Teknologi mekanisme sistem pembuka katup pada mesin bakar.

OHV : Over Head ValvePada model OHV dikepala silinder hanya terdapat klep. Dan posisi noken As ada di bagian kruk as. Noken as mendorong sebuah batang (push rod) yang terhubung dengan rocker arm dan katup di kepala silinder. Teknologi ini masih digunakan oleh mesin harley davidson hingga sekarang.

SOHC : Single Overhead CamshaftPada teknologi SOHC, peletakan noken dipindahkan ke bagian kepala silinder. SOHC menggerakkan seluruh klep dengan satu buah noken, dan klep2 tersebut dihubungkan dengan sebuah rocker arm.teknologi ini paling banyak digunakan pada mesin2 kendaraan harian. Dengan 1buah noken juga dapat digunakan 4klep per silinder. Contohnya V-ixion, Jupie-MX dan Scorpion Z.

DOHC : Double overhead camshaftPada DOHC, jumlah noken ditambah 1 untuk membagi pekerjaan(1noken untuk klep hisap, 1noken lagi untuk klep buang). Dengan teknologi ini, klep bersentuhan langsung dengan tonjolan(lobe) noken sehingga timing maupun lifting dari bukaan katup menjadi lebih presisi.Teknologi ini digunakan untuk mesin2 dengan performa tinggi. cBR150 dan Satria FU.

pengaruh dari teknologi-teknologi tersebut ada pada jumlah part penghubung antara noken dan klep. Semakin sedikit part yang digunakan, maka semakin sedikit rugi2 momentum yang dapat mengurangi tenaga mesin.

pada OHV terdapat push rod dan rocker arm.pada SOHC terdapat rocker arm.Dan pada DOHC klep langsung didorong oleh noken.

dari perbandingan tersebut dapat disimpulkan bahwa DOHC memiliki rugi2 momentum paling kecil sehingga akurasi bukaan klep menjadi semakin tinggi dan cocok untuk digunakan pada mesin2 performa tinggi.

materi referensi:

Saya kutip dari jawaban user Gho2sH pada pertanyaan yang mirip dengan pertanyaan penanya, yaitu : "Apa maksud dan perbedaan mesin dohc dan sohc? | tlng donk kasih tau Apa yang dimaksud DOHC,SOHC.dan apa yang membedakanya serta efek yg ditimbulkan,makasih bro."

Berikut link ke pertanyaan tersebut : http://id.answers.yahoo.com/question/ind…

Bgus kan gan……..!!!

kalau gak salah, mesin DOHC dan SOHC dibedakan berdasarkan jumlah pasang overhead camshaft pada tiap silinder. DOHC singkatan dari Double Over Head Camshaft. Jika diterjemahkan secara bebas, artinya adalah camshaft (di motor sering disebut noken as) yang memiliki overhead double. sedangkan SOHC singkatan dari Single Over Head Camshaft. Jadi pada mesin DOHC terdapat dua pasang bubungan/tonjolan (overhead camshaft) untuk setiap silinder mesin, sedangkan pada mesin SOHC hanya terdapat sepasang bubungan/tonjolan (overhead camshaft) saja. Itu sebabnya mesin DOHC memiliki 4 valve (katup) 2 katup untuk in dan 2 katup untuk exit, (setiap bubungan/tonjolan untuk satu katup) jadi jumlahnya 2 katup lebih banyak per silinder dari mesin SOHC... contoh Satria FU punya empat buah klep, sedangkan motor-motor lain rata-rata SOHC hanya punya 2 buah klep saja...

contoh noken as/camshaft satria fu (DOHC) ada sepasang..http://w3.bikepics.com/pics/2008%5C11%5C…

contoh noken as/camshaft mio (SOHC) http://www.dinomarket.com/docs/imgusr/DS…

.SOHC . satu noken as dalam silinder head.satu noken as mengatur klep in dan ex.DOHC .dua noken as (camshaft) dalam cylinder head, 1 mengatur klep in dan satu mengatur klep ex. Sehingga dimungkinkanya untuk menggunakan 4 klep dalam dalam satu cylinder. Meskipun begitu karena perkembangan teknologi, SOHC pun bisa menggunakan 4 klep pada tiap cylinder (contohnya mx, vixy) .Bedanya adalah kepresisian buka tutup klep pada putaran tinggi dan pastinya DOHC lebih mahal karena menggunakan 2 noken as.Untuk putaran tinggi SOHC masih kalah presisi dengan DOHC. Karena penyaluran gerak noken as SOHC ke klep menggunakan rocker arm baru ke klep. Tidak seperti DOHC yang langsung menyentuhkan bubungan (nok) dengan ujung klep .itulah sebabnya DOHC lebih powerful di putaran tinggi dari pada SOHC meskipun sama sama 4 klep.

Meskipun sama sama 4 klep. sistim DOHC lebih berat dari pada SOHC .Karena itulah DOHC harus mengaih ke putaran tinggi untuk mendapatkan powernya .Karena itu sistim SOHC lebih punya torsi di rpm rendah dikarenakan beban ringan dari cuma satu buah noken as saja .

Gua ralat sedikit jawaban dari Ganda.Satria FU punya double camshaft sedangkan motor lain SOHC hanya punya dua klep saja.Jupiter MX SOHC tetapi punya 4 klep atau katup.Beda SOHC dan DOHC terletak pada jumlah poros kem atau camshaft.Jadi bukan pada jumlah pemakaian klepnya.Memang DOHC identik dengan multikatup.Tetapi tidak berarti SOHC cuma buat katup sedkit.Contohnya pada Yamaha Jupiter MX.