
1.4 Manfaat Penelitian
Manfaat dari penelitian ini adalah sebagai informasi bagi praktisi perikanan
tangkap tentang metode operasi penangkapan ikan yang efisien untuk alat tangkap
purse seine di perairan Probolinggo.
1.5 Hipotesis
Berdasarkan gambaran di atas maka hipotesis pada penelitian ini adalah
kecepatan kapal, daya mesin, waktu operasi yang dibutuhkan, dan dimensi alat
tangkap sangat berpengaruh terhadap efisiensi operasi penangkapan.
20
BAB II
TINJAUAN PUSTAKA
2.1 Kerangka Efisiensi Operasi Penangkapan
Tujuan operasi penangkapan adalah untuk memperoleh jumlah tangkapan
yang sebanyak-banyaknya dan ramah lingkungan. Ada tiga faktor yang harus
dikendalikan untuk mencapai tujuan efisiensi operasi penangkapan yaitu (1) ikan,
(2) kapal, dan (3) alat tangkap.
1. Faktor Ikan
Pengendalian gerakan ikan saat operasi penangkapan dilakukan dengan dua
cara yaitu dengan alat yang mampu memonitor gerakan ikan dan lampu. Alat
pemonitor gerakan ikan dilakukan untuk mengetahui besarnya gerombolan dan
jenis ikan yang menjadi sasaran penangkapan. Alat pemonitor ikan terdiri dari
fish finder, sonar, kamera bawah laut dan alat ini biasanya digunakan oleh kapal
yang memakai alat tangkap aktif.
Operasi penangkapan ikan dengan menggunakan lampu (light fishing) banyak
digunakan oleh nelayan jawa, karena alat ini sangat murah dan mudah
dioperasikan. Ikan sangat tertarik terhadap cahaya lampu karena mata ikan selalu
menyesuaikan dengan intensitas cahaya yang ada di sekitarnya. Menurut
Laevastu dan Hayes 1991, ikan memberikan reaksi positif terhadap cahaya
dengan intensitas antara 0,01 - 0,001 lux dan sensitifitas mata ikan laut tergolong
sangat tinggi yaitu sekitar 75% untuk cahaya warna biru-hijau. Alasan di atas
yang mendorong para nelayan menggunakan lampu sebagai alat bantu (auxiliary
equipment) operasi penangkapan.
21
2. Faktor Kapal.
Biaya operasional penangkapan sangat dipengaruhi oleh faktor bahan bakar,
konsumsi ABK, alat bantu penangkapan, dan pendingin ikan. Menurut
Muhammad 2003, biaya bahan bakar untuk kapal purse seine mencapai 60 % dari
total biaya operasi penangkapan. Tingginya biaya bahan bakan disebabkan
kapasitas mesin terpasang terlalu besar sehingga konsumsi bahan bakar tinggi
dan penggunaan daya kurang efisien. Kapal ikan yang mempunyai ukuran
panjang kurang dari 35 meter umumnya terjadi kebutuhan power yang sangat
signifikan untuk kecepatan di atas 7 knot (Santoso, 2005).
Efisiensi biaya operasi dilakukan dengan menurunkan kebutuhan daya mesin
sesuai dengan kecepatan maksimum operasi penangkapan dan pemanfaatan sisa
daya mesin untuk menggerakkan alat bantu penangkapan (auxiliary equipment).
Pola operasi yang sesuai dengan karakteristik perairan dan kemampuan nakoda
memprediksi gerakan ikan akan menentukan keberhasilan operasi penangkapan.
3. Faktor Alat Tangkap.
Bentuk rancangan dan dimensi alat tangkap purse seine harus sesuai dengan
bentuk kapal, alat bantu penangkapan, pola operasi dan jenis ikan. Untuk ikan
perenang cepat dan pola operasinya dilakukan pada siang hari mempunyai
ukuran yang lebih panjang dari pada purse seine yang pola operasinya malam
hari. Jaring purse seine yang baik mempunyai kecepatan tenggelam yang tinggi,
sehingga jumlah ikan yang meloloskan diri sangat kecil. Menurut Fridman 1988,
jaring purse seine yang baik mempunyai gaya extra bouyancy sekitar 25 - 35%.
22
Efisiensi Operasi Penangkapan
Pengendalian Gerak Ikan Ikan
Kapal
Alat Tangkap
Biaya Operasional Penangkapan
Extra Bouyancy Alat Tangkap
Fish Finder, Sonar, Kamera, GPS
Rumpon, Lampu, Atraktan
Bahan Bakar
Konsumsi ABK
Alat Bantu
Pendingin, Es
Pelampung
Pemberat
Netting
“Pengembangan paket teknologi multi alat tangkap di perairan lepas pantai utara Jawa Timur” (Muhammad, 1999)
“Efficiency of tuna purse seiners and effective effort”: alat bantu pencari ikan dan pengontrol ikan. (Gaertner and Pilar , 2001)
„Pengaruh kecepatan kapal purse seiner dan dimensi alat tangkap terhadap hasil produksi yang optimal“ Minimalisasi ikan lolos.(Muntaha, 2004)
Penurunan kecepatan desain kapal penangkapan ikan untuk menghemat bahan bakar” Efisiensi bahan bakar mesin.( Santoso, 2005)
“Analisis efisiensi operasi penangkapan kapal purse seine di perairan Probolinggo“ Efisiensi daya mesin, waktu operasi, palka dan alat tangkap. (Fuad, 2006)
2.2 Potensi Perikanan Perairan Probolinggo.
Berdasarkan penelitian Muhammad, 2004 mengatakan bahwa potensi ikan
perairan Probolinggo pada tahun 2004 sekitar 11.125.000 ton/tahun, dari potensi
tersebut jenis ikan yang dominan tertangkap adalah ikan layang, kembung, selar,
lemuru dan beluso. Berikut grafik jenis ikan yang tertangkap di perairan Probolinggo
Grafik Jenis Ikan Yang Tertangkap di Perairan Probolinggo Tahun 2004
Lemuru6%
Cakalang2%
Tengiri2%
Layur0%
Julung-julung0%
Peperek6%
Beloso7%
Biji Nangka5%
Gerot-gerot2%
Kurisi3%
Talang-talang4%
Tongkol2%
Udang1%
Teri2%
Tembang7%
Selar5%
Kembung7%
Bawal2%
Layang5%
Tiga Waja5%Ekor Kuning
4%Pari0% M anyung
3%
Bang-Bangan3%
Belanak3%
Cumi-cumi4%
Terubuk1%
Lain-lain9%
Alu-alu1%
Gambar 2.1 Grafik Jenis Ikan di Perairan Probolinggo
Keberadaan alat tangkap purse seine di perairan Probolinggo sangat berarti,
dimana alat tangkap ini mampu menangkap ikan 65% dari total produksi ikan,
sedangkan jumlah alat tangkap purse seine pada tahun 2004 sebesar 44 unit atau 6%
dari total alat tangkap yang ada di Probolinggo. Berikut gambaran prosentase purse
seine dan jumlah ikan yang tertangkap di perairan Probolinggo.
24
Grafik Alat Tangkap Yang Beroperasi di Probolinggo
Serok Kerang7%
Pukat Pantai1%
Bubu16%
Payang11% Pancing
17%Raw ai
9%
Serok7%
Bagan Tancap4%
Jaring Klitik4%
Tramel Net2%
Gillnet7%
Purse seine6%
Alat Lain9%
Gambar 2.2 Grafik Prosentase Jumlah Alat Tangkap di Probolinggo
Grafik Produksi Ikan Berdasarkan Alat Tangkap di Probolinggo
Purse seine65%
Bubu14%Payang
14%
Raw ai7%
Pukat Pantai0% Serok Kerang
0%Alat Lain
0%
Tramel Net0%
Jaring Klitik0%
Gillnet0%
Bagan Tancap0%
Serok0%
Pancing0%
Gambar 2. 3 Prosentase Jumlah Ikan Berdasarkan Alat Tangkap di Probolinggo
Berdasarkan penelitian unit pengembangan penangkapan ikan (UPPI)
Probolinggo menyatakan bahwa musim ikan di perairan Probolinggo dibagi menjadi
tiga periode yaitu : (1) Musim puncak berlangsung sekitar 6 bulan dari bulan
Nopember sampai dengan April dan ikan yang dominant tertangkap adalah ikan teri
(Stolephorus Spp), ikan tembang (Sardinella fimbriata), ikan lemuru (Sardinella
25
longiceps), ikan kembung (Restrilliger spp ), (2) Musim sedang selama dua bulan
dari bulan April sampai dengan Mei dan jenis ikan yang dominan tertangkap adalah
ikan tembang (Sardinella fimbriata), ikan lemuru (Sardinella longiceps), ikan
kembung (Restrilliger spp). (3) Musim paceklik selama bulan Juni sampai September
dan jenis ikan yang dominan tertangkap adalah ikan terubuk (Clupea tail), ikan
layang (Decapterus spp).
2.3 Karakteristik Kapal Purse Seine
Kapal purse seine harus mempunyai kemampuan untuk beroperasi di daerah
perairan pantai dengan berbagai kondisi cuaca dan iklim, sehingga kapal purse seine
termasuk dalam perikanan pantai. Perkembangan teknologi kapal purse seine
semakin maju dengan jangkauan daerah penangkapan (Fishing ground) semakin luas
dan jenis ikan yang tertangkap semakin beragam. Kapal purse seine sangat
memerlukan adanya tempat penyimpanan jaring, ruang akomodasi, gardan (line
Hauler) sehingga operasi penangkapan berjalan dengan cepat dan efisien.
Sistem pengoperasian alat tangkap purse seine terdiri dari dua macam yaitu
sistem yang menggunakan satu kapal (One boat siytem) dan sistem yang
menggunakan dua kapal (Two boat system). Sistem yang menggunakan satu kapal
biasanya dilengkapi dengan gardan (line hauler) yang berfungsi untuk menarik tali
kolor jaring purse seine. Untuk sistem yang menggunakan dua kapal (Two boat
system) fungsi gardan (line hauler) diambil alih oleh kapal yang pertama sedangkan
kapal yang kedua berfungsi sebagai tempat penampung ikan.
Kapal purse seine dirancang dengan stabilitas yang baik dan turning ability
yang besar sehingga kapal saat melingkarkan jaring pada gerombolan ikan tidak
26
mengalami gaya oleng yang terlalu besar. Karakteristik kapal purse seine berbeda
dengan karakteristik kapal penangkap ikan lainnya. Karakteristik kapal purse seine
dapat ditunjukkan dari nilai perbandingan ukuran utama kapal, koefisien blok dan
stabilitas kapal, (Mulyanto 2000). Nilai perbandingan ukuran utama kapal purse
seine dapat dilihat pada table 1 di bawah ini :
Tabel 2.1 Perbandingan ukuran utama kapal purse seine.
Baja Kayu Panjang (L)
Meter
GT Kapal (RT) L/B L/H LxBxH L/B L/H LxBxH
Mesin Utama (Hp)
L < 20 Meter
5 7 10 15 20 30 40 50
- - - - < 4.50 4.50 4.50 4.50
- - - - > 2.15 2.15 2.15 2.15
- - - - < 87 128 169 210
< 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50
> 2.35 2.35 2.35 2.35 2.15 2.15 2.15 2.15
< 25 34 48 72 96 140 184 230
45 60 75 110 150 200 250 300
L > 20 Meter
50 60 70 80 90
< 4.50 4.60 4.60 4.60 4.60
> 2.15 2.10 2.10 2.10 2.10
< 227 272 317 360 391
< 4.50 4.60 4.60 4.60 4.60
> 2.15 2.10 2.10 2.10 2.10
< 217 252 294 335 375
300 360 420 480 540
Sumber, Mulyanto dkk, (2000) Balai Pengembangan Penangkapan Ikan Semarang
2.3.1 Tahanan Kapal
Tahanan kapal merupakan gaya fluida yang bekerja melawan gerakan kapal,
dan besarnya sama dengan komponen gaya fluida yang bekerja sejajar dengan sumbu
gerakan kapal, (Harvald, 1992). Tahanan yang bekerja pada kapal ikan terdiri dari :
(1) Tahanan Gesek : tahanan kapal yang disebabkan gesekan fluida (air) dengan
badan kapal yang besarnya sama dengan integral tegangan tangensial ke seluruh
permukaan basah kapal. (2) Tahanan sisa : tahanan kapal yang diperoleh dari hasil
pengurangan tahanan total badan kapal, (3) Tahanan Tambahan : tahanan kapal yang
disebabkan adanya tambahan luasan maupun bentuk penampang yang berada pada
27
bagian bawah kapal dan bergesekan dengan air laut. (4) Tahanan Kemudi : Tahanan
kapal yang disebabkan oleh gesekan kemudi kapal dengan air laut, (5) Tahanan
Udara : tahanan kapal yang disebebkan oleh gesekan badan kapal dengan udara dan
besarnya sangat tergantung dari bentuk dan kecepatan kapal.
2.3.2 Daya Mesin Kapal
Penentuan besarnya daya mesin dihitung berdasarkan besarnya tahanan total
kapal yang dikalikan dengan kecepatan kapal. Perhitungan tahanan total diestimasi
dari gambar line plan kapal berdasarkan ukuran utama dan rencana umum kapal.
Penentuan daya penggerak kapal pada prinsipnya untuk menjamin agar kapal dapat
bergerak dengan kecepatan (Vs) sesuai dengan keinginan owner, (Santoso, 2005).
Kapal purse seine mengenal dua sistem pemasangan mesin kapal yaitu : (1)
Outboard system : yaitu sistem pemasangan mesin kapal yang dipasang di atas dek
kapal. Sistem ini banyak digunakan oleh kapal purse seine untuk operasi
penangkapan dengan dua kapal, contohnya kapal purse seine di Muncar
Banyuwangi. (2) Inboard System : yaitu sistem pemasangan mesin kapal yang
dipasang di bawah dek kapal. Sistem ini mempunyai efisiensi daya mesin yang lebih
tinggi dari pada outboard System.
2.4 Karakteristik Alat Tangkap Purse Seine
Selama musim makanan atau plankton biasanya ikan bergerak lincah,
gerakannya cepat dan bereaksi aktif terhadap berbagai rangsangan. Menjelang masa
pemijahan, ikan berenang lebih lambat dan tidak mudah merespon terhadap semua
rangsangan. Informasi tentang tingkah laku ikan (Fish bihaviour) ukuran gerombolan
ikan, bentuk gerombolan, kecepatan migrasi, kedalaman dan ketebalan gerombolan
28
merupakan informasi yang harus diketahui untuk menjamin operasi penangkapan
berjalan sukses.
Purse seine merupakan alat tangkap yang digunakan untuk menangkap ikan
pelagis yang membentuk gerombolan dan berada di permukaan perairan. Prinsip
pengoperasian alat tangkap purse seine adalah dengan melingkari gerombolan ikan
dengan jaring, sehingga jaring tersebut membentuk dinding vertikal, dengan
demikian gerakan ikan ke arah horisontal dapat dihalangi, Setelah itu bagian bawah
jaring dikerucutkan sehingga membentuk kantong dan ikan yang ada di dalamnya
diangkat ke atas kapal.
Panjang purse seine sangat dipengaruhi oleh dimensi kapal, waktu operasi,
dan jenis ikan yang menjadi sasaran penangkapan. Purse seine yang dioperasikan
untuk menangkap ikan pada siang hari mempunyai ukuran panjang lebih besar dari
pada purse seine yang dioperasikan pada malam hari. Begitu pula purse seine yang
digunakan untuk menangkap ikan jenis tuna mempunyai ukuran panjang yang lebih
besar dari pada purse seine ikan lemuru, karena jenis ikan tuna merupakan ikan
perenang cepat. Jaring yang terlalu pendek akan menyebabkan ikan banyak yang
lolos dan sebaliknya jaring purse seine yang terlalu panjang tidak akan menjamin
hasil tangkapan bertambah banyak. Dimensi kapal yang besar akan meningkatkan
kemampuan kapal untuk membawa jaring dan alat bantu penangkapan ke fishing
ground yang lebih luas.
Berdasarkan bentuknya alat tangkap purse seine dikelompokkan menjadi 3
yaitu : (1) berbentuk persegi panjang yang dioperasionalkan dengan satu kapal,
(2) berbentuk satu trapesium terbalik yang dioperasionalkan dengan satu kapal,
(3) berbentuk dua lengkungan simetris yang dioperasionalkan dengan dua kapal.
29
Bentuk yang banyak berkembang di Indonesia adalah berbentuk satu trapesium
terbalik yang dimodifikasi menjadi bentuk trapesium sama kaki. Sedangkan
berdasarkan ukurannya alat tangkap purse seine dibagi menjadi 4 yaitu :
1) Mini purse seine : purse seine yang mempunyai ukuran panjang tidak lebih
dari 300 meter, biasanya dioperasikan di perairan pantai untuk menangkap
ikan pelagis kecil.
2) Purse seine ukuran sedang : purse seine yang mempunyai ukuran panjang
antara 300 – 600 meter dan biasanya dioperasikan di perairan lepas pantai
untuk menangkap ikan tongkol dan ikan kembung.
3) Purse seine ukuran besar : purse seine yang mempunyai ukuran panjang
antara 600 - 1000 meter yang dioprasikan di perairan dalam dan zona
ekonomi eksklusif untuk menangkap ikan cakalang dan tuna.
4) Purse seine super : purse seine yang mempunyai ukuran panjang lebih dari
1000 meter dan beroperasi di laut lepas.
2.4.1 Diskripsi Alat Tangkap Purse Seine
Satu unit purse seine terdiri dari jaring, kapal, dan alat bantu (line hauler,
lampu, power blok, dll). Secara garis besar purse seine terdiri dari badan jaring,
Kantong jaring (bag, bunt), tepi jaring, pelampung (float, corck), tali pelampung
(float line), sayap jaring (wing), pemberat (singker, lead), tali penarik (purse line),
tali cincin (purs ring), dan selvage. Untuk lebih jelasnya berikut gambar dan bagian-
bagian jaring purse seine:
30
Gambar 2.4 Jaring purse seine dan bagian-bagiannya
Pemilihan material netting untuk purse seine sangatlah penting, kecepatan
tenggelam yang lebih tinggi akan menunjukkan jaring yang baik. Twine yang kuat
dan keras menunjukkan nilai yang lebih efisien dan mempunyai tahanan
hidrodinamika yang lebih kecil. Pemilihan netting purse seine harus
mempertimbangkan kekuatan arus dan stabil tidaknya arus tersebut. Jaring yang
mempunyai singker speed yang tinggi tidak akan mudah dihanyutkan oleh arus,
sehingga ikan sulit untuk melarikan diri. Jaring purse seine yang baik mempunyai
twine yang halus, berat dan permukaannya licin (lunak), (Sudirman 2004).
75 m 55 m 115 m 75 m 55 m
35 m
40 m
45 m
Nylon
Nylon
Nylon
Nylon
Nylon
S B dKantong
Sayap Badan
Tali pelampung 360 m
Tali ris atas 360 m
Pelampung PVC
Poly etiline # 1”
Pemberat (timah)
Cincin (kuningan)
Tali kolor 700 m
0,3 m
0,3 m
Tali ris bawah
Tali pemberat
31
Mesh size purse seine merupakan faktor penting yang harus diperhatikan,
karena berhubungan langsung dengan ukuran ikan yang menjadi tujuan penangkapan
dan banyaknya ikan yang tertangkap. Pemilihan mesh size yang terlalu kecil akan
menyebabkan sinking speed menurun, tetapi mesh size yang terlalu besar akan
mengakibatkan tangkapan banyak yang lolos atau terjerat. Ikan yang terjerat sangat
sulit untuk dikeluarkan sehingga akan mengganggu operasi penangkapan. Mesh size
jaring purse seine telah sesuai ukuran jika bunt telah memenuhi persamaan berikut
ini:
a0= (0,6 – 0,7)a
dimana a0 adalah mesh size untuk purse seine pada bagian bunt dan a adalah mesh
size gill net untuk species ikan yang sama (Fridman 1973).
A. Panjang dan Lebar Purse Seine
Untuk menentukan panjang jaring perlu diperhatikan faktor-faktor seperti di
bawah ini :
1. Waktu operasi purse seine pada siang hari lebih panjang dibandingkan dengan
purse seine yang beroperasi pada malam hari
2. Tonase dan panjang kapal
3. Jenis ikan yang akan ditangkap. Purse seine ikan tuna harus lebih panjang dari
pada ikan kembung karena ikan tuna perenang cepat.
Lebar purse seine rata-rata 14% - 16%dari panjang jaring. Hubungan panjang dan
lebar purse seine dapat dilihat pada tabel berikut ini.
32
Tabel 2.2 Hubungan panjang dan lebar dari berbagai jenis purse seine.
Jenis Purse seine Panjang (depa) Lebar (depa)
Night time sardine purse seine
Day time sardine purse seine
Night time mackerel/horse mackerel purse seine
Day time mackerel/horse mackerel purse seine
Small type tuna purse seine
Medium type tuna purse seine
Large type tuna purse seine
180 – 220
250 – 300
200 – 250
300 – 350
350 – 400
350 – 400
400 – 500
35 – 40
40 – 45
48 – 45
45 – 50
45 – 50
45 – 50
50 – 60
B. Hanging Rate
Hanging rate merupakan perbandingan antara panjang jaring dengan panjang
tali jaring yang dinyatakan dengan persen. Panjang jaring yang diukur dalam
keadaan mata jaring tertutup nantinya dirangkaikan dengan tali (rope) jaring yang
lebih pendek dengan tujuan agar saat jaring di air, mata jaring membuka dengan
sempurna. Perbandingan panjang rata-rata antara panjang tali dengan panjang jaring
disebut hanging rate.
C. Shorthening (S).
Shorthening merupakan perbandingan panjang jaring dengan panjang jaring
yang dikurangi panjang tali ris dikalikan 100%. Penghitungan shorthening bertujuan
untuk memprediksi rentangan jaring purse seine saat dioperasikan di laut. Prediksi
pajang jaring dapat dihitung dengan mengalikan jumlah mata jaring dengan panjang
mata jaring.
33
D. Float (pelampung)
Jumlah pelampung sangat menentukan posisi jaring purse seine, purse seine
yang mempunyai daya apung lebih besar dengan daya berat maka jaring tersebut
akan mengapung. Penentuan jumlah pelampung yang akan dipasang pada purse seine
dirediksi dari nilai gaya extra buoyancy yang diinginkan owner. Gaya extra
buoyancy jaring purse seine yang baik berkisar antara 25 – 35 %. Penghitungan extra
buoyancy bertujuan untuk memastikan jaring purse seine tetap terapung meskipun
ada pengaruh arus, angin dan pengaruh penarikan jaring pada waktu operasi. Untuk
menentukan jumlah pelampung jaring dihitung dengan rumus sebagai berikut:
N = ( )b
LPSTLb
LPST
11...11...+
=×+
Keterangan:
N = no. of float
T.S.P. = total sinking power
L = length of float line
11 = 11 lib extra buoyancy/fathom of L
b = buoyancy of float
E. Purse ring (Cincin)
Penentuan jumlah cincin pada purse seine sangat dipengaruhi oleh faktor-
faktor diantaranya:
Kapasitas winch untuk purse-line. Winch mempunyai kapasitas yang lebih
besar, maka dapatlah menggunakan ring yang lebih banyak.
34
Tinggi ring lift block, yang tingginya sama dengan ½ dari panjang tali ring
( 1 sisi dari brede l ring ) ditambah ½ dari jarak antar ring.
Jarak dari sudut jaring bagian bawah sampai pada ikatan tali ring pertama.
Jarak ini sama dengan jarak dari davit ke block tali pelampung bagian depan
dan belakang.
Untuk menentukan jumlah ring yang diperlukan dengan meggunakan rumus
berikut:
N = ( )i
sL
22
−
Keterangan:
N = Jumlah ring
L = Panjang tali pemberat ( sinker line )
S = Jarak antara block tali depan belakang
I = Jarak antara ikatan-ikatan bredel atau sama dengan tinggi ring lift
F. Extra bouyancy
Menurut Sadhori (1985), untuk mengapungkan alat tangkap purse seine di
permukaan air diperlukan gaya apung yang lebih besar dari berat alat di dalam air.
Kelebihan daya apung ini biasanya disebut dengan extra buoyancy. Extra buoyancy
adalah merupakan selisih antara jumlah keseluruhan gaya apung (total buoyancy)
dengan sinking power. Extra buoyancy dihitung dengan rumus :
EB(%) = %100xTB
STB −
Dimana :
35
EB = extra buoyancy
TB = total bouyabcy
S = total sinker
G. Luas jaring
Untuk menghitung luas jaring dilakukan pembagian lembaran jaring menjadi
panel-panel, pembagian panel tersebut berdasarkan besar mesh size dan ukuran
benang pada jaring. Pengukuran luas jaring dilakukan dengan persamaan sebagai
berikut :
S = E x 21 E− x Lx H x a2
Dimana :
S = Luas jaring (m2)
E = Hanging ratio ( horizontal )
L = Jumlah mata jaring memanjang
H = Jumlah mata jaring vertical
a2 = Ukuran mata jaring tegang (m2)
2.4.2 Metode Pengoperasian Jaring Purse Seine
Metode pengoperasian purse seine dikenal dua cara yaitu (1) purse seine yang
dioperasikan dengan mengejar gerombolan ikan, hal ini biasanya dilakukan pada
siang hari; (2) purse seine yang dioperasikan dengan alat bantu penangkapan seperti
rumpon dan cahaya, cara ini biasanya dilakukan pada malam hari. Pengoperasian
jaring purse seine dilakukan dengan cara: (1) Melingkarkan jaring pada gerombolan
ikan dengan menghadang arah renang ikan, kapal dijalankan dengan kecepatan
36
maksimum agar gerombolan ikan segera terkepung, (2) Setelah kedua tali tepi jaring
bertemu, maka dilakukan penarikan tali selambar dengan maksud untuk mencegah
ikan tidak lari kearah bawah jaring, (3) Penarikan tubuh jaring dan float line setelah
bagian bawah jaring tertutup, (4) Pengambilan ikan yang terjaring di badan purse
seine diangkat ke atas dan dimasukkan ke palka kapal.
37
BAB III
METODOLOGI PENELITIAN
Penelitian ini akan memberikan gambaran tentang faktor-faktor yang
mempengaruhi efisiensi operasi penangkapan khususnya daya mesin, waktu operasi
dan tenaga ABK yang digunakan. Menurut Kepas (1987) teknologi penangkapan
ikan di kawasan pantai masih bersifat tradisional, sehingga perlu suatu pola yang
diarahkan pada perbaikan teknologi. Perbaikan teknologi yang diarahkan pada
penggunaan kapal yang mempunyai daya jangkau yang lebih luas dan mesin kapal
yang lebih efisien.
Modernisasi teknologi penangkapan sangat terkait dengan biaya operasi
penangkapan, penggunaan teknologi yang kurang tepat akan meningkatkan biaya
operasi (Cost Operation) penangkapan. Sejalan dengan itu maka analisis efisiensi
operasi penangkapan yang dikaitkan dengan penggunaan teknologi sangat perlu
untuk dilakukan mengingat saat ini banyak nelayan yang tidak melaut disebabkan
meningkatnya biaya operasi khusunya harga bahan bakar. Menyikapi mahalnya
bahan bakar solar, banyak nelayan yang menganti bahan bakar solar dengan minyak
tanah yang dicampur dengan oli bekas atau minyak tanah yang dicampur dengan
aspal cair.
Metode yang digunakan untuk menganalisis efisiensi operasi penangkapan
adalah dengan menggunakan analisis regresi. Metode regresi digunakan untuk
mengetahui sejauh mana pengaruh faktor-faktor tersebut terhadap efisiensi dan
berapa besarnya. Efisiensi operasi penangkapan ikan sangat dipengaruhi oleh harga
bahan bakar, konsumsi ABK, pola penangkapan, jumlah ABK dan efektifitas operasi
38
(Muhammad 2003). Pada penelitian ini efisiensi operasi penangkapan dititik beratkan
pada daya mesin, waktu operasi, kapasitas palka dan dimensi alat tangkap. untuk
lebih jelasnya dapat dilihat pada diagram berikut ini :
39
Gambar 3.1 Diagram Metodologi Penelitian
Keterangan : R2 = 0 tidak berpengruh. R2 = 0.1 - 0,5 berpengaruh sangat kecil, R2 = 0.5 - 0,8 Berpengaruh sedang
R2 = >0.8 Sangat Berpengaruh η = 1 : sangat efisien, η = < 0.8 kurang efisien
Sangat Efisien
START
Pengumpulan Data
Analisis Data
Survei Pendahuluan Penentuan lokasi penelitian
Penentuan tipe kapal dan alat
Dimensi Kapal dan Mesin
Dimensi Alat Tangkap
Kecepatan kapal Hasil ikan per setting
Biaya operasi per trip
Efisiensi Operasi : 1. Kecepatan kapal saat setting. 2. Kecepatan maksimum operasi. 3. Efisiensi daya mesin saat
kecepatan maksimum. 4. Efisiensi daya mesin, waktu
operasi, palka dan alat tangkap.
Analisis Efisiensi Analisis Regresi
Mencari hubungan dan pengaruh 1. Kecepatan melingkarkan jaring
purse seine saat setting Terhadap hasil tangkapan ikan setiap setting.
Pembahasan :1. Pengaruh kecepatan terhadap hasil tangkapan ikan. 2. Pengaruh penggunaan daya mesin untuk line hauler
terhadap kecepatan hauling, jumlah ABK, hasil tangkapan ikan.
3. Efisiensi kapasitas palka kapal dan efisiensi purse seine ukuran 375 m x 45m
4. Mencari alternatif metode penangkapan yang lebih efisien
Kesimpulan dan Saran
Tdk Berpengaruh Kurang EfisienBerpengaruh
Mencari model operasi yang fi i
40
3.1 Pengumpulan Data.
Pengumpulan data dilakukan setelah penentuan lokasi penelitian, penentuan
lokasi penelitian harus mempertimbangkan tujuan penelitian. Tujuan penelitian kali
ini adalah untuk mengetahui efisiensi operasi penangkapan kapal purse seine dan
mencari pola operasi yang lebih efisien di perairan Probolinggo. Untuk mencapai
tujuan tersebut maka data yang perlu dihimpun adalah data primer dan data sekunder.
Data sekunder diperoleh dari Departemen Kelautan dan Perikanan, Dinas
Perikanan dan Kelautan Kabupaten Probolinggo. Data sekunder digunakan untuk
memprediksi potensi perikanan, perkembangan teknologi perikanan (alat tangkap
dan kapal), dan rencana pengembangan teknologi perikanan perairan Probolinggo.
Data primer merupakan data yang langsung diambil dilapangan dengan
melakukan pengukuran langsung pada obyek penelitian. Data primer yang diambil
antara lain : data dimensi kapal dan mesin, data alat tangkap purse seine, data
kecepatan dan waktu yang dibutuhkan kapal saat operasi penangkapan, hasil
tangkapan ikan tiap setting, dan biaya operasi penangkapan tiap trip. Data primer
digunakan untuk menganalisis efisiensi operasi penangkapan dengan alat tangkap
purse seine dan mencari alternatif pola operasi penangkapan yang lebih efisien.
3.2 Analisa Data
Analisa data dilakukan dengan dua tahapan yaitu analisa regresi dan analisa
efisiensi. Analisa regresi bertujuan untuk mengetahui besarnya pengaruh kecepatan
kapal terhadap hasil tangkapan ikan, sedangkan analisa efisiensi bertujuan untuk
mengetahui efisiensi daya mesin, efisiensi waktu operasi, efisiensi palka dan efisiensi
alat tangkap. Hasil dari analisa tersebut dapat dijadikan dasar untuk mencari pola
41
operasi penangkapan yang lebih efisien untuk perairan Probolinggo. Analisa data
dilakukan dengan menggunakan software microsoft exel untuk analisa regresi dan
software marxsurf untuk memprediksi tahanan dan kebutuhan daya mesin.
3.2.1 Analisa Regresi
Analisis regresi adalah suatu persamaan matematis yang mendifinisikan suatu
hubungan antara dua variabel atau lebih (Atmaja 1998). Hubungan antara variabel Y
dengan variable X dapat bersifat linier atau bukan linier. Analisis regresi berusaha
menemukan suatu garis linier yang paling mewakili titik-titik pada grafik. Untuk
menemukan menemukan garis linier semacam ini harus menggunakan metode
kuadrat terkecil atau least aquare. Persamaan regresi sederhana seperti berikut ini :
eXbaY ++= .
Dimana :
Y : Nilai Y prediksi
a : Intersep atau nilai rata-rata Y prediksi jika X=0
b : Slope atau rata-rata perubahan pada Y jika X berubah satu satuan.
e : Kesalahan prediksi (Error)
X : Variabel bebas
Analisa regresi pada penelitian ini untuk menentukan besarnya pengaruh
kecepatan terhadap hasil tangkapan ikan, dimana kecepatan sebagai faktor penentu
dan hasil tangkapan sebagai faktor yang ditentukan.
Perhitungan Standart Error.
Perhitungan Standart error of estimate (SY;X) pada analisis regresi bertujuan
untuk mengetahui variasi nilai Y aktual dari garis regresi. Perhitungan standart error
of estimate dilakukan dengan rumus :
42
1)'( 2
. −−−∑
=kn
YYS XY
dimana :
Y : Y aktual
Y’ : Y prediksi
n : Jumlah / pasangan observasi
K : Jumlah variabel independent
Perhitungan Hubungan Korelasi
Analisis korelasi berganda mempunyai nilai berkisar dari -1 sampai +1,
koefisien korelasi merupakan kekuatan asosiasi atau hubungan antara variabel
dependen dengan dua atau lebih variabel independent. Nilai hubungan korelasi dapat
dihitung dengan rumus :
YYYr n
nYXbXbYaxx 22
22
21 ..2.21.1
−
−
−∑
−∑+∑+∑=
Analisa statistik sangat membantu kita dalam menentukan besarnya pengaruh
kecepatan kapal terhadap hasil tangkapan ikan yang selanjutnya digunakan untuk
menentukan kecepatan maksimum kapal saat operasi penangkapan ikan. Penelitian
kali ini kami menggunakan software exel untuk menganalisis pengaruh kecepatan
terhadap hasil tangkapan ikan dan penentuan kecepatan maksimum operasi
penangkapan.
3.2.2 Analisa Efisiensi
Analisis efisiensi operasi penangkapan dilakukan dengan cara menghitung
nilai efisiensi daya mesin yang dibutuhkan saat kecepatan maksimum, efisiensi
waktu operasi penangkapan ikan, efisiensi palka kapal, dan efisiensi alat tangkap
43
purse seine. Nilai efisiensi operasi penangkapan sangat membantu untuk
menemukan pola operasi yang tepat untuk alat tangkap purse siene.
Efisiensi Daya Mesin
1. MenghitungTahanan Kapal
Untuk mengetahui daya mesin kapal terlebih dahulu kita hitung tahanan
kapal, tahanan kapal dihitung dengan dengan rumus sebagai berikut :
WWRwxSxCtxxRt V += 2
21 ρ (Harvald, 1992. 125)
Dimana :
Rt : Tahanan total
Ct : Koefisien tahanan total
ρ : Massa jenis
V : Kecepatan kapal (m/s)
S : Luas permukaan basah (WSA) (m2)
Rw : Tahanan gelombang
Pada penelitian ini perhitungan tahanan kapal dihitung dengan bantuan
software Maxsurf .
2. Perhitungan Daya Mesin
Daya yang diperlukan (daya efektif) untuk menggerakkan kapal di atas air
atau untuk menarik kapal dengan kecepatan V adalah :
PE = Rt V (Harvald, 1992. 135)
Dimana :
PE : Daya efektif yang diperlukan
Rt : Tahanan total
V : Kecepatan yang diinginkan
44
3. Menghitung Efisiensi Daya Mesin
Efisiensi daya mesin diperoleh dengan membandingkan antara daya yang
dibutuhkan saat kecepatan maksimum dengan daya mesin terpasang. Nilai efisiensi
ini digunakan untuk mengetahui jumlah daya yang terpakai dan apabila ada sisa daya
yang belum terpakai, maka bisa digunakan untuk keperluan lainnya (memutar line
houler, lampu, krane, dll). Rumus efisiensi daya mesin adalah :
%1000
xpp
=η
Dimana :
P : Daya mesin saat kecepatan maksimum.
P0 : Daya mesin terpasang
45
Gambar 3.2 Diagram Analisis Efisiensi Operasi Penangkapan.
Kecepatan saat setting
Kecepatan line hauler
Hasil tangkapan ikan
Kebutuhan daya yang sebenarnya
Daya yang terpasang dikapal
Dimensi Kapal
Dimensi Alat Tangkap
Kec. Renang Ikan
Evisiensi Daya Mesin
Kecepatan maksimum operasi penangkapan
Efisiensi Waktu Operasi
Efisiensi waktu operasi penangkapan ikan sangat berpengaruh terhadap jumlah
operasi penangkapan (Setting) yang dilakukan dalam satu trip. Semakin tinggi nilai
efisiensi waktu operasi, maka semakin banyak jumlah operasi penangkapan (Setting)
yang dilakukan dan semakin banyak pula jumlah ikan yang diperaoleh. Rumus efisiensi
waktu operasi adalah :
%1000
xtt
=η
Dimana :
t : Waktu operasi penangkapan dengan menggunakan roller.
t0 : Waktu operasi penangkapan tanpa menggunakan roller.
Gambar 3.3 Diagram Efisiensi Waktu Operasi Penangkapan
Efisiensi Palka Kapal
Efisiensi palka ikan sangat berkaitan dengan pemanfaatan ruang dan beban
maksimum (maximum load) kapal. Efisiensi palka diprediksi dengan membandingkan
jumlah ikan yang tertangkap dengan kapasitas muat palka. Semakin tinggi nilai efisiensi
Waktu Operasi tanpa roller
Evisiensi Waktu Operasi Penangkapan
Waktu Operasi dg roller
56
palka maka semakin baik penggunaan ruang pada kapal. Efisiensi palka dihitung dengan
rumus berikut ini :
%1000
xdd
=η
Dimana :
d : Jumlah ikan yang tertangkap
d0 : Kapasitas muat palka
Gambar 3.4 Diagram Efisiensi Palka
Efisiensi Alat Tangkap
1. Menghitung Panjang Jaring
Perhitungan panjang jaring dilakukan untuk mengetahui panjang jaring minimum
agar semua gerombolan ikan dapat dilingkari mulai jaring dilempar sampai kapal
kembali pada titik awal. panjang jaring dapat dihitung dengan rumus :
).()22(
..22 rE
Er SV
Vn aL +== π
ππ (Fridman, 1988. 247)
Dimana :
Hasil Tangkapan Setiap Trip
Kapasitas Palka Kapal
Evisiensi Palka
57
L : Panjang Jaring
EV : Perbandingan Kecepatan kapal dengan kecepatan ikan (Vs/Vf)
rs : Radius gerombolan ikan
2. Menghitung Lebar Jaring atau Kedalaman Jaring
Menentukan lebar atau kedalaman jaring harus mempertimbangkan dua faktor
yaitu kedalaman maksimum yang mungkin dicapai ikan dan kecepatan tenggelamnya
jaring. Agar operasi penangkapan ikan berjalan dengan baik maka tali pemberat
dirancang agar mencapai kedalaman 20 - 30% lebih dalam dari pada kedalaman
maksimum kemampuan renang ikan. Kedalaman jaring purse seine dapat dihitung
dengan rumus :
HEH oh −−= 211 atau HEH oh .2= (Fridman, 1988. 252)
Dimana :
E1 dan E2 : Hanging rasio Pertama (horisontal) dan kedua (vertikal).
Ho : Kedalaman terentang jaring purse seine antara tali pemberat dan tali
pelampung.
3. Menghitung Kecepatan Tenggelam Jaring
Tali pemberat jaring purse seine akan tenggelam dengan kecepatan yang semakin
berkurang, waktu yang dibutuhkan oleh tali pemberat agar sampai pada kedalaman H
adalah :
FTS
s
HH ..9,0= (Fridman, 1988. 253)
Dimana :
58
H : Kedalaman atau Lebar Jaring
Fs : Daya Tenggelam per satuan panjang tali pemberat (kgf/m).
4. Menghitung Efisiensi Alat Tangkap
Efisiensi Alat tangkap diperoleh dengan membandingkan luas jaring saat operasi
penangkapan dengan luas jaring saat bukaan mata jaring maksimum. Nilai efisiensi alat
tangkap yang tinggi mencerminkan luasan jaring yang maksimum saat operasi
penangkapan, sehingga diharapkan hasil tangkapan maksimum pula. Rumus efisiensi alat
tangkap purse seine adalah :
%1000
xAA
=η
Gambar 3.5 Diagram Efisiensi Alat Tangkap
Luas Jaring Saat Operasi Penangkapan
Luas Jaring Saat Direntangkan
Evisiensi Alat Tangkap
Hanging Ratio
Shortening
Luas Jaring
59
BAB IV
PENGUMPULAN DAN PERHITUNGAN DATA
4.1 Efisiensi Daya Mesin.
Efisiensi daya mesin diperoleh dengan membandingkan kebutuhan daya saat
kecepatan maksimum penangkapan dengan daya terpasang pada kapal. Berikut tahapan
perhitungan efisiensi daya mesin:
4.1.1 Analisis regresi kecepatan terhadap hasil tangkapan ikan.
Besarnya pengaruh kecepatan terhadap hasil tangkapan ikan dapat diketahui
dengan analisis regresi dimana kecepatan sebagai faktor penentu dan hasil tangkapan
ikan sebagai faktor yang ditentukan. Berikut hasil analisa regresi kecepatan kapal dan
kebutuhan bahan bakar terhadap hasil tangkapan ikan.
Taber 4.1 Tabel Hasil Regresi Regression Statistics
Multiple R 0.793530516 R Square 0.62969068 Significance F 1.68833E-09 Standard Error 16.15668383 Observations 39
Berdasarkan analisis regresi, kecapatan kapal dan kebutuhan bahan bakar
berpengaruh nyata terhadap hasil tangkapan ikan sebesar 63 % dari total faktor yang ada.
Pengaruh kecepatan kapal terhadap hasil tangkapan ikan menjadi titik tekan dari efisiensi,
sehingga perlu dicari kecepatan maksimum penangkapan. Menurut Setyohadi,2001
mengatakan bahwa kecepatan kapal merupakan faktor yang paling dominan
mempengaruhi hasil tangkapan ikan terutama untuk kapal purse seine yang beroperasi
pada siang hari.
60
4.1.2 Penghitungan kecepatan maksimum penangkapan.
Kecepatan maksimum penangkapan diperoleh dengan membandingkan kecepatan
kapal tiap setting dengan hasil tangkapan ikan dan konsumsi bahan bakar. Penelitian ini
tidak memasukkan faktor biaya saat menghitung kecepatan maksimum karena sangat
sulit menghitung biaya operasi penangkapan tiap setting. Penentuan titik kecepatan
maksimum ditentukan berdasarkan hasil tangkap yang paling tinggi dengan kecepatan
dan waktu yang paling kecil. Penentuan titik kecepatan maksimum diperoleh dengan
meningkatkan kecepatan kapal sampai titik tertentu dimana hasil tangkapan mencapai
titik konstan. Kecepatan kapal dimulai dari 6,85 knot sampai 8,25 knot, hal ini didasarkan
pada penelitian Ayodya, 1984 yang mengatakan bahwa kecepatan renang ikan pelagis
kecil seperti layang, kembung dan lemuru sekitar 5 knot. Pengamatan penulis saat
penelitian, kecepatan kapal di bawah 6,5 knot kurang efektif untuk menangkap ikan
karena banyak ikan yang lolos dan beberapa kali mengalami kegagalan operasi
penangkapan. Berdasarkan hasil analisa diperoleh bahwa kecepatan maksimum
penangkapan diperoleh saat kecepatan 8,01 knot dengan hasil tangkapan ikan sekitar
211,5 kg. Kecepatan operasi penangkapan di atas 8,01 knot sudah tidak efisien lagi
karena terjadi lonjakan konsumsi bahan bakar yang yang cukup signifikan dan hasil
tangkapan tidak seimbang dengan biaya operasi.
61
Grafik Perpotongan Konsumsi BBM dan Hasil Ikan Terhadap Kecepatan Operasi
0.0
40.0
80.0
120.0
160.0
200.0
240.0
280.0
8.28 8.02 7.78 7.40 7.29 7.21 7.21 7.13 6.97 6.88
Kecepatan (knot)
Has
il Ika
n (k
g)
0
4
8
12
16
20
BBM
(lite
r)
Liter BBM Hasil Ikan
Gambar 4.1 Grafik kecepatan maksimum operasi penangkapan.
4.1.3 Penghitungan kebutuhan daya saat kecepatan maksimum.
Perhitungan daya yang diperlukan saat kecepatan maksimum dilakukan setelah
kita mengetahui tahanan total kapal saat kecepatan maksimum. Tahanan total diprediksi
berdasarkan rencana garis kapal dengan bantuan software maxsurf. Berdasarkan hasil
analisa diperoleh bahwa tahanan kapal saat kecepatan maksimum sekitar 15,25 KN, dan
terjadi lonjakan tahanan yang signifikan saat kecepatan diatas 7 knot.
Grafik Hubungan Kecepatan Dengan Tahanan Kapal
0
3
6
9
12
15
18
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Kecepatan (Knot)
Taha
nan
(KN
)
Holtrop
Series 60
Gambar 4.2 Grafik tahanan kapal saat kecepatan maksimum penangkapan
62
Kebutuhan daya mesin saat kecepatan maksimum diprediksi dengan mengalikan
tahanan total dengan kecepatan maksimum kapal. Kecepatan maksimum saat
melingkarkan jaring sudah mempertimbangkan kemiringan kapal, dimana akan terjadi
penurunan kecapatan kapal sebesat 20% dari kecepatan biasa (Fridman,1988). Daya
mesin yang dibutuhkan untuk mencapai kecepatan maksimum sekitar 142,67 HP,
sehingga masih ada sisa daya yang belum termanfaatkan sekitar 47,33 HP. Kelebihan
daya tersebut digunakan sebagai cadangan daya untuk mengantisipasi kondisi lingkungan
perairan yang kurang baik dan selama operasi penangkapan digunakan untuk memutar
line hauler dan roller. Penggunaan roller sangat jarang digunakan oleh kapal purse seine
untuk ukuran di bawah 30 GT, pada hal alat ini mampu mengurangi kebutuhan tenaga
ABK sampai 150% dan waktu operasi lebih singkat dari biasanya.
Grafik Hubungan Kecepatan Dengan Daya Mesin
0.00
20.00
40.00
60.00
80.00
100.00
120.00
140.00
160.00
180.00
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Kecepatan (Knot)
Day
a M
esin
(HP)
Holtrop
Series 60
Gambar 4.3 Grafik kebutuhan daya mesin saat kecepatan maksimum
4.1.4 Penghitungan nilai efisiensi daya mesin.
63
Penghitungan efisiensi daya mesin sangat berguna untuk memprediksi kebutuhan
daya mesin yang sebenarnya, sehingga sisa daya mesin yang belum termanfaatkan
mampu dioptimalkan untuk menggerakkan alat bantu penangkapan (auxiliary
equipment). Alat bantu penangkapan yang biasa digunakan untuk alat tangkap purse seine
adalah line hauler dan roller, line hauler berfungsi untuk menarik tali kolor sedangkan
roller berfungsi mengangkat jaring purse seine ke atas kapal. Kedua alat bantu ini
membutuhkan tenaga penggerak agar bisa beroperasi, biasanya untuk kapal kecil hanya
menggunakan line hauler saja. Pada penelitian ini kami mencoba menerapkan alat bantu
roller sebagai alat bantu untuk mengangkat jaring purse seine dengan memanfaatkan
daya mesin yang ada.
Berdasarkan grafik di atas kebutuhan daya saat kecepatan maksimum optimum
adalah 142,67 HP sedangkan daya terpasang sebesar 190 HP, sehingga nilai efisiensi
daya mesin sebesar 75,08 %. Kapal pembanding dalam penentuan kebtutuhan daya dan
tahanan kapal pada penelitian ini adalah kapal fish carrier 30 GT yang diambil dari hasil
penelitian Santoso, 2005.
4.2 Efisiensi Waktu Operasi
Penelitian efisiensi waktu digunakan untuk mencari pola operasi penangkapan
yang lebih cepat dengan biaya yang lebih kecil atau tetap. Efisiensi waktu akan tercapai
apabila adanya penambahan alat bantu penangkapan (auxilary equipment) untuk
mempercepat proses penangkapan, penambahan alat ini diikuti oleh penghematan tenaga
ABK. Efisiensi waktu operasi diperoleh dengan membandingkan jumlah waktu operasi
penangkapan dengan menggunakan alat bantu roller dibandingkan dengan jumlah waktu
operasi penangkapan yang tidak menggunkaan alat bantu roller. Jumlah waktu operasi
64
penangkapan dengan alat bantu roller diprediksi dengan hitungan yang mengacu pada
kapal yang menggunakan roller. Berdasarkan hasil penelitian, waktu operasi rata-rata
yang dibutuhkan tanpa alat bantu roller sekitar 64,37 menit sedangkan waktu operasi
rata-rata dengan alat bantu roller sekitar 35,50 menit, sehingga nilai efisiensi waktu
operasi penangkapan adalah 55 %.
Grafik Perbandingan Waktu Operasi Penangkapan Antara Metode Lama dg Metode Baru
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39Jumlah Setting
Wak
tu (m
enit)
Metode Lama Metode Baru
Gambar 4.4 Grafik efisiensi waktu operasi penangkapan
4.3 Efisiensi Palka
Efisiensi palka sangat membantu untuk mengetahui penggunaan ruang pada kapal
ikan, ruang palka yang terlalu besar akan berpengaruh terhadap dimensi utama kapal.
Berdasarkan pengamatan penulis, hampir semua kapal yang beroperasi diperairan
Probolinggo rata-rata mempunyai kapasitas diatas 2 ton, sedangkan hasil tangkapan
tertinggi hanya sekitar 1,8 ton yag dicapai saat musim ikan. Sebagian kapal purse seine di
Probolinggo tidak memanfaatkan ruang palkahnya untuk menyimpan ikan, tetapi mereka
menggunakan keranjang sebagai tempat ikan. Alasan mereka menggunakan keranjang
adalah lebih praktis dan cepat saat menurunkan hasil tangkapan dari atas kapal.
65
Efisiensi palka merupakan perbandingan antara kapasitas palka kapal dengan
hasil tangkapan ikan tiap trip. Berdasarkan hasil penelitian menunjukkan bahwa kapasitas
palka kapal sebesar 2500 kg sedangkan hasil tangkapan rata-rata tiap trip tanpa roller
sebesar 879,8 kg, sehingga nilai efisiensi palka tanpa roller sebesar 35,2%. Hasil
tangkapan untuk operasi dengan menggunakan roller sekitar 1.286 kg sehingga efisiensi
palka untuk operasi dengan menggunakan roller sekitar 51 %.
Grafik Perbandingan Kapasitas Palka Dengan Hasil Tangkapan Ikan
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
1 2 3 4 5 6 7 8 9Trip
Ikan
(kg)
Kapasitas Palka Hasil Tangkapan
Gambar 4.5 Grafik efisiensi palka kapal
Kapasitas palka dirancang dengan ukuran maksimal pada saat kapal dibuat, pada
hal jumlah tangkapan ikan semakin menurun tiap tahunnya. Penghitungan efisiensi palka
kapal yang beroperasi di perairan Probolinggo sangat berguna untuk menentukan
kapasitas dan ukuran kapal. Berdasarkan status sumberdaya ikan, Perairan Probolinggo
sudah mengalami over fishing sehingga ukuran palka dan ukuran kapal yang beroperasi
disana sebaiknya diperkecil, sehingga akan menurunkan daya mesin terpasang dan biaya
operasi penangkapan.
4.4 Efisiensi Alat Tangkap
66
Efisiensi alat tangkap sangat berguna untuk memprediksi rentangan jaring dan
bukaan mata jaring saat operasi penangkapan dilakukan. Alat tangkap purse seine
termasuk alat tangkap aktif yang dioperasikan dengan melingkarkan jaring pada
gerombolan ikan. Alat tangkap ini sangat efektif untuk menangkap ikan yang berada di
permukaan perairan (ikan pelagis). Keberhasilan operasi penangkapan dengan alat
tangkap purse seine sangat dipengaruhi oleh kondisi perairan seperti gelombang, arus,
angin dan faktor lain, sehingga sangat perlu untuk memprediksi rentangan jaring saat
dioperasikan. Prediksi rentangan dan bukaan mata jaring dilakukan dengan
membandingkan gaya extra bouyancy yang bekerja pada jaring. Berikut tahapan
perhitungan gaya extra bouyancy jaring purse seine.
4.4.1 Perhitungan Shorthening, Hanging Ratio, Dan Luas Jaring.
Kemampuan jaring untuk merubah luas dan bentuk saat dioperasikan dapat
digunakan untuk meningkatkan nilai efisiensi dan mengurangi harga alat tangkap. Bentuk
mata jaring sesungguhnya dapat ditentukan dari proses penggantungan jaring pada tali
rangka (Fridman, 1988 hal 24). Parameter untuk menilai kemampuan rentangan jaring di
udara adalah hanging ratio (E) dan shortening (S). Hanging ratio untuk mengukur
rentangan jaring secara horisontal yang diprediksi dengan membandingkan panjang tali
selambar dengan jaring yang mengantung. Berikut nilai hanging ratio salah satu jaring
purse seine di Probolinggo.
1). Hanging Ratio (E)
E = LoL =
375325 = 0,86 = 86%
Dimana :
67
- E = Hanging Ratio
- L = Panjang tali tempat lembaran jaring di pasang
- Lo = Panjang jaring tegang yang digantung pada tali tersebut Shortening digunakan untuk mengukur nilai kekerutan jaring purse seine,
sehingga diketahui panjang jaring purse seine yang sesungguhnya saat dioperasikan.
Semakin kecil nilai shortening maka semakin tinggi kualitas purse seine tersebut, nilai
shortening purse seine rata-rata berkisar antara 10 – 15 %. Berikut nilai shortening jaring
purse seine dalam penelitian ini.
2). Shortening (S)
S = L
IL − x 100%
Dimana : - S = Shortening (%) - I = Panjang tali ris (m) - L = Panjang jaring (m)
= 375
325375 − x 100 %
= 0,133
= 13,3 % = 14 %
Luas jaring purse seine dihitung untuk memprediksi beban yang diterima oleh
jaring saat operasi penangkapan. Luas jaring dihitung perbagian untuk mempermudah
perhitungan. Berikut pembagian jaring purse seine perbagian.
Gambar 4.6 Perhitungan Luasan Jaring Purse Seine Dengan Bagian
3). Luas Jaring
Sayap Badan
Kantong
Sayap Badan
A B C B’ A’
DE E’
68
a. Panel A, B, A’ dan B’
Luas jaring dihitung dengan rumus berikut ini :
S = E x √1-(E)2 x L x H x (a)2
Dimana : - S = Luas jaring (m2)
- E = Hanging ratio horisontal / mendatar
- L = Jumlah mata jaring memanjang
- H = Jumlah mata jaring vertikal
- a2 = Ukuran mata jaring tegang (m) = 0,86 x √1-(0,86)2 x 3000 x1800 x(0,025)2
= 0,4388 x 3375
= 1480,95 m2
b. Panel C
S = 0,4388 x 4010 x 2406 x 0,0003515
= 1488,09 m2
c. Panel D
S = 0,4388 x 3000 x 600 x 0,000625
= 493,65 m2
d. Panel E
Luas ABCD = 0,4388 x 6000 x 600 x 0,000625
= 987,3 m2
Luas ABC = 987,3 : 2 = 493,65 m2
Panel kuralon merupakan jaring penguat yang berada disekeliling jaring purse
seine yang ukuran benangnya lebih besar dari jaring biasanya. Panel kuralon dibagi
menjadi 3 yaitu: Panel kuralon atas (F), panel kuralon samping (G), dan panel kuralon
bawah (H). Berikut luas panel kuralon jaring purse seine pada penelitian ini :
e. Panel Kuralon F
69
S = 0,4388 x 14000 x 15 x 0,000625
= 59,238 m2
f. Panel Kuralon G
S = 0,4388 x 15 x 1800 x 0,000625 x 2
=14,80 m2
g. Panel Kuralon H
S = 0,4388 x 19200 x 20 x 0,000625
= 105,312 m2
Total Luas Jaring Adalah
= (1480,95 m2 x 4) +1488.09 m2 + 493,65 m2 + (493,65 m2 x 2 ) + 59,238 +
(7,40 x 2) + 105,312
= 5923,8 m2 + 1488,09 m2 + 493,65 m2 + 987,3 m2 + 59,238 m2 + 14,8 m2 +
105,312 m2 = 9072,17 m2
4.4.2 Perhitungan Bukaan Mata Jaring dan Ukuran Panjang Ikan Yang
Tertangkap
Bukaan mata jaring (mesh size) digunakan untuk memprediksi ukuran ikan
yang menjadi sasaran penangkapan. Mesh size purse seine harus disesuaikan dengan
lingkar tubuh ikan dibagian operkulum, sehingga ikan tidak terjerat dan mudah diambil
saat penangkapan. Mesh size purse seine pada penelitian kali ini adalah 18,75 mm dengan
ukuran ikan yang tertangkap sekitar 50,63mm.
Diketahui :
Diameter Benang = 2 mm
Panjang simpul = 6 x Ø
= 6 x 2 mm
= 12 mm
Mesh Size (a) = 18,75 mm
Jadi Bukaan mata jaring (OM) adalah =
70
OM = a – 1 panjang simpul
OM = 18,75 mm – 12 mm
OM = 6,75 mm
Perhitungan panjang ikan minimal yang tertangkap :
OM = 32 x
KL
6,75 = 53
2 Lx
6,75 = 152L
2L = 101,25
L = 2
25,101
L = 50,625 mm = 5,0625 cm Keterangan :
OM = Bukaan mata (mm) pada bagian kantong (bunt)
L = Panjang (mm) jenis ikan yang akan ditangkap
K = Koefisien, tergantung dari ikan yang akan ditangkap
K = 5 untuk ikan berukuran panjang dan berbadan sempit
K = 3,5 untuk bentuk dan ukuran ikan umum
K = 2,5 untuk ikan-ikan yang pipih dan lebar
Berdasarkan ukuran mesh size dan ukuran ikan yang tertangkap jaring purse seine
ini termasuk alat tangkap yang kurang selektif (ramah lingkungan), karena ikan yang
tertangkap terlalu kecil dan belum memijah.
4.4.3 Perhitungan Daya Apung Dan Daya Tenggelam.
Perhitungan daya apung dan daya tenggelam digunakan untuk mengetahui
rentangan jaring secara vertikal. Nilai daya apung dan daya tenggelam bisa ditentukan
saat pembuatan jaring dengan mengetahui total daya apung pelampung dan total daya
tenggelam pemberat jaring. Purse seine mempunyai tiga macam pelampung yaitu :
71
pelampung kecil (foam plastik), pelampung besar dan pelampung as yang diletakkan
ditengah.
I. Daya Apung
Daya apung dan daya tenggelam dari alat tangkap purse seine dapat diketahui
dengan menggunakan persamaan :
Q = Ey . W
Ey = 1-γw /γ
Dimana :
Q = berat terapung atau tenggelam dari benda didalam air (kgf)
Ey = koefisien daya apung atau tenggelam
W = berat benda di udara
γw = berat jenis air laut (1025 kgf / m3)
A.Pelampung foam plastic
Pelampung Kecil
- Berat jenis : 0,15 kgf/m3
- Berat pelampung : 166 gr (0,166 kg)
- Jumlah pelampung : 898 buah
- Daya Apung
Q = Ey . W
Ey = 1-γw /γ
= 1 – 1,025 / 0,15
= - 5,83
W = 0,166 x 898
= 149,06 kg
Q = - 5,83 x 149,06
= - 869,06 kgf
Pelampung Besar
- Berat jenis : 0,15 kgf/m3
72
- Berat pelampung : 200 gr (0,2 kg)
- Jumlah pelampung : 250 buah
- Daya Apung :
Q = Ey . W
Ey = 1-γw /γ
= 1 – 1,025 / 0,15
= - 5,83
W = 0,2 x 250
= 50 kg
Q = - 5,83 x 50
= - 292 kgf
Pelampung AS
- Berat jenis : 0,15 kgf/m3
- Berat pelampung : 450 gr (0,45 kg)
- Jumlah pelampung : 1 buah
- Daya Apung :
Q = Ey . W
Ey = 1-γw /γ
= 1 – 1,025 / 0,15
= - 5,83
W = 0,45 kg
Q = - 5,83 x 0,45 kg
= - 2,6235 kgf
Total daya apung pelampung = - 869,06 kgf +- 292 kgf + - 2,6235 kgf
= - 1163,68 kgf
B. Tali temali
73
Tali polyethylene, berat jenis = 0,95 kgf / m3
1. Tali Pelampung : - panjang = 325 m
- diameter = 9 mm
- berat tali per 100 m = 3,85 kg
- berat tali pelampung = (325 : 100 ) x 3,85 kg
= 12,51 kg
2. Tali Penguat Ris Atas : - panjang = 325 m
- diameter = 7 mm
- berat tali per 100 m = 2,15 kg
- berat tali pelampung = (325 : 100 ) x 2,15 kg
= 6,98 kg
3. Tali Ris Atas : - panjang = 325 m
- diameter = 7 mm
- berat tali per 100 m = 2,15 kg
- berat tali pelampung = (325 : 100 ) x 2,15 kg
= 6,98 kg
4. Tali Ris Bawah : - panjang = 400 m
- diameter = 7 mm
- berat tali per 100 m = 2,15 kg
- berat tali pelampung = (400 : 100 ) x 2,15 kg
= 8,6 kg
5. Tali Penguat Ris Bawah : - panjang = 400 m
- diameter = mm
- berat tali per 100 m = 2,15 kg
- berat tali pelampung = (400 : 100 ) x 2,15 kg
= 8,6 kg
74
6. Tali Pemberat : - panjang = 400 m
- diameter = 7 mm
- berat tali per 100 m = 2,15 kg
- berat tali pelampung = (400 : 100 ) x 2,15 kg = 8,6 kg
7. Tali Cincin : - panjang = 1,5 m
- diameter = 10 mm
- berat tali per 100 m = 4,7 kg
- berat tali pelampung = (1,5 : 100 ) x 4,7 kg
= 0,07 kg
8. Tali Selambar : - panjang = 10 m
- diameter = 7 mm
- berat tali per 100 m = 2,15 kg
- berat tali pelampung = (10 : 100 ) x 2,15 kg
= 0,215 kg
Total Berat tali polyethylene = 52,5 kg
Daya Apung tali polyethylene :
Q = Ey . W
Ey = 1-γw /γ
= 1 – 1,025 / 0,95
= - 0,0789
Q = - 0,0789 x 52,5 kg = - 4,142 kgf
Total Daya Apung = daya apung foam plastik + daya apung tali temali
= - 1163,68 kgf +- 4,142kgf
= - 1167,822 kgf
II. Daya Berat ( sinker )
75
A. Daya Berat Cincin
- Jumlah ring = 73 buah
- Berat Jenis kuningan = 7,4 kgf/m3
- berat keseluruhan cincin = 24,09 kg
Q = Ey . W
Ey = 1-γw /γ
= 1 – 1,025 / 7,4
= 0,861
Q = 0,861 x 24,09 kg
= 20,74 kgf
B. Daya Berat Pemberat
- Jumlah pemberat = 1665 buah
- Berat Jenis timah = 11,3 kgf/m3
- berat keseluruhan pemberat = 333 kg
Q = Ey . W
Ey = 1-γw /γ
= 1 – 1,025 / 11,3
= 0,91
Q = 0,91 x 333 kg
= 303,03 kgf
C. Daya Berat Jaring
- Berat jaring = 4631,1 kg
- Berat Jenis Polyamide = 1,14 kgf/m3
Q = Ey . W
Ey = 1-γw /γ
76
= 1 – 1,025 / 1,14
= 0,101
Q = 0,101 x 4631,1 kg
= 467,74 kgf
D. Daya Berat Tali Kolor
- Berat jenis Tali Polyvinyl Alcohol (PVA) = 1,30 kgf/m3
- panjang = 460 m
- berat tali per 100 m = 60 kg
- berat tali kolor = (460 : 100 ) x 60 kg
= 276 kg
Q = Ey . W
Ey = 1-γw /γ
= 1 – 1,025 / 1,30
= 0,212
Q = 0,212 x 276 kg
= 58,51 kgf
Total Daya Berat :
= daya berat cincin + daya berat pemberat + daya berat jaring + daya berat tali
polyvinyl alcohol
= 20,74 + 303,03+ 467,74 + 58,51
= 850 kgf
Daya apung jaring purse seine diketahui sekitar - 1167,822 kgf, sedangkan daya
tenggelam sekitar 850 kgf. Jaring purse seine ini termasuk dalam jaring permukaan,
karena nilai daya apung lebih besar dari pada nilai daya tenggelam.
4.4.4 Extra Bouyancy :
77
EB(%) = %100xTB
STB −
EB = %100822,1167
850822,1167 x−
EB = 27,33 %
Efisiensi alat tangkap purse seine diprediksi dengan mengurangi luas jaring saat
terentang sempurna dengan extra buoyancy jaring. Berdasarkan perhitungan diperoleh
efisiensi jaring purse seine sebesar 72,67 %.
4.4.5 Tahanan Jaring
Tahanan jaring digunakan untuk memprediksi beban tahanan yang akan diterima
oleh kapan. Jaring purse seine diasumsikan mendapat tekanan arus yang sama diseluruh
permukaan jaring, bentuk jaring diasumsikan sempurna (tabung) dan kecepatan arus
sekitar 0,8 m/det. Tahanan jaring diprediksi dengan rumus :
R = Kh x An x V2
R = 6,4 x 9072,2 x 0.64
= 37.178,1 kgf
Dimana :
R : Tahanan jaring
Kh : α (dt/m1)
An : Luas jaring
V : Kecepatan arus
Berdasarkan perhitungan tahanan jaring diperoleh tahanan total jaring purse seine
sekitar 37.178,1 kgf.
78
BAB V
ANALISIS DAN PEMBAHASAN
Perkembangan teknologi penangkapan ikan di perairan Probolinggo masih
tergolong konvensional, hal ini dibuktikan dengan keterbatasan sumberdaya ikan selalu
disikapi dengan peningkatan kapasitas kapal dan alat tangkap. Penurunan hasil tangkapan
ikan seharusnya disikapi dengan memperbaiki ekosistem ikan dan menerapkan
manajemen operasi penangkapan ikan yang benar. Manajemen operasi penangkapan ikan
merupakan pola penangkapan yang mempertimbangkan kapasitas tangkap (Carying
Capasity) dengan kapasitas kapal dan alat tangkap (equipment capacity). Ciri khas pola
operasi penangkapan modern selalu memperhatikan kapasitas kapal, alat tangkap
(equipment capacity) dan efisiensi biaya operasi penangkapan sebagai input dan hasil
tangkapan ikan sebagai output. Pola operasi penangkapan di atas belum berjalan
sepenuhnya di perairan Probolinggo.
Salah satu penyebab lambatnya perkembangan teknologi penangkapan di perairan
Probolinggo adalah prilaku nelayan yang sulit untuk menerima teknologi baru dan pola
penangkapan yang bersifat turun temurun. Nelayan Probolinggo awalnya menolak
kehadiran alat tangkap purse seine namun setelah ada salah satu nelayan yang memakai
alat tangkap purse seine dan sangat menguntungkan, maka hampir semua nelayan
Probolinggo mengganti alat tangkapnya dengan purse seine. Perkembangan alat tangkap
purse seine yang tidak terkendali di Probolinggo menyebabkan tangkapan lebih (over
Fishing) untuk ikan-ikan pelagis, dan hasil tangkapan nelayan mulai menurun. Penurunan
79
hasil tangkapan ikan diikuti dengan memperbesar ukuran kapal dan alat tangkap purse
seine sehingga terjadi peningkatan biaya operasi penangkapan dan hasil tangkapan
cenderung tetap.
Tindakan efisiensi operasi penangkapan di perairan Probolinggo belum diterapkan
secara menyeluruh, mereka hanya menggunakan alat bantu lampu sebagai pengumpul
ikan namun biaya bahan bakar, jumlah ABK, pendingin es masih tergolong sangat besar
dibandingkan dengan alat tangkap lainnya. Jumlah ABK untuk alat tangkap purse seine
rata-rata sekitar 25-30 orang, sedangkan untuk alat tangkap payang hanya sekitar 6 orang.
5.1 Proyeksi Perkembangan Alat Tangkap Purse Seine
Alat tangkap yang beroperasi di perairan Probolinggo sebagian besar terdiri dari
purse seine, payang, pancing dan gillnet. Jumlah purse seine yang beroperasi sekitar 44
unit atau 6 % dari total alat tangkap yang beroperasi, namun hasil tangkapan purse seine
sekitar 49.014,4 ton per tahun atau sekitar 65 % dari total produksi ikan di Probolinggo.
Alat tangkap purse seine tergolong alat tangkap yang sangat produktif dibandingkan
dengan pancing, gillnet dan payang, namun biaya operasinya juga sangat tinggi.
Tingginya biaya operasi penangkapan disebabkan oleh harga bahan bakar yang mahal
dan penggunaan tenaga ABK yang banyak.
Banyak penelitian yang dilakukan untuk mencari faktor yang berpengaruh
terhadap biaya operasi penangkapan, sehingga ditemukan pola operasi yang lebih efisien.
Salah satu penelitian yang dilakukan oleh Gaertner dan Pilar , 2001 mengatakan bahwa
alat tangkap purse seine dengan ukuran di atas 500 meter sebaiknya dilengkapi dengan
fish finder, sonar dan kamera untuk memprediksi jumlah dan ukuran gerombolan ikan,
sehingga kegagalan operasi penangkapan dapat dihindari. Muntaha, 2004 mengatakan
80
bahwa kecepatan kapal yang sesuai dengan kecepatan renang ikan bisa memperkecil
jumlah ikan yang lolos dan mampu meningkatkan hasil tangkapan.
Alat tangkap purse seine di perairan Probolinggo masih sangat memungkinkan
berkembang pesat. Ada beberapa alasan mengapa alat tangkap purse seine masih
berpotensi diantaranya:
1. Alat tangkap purse seine tergolong alat tangkap aktif mengejar gerombolan ikan
sehingga mempunyai nilai produktifitas yang sangat tinggi dibandingkan dengan
pancing, gillnet dan payang.
2. Potensi perikanan di laut jawa masih cukup besar terutama untuk ikan pelagis
kecil yang berada di zona ekonomi eksklusif.
3. Pola penangkapan purse seine sangat memungkinkan dirubah dari satu hari
melaut (one day Fishing) menjadi enam hari melaut (six day fishing).
4. Efisiensi operasi penangkapan dengan multi alat tangkap dan penggunaan alat
bantu penangkapan (auxiliary equipment) masih terbuka lebar untuk dilakukan.
Perkembangan jumlah alat tangkap purse seine di Probolinggo cendrung tetap,
namun ukuran alat tangkap semakin meningkat. Awal tahun 2000 ukuran alat tangkap
purse seine di Probolinggo rata-rata antara 300-400 meter, namun saat ini ukuran alat
tangkap purse seine mencapai 500 meter dan purse seine yang ukurannya di bawah 350
meter sudah sangat langka. Peningkatan ukuran alat tangkap purse seine menjadi peluang
untuk melakukan ekspansi daerah penangkapan ke zona ekonomi eksklusif.
5.2 Kajian Efisiensi Operasi Penangkapan
Efisiensi operasi penangkapan bertujuan untuk mengurangi biaya operasi dengan
mengoptimalkan operasi penangkapan. operasi penangkapan akan berjalan dengan
81
optimal apabila kapal, alat tangkap, alat bantu penangkapan dan ABK kapal mampu
menjalankan proses penangkapan dengan cepat dan hasil tangkapannya banyak. Efisiensi
operasi penangkapan pada penelitian kali ini mengkaji 4 (empat) aspek yaitu (1) efisiensi
daya mesin dengan mengoptimalkan daya mesin untuk menggerakkan alat bantu
penangkapan (line hauler dan roller), (2) efisiensi waktu penangkapan dengan
mengurangi penggunaan tenaga ABK diganti dengan alat bantu penangkapan, (3)
efisiensi palka dengan mengkaji jumlah ikan yang tertangkap dibandingkan dengan
kapasitas palka terpasang dan (4) efisiensi alat tangkap purse seine dengan mengkaji
kemungkinan modifikasi alat tangkap purse seine yang lebih efisien.
5.2.1 Pengaruh Efisiensi Daya Mesin Terhadap Waktu Operasi
Mesin kapal yang digunakan pada kapal penelitian adalah mesin mitshubishi PS
190 dengan menggunakan pendingin air. Mesin ini berfungsi sebagai mesin utama kapal
dan penggerak alat bantu penangkapan (line hauler). Kapal berjalan dengan kecepatan
servis antara 6,8 – 7,5 knot saat berjalan dari fishing base menuju fishing ground dan
kecepatan ditingkatkan sampai 8,3 knot saat mengejar gerombolan ikan.
Penggunaan daya mesin paling besar adalah pada saat kapal mengejar
gerombolan ikan dan melingkarkan jaring purse seine. Daya mesin yang dibutuhkan saat
kecepatan 8,01 knot (kecepatan maksimum penangkapan) adalah sekitar 142,67 HP,
sehingga daya yang belum terpakai memungkinkan digunakan untuk memutar line hauler
saat hauling dilakukan. Saat hauling, daya mesin digunakan untuk memutar line hauler
dan roller. Line hauler berfungsi untuk menarik tali kolor purse seine sedangkan roller
untuk mengangkat jaring keatas kapal. Berdasarkan analisa efisiensi daya mesin dan
82
waktu operasi, penggunaan line hauler dan roller mampu menghemat waktu operasi
penangkapan sekitar 55,15%.
5.2.2 Pengaruh Efisiensi Daya Mesin Terhadap Tenaga ABK
Sejak tahu 1998 sebagian para tenaga ABK tidak mau lagi bekerja di kapal dan
mereka lebih memilih bekerja di darat karena hasil yang diperoleh semakin sedikit
dengan meningkatnya biaya operasi penangkapan. Juragan kapal mulai kesulitan mencari
tenaga ABK bahkan juragan kapal bersedia membeli tenaga ABK dari luar. Kesulitan
tenaga ABK terkadang membuat beberapa kapal tidak melaut karena tidak punya ABK.
Tenaga ABK yang dibutuhkan dalam operasi penangkapan sekitar 28 orang yang
bekerja sesuai dengan tugas dan fungsi masing-masing. 1 orang nakoda kapal yang
bertugas mengemudikan kapal, 1 orang bertugas mencari dan memantau gerakan ikan, 2
orang bertugas menurunkan ujung purse seine saat setting, 2 orang bertugas menata tali
kolor saat hauling dan 22 orang bertugas menarik dan menaikkan jaring ke atas kapal saat
hauling. Penggunaan kelebihan daya mesin untuk menggerakkan line hauler dan roller
mampu menghemat tenaga ABK sekitar 18 orang, dan kapal mampu melakukan operasi
penangkapan dengan 10 orang saja. 1 orang nakoda kapal, 1 orang pencari dan pemantau
ikan, 2 orang menata tali kolor dan 6 orang menarik jaring sedangkan Roller berfungsi
untuk mengangkat jaring ke atas kapal.
5.2.3 Pengaruh Efisiensi Daya Mesin dan Waktu Operasi Terhadap Hasil
Tangkapan
Kapal purse seine berangkat dari pelabuhan pukul 14.30 WIB dan sampai di
daerah penangkapan sekitar pukul 17.00 WIB. Kapal mencari dan mengejar gerombolan
83
ikan sampai pukul 18.00 WIB tanpa menggunakan lampu. Memasuki malam hari kapal
menebar 3-4 lampu pengumpul ikan dan mereka tinggalkan sampai pukul 21.00 WIB.
Operasi penangkapan dimulai sekitar pukul 21.00 sampai pukul 02.00 dan kembali ke
pelabuhan sekitar pukul 04.00.
Setiap trip mampu melakukan operasi penangkapan antara 3-5 kali, satu kali
dilakukan pada sore hari tanpa menggunakan lampu dan 4 kali pada malam hari dengan
bantuan lampu. Waktu yang dibutuhkan untuk melakukan satu kali operasi penangkapan
sekitar 64,37 menit dengan menggunakan alat bantu line hauler sebagai penarik tali kolor.
Sedangkan dengan menggunakan line hauler dan roller, waktu yang dibutuhkan untuk
melakukan satu kali operasi penangkapan sekitar 35,50 menit, sehingga mampu
menghemat waktu operasi sekitar 28,8 menit atau sekitar 45% dari total waktu operasi
penangkapan. Efisiensi waktu operasi penangkapan diperkirakan mampu memperbanyak
jumlah operasi penangkapan sampai dengan 7 kali operasi penangkapan dalam setiap trip
dan hal ini akan meningkatkan jumlah hasil tangkapan.
5.2.4 Pengaruh Efisiensi Daya Mesin Terhadap Jumlah Setting dan Hasil
Tangkapan.
Penggunaan line hauler dan roller yang digerakkan dengan mesin utama kapal
juga membawa pengaruh terhadap peningkatan jumlah setting dan jumlah hasil
tangkapan tiap trip. Berdasarkan hasil analisa, jumlah setting meningkat dari 5 kali
setting dalam tiap trip meningkat menjadi 7 kali setting tiap trip. Meningkatnya jumlah
setting mampu meningkatkan hasil tangkapan ikan dari 879,8 kg tiap trip menjadi 1.286
kg tiap trip.
84
5.3 Efisiensi Operasi Penangkapan dengan Merubah Pola Penangkapan
Pola penangkapan sangat dipengaruhi oleh alat bantu penangkapan dan tingkah
laku ikan. Alat bantu penangkapan yang lengkap akan mempermudah dan
memperpendek waktu operasi penangkapan, sedangkan ikan yang membentuk
gerombolan yang kompak akan lebih mudah ditangkap dibandingkan dengan ikan yang
tidak bergerombol atau menyebar. Operasi penangkapan dengan alat tangkap purse seine
di perairan Probolinggo dilakukan pada sore hari menjelang petang dan malam hari.
Operasi penangkapan pada sore hari menjelang petang dilakukan dengan mengejar
gerombolan ikan, sedangkan operasi penangkapan pada malam hari dilakukan dengan
bantuan lampu sebagai alat pengumpul ikan (light Fishing). Penangkapan yang dilakukan
pada sore menjelang petang mempunyai tingkat kegagalan yang cukup tinggi karena ikan
sangat aktif dan lincah merespon turunnya jaring purse seine dari kapal. Bantuan lampu
sebagai pengumpul ikan sangat menguntungkan karena ikan cendrung membentuk
gerombolan yang kompak.
Pola penangkapan purse seine tidak pernah berubah dari semenjak adanya jaring
purse seine di Probolinggo. Pola penangkapan yang yang selama ini berjalan
membutuhkan tenaga ABK antara 25-30 orang dan waktu operasi penangkapan di atas
satu jam. Besarnya tenaga ABK dan lamanya waktu penangkapan membuat konsumsi
ABK sangat besar dan jumlah setting dalam satu trip maksimal hanya 5 kali setting.
Berdasarkan pengamatan penulis, pola penangkapan purse seine di Probolinggo kurang
efisien. Ada beberapa hal yang menyebabkan pola penangkapan purse seine kurang
efisien diantaranya :
85
1. Konstruksi jaring purse seine cenderung tetap dan belum pernah ada usaha untuk
mencari konstruksi jaring yang lebih efisien.
2. Alat bantu penangkapan yang digunakan hanya line hauler dan penggunaannya
kurang optimal.
3. Operasi penangkapan dilakukan hanya satu hari kerja (one day fishing), sehingga
jangkauan penangkapan cendrung pendek.
Untuk memperbaiki pola panangkapan diperlukan usaha untuk memperbaiki
konstruksi jaring purse seine dan penggunaan alat bantu penangkapan yang optimal.
Perbaikan pola penangkapan akan mempersingkat waktu operasi dan memperkecil biaya
operasi penangkapan.
5.3.1. Perbaikan Pola Penangkapan Purse Seine
Mesin kapal selain berfungsi untuk menggerakkan kapal juga digunakan untuk
memutar line hauler dan menghidupkan lampu. Berdasarkan analisa, daya mesin yang
terpakai hanya sekitar 75,08 % dan masih ada kelebihan daya mesin sekitar 47,33 HP.
Kelebihan daya ini sebaiknya dioptimalkan untuk memutar alat bantu penangkapan
seperti line hauler dan roller. Line hauler berfungsi untuk menarik tali kolor jaring purse
seine, sedangkan roller berfungsi untuk mengangkat jaring purse seine ke atas kapal.
Keberadaan line hauler dan roller mampu menghemat waktu operasi penangkapan dari
64,37 menit menjadi 35,50 menit dan tenaga ABK dari 28 orang menjadi 10 orang.
Jumlah ABK di atas ditentukan berdasarkan tugas dan fungsi masing-masing yaitu 1
orang nakoda kapal, 2 orang menata tali kolor, 6 orang menarik dan menata jaring dan 1
orang pemberi komando. Berikut kajian perbaikan pola panangkapan purse seine
Probolinggo :
86
A. Pola penangkapan yang ada sekarang.
1. Tahapan operasi penangkapan.
Jaring purse seine dilingkarkan pada gerombolan ikan, setelah jaring
membentuk lingkaran penuh, ujung tali ris atas diambil.
Line hauler menarik tali kolor bawah sampai jaring purse seine
membentuk kantong.
Jaring purse seine dikumpulkan disekitar kapal. Proses ini
menggunakan tenaga ABK dan membutuhkan waktu sekitar 45 menit.
Setelah jaring purse seine terkumpul, jaring diangkat ke atas kapal
dengan tenaga ABK.
Hasil tangkapan dimasukkan ke dalam keranjang dan jaring ditata
kembali untuk persiapan setting berikutnya.
2. Konstruksi jaring purse seine
Gambar 5.1 Jaring purse seine tanpa tali kolor atas
Tali kolor
Cincin (kuningan)
Tali pelampung
Tali ris atas
Pelampung PVC
Pemberat
Tali ris bawah
Tali pemberat
87
3. Alat bantu penangkapan :
Line hauler untuk menarik tali kolor bawah.
Lampu sebagai pengumpul ikan.
B. Pola penangkapan hasil kajian
1. Tahapan operasi penangkapan
Jaring purse seine dilingkarkan pada gerombolan ikan, setelah jaring
membentuk lingkaran penuh, ujung tali ris atas diambil.
Line hauler menarik tali kolor bawah sampai jaring purse seine
membentuk kantong.
Line hauler menarik tali kolor atas untuk mengumpulkan jaring purse
seine disekitar kapal.
Setelah jaring purse seine terkumpul, jaring diangkat ke atas kapal
dengan menggunakan roller.
Hasil tangkapan dimasukkan ke dalam keranjang dan jaring ditata
kembali untuk persiapan setting berikutnya
88
2. Konstruksi jaring purse seine
Gambar 5.2 Jaring purse seine dengan tali kolor atas
3. Alat bantu penangkapan
Line hauler untuk menarik tali kolor bawah dan tali kolor atas.
Roller untuk mengangkat jaring ke atas kapal.
Lampu sebagai pengumpul ikan.
Kajian pola penangkapan di atas didasarkan kepada hasil analisa efisiensi daya
mesin, waktu operasi dan alat tangkap, sehingga untuk penerapannya harus
mempertimbangkan faktor kemampuan dan kebiasaan nelayan Probolinggo. Berdasarkan
diskusi penulis dengan nelayan dan petugas perikanan, pola penangkapan di atas sangat
mungkin untuk diterapkan, namun nelayan perlu mengetahui cara penggunaan dan cara
kerja roller.
5.3.2 Perbaikan Pola Penangkapan Terhadap Pendapatan Nelayan
Pola penangkapan yang efisien akan berpengaruh terhadap peningkatan
pendapatan nelayan terutama ABK kapal. Berikut hasil kajian peningkatan pendapatan
nelayan dengan adanya perbaikan pola penangkapan.
Tali kolor bawah
Cincin bawah
Tali pelampung
Tali ris atas
Pelampung PVC
Pemberat
Tali ris bawah
Tali pemberat
Tali kolor atasCincin atas
89
Tabel 5.1 Perhitungan Biaya Operasi dan Hasil Tangkapan
Biaya Tiap Trip Trip Solar Kansumsi Lampu Pelumas Total Harga ikan J.Ikan Pendapatan
Kotor 1 387,000 195,000 49,500 5,000 636,500 3,500 1,008.08 3,528,2782 344,000 188,500 50,500 3,500 586,500 3,500 855.54 2,994,3903 365,500 195,000 51,000 4,500 616,000 3,500 582.32 2,038,1194 378,400 162,500 49,500 3,500 593,900 3,500 947.34 3,315,6915 322,500 182,000 50,000 4,500 559,000 3,500 799.36 2,797,7746 365,500 195,000 49,500 5,000 615,000 3,500 854.38 2,990,3337 344,000 188,500 51,000 4,500 588,000 3,500 1,003.94 3,513,7928 359,500 190,000 50,500 5,000 605,000 3,500 1,081.98 3,786,9479 325,000 150,000 48,500 4,900 528,400 3,500 785.82 2,750,378
Sistim bagi hasi yang berlaku di Probolinggo hampir sama dengan daerah lain
yaitu juragan mendapatkan 50 % dari total hasil tangkapan setelah dipotong biaya operasi
penangkapan, 50 % sisanya untuk ABK yang dibagi berdasarkan posisi dan tanggung
jawabnya. Nakoda kapal mendapatkan 3 bagian, juru mesin dan juru kapal mendapatkan
1,5 bagian, ABK biasa mendapatkan 1 bagian. Pendapatan kotor tiap trip rata-rata
sekitar Rp. 3,079,500 dengan biaya operasi rata-rata sekitar Rp. 592.000.
Tabel 5.2 Sistim Bagi Hasil
Trip Pendapatan Kotor
Biaya operasi Hasil Bersih Bagian
Juragan JumlahABK
Bagian ABK
1 3,528,278 636,500 2,891,778 1,445,889 30 43,8152 2,994,390 586,500 2,407,890 1,203,945 29 37,6233 2,038,119 616,000 1,422,119 711,059 30 21,5474 3,315,691 593,900 2,721,791 1,360,896 25 48,6035 2,797,774 559,000 2,238,774 1,119,387 28 36,1096 2,990,333 615,000 2,375,333 1,187,666 30 35,9907 3,513,792 588,000 2,925,792 1,462,896 29 45,7158 3,786,947 605,000 3,181,947 1,590,974 29 53,0329 2,750,378 528,400 2,221,978 1,110,989 27 41,148
Rata-rata hasil bersih setelah dipotong biaya operasi penangkapan sekitar
Rp. 2,487,000 dan hasil ini dibagi menjadi dua bagian, 50 % untuk juragan, 50 % untuk
ABK. Pendapatan juragan rata-rata tiap trip sekitar Rp. 1,243,500 sedangkan pendapatan
90
rata-rata per ABK sekitar Rp. 40,400. Pendapatan ABK tersebut dihitung berdasarkan
pola penangkapan tanpa menerapkan efisiensi operasi penangkapan. Penerapan efisiensi
operasi penangkapan mampu menghemat tenaga ABK dari 28 orang menjadi 10 orang.
Berikut perhitungan pendapatan nelayan jika menerapkan efisiensi operasi penangkapan.
Tabel 5.3 Perhitungan Pendapatan dengan Efisiensi
Trip Biaya Operasi
Pendapatan Kotor
Jumlah ABK
Bagian Juragan
Bagian ABK
1 636,500 3,528,278 10 1,445,889 111,222 2 586,500 2,994,390 10 1,203,945 92,611 3 616,000 2,038,119 10 711,059 54,697 4 593,900 3,315,691 10 1,360,896 104,684 5 559,000 2,797,774 10 1,119,387 86,107 6 615,000 2,990,333 10 1,187,666 91,359 7 588,000 3,513,792 10 1,462,896 112,530 8 605,000 3,786,947 10 1,590,974 122,383 9 528,400 2,750,378 10 1,110,989 85,461
Penerapan efisiensi operasi penangkapan mampu meningkatkan pendapatan rata-
rata ABK dari Rp. 40,400 menjadi Rp. 95,600 sedangkan pendapatan rata-rata juragan
tetap sekitar Rp. 1,243.000. Efisiensi operasi penangkapan dengan penambahan alat
bantu roller bisa meningkatkan pendapatan dan bisa meringankan beban kerja ABK.
73
Gambar 5.3 Diagram Efisiensi Operasi Penangkapan Alat Tangkap Purse Seine
Efisiensi Daya Mesin
Memutar line hauler
Memutar roller
Efisiensi Tenaga ABK dan Efisiensi Waktu Operasi Penangkapan
Efisiensi Palka Kapal
Efisiensi Alat Tangkap
Efisiensi Penggunaan
R
Efektifitas Operasi Penangkapan
Efisiensi Operasi Penangkapan Alat
Tangkap Purse Seine
73
BAB VI
KESIMPULAN DAN SARAN
6.1 Kesimpulan
Efisiensi operasi penangkapan merupakan suatu langkah yang bertujuan
untuk mengurangi biaya operasi penangkapan dengan mengoptimalkan proses
penangkapan dan alat bantu penangkapan. Efisiensi operasi penangkapan di perairan
Probolinggo bisa dilakukan dengan merubah pola penangkapan dari tanpa
menggunakan roller menjadi menggunakan roller. Berdasarkan hasil penelitian kali
ini dapat ditarik suatu kesimpulan sebagai berikut :
1. Kecepatan kapal sangat berpengaruh terhadap hasil tangkapan ikan yaitu sebesar
63% dari total faktor yang ada, dan kecepatan maksimum dicapai pada kecepatan
8,01 knot dengan hasil tangkapan sekitar 211,5 kg.
2. Hasil perhitungan efisiensi daya mesin diperoleh sekitar 75,08 %, sedangkan
efisiensi waktu operasi sekitar 55,15 %, efisiensi palka sekitar 35,2 %, dan
efisiensi alat tangkap sekitar 72,67%.
3. Pola penangkapan yang efisien adalah pola penangkapan yang mampu
mengoptimalkan penggunaan daya mesin untuk memutar alat bantu penangkapan
seperti line hauler dan roller. Kedua alat bantu penangkapan ini mampu
mempercepat proses penangkapan, menghemat tenaga ABK sekitar 18 orang dan
meringankan kerja ABK.
4. Efisiensi operasi penangkapan dengan mengoptimalkan daya mesin untuk
memutar line hauler dan roller mampu memberikan tambahan pendapatan ABK
dari Rp. 40.400/orang menjadi Rp. 95.600/orang
74
6.2 Saran
Penelitian efisiensi operasi penangkapan kali ini lebih menitik beratkan pada
faktor teknis operasi penangkapan, sehingga faktor lain seperti faktor ekonomi dan
faktor lingkungan kurang tersentuh. Keberadaan faktor ekonomi dan faktor
lingkungan mampu melengkapi hasil penelitian ini, sehingga diperoleh hasil analisa
yang lebih komprehensif. Untuk penelitian berikutnya kami sarankan agar faktor
ekonomi (IRR, BEP, gros B/C, dll) dan faktor lingkungan (musim ikan, cahaya
lampu, arus, dll) menjadi kajian khusus untuk melengkapi kajian teknis.
75
DAFTAR PUSTAKA
Atmaja, L, S, 1998 “ Memahami Statistika Bisnis” Penerbit Andi, Yogyakarya Ayodya, 1984 “ Metode Penangkapan Ikan “ Yayasan Dewi Sri, Bogor Diniah dkk, 2001 “Pemanfaatan Sumberdaya Perikanan Tina-Cakalang Secara
Terpadu” IPB, Bogor Fridman, 1988 “Perhitungan Dalam Merancang Alat Penangkapan Ikan”. Balai
Pengembangan Penangkapan Ikan, Semarang. Gaertner dan Pilar, 2001’’Efficiency of tuna purse seiners and effective effort”
Alaska Fishery Research Bulletin, Alaska. Harvald, V.Lewis. 1992 “Tahanan dan Propulsi kapal” Airlanggga University
Press, Surabaya. Kepas, 1987 “ Perubahan dan Pengelolaan Kawasan Pantai Utara Jawa”,
Departemen Pertanian, Jakarta Laevastu dan Hayes, 1991 ’’ Fisheries Oceanography and Ecology ’’ Fishing News.
Farnham. Muhammad, 2002 ”Penentuan Status Sumberdaya Perikanan Jawa Timur” Fakutas
Perikanan Unibraw, Malang. Muhammad, 2003 ’’ Simulasi Ekonomi Perikanan Tangkap (studi kasus perikanan
tangkap di laut jawa) ’’ Pasca Sarjana IPB, Bogor Muhammad dkk, 1998 “Studi Pengembangan Paket Teknologi Alat Tangkap Jaring
Dogol Dalam Rangka Pemanfaatan Sumberdaya Ikan Demersal di Perairan Laut Jawa” Fakultas Perikanan Unibraw, Malang
Mulyanto, Soewito, Suryani, 2000 “Ketentuan Teknis Kapal Tuna Purse Seine”
Direktorat Jenderal Perikanan, Balai Pengembangan Penangkapan Ikan, Semarang.
Muntaha 2003 “ Pengaruh Kecepatan Kapal Terhadap Hasil Tangkapan Ikan
dengan Alat Tangkap Purse Seine di Perairan Probolinggo” ITS, Surabaya
Ridho, A 2002 “Analisis LCC Berbasis Keandalan Studi Kasus Penggantian Main
Engine Kapal Tunda” ITS, Surabaya Sadhori, N. 1985 ” Bahan Alat Penangkapan Ikan” Penerbit Angkasa, Bandung.
76
Santoso. A, 2005 ‘‘ Penurunan kecepatan desain kapal penangkap ikan untuk
menghemat pemakaian bahan bakar ‘‘ . ITS, Surabaya Setyohadi, 2001 ‘‘ Perikanan lemuru di Selat Bali ‘’ Buletin ilmiah. Fakultas
Perikanan Unibraw, Malang Sudirman, Mallawa,A, 2004 “Teknik Penangkapan Ikan” Rineka Cipta, Jakarta Yahya, 2001. ‘‘ Perikanan Tangkap Indonesia ’’ Teknologi Kelautan IPB, Bogor.
77
Lampiran 1.
Data Waktu Operasi, Kecepatan Kapal, Jumlah Hasil Tangkapan ikan
dan Jenis Ikan Yang Dominant Tertangkap Waktu Kecepatan JML Ikan TRIP 1 (Menit) (Knot) (Kg)
Ikan Dominan
Setting 1 1.55 6.54 207.67Setting 2 2.08 6.08 196.83Setting 3 2.01 6.31 218.39Setting 4 2.19 5.74 169.91
Setting 5 2.10 6.01 215.28
Ikan Kembung
TRIP 2 Setting 1 1.50 6.75 239.54Setting 2 1.53 6.64 226.80Setting 3 2.08 6.07 207.58
Setting 4 2.12 5.95 181.62
Ikan Kembung
TRIP 3 Setting 1 2.10 5.99 217.60Setting 2 2.12 5.92 201.90
Setting 3 2.16 5.81 162.82Ikan Kembung
TRIP 4 Setting 1 2.05 6.18 202.95Setting 2 2.05 6.15 213.36Setting 3 2.08 6.08 209.55Setting 4 2.19 5.74 152.47
Setting 5 2.19 5.73 169.00
Ikan Kembung
TRIP 5 Setting 1 1.56 6.48 213.90Setting 2 2.09 6.03 225.88Setting 3 2.10 6.01 204.58
Setting 4 2.20 5.71 155.00
Ikan Kembung
TRIP 6 Setting 1 1.49 6.80 250.36Setting 2 1.52 6.67 211.54Setting 3 2.10 6.01 222.78
Setting 4 2.19 5.74 169.70
Ikan Kembung
TRIP 7 Setting 1 1.48 6.85 250.11Setting 2 1.59 6.40 223.02Setting 3 2.12 5.94 197.07Setting 4 2.15 5.85 176.00
Setting 5 2.18 5.76 157.74
Ikan Kembung
78
TRIP 8 Setting 1 1.47 6.90 246.53Setting 2 2.05 6.17 221.51Setting 3 2.09 6.04 225.26Setting 4 2.10 6.01 210.33
Setting 5 2.15 5.84 178.35
Ikan Kembung
TRIP 9 Setting 1 1.52 6.68 203.46Setting 2 2.08 6.07 212.77Setting 3 2.10 6.01 192.60
Setting 4 2.12 5.95 176.99
Ikan Kembung
79
Lampiran 2.
Data Waktu Operasi Penangkapan Tanpa Menggunakan Roller dan Menggunakan Roller
Waktu (menit) Tanpa Roller Waktu (menit) Dengan Roller No
Setting Hauling-1 Hauling-2 Total
Waktu Setting Hauling 1 Hauling 2 Total
Waktu
1 1.47 6.25 48.25 56.37 1.47 6.25 21.25 29.372 1.48 6.30 50.13 58.31 1.48 6.30 21.30 29.483 1.49 6.44 49.00 57.33 1.49 6.44 21.44 30.174 1.50 6.32 48.00 56.22 1.50 6.32 21.32 29.545 1.52 6.27 49.25 57.44 1.52 6.27 21.27 29.466 1.52 6.50 48.36 57.18 1.52 6.50 21.50 30.327 1.53 6.47 52.36 61.16 1.53 6.47 21.47 30.278 1.55 6.28 58.23 66.46 1.55 6.28 21.28 29.519 1.56 6.21 45.45 54.02 1.56 6.21 21.21 29.3810 1.59 7.32 51.25 60.56 1.59 7.32 22.32 32.0311 2.01 7.39 58.00 67.40 2.01 7.39 22.39 32.1912 2.05 7.28 51.25 60.58 2.05 7.28 22.28 32.0113 2.05 7.46 60.12 70.03 2.05 7.46 22.46 32.3714 2.05 7.55 51.07 61.07 2.05 7.55 22.55 32.5515 2.08 7.51 55.36 65.35 2.08 7.51 22.51 32.1016 2.08 7.38 59.18 69.04 2.08 7.38 22.38 32.2417 2.08 8.44 58.15 69.07 2.08 8.44 23.44 34.3618 2.08 9.15 45.05 56.28 2.08 9.15 24.15 35.3819 2.09 9.50 55.36 67.35 2.09 9.50 24.50 36.0920 2.09 9.57 49.36 61.42 2.09 9.57 24.57 37.0321 2.10 10.32 51.45 64.27 2.10 10.32 25.32 38.1422 2.10 10.43 55.59 68.12 2.10 10.43 25.43 38.3623 2.10 10.58 49.51 62.59 2.10 10.58 25.58 39.0624 2.10 10.55 47.25 60.30 2.10 10.55 25.55 39.0025 2.10 11.55 57.50 71.55 2.10 11.55 26.55 41.0026 2.10 11.34 65.25 79.09 2.10 11.34 26.34 40.1827 2.12 11.43 50.36 64.31 2.12 11.43 26.43 40.3828 2.12 11.52 59.58 74.02 2.12 11.52 26.52 40.5629 2.12 12.01 51.46 65.59 2.12 12.01 27.01 41.1430 2.12 12.09 50.54 65.15 2.12 12.09 27.09 41.3031 2.15 12.02 55.45 70.02 2.15 12.02 27.02 41.1932 2.15 12.16 60.12 64.43 2.15 12.16 27.16 41.4733 2.16 12.26 54.25 69.07 2.16 12.26 27.26 42.0834 2.18 12.20 57.25 72.03 2.18 12.20 27.20 41.5835 2.19 12.14 51.25 65.58 2.19 12.14 27.14 41.4736 2.19 12.28 49.54 64.01 2.19 12.28 27.28 42.1537 2.19 13.17 58.25 74.01 2.19 13.17 28.17 43.5338 2.19 13.46 50.14 66.19 2.19 13.46 28.46 44.5139 2.20 13.58 50.25 66.43 2.20 13.58 28.58 45.16
80
Lampiran 3
Data Alat Tangkap Purse Seine
PANEL JARING A A’ B B’ C D E E’
Bahan Nylon Nylon Nylon Nylon Nylon Nylon Nylon Nylon Type Simpul Double
English knot Double
English knot Double
English knot Double
English knot Double
English knot Double
English knot Double
English knot Double
English knot Bentuk Benang O O O O O O O OTwin Size Tex d/6 d/6 d/6 d/6 d/12 d/6 d/6 d/6Warna Hijau Hijau Hijau Hijau Hijau Hijau Hijau HijauUkuran Mata Jaring (inchi)
1 1 1 1 3/4 1 1 1
Jumlah Mata horizontal Bagian Atas
3000 3000 3000 3000 4010 3000 6000 6000
Jumlah Mata Horisontal Bagian Bawah
3000 3000 3000 3000 4010 3000 8100 8100
Jumlah Mata Vertikal Bagian Kiri
1800 1800 1800 1800 2406 600 600 2
Jumlah mata Vertikal Bagian Kanan
1800 1800 1800 1800 2406 600 2 600
Hanging Ratio 0,86 0,86 0,86 0,86 0,86 0,86 0,86 0,86Shorthening 0,14 0,14 0,14 0,14 0,14 0,14 0,14 0,14Diameter Benang (mm) 1 1 1 1 2 1 1 1Pintalan Benang S S S S S S S SOM # (mm) 19,4 19,4 19,4 19,4 6,75 19,4 19,4 19,4
81
PANEL SELVEDGE F G G’ H
Bahan Kuralon Kuralon Kuralon Kuralon Type Simpul Double
English knot Double English knot
Double English knot
Double English knot
Bentuk Benang O O O O Twin Size Tex d/12 d/12 d/12 d/12 Warna Hijau tua Hijau tua Hijau tua Hijau tua Ukuran Mata Jaring (inchi)
1 1 1 1
Jumlah Mata horizontal Bagian Atas
14400 15 15 19200
Jumlah Mata Horisontal Bagian Bawah
14400 15 15 19200
Jumlah Mata Vertikal Bagian Kiri
15 1800 1800 20
Jumlah mata Vertikal Bagian Kanan
15 1800 1800 20
Hanging Ratio 0,86 0,86 0,86 0,86 Shorthening 0,14 0,14 0,14 0,14 Diameter Benang 2 2 2 2 Pintalan Benang S S S S OM # (mm) 13,4 13,4 13,4 13,4
TALI i ii iii iv v vi vii viii
Bahan PE PE PE PE PE PE PE PVA Bentuk O O O O O O O O
Warna Biru Biru Biru Hitam Hijau Hitam Biru Hijau Keliling (mm) 31,4 21,98 21,98 21,98 21,98 21,98 31,4 87,92
Diameter (mm) 10 7 7 7 7 7 10 28 Arah Pintalan Z Z Z Z Z Z Z Z Panjang (m) 325 325 325 425 425 425 1,5 460
JENIS PELAMPUNG Pelampung kecil Pelampung besar Pelampung tanda (as) Jumlah 898 250 1 Bahan Foam plastic Foam plastik PVC Bentuk Oval Oval Bola
Diameter (cm) 8 10 32 Panjang (cm) 14 16 ----
Daya Apung (Kgf) - 869,06 - 292 -2,6235 Berat (gr) 166 200 450
82
PEMBERAT CINCIN Pemberat Cincin
Jumlah 1665 73 Bahan Timah Kuningan Bentuk Oval
Diameter (cm) 2,5 10 Panjang (cm) 5,5
Gaya berat (Kgf) 299,7 20,732 Berat (gr) 200 330
83
Lampiran 4.
Hasil Analisa Regresi Pengaruh Kecepatan Kapal Terhadap Hasil Tangkapan Ikan SUMMARY OUTPUT
Regression Statistics Multiple R 0.793530516R Square 0.62969068 Adjusted R Square 0.61968232 Standard Error 16.15668383Observations 39 ANOVA
df SS MS F Significance F Regression 1 16423.61668 16423.617 62.91647 1.68833E-09Residual 37 9658.421998 261.03843 Total 38 26082.03867
Coefficients Standard
Error t Stat P-value Lower 95% Upper 95% Lower 95,0% Upper 95,0% Intercept -161.28193 46.00419675 -3.505809 0.001211 -254.4951958 -68.06866 -254.495196 -68.06866418X Variable 1 59.30333234 7.476475663 7.9319903 1.69E-09 44.15456848 74.452096 44.15456848 74.4520962
84
Lampiran 5.
Fish Hold 2 Fish Hold 1Fish Hold 3
Engine Room
Gambar Kapal Purse Seine Yang Beroperasi di Probolinggo
85
Lampiran 6.
Fish Hold 2 Fish Hold 1Fish Hold 3 Engine Room Fresh
Water
Bahan Bakar
Gambar Kapal Purse Seine Yang Dilengkapi Dengan Roller
73
Lampiran 7 .
Data Tahanan Kapal Dan Daya Mesin Dengan Metode Series 60 Dan Holtrop
Tahanan Tahanan Kecepatan (Holtrop) Kecepatan (Series 60) Kecepatan
knots KN kW HP KN kW HP 0 0 0 0.00 0 0 0
3.60 0.72 2.24 3.00 0.80 1.80 2.413.83 0.81 2.66 3.57 0.91 2.98 3.994.05 0.90 3.14 4.21 1.02 3.55 4.764.28 1.00 3.66 4.91 1.28 4.68 6.274.50 1.10 4.25 5.70 1.52 5.86 7.864.72 1.21 4.89 6.55 1.69 6.85 9.184.95 1.32 5.59 7.49 1.88 7.97 10.685.18 1.43 6.35 8.51 2.07 9.20 12.335.40 1.55 7.18 9.62 2.33 10.77 14.445.62 1.67 8.07 10.82 2.61 12.58 16.865.85 1.80 9.04 12.12 2.95 14.79 19.836.08 1.93 10.08 13.51 3.50 18.21 24.416.30 2.07 11.19 15.00 4.15 22.42 30.056.52 2.21 12.38 16.60 5.12 28.62 38.366.75 2.36 13.65 18.30 6.16 35.66 47.806.98 2.51 15.00 20.11 7.32 43.79 58.707.20 2.66 16.44 22.04 8.59 53.00 71.057.42 2.82 17.96 24.08 9.97 63.98 85.767.65 2.98 19.58 26.25 11.46 75.13 100.717.88 3.15 21.29 28.54 13.06 88.19 118.228.10 3.32 23.09 30.95 14.77 102.52 137.438.32 3.50 24.99 33.50 16.59 118.29 158.578.55 3.68 26.98 36.17 -- -- 8.78 3.87 29.08 38.98 -- --
74
Lampiran 8.
Data Kebutuhan Bahan Bakar , Kecepatan Kapal Dan Hasil Tangkapan Ikan Tiap Setting
No Bahan Bakar Kecepatan J umlah Ikan
1 18.2 8.3 246.52 17.5 8.2 250.13 16.8 8.2 250.44 16.2 8.1 239.55 15.3 8.0 203.56 15.2 8.0 211.57 14.8 8.0 226.88 13.6 7.8 207.79 13.0 7.8 213.9
10 12.1 7.7 223.011 11.2 7.6 218.412 10.0 7.4 203.013 9.9 7.4 221.514 9.8 7.4 213.415 9.1 7.3 209.516 9.1 7.3 196.817 9.1 7.3 212.818 9.0 7.3 207.619 8.7 7.2 225.320 8.7 7.2 225.921 8.4 7.2 204.622 8.4 7.2 215.323 8.4 7.2 192.624 8.4 7.2 210.325 8.4 7.2 222.826 8.3 7.2 217.627 8.0 7.1 177.028 7.9 7.1 181.629 7.9 7.1 197.130 7.7 7.1 201.931 7.2 7.0 176.032 7.1 7.0 178.333 6.8 7.0 162.834 6.5 6.9 157.735 6.4 6.9 152.536 6.4 6.9 169.937 6.3 6.9 169.738 6.3 6.9 169.039 6.2 6.9 155.0
75
Lampiran 9.