teknologi jalan rel di perancis

Upload: vivi-rosalia-sari

Post on 17-Jul-2015

152 views

Category:

Documents


11 download

TRANSCRIPT

TEKNOLOGI JALAN RELDI PERANCISClick to edit Master subtitle style Anggota Kelompok :

Rilha Hanum P. (0910610087) Vivi Rosalia S. (0910610097) Winny Firmaninda(0910610100) Ahmad Rizqol M. (0910613022) Bambang Sumantri (0910613033)3/26/12

Menurut UU No. 23 Th. 2007 tentang perkeretaapiaan Definisi

Jalan Rel adalah satu kesatuan konstruksi yang terbuat dari baja, beton, atau konstruksi lain yang terletak di permukaan, di bawah, dan di atas tanah atau bergantung beserta perangkatnya yang mengarahkan jalannya kereta api.3/26/12

Perancis Sebuah negara yang teritori

metropolitannya terletak di Eropa Barat dan juga memiliki berbagai pulau terotori seberang laut yang terletak di benua lain.Perancis adalah negara maju, dengan

ekonomi terbesar keenam (PDB nominal) atau kedelapan (PPP) terbesar di dunia.3/26/12

Peta

3/26/12

Transportasi Jalan Rel di PerancisJaringan rel kereta api Perancis, yang

membentang 31.840 kilometer (19.784mil) adalah yang terpanjang di Eropa Barat.Dioperasikan oleh SNCF (Socit

Nationale des Chemins de fer franais; National Corporation of French Railways).Hubungan rel dilakukan menuju negara

tetangga di Eropa, kecuali Andorra.3/26/12

Macam-macam kereta yang ada di Perancis :

TGV

(Train Grande Vitesse)MAGLEV

(MAGnetically LEVitated trains)3/26/12

TGV (Train Grande Vitesse) Dikembangkan oleh Alstom dan SNCF Dioperasikan oleh SNCF, perusahaan rel

nasional Perancis

Menghubungkan kota-kota di Perancis

terutama Paris, dan juga negara-negara tetangga, seperti Belgia, Jerman, dan Swiss

3/26/12

TGV yang beroperasi di Perancis:

Thalys Menghubungkan Perancis ke Belgia, Jerman dan

Belanda

Berada di jaringan rel antara Paris dan Brussels

Eurostar lain yang dilayani adalah Antwerp, Den Kota-kota

Menghubungkan Haag, Rotterdam, Amsterdam, Lige, Aachen, dan Britania Raya ke Cologne Perancis dan Belgia Menyeberang ke daratan Eropa dengan Channel Tunnel

3/26/12

TGV menggunakan rel konvensional, bagian relnya dilas dengan baja hibrid dan beton, yang diletakkan di atas bantalan balas yang tebal. Kombinasi antara faktor sudut dan superelevasi sangat menentukan terwujudnya kecepatan super ini: radius jarak 5 km (3 mil) dianggap terlalu pendek. Diantara tiap gerbong dihubungkan dengan 2 poros semi permanen.

3/26/12

Kereta TGV memiliki sistem rem dinamis, dengan bantalan rem untuk berhenti untuk kebutuhan darurat. Setiap gerbong dilengkapi dengan empat cakram per as rodanya, dan bantalan rem cadangan. Rem dengan sistem induksi maknit sedang direncanakan untuk model yang akan datang.

3/26/12

Euro Tunnel (Channel Tunnel)Dilewati oleh kereta eurostar. London, Inggris dengan Paris, Perancis dan

Brussel, Belgia.

Terowongan tersebut memiliki panjang 38 km

dibawah laut, 3.2 km dibawah tanah negara Perancis dan 9.3 km dibawah tanah negara Inggris. dikerjakan dari sisi negara Inggris dan 1/3 lainnya dari sisi Perancis.3/26/12

2/3 dari panjang terowongan tersebut

Sistem Kerja Channel Tunnel

3/26/12

Rel di dalam Channel Tunnel

3/26/12

MAGLEV (MAGnetically LEVitated trains) Dibuat oleh Siemens-Alstrom Sistem yang digunakan adalah tenaga

elektromaknit antara maknit superkondukting pada badan kereta dengan koil pada bantalan rel km/jam (404 mpj) jauh lebih cepat dari kereta biasa

Mampu melaju dengan kecepatan sampai 650

3/26/12

TERIMA KASIH

3/26/12