tabloid aviasi desember 2011

AVIASIA V I A T I O N O F I N D O N E S I Awww.tabloidaviasi.comEdisi 42 Thn IV - Desember 2011 Rp 8.000 (Luar Pulau Jawa Rp 9.000)

HEADLINESSriwijaya Air1 dasawarsa berkiprah, kini menduduki posisi ke-2 dan ke-3 pada segmentasi market share dan on time performance

Twin OtterSang Kuda beban legendaris mampu take off- landing di landasan kurang dari 500 meter

Kaleidoskop Aviasi 2011Pertumbuhan pesat bisnis penerbangan masih terus 'ternodai' masalah ketepatan jadwal dan insiden

A380 Qantas kembali bermasalah, Etihad Airways wins Best Business Class, Nasib Cessna C-172 Nusa Flying School (NFI), Susi Air kembali tertimpa musibah di PapuaLintas Aviasi Hal 4-7

OR Tambo International Airport, bandara terbaik se-Afrika tahun 2011 versi Skytrax, berkat arsitektur megah dari setiap terminalterminalnyaBandara Hal. 8-9

Dalam beberapa tahun terakhir, market share Airbus dan Boeing di kancah internasional terus 'digerogoti' oleh para produsen pesawat 'Kelas Dua', bahkan kini maskapai kaliber dunia pun berbondong memenuhi daftar pesanan pabrikan-pabrikan tersebut, Hal 12-15

Debut Pabrikan Pesawat 2nd-Grade

Mengejutkan, harga-harga tiket pesawat dapat ditebus dengan 3 besaran nominal berbeda, bergantung cara pemesanan anda: call center, travel agent, atau melalui online servicesFokus Aviasi Hal. 26

Si Kota Timah, pulau Bangka, menawarkan kekayaan wisata alam fantastis melalui Pantai Pasir Padi dan Vihara Dewi Kwan ImDestinasi Hal. 30

Wilayah Udara Indonesia Not For Sale (detikNews)Hukum & Regulasi Hal. 34

& Berlangganan

Copy

AVIASI menyajikan informasi dan edukasi dunia penerbangan terlengkap. Bagi Anda yang ingin mendapatkan AVIASI secara gratis, silahkan mengunjungi website kami

www.tabloidaviasi.com

Aviasi l Desember 2011 l 3

PENERBIT

TREND MEDIA GlOBAl

Dari Redaksiedisi akhir tahunTIDAK terasa kita telah memasuki pengujung tahun. Berbagai peristiwa dan fakta mewarnai dunia dirgantara Indonesia sepanjang tahun ini. Ada yang mencerahkan, ada pula yang tetap kelabu, seperti kasus kecelakaan udara atau keterlambatan jadwal penerbangan yang sepertinya sudah membudaya. Meskipun tidak lengkap, kami mencoba mencatat itu semua dan bisa Anda baca di rubrik Fokus. Sedangkan pada rubrik Laporan Utama, kami mencoba menyajikan informasi mengenai geliat sejumlah produsen pesawat yang produknya mengangkasa di udara Indonesia, bahkan termasuk pesawat Fokker, padahal pabriknya di Belanda telah tiada. Geliat seperti apa yang dilakukan para produsen pesawat-pesawat tersebut, dan jenis pesawat apa saja yang bakal mereka unggulkan dan dipasarkan di banyak Negara, termasuk Indonesia. Jawaban atas pertanyaan itu, silakan Anda baca di rubrik Laporan Utama. Di luar itu, kami masih mempunyai banyak artikel dan informasi menarik lain yang sayang jika Anda lewatkan. Pada kesempatan yang baik ini, kami mengucapkan Selamat Natal kepada Anda yang merayakannya dan Selamat Tahun Baru 2012. Semoga di tahun yang baru nanti, dunia penerbangan kita semakin maju dan lebih baik lagi. Akhirnya kami ucapkan selamat membaca dan menikmati dunia aviasi Indonesia.

Jl. Pulau Putri Raya lS No. 31 Kota Modern, Tangerang TEL I 021-68903778, 55780849 FAx I 021-55780849email enquiries REDAKSI

ALAMAT REDAKSI

[email protected] WEBSITE I www.tabloidaviasi.com

I [email protected] ADVERTISING & MARKETING I

CorporateDirektur utama pemimpin umum penasihat

I Venita Pardede I Andi Gultom

I Prof. DR. H. K. Martono, SH, L.L.MProf. Dr. H. Priyatna Abdurrasyid,SH,Ph.D Capt. Sonny M. Sasono Capt. Hasfrinsyah Hasan

eDitorialpemimpin reDaksi reDaktur pelaksana reDaktur

Foto Cover: Produk-Produk Pesawat 2nd-Grade

I Andi Gultom I Tatan Rustandi

staf reDaksi

I Tom Maruli I Ir. HaryonoJasmen Pasaribu Tjuk Sudarsono Danang Prihantoro, S.Pd

Redaksi

keuangan/sekretaris

manager iklan/sirkulasi marketing

I Nita I Yunita Pardede, S.psi

I Antonio

Ester Ida Berliana, SE Charles Sitorus sirkulasi I Susanto Desain grafis I Alex HB Anto

22 kupAS AVIASI

Twin Otter, Sang Kuda beban legendaris

24 FoKUs AviAsi 27 iPTeK

I Ian Nugroho perWakilan I Agung (Kota Kinabalu) Sukardiansyah (Balik Papan) Sonoib (Medan) Kifli (Makassar) Bona (Semarang) Otto (Jogyakarta) Mantang (Tanjung Karang) Wuryanto (Surabaya) Haryono N (Bandung) Palang (Ampenan)Website

bom waktu di bandara soekarno-Hatta

Dua insinyur prakarsai lahirnya mesin jet

28 meDIkA

nyeri pinggang saat terbang

29 cAkRAwALAuntuk saran, kritik dan komentar kirim email ke: [email protected] AVIASI tidak diperkenankan menerima atau meminta imbalan dalam bentuk apa pun dari nara sumber. Wartawan Aviasi dilengkapi kartu pengenal atau surat keterangan tugas. Redaksi menerima tulisan atau artikel dan foto yang berkaitan dengan dunia penerbangan. Setiap artikel atau tulisan yang dikirim ke redaksi diketik 2 spasi dan maksimum 3.000 karakter. Alamat pengiriman: [email protected]

Gaya peragaan cara penyelamatan diri Kekayaan wisata Kota Timah manajemen keselamatan Garuda indonesia Wilayah Udara indonesia not For sale (detiknews)

4 LINTAS AVIASI

Cardig Air jajaki rute ke Wamena

12 LApoRAN uTAmA 16 pRoFIL AVIASI 20 BANDARA

Debut pabrikan pesawat 2nd-Grade8 Tahun sriwijaya Air, menuju era layanan baru or Tambo int'l Airport bandara terbaik Afrika 2011

30 DeSTINASI 31 SAFeTy

Awak kabin mogok bandara lumpuh

8 bisnis AviAsi 10 seremoniADKUPPU-boeing gelar lokakarya

34 Hukum & ReguLASI

pemberitahuan Untuk menghindari hal-hal yang tidak diinginkan maka kepada instansi yang akan mengundang AviAsi untuk liputan/wawancara, harap undangan ditujukan kepada redaksi AviAsi melalui e-mail ke [email protected], maupun Fax no. 021 5578 0849, atau bisa menghubungi melalui telepon atau sms ke 0812 88 737 747, dan tidak mengundang langsung ke wartawan AviAsi.

4 l Aviasi l Desember 2011

lintas AviasiMASKAPAI khusus kargo, Cardig Air (8F/CAD), awal November membuka peluang dengan memasuki Wamena, dan mendarat dengan mulus di Bandara Wamena (WMx/WAJW). Perusahaan penerbangan cargo ini, tetap berkosentrasi dalam pengangkutan barang, khususnya di Papua. Arus pengangkutan kebutuhan pokok untuk daerah tersebut sangat tinggi. Maka dengan hadirnya Cardig, saluran akan mudah, serta mampu memberikan kontribusi pertumbuhan ekonomi secara nasional yang cukup signifikan. Cardig senantiasa dapat menangani space dan load kargo, baik domestik, maupun internasional. Cardig Air menggunakan pesawat Boeing 737-300 Full Freigther memiliki kapasitas angkut 18 ton untuk setiap penerbangan. Hingga akhir tahun ini Cardig Air sudah menerbangi rute ekspor langsung dari Balikpapan ke Singapura. Potensi angkutannya pun terus meningkat. Sebelumnya, Cardig Air telah menjajaki untuk menambah frekuensi penerbangan dari dua kali menjadi tiga kali dalam seminggu. Rute Singapura - Balikpapan - Singapura, bagi Cardig Air merupakan kunci untuk mengembangkan network pelayanan di kawasan regional. Hingga saat ini Cardig telah mengangkut tidak kurang dari 872.849 kg kargo masuk Balikpapan dari Singapura atau sebaliknya.

Cardig Air

Jajaki Rute ke Wamena

A380 Qantas

Kembali Bermasalah

PESAWAT Airbus A380 kebanggaan Qantas (QF/QFA) kembali bermasalah. Armada superjumbo tersebut mengalami masalah mesin pada hari Jumat, 4 November 2011 saat mengudara dari Changi, Singapura (SIN/WSSS) menuju London Heathrow (LHR/EGLL). Akibatnya pesawat terpaksa dialihkan ke Dubai (DxB/OMDB). Pesawat dengan nomor penerbangan QF31 seperti yang dilansir AFP, mengangkut 258 penumpang, dengan 4 pilot dan 21 flight attendant. Sesuai dengan prosedur operasi standar, mesin dimatikan,

sehingga pesawat dapat mendarat tanpa insiden lebih jauh. Sebelumnya dengan pesawat serupa, maskapai yang lahir pada tanggal 16 November 1920 itu juga sempat menghentikan operasi A380 setelah insiden ledakan mesin saat melintasi wilayah Batam tahun lalu. Selain itu maskapai dari negeri Kanguru tersebut sempat terhenti seluruh penerbangannya pada Sabtu, 29 Oktober lalu.

lot Polish

Mendarat Tanpa RodaBOEING 767-300 milik maskapai LOT (LO/LOT) asal Polandia, terpaksa melakukan belly landing alias pendaratan darurat menggunakan bodi pesawat menyusul tidak berfungsinya roda pesawat. Peristiwa tersebut terjadi di Bandara Warsaw Frederic Chopin (WAW), Polandia, Rabu 2 November 2011 dini hari. Pesawat tersebut nyaris saja terbakar karena mendarat tanpa roda. Pesawat yang dikemudikan Capt Wrona yang berpenumpang 230 orang beserta 11 kru itu mengalami gangguan pada sistem hidrolik. Sebelum mendarat, pilot memutuskan untuk berputar-putar selama satu jam di atas Warsawa untuk menghabiskan bahan bakar. Sementara itu, di bandara, petugas menyemprotkan semacam busa putih anti kebakaran ke landasan pacu dan badan pesawat. Burung besi dengan registrasi SP-LPC itu terbang dari Bandara Newark, New Jersey (EWR/KEWR), dengan tujuan Warsawa. Para penumpang bisa dievakuasi dengan selamat. Akibat perisitiwa tersebut, bandara setempat sempat ditutup.

Garuda IndonesiaTingkatkan Performa FrontlinersGARUDA Indonesia (GA/GIA) dan Martina Berto-bagian dari Martha Tilaar Group menandatangani kerja sama dalam bidang peningkatan servis dan keterampilan grooming frontliners Garuda. Dengan kerja sama tersebut, nantinya Martha Tilaar Group akan mendidik dan melatih grooming, etiquette, dan membuat pelatihan perawatan kecantikan bagi frontliners Garuda Indonesia di Jakarta dengan menggunakan produk make-up dari Martha Tilaar, yaitu Sariayu Martha Tilaar. Produk tersebut dibuat secara khusus agar serasi dengan seragam frontliners Garuda Indonesia. Sementara itu, untuk tatanan dan kesehatan rambut dipercayakan kepada produk Rudy Hadisuwarno Cosmetics. Pelatihan kecantikan tersebut dimulai pada November 2011.

Etihad Airways WinsBest Business ClassETIHAD Airways (EY/ETD), maskapai nasional Uni Emirate Arab memenangi penghargaan sebagai maskapai Kelas Bisnis Terbaik pada tahun 2011 dalam acara Best Travel Forum Milan. Pearl Business Class tersebut memiliki keunggulan fitur kursi yang mengkonversi menjadi tempat tidur dengan akses langsung, lega berikut konfigurasi seat 1-2-1. Seat ini sudah termasuk meja makan, sandaran kepala yang mewah, dilengkapi dengan lengan kursi yang berlapis kain Poltrona Frau. Peter Baumgartner, Chief Commercial Officer Etihad Airways mengatakan bahwa hal ini dilakukan sebagai strategi dari Etihad untuk terus memberikan layanan terbaiknya untuk para tamu premium.


Hub Terbesar di Eropa

Turkish Airlines

PADA awal tahun ini pertumbuhan jaringan Turkish Airlines (TK/THY) cukup signifikan, dan akhir 2011 sekitar 20 rute baru akan diluncurkan dari Istanbul (IST/LTBA) dengan rute London Gatwick (LGW/EGKK). Penerbangan perdana dijadwalkan 20 Desember sebelum Natal. Turkish nantinya akan menjadi operator hub terbesar di

Eropa dalam hal jumlah penumpang, armada atau kapasitas seat yang ditawarkan. Saat ini belum ada operator lain di Eropa yang menawarkan banyak tujuan non-stop dari dan ke bandara tunggal Ataturk Istanbul. Selama musim dingin ini, maskapai nasional Turki dan anggota Star Alliance akan menawarkan layanan nonstop

ke 172 tujuan, ditandai dengan lonjakan pelayanan dan aktivitas rute baru. Tampaknya Turkish Airlines telah memimpin pasar penerbangan di Frankfurt. Selain itu, promo dari kedua negara sangat kuat, masing-masing memiliki pasar yang menguntungkan.

Allegiant Air

Luncurkan Intra-Layanan

MASKAPAI penerbangan Allegiant Air (G4/AAY) sukses meluncurkan program terbarunya untuk intra-layanan antara Stockton Metropolitan Airport California (SCK/KSCK) dan Palm Springs International Airport (PSP/KPSP) dengan penerbangan yang beroperasi dua kali seminggu pada Senin dan Jumat. Armada yang digunakan dengan jumlah seat 150 untuk type MD80s. Layanan ini kembali diadakan pada bulan November. Presiden Allegiant, Andrew Levy mengatakan: "Kami senang membuka kembali rute ini yang terjangkau dan nyaman bagi pelanggan untuk pergi. Saat ini Allegiant adalah maskapai penerbangan yang hanya melayani Stockton, sementara Palm Springs telah mengoperasikan lebih dari 200 penerbangan per minggu dari Alaska Airlines (AS/ASA), American Airlines (AA/AAL), Delta Airlines (DL/DAL), US Airways (US/AWE) dan bahkan layanan internasional dari Calgary, Edmonton dan Vancouver dioperasikan oleh WestJet (WS/WSA).

Biman Bangladesh luncurkan Dhaka-MilanMASKAPAI penerbangan internasional utama, Biman Bangladesh Airlines (BG/BBC) mengumumkan mulai 14 November 2011 mengoperasikan penerbangan langsung pertama dan hanya dari Milan-Malpensa International Airport (MxP/LIMC) ke Hazrat Shahjalal International Airport (DAC/ VGHS) Dhaka. Dua penerbangan mingguan dioperasikan selama musim dingin setiap hari Senin dan Jumat. Maskapai ini menawarkan koneksi ke ibukota Nepal, Kathmandu dan tujuan Biman dengan jaringan lainnya. Penerbangan ini dioperasikan dengan Boeing 777-300ER 36 kursi bisnis dan 384 ekonomi, dilengkapi Video On Demand sistem yang dapat menawarkan pilihan hiburan . Penerbangan Milan-Dhaka sebagai bagian dari pengembangan komersial yang diusulkan di Italia, sebelumnya tanggal 4 November pesawat itu telah terbang ke Roma, dan sekarang diperluas ke Milan Malpensa.

Jhonlin Caravan Luncurkan rute baru Dengan Grand

Citilink

Leading Low Cost Carrier 2011/12MASKAPAI Citilink (GA/GIA) 17 November lalu terpilih sebagai Indonesia Leading Low Cost Airline 2011/2012 dalam acara penganugerahan Indonesia Travel and Tourism Awards (ITTA). ITTA adalah sebuah organisasi yang secara rutin memberikan penghargaan kepada para pelaku industri di semua sektor industri perjalanan dan parisiwata (travel and tourism), yang berprestasi dalam bidangnya. Para pemenang dipilih secara online oleh publik dan Dewan Penasihat yang terdiri dari para pakar dalam industri perjalanan dan pariwisata. Ada beberapa tahapan yang dilakukan oleh yayasan ITTA dalam menominasikan sebuah merek, mulai dari penyaringan oleh tim pakar yang terlibat dalam industri pariwisata, pemilihan secara online hingga diputuskan oleh Dewan Penasihat. Citilink memenangi penghargaan dalam kategori Indonesia Leading Low Cost Carrier. Dalam kategori ini Citilink berkompetisi dengan penyedia layanan LCC lainnya yang beroperasi di Indonesia.

MASKAPAI penerbangan Jhonlin Air Transport (JAT) dengan pesawat terbarunya Grand Caravan 208B sukses meluncurkan rute Banjarmasin (BDJ/WAOO)-Batulicin (BTW/WRBC) pp. Menurut Direktur Teknik Jhonlin Ahmad Dahrawi, Kalsel merupakan daerah yang potensial untuk industri penerbangan. Masih banyak daerah di Kalsel yang belum dijamah oleh rute penerbangan, terutama untuk rute Batulicin-Banjarmasin. Banyak warga Batulicin

yang memerlukan transportasi yang mudah ke Banjarmasin untuk mengurus bisnisnya. Penerbangan ini akan dilayani sehari dua kali kecuali hari Minggu. Waktu tempuh kalau lewat darat sekitar lima jam, sedangkan melalui udara memakan waktu 35 menit. Tiket dapat diperoleh di Bandara Internasional Syamsudin Noor dan Bandara Bumi Bersujud.


Dibuka,

Tender penerbangan perintis

Perluasan Bandara Sepinggan

BISNIS penerbangan perintis di Indonesia masih terbuka lebar, sebab Indonesia terdiri dari wilayah kepulauan. Pemerintah pun masih menyubsidi penerbangan perintis dalam rangka memberikan layanan bagi masyarakat di daerah terpencil. Kementerian Perhubungan tengah mempersiapkan tender penerbangan rute perintis untuk tahun pelaksanaan angkutan 2012 dengan pagu anggaran Rp 296 miliar. Bambang S. Ervan, kepala Pusat Publik Kemenhub menambahkan, jika dalam perjalanannya ternyata ada perubahan besaran anggaran, pemenang tender harus mengikuti nominal yang ditetapkan. Pelaksanaan angkutan udara perintis 2012 ditender tidak mengikat rencana akhir tahun ini. Saat ini yang sudah melayani rute perintis adalah Nusantara Buana Air (NBA), Susi Air, Merpati Nusantara Airlines (MZ/MNA), Trigana Air Service (TGN) dan Aviastar Mandiri.*

Merpati NusantaraERPATI Nusantara Airlines (MZ/MNA) dalam menargetkan penumpang 2,2 juta telah mendatangkan empat pesawat jet pada bulan Oktober 2011 lalu, yaitu 2 Boeing 737-400, 1 Boeing 737-500 dan 1 Fokker-70 dengan status sewa. Dengan adanya tambahan armada, Merpati membuka rute baru yakni dari Jakarta (CGK/WIII) ke Palembang (PLM/WIPP) pergipulang (PP) satu kali sehari. Maskapai plat merah itu akan kembali bersiap untuk mengadakan pesawat jet pada tahun depan dengan jumlah lebih besar lagi, yaitu 15 unit. Pada akhir tahun depan, jumlah pesawat jet yang dioperasikan akan menjadi 27 unit. Saat ini dengan

m

Datangkan 4 Pesawat Jettotal armada sebanyak 34 unit, Merpati dapat meraup penumpang sesuai dengan yang ditargetkan. Merpati pada bulan lalu sempat tidak mendapat pasokan avtur dari Pertamina di Bandara Internasional Juanda Surabaya (SUB/WARR) dan Bandara Internasional Sultan Hasanuddin Makassar (UPG/WAAA). Sebelumnya Direktur Utama Merpati Sardjono Jhony Tjitrokusumo menargetkan dapat membayar utang berjalan kepada PT Pertamina untuk terus mendapat pasokan bahan bakar avtur. Dengan demikian, tidak akan ada lagi penerbangan yang terbengkalai akibat tidak mendapat pasokan bahan bakar.

HINGGA kini proyek perluasan Bandara Internasional Sepinggan Balikpapan sudah berjalan dan telah mulai dikerjakan sejak Juli lalu. Saat ini pengerjaan proyek yang menelan biaya Rp 1,6 triliun itu telah masuk tahap persiapan. Menurut Humas Proyek Pengembangan Hendy Heryudhitiawan, tahapan sudah masuk dalam paket I pengecoran gedung kargo dan pembuatan pondasi untuk gedung apron service, paket II pengeboran zona 5 sudah selesai dan saat ini sedang dipasang pengecoran pondasinya, paket II zona 1 sedang dilakukan pengeboran. Sedangkan untuk paket III pembuatan jalan akses sudah selesai trase dan patok-patok serta paket III land clearing parkir inap. Sesuai dengan jadwal, maka diharapkan proyek selesai pada Mei 2013, tambahnya. Perluasan Bandara Internasional Sepinggan Balikpapan ini diproyeksikan guna mengantisipasi lonjakan penumpang yang mencapai 10 juta orang pada 2020. Luas terminal bandara nantinya mencapai 110.000 meter persegi.

Roda Pesawat Terlepas

Lagi, susi Air Jatuh di PapuaPESAWAT Susi Air kembali mengalami kecelakaan. Kali ini pesawat menabrak Gunung Wabu di Sugapa Intan Jaya, Papua. Peristiwa nahas itu terjadi Rabu 23 November 2011. Akibatnya pilotnya bernama Jesse Becer warga Selandia baru meninggal, dan Kopilot Albert Citores berasal dari Spanyol luka parah. Menurut Susi Pudjiastuti selaku pemilik Susi Air, pesawat sempat mencium landasan, karena pilot melihat ada warga yang melintas, dia memutuskan kembali memacu pesawat ke udara. Jesse turn around menghindar, tapi tidak bisa, begitu berbelok ke kiri, langsung menabrak Gunung Wabu. Belakangan diketahui, warga yang melintas itu adalah penyandang tuna rungu. Menurut David Seetiawan, Sekretaris Daeran Intan Jaya, pejalan kaki itu tidak mendengar deru mesin pesawat saat akan mendarat, sehingga dia tetap berjalan di landasan.

EBUAH pesawat penumpang di London harus melakukan pendaratan darurat pada 11 November 2011 setelah salah satu roda pendaratannya lepas dan terjatuh ke darat. Saat kejadian beberapa penumpang melihat roda itu terlepas, tetapi memutuskan diam. Penumpang pun memanggil awak kabin dan melaporkan hal tersebut. Segera, awak kabin mengumumkan kejadian ini dan memberitahukan ada gangguan terhadap pesawat. Saat

s

ditanya, ternyata penumpang lain juga melihat kejadian ini tetapi mereka tetap diam tidak melaporkannya kepada awak kabin. Beberapa dari penumpang lain bahkan melihat ada percikan api di sekitar roda yang lepas itu. Pilot pun terpaksa mendaratkan pesawat dengan roda sebelah kiri yang masih berfungsi dengan baik. Pesawat berjenis Bombardier Q400 itu pun akhirnya mendarat dengan selamat. Sebelum mendarat, pesawat itu terpaksa beputar di atas wilayah Ban-

dara Internasional Exeter (EXT/ EGTE), Inggris untuk menghabiskan bahan bakar. Seperti yang dilansir dalam Dailymail, bahwa pilot sendiri mengaku dirinya melakukan pemeriksaan pada pesawat. Dia mengatakan tidak menemukan sesuatu yang aneh dari pesawat saat pemeriksaan. Saat sedang lepas landas dan melihat keluar dari jendela pesawat, seorang penumpang menyaksikan roda pesawat terlepas.

lintas Aviasi Cessna 172 Nusa Flying International Ditemukan di kawasan Gunung CiremaiPESAWAT Cessna 172 milik sekolah penerbangan Nusa Flying School (NFI) yang hilang kontak dalam perjalanan dari Bandara Halim Perdanakusuma, Jakarta Timur menuju Cirebon, Jawa Barat, 16 November 2011 lalu, sudah ditemukan adanya serpihan pesawat, 29 November 2011 di kawasan Gunung Ciremai, Kecamatan Argapura, Kabupaten Majalengka, Jawa Barat. Pesawat yang ditumpangi tiga orang ini, terdiri dari instruktur dan dua siswa penerbang yang sudah berada di tahap akhir. Yakni, Kapten Partogi Sianipar (25) dan kedua siswa penerbangan, Muhammad Fikriansyah (18), Agung Febrian (30). Kepala Bagian Hubungan Masyarakat Badan SAR Nasional, Gagah Prakoso mengatakan, ada 5 tim penyelamat yang merupakan tim gabungan terdiri 2 pesawat Cessna dari Nusa Flying, 1 helikopter Basarnas, 1 pesawat 212 Aviocar Kemenhub, dan 1 pesawat Cessna dari Wings Air. Tim SAR menyisir pesawat tersebut lewat udara ke daerah Wanayasa, Subang dan Gunung Burangrang, Purwakarta, serta Kalijati dan Gunung Ciremai, Cirebon.


MAN Air (WY/OMA), maskapai pembawa utama dari Kesultanan Oman, mengumumkan memesan enam Boeing 787-8 di Dubai Airshow. Maskapai ini menyelesaikan perjanjian dengan Boeing dan Kuwait sebagai basis perusahaan penyewaan ALAFCO untuk pemesanan pesawat tersebut. Perusahaan tersebut telah menilai manfaat langsung karena efisiensi bahan

O

oman Air Kastemer baru boeing 787 Dreamlinerbakar Dreamliner yang ekonomis serta pengalaman menawarkan pelanggan dengan perjalanan Oman Air. Sejak berdiri pada tahun 1993, Oman Air telah melihat pertumbuhan yang luas dan telah memainkan peran utama dalam penerbangan dari dan ke Muscat sebagai hub di Timur Tengah. Maskapai ini sekarang mengoperasikan penerbangan internasional langsung dari Bandara Internasional Muscat (MCT/ OOMS) ke 41 destinasi ke Eropa, Afrika Timur dan Asia. Oman Air komitmen terhadap kualitas, kenyamanan dan pengalaman penumpang serta telah menghasilkan pengakuan internasional, termasuk penghargaan regional dan internasional utama dan peraih 4 Bintang Airline resmi dalam survei Skytrax 2011. (Dnn)

Mozes Kilangin Nyaris lumpuhPENERBANGAN dari dan ke Bandara Mozes Kilangin Timika nyaris lumpuh pada tanggal 3 November lalu, dikarenakan hampir tidak ada pasokan avtur ke bandara. Selama ini pasokan avtur ke Bandara Mozes hanya dipasok PT Freeport, saat itu jalur distribusi bahan bakar ditutup paksa oleh karyawan perusahaan tambang emas itu.

VIVA AEROBUS

ke miami dan orlando

Kepala Bidang Perhubungan Udara Dinas Perhubungan Kabupaten Mimika Johannes Rettob, di Timika menyebutkan, 17 daerah terpencil ini berada di wilayah Kabupaten Puncak, Puncak Jaya, Intan Jaya, Dogiai, Deiyai, Paniai, Nduga, Asmat, dan Yahukimo. Penerbangan perintis ke daerah ini dilayani tiga maskapai, yaitu Trigana Air, Susi Air, dan Johnlin Transport Air. Terhentinya pasokan avtur ke Bandara Mozes Kilangin dari kilang penampung avtur milik PT Freeport Indonesia belum menghentikan penerbangan maskapai Garuda Indonesia dan Merpati Nusantara Airlines di Timika. Pesawat Garuda yang dipiloti Capt Gultom dari Denpasar ke Timika, harus terlebih dulu ke Jayapura. Sementara Merpati dari Makassar harus ke Biak, baru kemudian ke Timika.

v

IVAAerobus (VB/VIV) maskapai berbiaya rendah di Meksiko meluncurkan rute baru ke Miami dan Orlando dari kota Monterrey di NuevoLen dengan tarif mulai dari US$ 125 round-trip. Rute Monterrey-Miami akan dilayani dua kali seminggu, pada hari Senin dan Jumat. Penerbangan dari Monterrey Mariano Escobedo International Airport (MTY/MMMY) pada 03:15 LT dan tiba di Bandara Internasional Miami (MIA/KMIA) pada pukul 07:45 LT.

Selain itu, mulai 19 November VivaAerobus juga meluncurkan layanan musiman mingguan pada hari Sabtu dengan rute Monterrey-Orlando. Penerbangan dari MTY pada pukul 8.00 pagi dan tiba di Bandara Internasional Orlando (MCO/KMCO) pada 12:20 waktu setempat. Sebelumnya, dengan dua rute internasional baru ke Florida, VivaAerobus melayani enam kota tujuan Asyaitu Chicago Midway, Houston, Las Vegas dan San Antonio dari pusatnya di Monterrey.

Kita sedang memasuki tantangan terakhir tahun dengan operasi penerbangan yang baru ke AS dan itu adalah kenikmatan bagi kami untuk menawarkan biaya rendah model perjalanan kami di tarif yang wajar, kata Juan carlos Zuazua, CEO VivaAerobus. Kami mencari untuk konsolidasi di pasar Amerika Utara memperluas kehadiran kami di kota-kota paling penting di seluruh Amerika Serikat, seperti halnya dengan Miami dan Orlando, tambah Zuazua.

8 l Aviasi lDesember 2011

Bisnis Aviasi

awak kabin mogok maskapai lumpuhPEMOGOKAN awak kabin ternyata berdampak pada bisnis sebuah maskapai. Air FranceKLM (AF/AFR) Group mengalami kerugian atas aksi mogok yang dilakukan oleh awak kabin. Serikat pekerja yang mewakili para pekerja kabin melakukan aksi mogok kerja sejak 29 Oktober hingga 2 November 2011. Tindakan ini berlangsung seiring dengan persiapan pertemuan G-20 di Cannes, Perancis pada 3-4 November lalu, bertepatan dengan hari libur All Saints Day. Dalam aksi mogok selama lima hari yang dilakukan awak kabin Air France, serikat buruh yang mewakili pramugari menyerukan tindakan untuk memprotes rencana manajemen mengurangi jumlah cabin crew di setiap penerbangan. Akibatnya perusahaan harus membatalkan 20% (atau 200) dari 1.000 penerbangan terjadwal. Untuk itu penerbangan terbesar di benua Eropa ini hanya menjamin bisa menerbangkan setidaknya 80% penerbangannya. Untuk mengatasi hal tersebut, Air France berusaha bernegosiasi selama 10 hari untuk menanggapi setidaknya 90% dari permintaan yang diajukan oleh serikat pekerja. Ternyata aksi ini berlangsung di tengah-tengah kondisi maskapai yang kurang baik. Sepanjang tahun ini, saham maskapai ini anjlok 57%. Ketidakpastian operasional Air France tentu saja memicu kemarahan dari sejumlah orang yang ingin bepergian selama pekan liburan, seperti untuk rute ke Toussaint. Di Bandara Internasional Toussaint Louverture (PAP/MTPP)-Paris, Bandara Internasional Orly (ORY/LFPO) banyak penumpang harus mengalami penudaan penerbangan. Selain Air France yang tertimpa mogok, awak kabin maskapai penerbangan British Airways (BA/SHT) juga pernah mengalami mogok kerja setelah perundingan dengan manajemen pada 23 Mei 2010. Para pekerja berunjuk rasa di kantor, karena manajemen belum menyepakati tentang pemberian tunjangan perjalanan, gaji, dan pemutusan hubungan kerja. Maskapai penerbangan Australia, Qantas Airlines, mendadak meng-

hentikan penerbangan domestik dan internasional mulai Sabtu (29/10). Keputusan itu mengakibatkan puluhan ribu penumpang di seluruh dunia telantar. Perusahaan tersebut menyatakan telah membatalkan 447 penerbangan akibat pertikaian yang tidak kunjung usai antara manajemen dan karyawan yang mogok. Asisten menteri keuangan dan mantan pejabat senior Negara Perse-

makmuran Bill Shorten menyatakan pemogokan tersebut telah merugikan kepentingan banyak orang. Enam puluh delapan ribu warga Australia dan industri pariwisata sangat dirugikan, ujar Bill. Untuk menyelesaikan masalah itu, pemerintah Australia akhirnya menempuh jalur pengadilan. Harapan mereka armada maskapai Negeri Kanguru tersebut segera mengudara kembali. (Dnn)

Manajemen Baru untuk Perkuat Strategi Bisnis RPXinfrastruktur serta peningkatan citra merek/brand, tidak hanya di segmen korporasi (B2B) namun juga segmen individual (B2C). Saat ini untuk menunjang operasional perusahaan, RPX menggunakan pesawat Boeing 737-200 dengan kapasitas 14,5 ton rute Jakarta, Bandara Internasional Soekarno-Hatta (CGK/WIII)-Jayapura, Bandara Sentani (DJJ/WAJJ)-Wamena, Bandara Wamena (WMX/WAJW). Fokus di jasa penerbangan, RPX juga akan terus mencari dan membuka seluas-luasnya kerja sama dengan mitra lainnya untuk semakin meningkatkan pelayanan kepada pelanggan. Taufick D. Mochtar, Senior Vice Pre sident Business Development RPX Group mengatakan, tahun ini kami telah berhasil menandatangani kerja sama dengan salah satu maskapai penerbangan ternama di Indonesia untuk pengelolaan gudang bandara untuk seluruh barang kiriman mereka di lima kota besar di Indonesia. Untuk menunjang kerja sama tersebut, RPX telah memperluas gudang di Bandara Soekarno-Hatta, Jakarta. Di saat yang sama, Vice President Sales & Marketing RPX Group, Andry Adiwinarso mengungkapkan bahwa saat ini RPX menawarkan layanan rantai supply chain dalam satu atap (one stop logistics) yang disesuaikan dengan kebutuhan masing-masing pelanggan, mulai dari jasa pengiriman, pengurusan bea cukai, manajemen pergudangan, hingga sewa pesawat yang ditunjang dengan kecanggihan teknologi informasi. Ini dilakukan untuk memudahkan pelanggan dalam melakukan transaksi bisnis dengan RPX. RPX memiliki tenaga profesional yang didedikasikan secara khusus dalam mengelola setiap produk layanan yang ditawarkan untuk memastikan standard kualitas layanan yang sama bagi pelanggan. Hingga saat ini, RPX telah memiliki jaringan operasional yang luas dan tersebar di 254 lokasi di 126 distrik/ kota di seluruh Indonesia, didukung 18 kantor cabang, 21 station, 48 agen, 155 outlet pengiriman. (Dnn)

epublik Express Group (RPX), perusahaan penyedia jasa pengiriman terpadu punya manajemen baru. Pada 9 November 2011 lalu nama-nama anggota jajaran manajemen baru itu diumumkan. Manajemen baru ini diharapkan mampu memperkuat strategi bisnis, sehingga RPX lebih agresif menggarap pasar logistik. Pertumbuhan pendapatan RPX Group hingga kuartal tiga 2011 sebesar 18% melampaui pertumbuhan

r

rata-rata perusahaan logistik sebesar 15% per tahun. Ini merupakan bukti keberhasilan manajemen baru dalam membawa sinyal positif bagi perusahaan. Muhammad Kadrial selaku Vice President Operations & Customer Service RPX Group menjelaskan, manajemen RPX yang baru akan melakukan percepatan bisnis yang seimbang di setiap lini bisnis yang kami miliki melalui peningkatan volume bisnis, ekspansi jaringan dan


Garuda Travel Fair 2011

Jual Tiket Murah

ALAM acara Garuda Indonesia Travel Fair 2011 yang hanya sekali dalam setahun ini Garuda Indonesia membuat kejutan, yaitu terbang hemat dengan pesawat Garuda. Menurut Helmi Kurniawan, Senior Marketing Manager and Promotion Garuda Indonesia. Selama tiga hari (11-13 November) di Plenary Hall, Jakarta Convention Centre, Garuda Indonesia memberikan

D

harga spesial untuk penerbangan dalam dan luar negeri yang berlaku hingga Maret 2012. Pengunjung juga disuguhi hot offer yaitu penawaran tiket surprise dengan harga sangat menarik antara lain tiket rute JakartaSingapore (pp) seharga US$ 86, dan tiket Jakarta (CGK)Kuala Lumpur (KUL) (pp) seharga US$ 90 (nett). Hot Offer dilaksanakan setiap pagi (pukul 10.0011.00 WIB) dan malam hari (20.3021.30 WIB). Pengunjung juga berkesempatan mendapatkan door prize tiket rute internasional yang diundi setiap hari.

Maskapai flag carrier ini menargetkan transaksi Garuda Indonesia Travel Fair (GIATF) 2011 sampai dengan sekitar Rp 50 miliar. Direktur Utama Garuda Indonesia Emirsyah Satar menyatakan pihaknya menargetkan adanya pertumbuhan transaksi dari tahun lalu pada acara yang sama, yaitu dari Rp 30 miliar menjadi sekitar Rp 50 miliar. Event ini diikuti sekitar 70 peserta dari Garuda Indonesia Groups, travel agent & retailers, hotel & resorts, dan berbagai institusi terkait pariwisata lainnya. Melalui kerjasama ini,

Garuda Indonesia dan Bank Central Asia (BCA) memberikan kesempatan kepada para pengguna jasa Garuda Indonesia dan pemegang kartu kredit BCA untuk mewujudkan impian berwisata ke dalam dan luar negeri dengan harga menarik. Menurut Donny Rizanto, Sales & Marketing Manager Aerotravel, salah satu anak perusahaan Garuda, selama tiga hari travel fair digelar, untuk penjualan tiket, yang paling banyak diminati (rute internasional) adalah Singapura (SIN), Hongkong (HKG), Sydney (SYD) dan Amsterdam (AMS), sedangkan rute domestik yaitu Denpasar (DPS). Rata-rata pengunjung sama banyaknya dan selama tiga hari tidak ada kendala yang serius, sehingga acara berjalan dengan lancar dan mampu memberikan benefit, paparnya. Garuda Indonesia Travel Fair 2011 sebelumnya sudah melakukan roadshow di beberapa kota, yaitu di Denpasar (DPS) 16-18 September 2011, Semarang (SRG) 23-25 September 2011, Palembang (PLM) 14-16 Oktober, Yogyakarta (JOG) 21-23 Oktober 2011, dan Pontianak (PNK) 2830 Oktober 2011. (Dnn)

gmf panen kontrak bisnis di Dubai airshow

P

T Garuda Maintenance Facility AeroAsia membidik sejumlah perusahaan penerbangan internasional dan menjalin kerja sama dalam bidang maintenance. Dubai irshow 2011 merupakan kesempatan emas bagi GMF untuk merencanakan penandatanganan kontrak dengan beberapa maskapai. Selain itu, GMF juga berencana melakukan pendekatan dengan maskapai lain yang dinilai potensial menjadi relasi. Di antaranya kesepakatan kontrak yang ditandatangani oleh EVP Corporate Development and Marketing PT GMF AeroAsia Agus Sulistyono dan Asif Mahmood selaku Direktur Operasional Rayyanair pada 13 November 2011. Maskapai asal Pakistan ini menyepakati kontrak jangka panjang berdurasi tiga tahun. Kepercayaan dari salah satu maskapai di Pakistan ini merupakan langkah penting pengembangan GMF dalam menggarap pasar Asia Selatan, kata Agus Sulistyono. Midex Airlines (MG/MIX), maskapai yang bermarkas di Sharjah, Uni Emirates Arab juga menyerahkan perawatan pesawatnya kepada PT GMF AeroAsia. Kesepakatan ini tertuang dalam kontrak kerja sama yang ditandangani Wakil Direktur Utama GMF Agus Sudaryo dan Georges

Ibrahim selaku Direktur Operasional Midex Airlines pada 14 November 2011. Kerja sama dengan maskapai yang melayani penerbangan kargo ini bukan yang pertama, karena Midex pernah menyerahkan perawatan armadanya kepada GMF AeroAsia sebelumnya. Dalam kesempatan yang sama, Direktur Utama PT GMF AeroAsia Richard Budihadianto dan Ananta Wijaya selaku Direktur Teknik Sriwijaya Air (SJ/SJY) menandatangani kontrak kerja sama perawatan engine CFM 56-3 pesawat B737NG di arena Dubai Airshow 2011. Kerja sama ini merupakan kelanjutan dari kerja sama yang sudah terjalin antara GMF AeroAsia dan Sriwijaya sebelumnya. Menurut Richard Budihadianto, armada Sriwijaya Air menjalani berbagai perawatan di GMF mulai perawatan ringan seperti A-Check, perawatan level menengah seperti C-Check, hingga perawatan besar, yakni D-Check atau Overhaul. Kerja sama lain dengan Sriwijaya Air meliputi perawatan komponen. Selain itu, GMF juga melayani Sriwijaya Air untuk Line Maintenance di beberapa stasion di Indonesia. Item-item kerja sama GMF dengan Sriwjaya selalu meningkat setiap tahun, katanya. Sementara itu Garuda Indonesia

(GA/GIA) dan CFM Internasional telah memasuki tahapan kesepakatan final pembahasan kerja sama jangka panjang dalam bidang perawatan mesin CFM56-7B - jenis mesin yang digunakan oleh pesawat Boeing 737-800 NG Garuda Indonesia. Kesepakatan final tersebut marupakan tindak lanjut dari penandatanganan

MoU yang dilaksanakan Oktober lalu di Jakarta. Melalui kesepakatan tersebut, CFM Internasional akan menyediakan layanan perawatan mesin secara komprehensif bagi Garuda Indonesia dengan sistem kontrak Rate Per Flight Hour (RPFH) selama 15 tahun. (Dnn)

10 l Aviasi l November 2011

Seremonia

Skytrax Berlakukan Aturan Inflight Catering 2011

DKUPPU-Boeing Gelar lokakaryameningkatnya kasus kecelakaan pesawat udara di indonesia, menjadi latar belakang di gelarnya workshop "Performance Planning for Flight Crew dan CRM Class Threat and Error Management IREKTORAT Kelaikan Udara dan Pengoperasian Pesawat Udara Ditjen Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan menggelar workshop (lokakarya) mengenai Performance Planning for Flight Crew dan CRM Class Threat and Error Management selama empat hari (8-11 November 2011). Lokakarya ini pertama kali diadakan hasil kerja sama antara Boeing, ICAO dan DKUPPU. Acara yang digelar di Hotel Borobudur Continental ini dihadiri sejumlah penerbang pesawat jenis Boeing, International Civil Aviation Organization (ICAO), dan representative produsen pesawat Boeing dari Seatle. Direktur Jenderal Perhubungan Udara, Herry Bhakti S Gumay dalam sambutannya mengatakan adanya pemahaman menyeluruh terhadap kinerja pesawat dan aplikasi yang tepat pada elemen dasar operasional merupakan hal yang sangat penting untuk memastikan operasi yang aman dan efisien dari sebuah pesawat udara. Latar belakang workshop kali ini, menurut Capt. Avirianto selaku Ketua DKUPPU, karena kasus kecelakaan pesawat udara semakin meningkat di Indonesia. Dengan

D

sTAnDAr makanan pada penerbangan Anda berikutnya kini diatur di bawah pengawasan yang lebih ketat. skytrax telah mengumumkan bahwa tingkat kualitas bersantap onboard Catering akan diberlakukan dari star Dining Certification mulai Januari 2012. Hidangan sering mendapatkan umpan balik negatif berdasar rating dari pelanggan. menurut edward Plaisted, Ceo skytrax, langkah ini dilakukan bukan untuk memeriksa dapur maskapai atau melihat hidangan yang sedang dipersiapkan, namun untuk menilai rasa makanan, kesegaran dan kualitas pelayanan kepada pelanggan pesawat. Plaisted menjelaskan, hal ini dimungkinkan untuk mengukur keterampilan staf, awak kabin serta bahan makanan yang digunakan. Dengan Five star Dining Certification, kami berharap dapat membantu meningkatkan quality benchmark untuk maskapai penerbangan di seluruh dunia.

adanya workshop, diharapkan ada wawasan baru yang bisa diterapkan oleh pilot dan manajemen maskapai. Dengan begitu dapat meminimalisasi kecelakaan penerbangan dalam berbagai kasus. Selain itu juga untuk meningkatkan awareness awak pesawat akan pentingnya keselamatan transportasi udara. Kecelakaan pesawat dibagi menjadi tiga kategori, yakni accident, serious incident dan incident. Kriteria gangguan penerbangan menjadi accident merupakan kejadian yang menimbulkan korban, baik terluka atau meninggal. Serious incident adalah kecelakaan yang menyebabkan kerusakan dalam pesawat, misalnya tergelincir

sampai di luar landasan atau melewati landasan. Incident yang menghambat operasional pesawat contohnya pecah ban. Menurut survei yang dilakukan oleh Flight Safety International, yang berpusat di Amerika Serikat, 56% kejadian disebabkan oleh flight crew atau pilot, 17 % oleh kegagalan pesawat. Angka kecelakaan pesawat udara sepanjang tahun ini meningkat 28,6% dibandingkan dengan tahun lalu. Mayoritas disebabkan karena kesalahan pilot. Menurut data dari Kementerian Perhubungan pada tahun ini ada 11 accident, serious incident 16 kali dan incident 9 kali. (Dnn)

Pintu Masuk Ngurah Rai DipindahPiHAK pengelola bandara internasional ngurah rai, Denpasar (DPs/ WADD) memindahkan pintu masuk dan keluar bandara mulai selasa, 8 november 2011 lalu. Hal tersebut dilakukan untuk memperlancar pekerjaan konstruksi pengembangan bandara yang saat ini terus dilakukan. Pintu masuk lama yang berada di sebelah selatan jalan Airport ngurah rai, kini dipindahkan ke sisi utara bandara di jalan Kemayoran. Pintu masuk baru itu juga menjadi pintu keluar. ngurah rai kini sedang dalam tahap pengembangan untuk menambah kapasitas penumpang. Dengan adanya terminal baru nanti, kapasitas akan bertambah dari 8 juta orang per tahun menjadi 25 juta orang per tahun. Perlu diketahui bahwa rencana proyek pengembangan bandara ditargetkan selesai pada tahun 2013.

seminar nasional regulated agent

eKoLAH Tinggi manajemen Transport (sTmT) mengadakan seminar untuk pertama kalinya dengan topik regulated agent dan pengiriman cargo, Pemberlakuan sKeP/255/iv/2011 mengenai rA dan manfaat, dampak dalam pengiriman kargo dan pos yang diangkut melalui pesawat udara.

s

even ini diadakan atas prakarsa Himpunan mahasiswa Udara (HmU) yang melihat bahwa persoalan rA dan cargo masih hangat diperbincangkan, apalagi beberapa bulan lalu sempat terjadi mogok di bandara internasional soekarno-Hatta, kata Devy sulianti Havis, project officer HmU. seminar ini dihadiri beberapa do-

sen dan mahasiswa sTP Aviasi, sTmT Trisakti dengan total peserta 150 dan 20 tamu undangan. narasumber dari Kemenhub Dwi Afirianto CH, s.sos, m.mtu; dari Angkasa Pura ii Amran A. marama, dan dari GATrAns ibrahim sahib. seminar dipandu muhammad rifni selaku lecture di sTmT.*

Aviasi lDesember 2011l 11

Kontes Desain Ubah Tampilan

pramugari CitilinkSelaku maskapai Lcc yang mengusung tema "Hijau", kontes desain seragam Awak kabin sangat diminati para Desainer muda Indonesia.ASKAPAI penerbangan Citilink (GA/GIA) 7 November 2011 memperlihatkan seragam baru para awak kabin dan pada saat yang sama mengumumkan pemenang dari Kontes Desain Seragam Awak Kabin. Kontes digelar pada Agustus lalu sebagai bagian dari program peremajaan Citilink. Citilink selaku maskapai LCC yang mengusung tema hijau ini ternyata menerima respons yang luar biasa dari ratusan desainer muda berbakat Indonesia. Banyak perancang busana mendaftar dan mengirimkan desainnya melalui halaman Facebook Fans Citilink. Juri desain ini adalah senior Manajemen Citilink dan Garuda Indonesia Era Soekamto. Era adalah salah satu ahli fashion dan desainer seragam terkenal Indonesia. Untuk penentuan karya siapa yang terpilih, Citilink menggelar fashion show Parade Fashion Awak Kabin. Dalam acara ini para pramugari Citilink menggunakan pilihan seragam hasil desain dari finalis. Tahapan seleksi menghasilkan empat finalis, yaitu:

lion Air Beli Pesawat Baru

m

1. Dinda Pratiwi, Tema: Fresh & elegan sebagai juara pertama. 2. Devi Eriana Safira, Tema: Feel the Green Experience sebagai juara kedua. 3. Rico Alfeus Lambert Tuerah, Tema: Love is in the air sebagai juara ketiga. 4. Nurlela Tinambunan, Tema: Lung of the world juara empat. Dinda Pertiwi yang dinobatkan sebagai pemenang adalah mahasiswi program studi Kriya Tekstil semester akhir di ITB. Menurutnya, desain untuk seragam pramugari ini memang

butuh keseriusan dengan pilihan latar warna hijau, karena sebelumnya Dinda tiga kali pernah ikut pameran yang bertemakan batik. Saya sangat bangga, hasil kerja saya bisa diterima di Citilink. Elisa Lumbantoruan selaku Chief Financial Officer Garuda Indonesia dan VP Citilink menyatakan sangat senang melihat respons kontes seragam ini, sebab ratusan fashion desainer berbakat baik profesional maupun amatir ikut berpartisipasi dalam program peremajaan tampilan baru Citilink. (Dnn)

40 Tahun Dubai AirShowDUBAI Airshow adalah acara dua tahunan di bidang dirgantara yang diselenggarakan di Dubai, Uni Emirat Arab. Penyelenggaranya adalah Fair & Exhibition Ltd. Sejak tahun 1989, perusahaan itu bekerja sama dengan Pemerintah Dubai, Departemen Penerbangan Sipil, Bandar Udara Internasional Dubai dan Angkatan Pertahanan Uni UEA dalam menggelar acara tersebut. Pameran kedirgantaraan internasional kali dilaksanakan sejak tanggal 13-17 November 2011 lalu. Acara tentu berlangsung sangat meriah dan menarik. Dubai Airshow selalu dijadikan barometer untuk menampilkan kemajuan industri kedirgantaraan yang tumbuh di kawasan Timur Tengah dan tahun ini merupakan perayaan 40 tahun Dubai Airshow. Yang menjadi tontonan seru, yaitu atraksi dua pilot dari penerbangan pertahanan Perancis yang menunjukkan kebolehannya di udara. Yang juga tak kalah menariknya adalah tim Aerobatik Aere deI Air karena dalam acara akbar itu menampilkan manuver udara yang sangat berbahaya. Pada hari ketiga pameran beberapa perusahaan dan manufaktur menandatangani kesepakatan yang mendatangkan keuntungan seperti pemesanan pesawat dari berbagai produsen. Alison Weller, Managing Director of Airshow Organiser F&E Aerospace, mengatakan nilai transaksi pemesanan pada hari ketiga menjelang penutupan pameran menca-

LION Air (JT/LNI) menandatangani pembelian varian pesawat komersial Boeing 737 yang disaksikan langsung Presiden Amerika Serikat Barack Obama di Hotel Grand Hyatt Nusa Dua Bali, Jumat 18 November 2011. Maskapai dengan tagline we make people fly ini akan membeli 230 unit pesawat B-737 generasi terbaru, yang terdiri atas 201 unit B-737 MAx, 29 B737-900ER, dan mendapatkan hak pembelian tambahan 150 unit B-737 yang belum dirinci variannya. Total pembelian 230 pesawat B-737 tersebut mencapai 21,7 miliar dolar AS (sekitar Rp 195,2 triliun), yang merupakan pesanan pesawat terbesar dalam sejarah Boeing, baik dalam jumlah total pesawat maupun nilai dolarnya. Pesawat berteknologi tinggi dan sangat efisien seperti B-737 MAx ini akan membantu Lion Air mempertahankan harga tiket yang rendah. Dengan daya jelajah yang tinggi, memungkinkan kami membuka rute-rute baru, tutur Presiden Direktur Lion Air, Rusdi Kirana, seperti dikutip dalam siaran pers Boeing. Lion Air juga meluncurkan Space Air yang akan menggarap kelas premium pada tahun 2012. Kepada Aviation Week, dijelaskan bahwa untuk segmen kelas full service di Indonesia sendiri masih kurang, jadi kesempatan masih tinggi.

Ryanair luncurkan 22 Rute BaruRYANAIR (FR/RYR) maskapai penerbangan berbiaya murah asal Irlandia, telah meluncurkan 22 rute baru selama bulan November. Dengan peluncuran kembali rute di musim panas, Ryanair akan memiliki load factor yang ditargetkan akan naik dari tahun sebelumnya, sehingga peluang untuk merambah pasar Eropa akan semakin kuat dan siap bersaing. Kemudian ke depan akan melayani 26 tujuan dari Manchester (MAN/EGCC). Frekuensi penerbangan rata-rata dalam mingguan adalah 3,7%, serta akan ada empat rute yang diluncurkan dengan frekuensi 1 x per hari. Salah satunya termasuk layanan dari London Stansted (STN/EGSS) ke Leipzig / Halle (LEJ/EDDP), sebuah bandara baru untuk Ryanair. Sejak tahun 2003, Ryanair telah melayani wilayah Leipzig dengan terbang ke Altenburg, (ADL/EDAC) tetapi layanan ini ditutup.

pai US$55,4 miliar. Angka itu tiga kali lebih besar ketimbang pameran sebelumnya pada 2009 (Dubai Airshow dilaksanakan tiap dua tahun sekali). Sedangkan untuk pesanan pemeliharaan pesawat dan program pelatihan penerbangan mencatat hasil di angka US$ 63,3 miliar. Jumlah pengunjung memecahkan rekor dengan total 56.548 orang. Order terbesar dilakukan oleh maskapai Spirit Airlines (NK/NKS) yang menandatangani Memorandum of Understanding (MoU) dengan pemesanan 75 jet Airbus A320 dan 45 unit untuk A320neo, MoU bernilai US$ 7 miliar. Selain itu, Qatar Airways (QR/QTR) juga menyelesaikan penandatangan pemesanan

untuk 5 pesawat A380 dan 50 type A320neo dengan total US$ 6,4 miliar. Maskapai terbaik tahun 2011 ini sebelumnya juga telah mengambil pilihan pemesanan 30 pesawat A320neos. Maskapai Emirates (EK/UAE) mencatat pemesanan tunggal terbesar dalam sejarah Boeing dengan menambah 50 armada pesawat 777-300 ER senilai US$ 18 miliar. Pemesanan tersebut termasuk opsi tambahan 20 armada pesawat 777-300 ER US$ 8 miliar dengan total pemesanan 70 pesawat. Chairman dan Chief Executive Emirates Airline and Group Sheikh Ahmed Bin Saeed Al-Maktoum mengatakan bahwa pemesanan pesawat yang memecahkan rekor ini merupakan tonggak baru bagi Emirates. (Dnn)


laporan Utama

Debut pabrikan pesawat 2nd-grade

P

RODUSEN pesawat sepanjang tahun 2011 dan tahun depan tampaknya bakal terus berlomba merancang pesawat gres yang tidak saja aman, tapi juga nyaman. Lebih dari itu, mereka juga ambisius memproduksi pesawat yang kalau dinaiki, penumpang akan benar-benar merasakan tidak sedang berada di dalam pesawat. Bahkan ada produsen pesawat yang memproduksi pesawat yang benar-benar hemat bahan bakar tapi tetap bisa melaju dengan kencang. Mereka membuat pesawat-pesawat jenis itu tentu dengan satu maksud, yaitu dibeli oleh sebanyak mungkin pembeli. Sang pembeli itu, satu di antaranya adalah Indonesia. Banyak maskapai di negeri ini yang belakangan juga berlomba adu gengsi membeli pesawat baru. Berbagai kontrak pembelian diteken dalam berbagai kesempatan.

Lalu siapa yang bakal keluar sebagai pemenang (memecahkan rekor penjualan)? Tak banyak yang bisa memerkirakan. Yang pasti, pasar (maskapai) sekarang ini berkepentingan punya pesawat yang mampu menyeimbangkan antara kenyamanan, keamanan dan biaya operasional yang rendah. Konkretnya, yang akan menang adalah produsen pesawat yang yang bisa mendesain pesawat yang nyaman, detail dengan tingkat keamanan dan biaya operasionalnya murah. Berdasarkan penelusuran AVIASI dari berbagai sumber, produsen pesawat kelas dunia kini mengarah ke sana. Produk andalam mereka bakal menggempur dunia penerbangan dunia. Namun lagi-lagi menebak, siapa kelak yang paling unggul, memang tidak mudah, sekalipun Embraer punya momentum untuk masuk ke pasar dengan E-jet-nya. Pesanan pesawat

jenis itu kini terus berdatangan, termasuk dari maskapai ternama, Southwest Airlines (WN/SWA). Namun, menurut Ricardo Fernandez analis ING Financial Market di Sao Paulo, Brazil, tanpa ada pesanan dari Southwest sekalipun, Embraer setidaknya tetap akan menjual 130 pesawat per tahun, selama enam tahun ke depan. Di Indonesia, Sriwijaya Air (SJ/SJY) juga akan menerbangkan pesawat besutan Embraer. Sementara itu Airbus dan Boeing tetap berkosentrasi merancang dan memproduksi pesawat berbadan lebar. Namun langkah Embraer untuk menapak jenjang yang lebih tinggi, terus diintai Bombardier. Perseteruan keduanya malah tak kalah panas dari persaingan Airbus-Boeing. Di satu kesempatan, Embraer sukses menghantam Bombardier di pasar pesawat 80-118 seat yang telah dipesan sedikitnya oleh 170 perusahaan penerbangan kelas dunia, termasuk

GE Commercial Aviation Services. Kali lain, Bombardier mengalahkan Embraer lewat pesawat berkapasitas 70-86 seat dan lewat pesawat yang lebih segar, C-series dengan kapasitas 100-135 seat. Di tengah maraknya pesawat keluaran jet, pabrikan ATR (Avions de Transport Regional Jet) malah hadir dengan tampilan baling-baling. Jenis pesawat yang cocok untuk landasan pendek. Pesawat model seperti ini jelas cocok buat Indonesia mengingat Indonesia adalah negara kepulauan dan pemerintah masih terus berkosentrasi bagaimana memperbanyak penerbangan perintis. Fokker, produsen pesawat asal Belanda, selama ini memproduksi pesawat seperti itu dioperasikan di Indonesia. Walaupun produsen pesawat Fokker telah bangkrut pada tahun 1996, pesawat jenis itu kini masih terus dioperasikan di Indonesia. Nah lo. (Dnn)

pengguna maskapai terbesarno. 1. 2. 3. 4. 5. no. 1. 2. 3. 4. 5. no. 1. 2. 3. 4. 5. Airlines Jetblue Hainan (China) KLm Us Airways Lufthansa Airlines Delta Connection skywest Air nostrum ComAir mesa Airlines Kingfisher Airlines American eagle Hansung Airlines Wings Air Azul brazilian Airlines Produsen embraer embraer embraer embraer embraer Produsen bombardier bombardier bombardier bombardier bombardier Produsen ATr ATr ATr ATr ATr order 100 50 22 25 34 order 198 210 81 130 90 order 30 39 29 15 20 Delivery 52 39 17 25 19 Delivery 198 207 51 130 90 Delivery 25 30 20 15 20 backlog 48 15 5 5 15 backlog 60 100 30 100 32 backlog 6 15 11 5

Pengguna Fokker Seriesno. 1. 2. 3. 4. 5. maskapai KLm Tyrolean Airways Transnusa Aviation Carpatair Air Panama Total 26 15 5 16 12


Tak main-main, Embraer berencana menginvestasikan sekitar US$ 2 milyar dalam proyek E-Jetsnya. Embraer E-Jets sendiri adalah sebuah seri dari pesawat penumpang jet berbadan sempit, bermesin ganda, dan berjarak menengah.

P

Airbus dan BoeingPada 30 September 2010, masih terdapat sisa pesanan pasti 245 pesawat E-Jets dan 747 opsi. Perusahaan pembangun Brasil melaporkan bahwa 671 unit telah dikirim hingga 30 September 2010, dan diprediksi pada akhir tahun 2016 lebih dari 1.100 unit akan dikirimkan. Barisan Embraer E-Jets terdiri dari dua varian keluarga komersial utama dan sebuah varian pesawat jet bisnis. E-170 dan E-175 yang lebih kecil menjadi pesawat model utama, dengan E-190 dan E-195 yang menjadi versi perpanjangan, dengan perbedaan mesin jet, sayap yang lebih besar, dan perbedaan struktur roda pendarat. Pesawat ini secara teknik masih merupakan Embraer Regional Jets (ERJ). Embraer mengganti singkatan ERJ dalam promosinya pada awal masa produksi. E-190/195 adalah seri pesawat yang memiliki kapasitas mirip dengan versi awal dari DC-9 dan Boeing 737, yang selalu disebut sebagai pesawat penumpang utama. Embraer mengembangkan rancangan inovatif double-bubble untuk pesawat jet penumpang komersialnya yang menyediakan ruang kepala untuk berdiri. Embraer E-Jets menggunakan kursi empat kolom. Pada 2 Mei 2006, Embraer mengumumkan rencana untuk membuat varian jet bisnis dari E-190. Pesawat ini memiliki struktur yang sama dengan E-190, namun memiliki jarak tempuh tambahan hingga 4.200 nm, dan tempat duduk mewah sebanyak 19 kursi. Angkatan Udara Argentina memesan satu untuk armada presidensial mereka. Pesawat ini disertifikasi oleh Administrasi Penerbangan Sipil AS pada 7 Januari 2009. Embraer mempertimbangkan untuk membangun sebuah pesawat dengan 70-130 kursi. Niat ini telah diumumkan pada pertengahan November lalu, terhitung 19 bulan setelah Embraer menciptakan sebuah organisasi baru untuk mempelajari langkah berikutnya. Paulo Cesar Souza e Silva, Presiden Unit Penerbangan Komersial Embraer, mengatakan yakin perusahaan bisa mengembangkan pesawat yang bersih, narrowbody dengan 130-160 tempat duduk yang bisa melampaui A320NEO dan 737 MAX. (Dnn)

Embraer: Pesaing Baru

ASAR pesawat bakal ramai setelah Embraer mengembangkan generasi kedua dari EJets dengan mesin baru, sayap dan roda pendaratan yang lebih sempurna. Produsen pesawat ini bakal menjadi pesaing berat Airbus dan Boeing. Perusahaan asal Brasil itu kini terus berinovasi. Keluarga Embraer Jets yang disempurnakan dari Embraer 170, 175, 190 dan 195s dijadwalkan akan merangkak ke pasar pada 2018 atau satu-dua tahun setelah Airbus mengoperasikan A320Neo dan Boeing 737 MAX. Tak main-main, Embraer berencana menginvestasikan sekitar US$ 2 milyar dalam proyek E-Jets-nya. Embraer E-Jets sendiri adalah sebuah seri dari pesawat penumpang jet berbadan sempit, bermesin ganda, dan berjarak menengah. Embraer selama ini dikenal sebagai usaha konglomerasi dirgantara Brasil yang memproduksi pesawat komersial, militer, dan korporat. Diumumkan pada Paris Air Show tahun 1999, dan memasuki produksi pada tahun 2002, pesawat ini telah mengalami sukses.

pengguna airlines terbesar type e-190 dan e-195 no. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. Airlines KLm (Holand) Jetblue (UsA) Austral (Argentina) Air Canada (Canada) Air Lease (UsA) Hainan (China) Finnair (Finland) China southern (China) GeCAs (UsA) Air Lease Firm order 22 100 22 45 25 50 13 20 26 25 Delivered 17 52 22 45 5 39 12 4 24 5 5 48 20 11 1 16 2 20 order backlog

maskapai terbesar dalam pengoperasian e-195 Firm no. Airlines Delivered order Lufthansa 1. 34 19 (Germany) 2. Azul (brazil) 36 23 3. Flybe (UK) 14 14

order backlog 15 13 -

sumber : embraer


IAM-DIAM pesawat yang diproduksi ATR, sebuah perusahaan gabungan antara Prancis (Aeropatiale) dan Italia (Alenia) juga terus mendunia. Sebagian produknya dibeli maskapai Indonesia. Jenis pesawat buatan ATR yang selama ini dikenal adalah AIT-230 dan Aerospatiale AS-35. Pada Januari 2007, sebanyak 390 pesawat jenis itu telah diproduksi dan 11 lainnya dalam tahap pemesanan. Pesawat itu menggunakan sayap yang terpasang tinggi di bodi pesawat, dua mesin turboprop Pratt and Whitney dan sistem Avionik digital. Pesawat ATR 42 terbukti sukses sehingga versi yang lebih besar dibuat, ATR 72 dan sudah diperkenalkan pada 1986. Distributor pesawat ATR tahun ini berencana menjual 20 unit pesawat ke

D

ATR Semakin MenduniaIndonesia. Dalam 10 tahun ke depan, ATR menargetkan bisa menjual 150 unit pesawat. Pesawat yang sekelas dengan ATR 42 dan salah satu varian dari Embraer tersebut memiliki potensi yang sangat besar digunakan di Indonesia yang memiliki banyak bandara berlandasan pendek. Pesawat jenis ini memang cocok untuk landasan pacu pendek. Sampai tahun lalu, ATR sudah menjual 27 unit pesawat ke PT Wings Abadi Airlines (IW/WON). Pengguna pesawat ATR lainnya ialah PT Trigana Air Service (TGN), PT Gatari Air Service, PT Indonesia Air Transport (I8), dan PT Kalstar Aviation (KD/KLS). Secara global, ATR berniat menjual 60 unit pesawat tahun ini dan 70 unit pesawat tahun 2012. Christophe Potocki, Manajer Umum Penjualan ATR Asia Tenggara mengungkapkan, sebagai negara kepulauan, Indonesia menjadi pasar menjanjikan bagi pedagang pesawat terbang, karena permintaan tak pernah lesu. Itu sebabnya Indonesia penting bagi bisnis ATR. Selain Indonesia, pasar andalan ATR di Asia Tenggara adalah Filipina, Malaysia, Thailand, dan Vietnam. ATR akan menjual pesawat tipe ATR 72 berkapasitas 74 penumpang dan ATR 42 berkapasitas 50 penumpang. ATR menjual pesawat ini seharga US$ 22 juta-US$ 23 juta per unit. Di Asia Tenggara, ATR menguasai 90% pasar pesawat di segmennya. Beberapa pesaing ATR antara lain Bombardier dan Embraer. ATR mengklaim, keunggulan pesawat ATR adalah dari sisi efisiensi bahan bakar. (Dnn)maskapaiiberia Airlines royal Air maroc Hansung Airlines Jet Airways Kingfisher Airlines Wings Air malaysia Airlines vietnam Airlines Pantanal Linhas Aereas Cebu Pacific

Pesanan terbesar meliputi:pesanan2 ATr 72-500 10 ATr 72-500 6 ATr 72-600 20 ATr 72 series 10 ATr 72 series 31 ATr 42 series 15 ATr 72 series 20 ATr 72 series 3 ATr 72 series 2 ATr 42 series

8 ATr 72-600 2 ATr 42-600

opsi

27 ATr 72 series 15 ATr 72 series 13 ATr 600 series


Bombardierpengguna untuk bombardier CrJ series

siap membombardir PasarNo. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12 Airlines Delta Connection COMAIR Air Nostrum Air Wisconsin Atlantic Southeast (ASA) American Eagle Air Canada Independence Air Lufthansa CityLine SkyWest Mesa Northwest Airlines Firm Order 168 130 81 64 51 47 56 87 77 210 90 178 Delivery 168 130 51 64 51 47 56 87 77 207 90 178 Backlog 60 10 30 5 24 10 35 10 12 56

diproduksinya memang ramah lingkungan. Ia mengklaim banyak negara yang memesan pesawat terbang yang juga memproduksi seri CRJ700 dan

CRJ1000 itu. Bombardier optimis maskapai di Indonesia akan tertarik dengan pesawat terbang CRJ900 yang ditawarkan dengan harga 36 juta dolar AS per unit. (Dnn)

Fokker, Pabrikan Spesialis Retrofit

I belahan dunia lain, sebuah produsen pesawat lain juga berambisi membombardir pasar pesawat terbang. Perusahaan itu adalah Bombardier Aerospace. Bagian dari Bombardier Inc, Bombardier Aerospace adalah perusahaan pesawat terbesar keempat di dunia dalam hal pengiriman tahunan pesawat komersial secara keseluruhan, dan ketiga terbesar dalam hal pengiriman tahunan pesawat terbang secara keseluruhan. Perusahaan ini bermarkas di Montreal, Quebec, Kanada. Bombardier sendiri merupakan sebuah perusahaan multinasional yang bermarkas di Montreal. Perusahaan ini didirikan pada tahun 1942 di Valcourt, Quebec dan telah menghasilkan berbagai macam alat transportasi seperti pesawat, kereta api, dan trem. Perusahaan ini mempekerjakan 59.760 pekerja pada tahun 2008. Guy Hachey, Presiden dan COO Bombardier mengatakan perusahaannya juga akan terus mengembangkan jenis-jenis pesawat baru dengan sasaran pasar negara-negara berkembang, termasuk Indonesia. Kami mengalami peningkatan pangsa pasar hingga 50 persen atas pesawat-pesawat yang kami produksi, katanya. Disebutkan, pesawat Bombardier Challenger dan CRJ family telah menyumbang 50% pengiriman pada semester pertama tahun ini. Bombardier memiliki program yang signifikan dalam kedua kategori jet besar dan pesawat kecil. Bombardier CRJ (Canadair Regional Jet) klasifikasi: CRJ100 - 50 seats CRJ200 - 50 seats CRJ700 - 70 seats CRJ705 - 75 seats

D

CRJ900 - 90 seats CRJ1000 - 100 seats

CRJ 900 Next Gen

Pesawat jet regional Bombardier ini mampu memberikan manfaat bagi operator-operator penerbangan Indonesia dengan biaya operasional yang rendah, standar keamanan yang tinggi, dan kenyamanan bagi para penumpang. Pesawat CRJ900 NextGen merupakan salah satu dari pesawat jenis CRJ NextGen yang menawarkan sejumlah keunggulan. Selain penghematan biaya operasional secara signifikan juga ramah lingkungan, dan ruang kabin dengan desain baru yang dilengkapi dengan jendela penumpang yang lebih lebar serta ruang bagasi yang lebih luas di atas kursi penumpang. Penghematan biaya operasional dicapai melalui penghematan konsumsi bahan bakar sampai dengan empat persen dan pengurangan biaya pemeliharaan melalui rendahnya kebutuhan pemeliharaan rangka pesawat. Dengan pengurangan konsumsi bahan bakar tersebut, pesawat CRJ NextGen dapat menjawab tantangan permasalahan lingkungan dengan menawarkan lebih banyak pengurangan emisi gas pada efek rumah kaca jika dibandingkan dengan generasi pesawat yang terdahulu di kelasnya. Pesawat-pesawat terbang lain yang telah diproduksi oleh Bombardier di antaranya adalah pesawat regional Seri Q, pesawat pemadam api kebakaran hutan CL-415 Water Bomber serta pesawat bisnis jenis Learjet, Global Express, dan Challenger. Vice President, Marketing and Communications Bombardier Trung Ngo menjelaskan pesawat yang

Pesawat buatan Fokker sangat menyejarah, karena pesawatpesawat inilah yang banyak dimiliki maskapai di sini pada awalnya.ERUSAHAAN ini, Fokker, telah gulung tikar. Pada era 1960-1970-an, banyak pesawat buatan Fokker yang dioperasikan di Indonesia. Beberapa maskapai di sini masih ada yang mengoperasikan pesawat buatan perusahaan asal Belanda itu. Bagi dunia penerbangan Indonesia, pesawat buatan Fokker sangat menyejarah, karena pesawat-pesawat inilah yang banyak dimiliki maskapai di sini pada awalnya. Pesawat buatan Fokker yang pernah dipakai di Indonesia adalah Fokker 50 Fokker 70 dan Fokker 100. Pada masanya, pesawat-pesawat jenis itu membuat bangga para penumpang. Interiornya sangat bagus, pencahayaan di kabin memberikan tampilan yang lebih segar dan modern. Kementerian Keuangan Belanda pernah memberikan pinjaman sebesar 20 juta euro untuk memodernisasi model Fokker 100. Jaap Rosen Jacobson, pengusaha asal Belanda yakin bahwa model Fokker 100 yang dimodernisasi akan menjadi produk sukses. Tapi fakta berbicara lain. Fokker tidak bisa bertahan dan mati. Setelah kebangkrutan Fokker, Rosen Jacobson diminta untuk menyelidiki kemungkinan menghidupkan kembali perusahaan Belanda itu. Ia begitu antusias sampai memutuskan untuk mengambil-alih hak-hak paten Fokker untuk dirinya sendiri. Dua kali ia gagal melaksanakan impian tersebut, karena partner keuangannya memutuskan untuk mundur pada saat terakhir. Saat ini di seluruh dunia ada sekitar 700 pesawat Fokker yang masih digunakan. Di Indonesia sendiri maskapai yang mengoperasikan pesawat Fokker adalah:no. 1. 2. 3. 4. maskapai merpati nusantara Airlines (mZ/mnA) Pelita Air service sky Aviation Transnusa Aviation Jenis Fokker 100 Fokker 100 Fokker 28-4000 Fokker 50 Fokker 50 Jumlah 2 2 3 3 5

P


Profil Aviasi

Menuju Era Layanan BaruMeski masih berusia muda, Sriwijaya Air selalu optimis mengatasi kekurangan di segala aspek bisnisnya

8 Tahun Sriwijaya Air


EMASUKI usianya yang ke-8 pada 10 November lalu, Sriwijaya Air maskapai penerbangan swasta nasional yang boleh dibilang masih muda ini selalu optimis mengatasi kekurangan di segala aspek dalam menjalankan bisnis. Hal-hal yang akan diatasi itu terkait dengan pelayanan preflight, in flight dan post flight. Komitmen tersebut bukan hanya sekadar slogan, tetapi lebih kepada realita dalam strategi baru dan implementasinya.

m

Sriwijaya Air saat ini masuk dalam medium services yang nanti akan semakin lengkap dengan hadirnya seri Boeing 737-500. Ini akan menjadi tonggak perubahan awal yang berarti, yaitu dengan layanan baru yang lebih besar, menarik dan memiliki nilai tersendiri buat pelanggannya. Pesawat pabrikan Boeing tersebut akan didesain dalam dua kelas, kelas bisnis dan kelas ekonomi, kelas full service inilah yang akan mereposisi perusahaan menjadi maskapai penerbangan dengan layanan era baru. Menurut catatan dari Kementerian Perhubungan RI tahun 2011, Sriwijaya Air telah menduduki peringkat ketiga dalam perolehan market share di Indonesia, untuk On Time Performance menempatkan Sriwijaya pada peringkat kedua setelah Garuda Indonesia. Sriwijaya Air telah mendapatkan apresiasi berupa penghargaan dari Pemerintah Kota Malang. Sriwijaya ditetapkan sebagai maskapai nasional yang mendorong pertumbuhhan perekonomian Malang dan sekitarnya. Sedangkan Sumsek Business Award, menyematkan Sriwijaya Air sebagai airlines dengan pelayanan prima dan President Director Sriwijaya Air, Chandra Lie sebagai tokoh inspiratif. Lembaga independen lainnya, yaitu Mark Plus memberikan penghargaan sebagai The Most Popular Airlines dan The Best Airlines dalam Indonesia Brand Champions, serta yang terbaru pada awal November ini, Sriwijaya mendapat penghargaan Superbrands dari lembaga riset independen The Nielsen Company. (*)

Peremajaan Pesawat

Saat ini maskapai yang lahir bertepatan dengan Hari Pahlawan itu telah mengoperasikan 30 unit pesawat, yang terdiri dari:armada boeing 737-200 boeing 737-300 boeing 737-400 unit 12 12 6 Jumlah seat 128 154 180

Prestasi Sriwijaya Air

Dengan mengusung your flying partner ini, dalam perencanaan tahun 2012, maskapai ini akan mendatangkan pesawat yang telah dipesan, yaitu:no. 1. 2. 3. armada boeing 737-500 boeing 737-800nG embraer erJ-190 Jumlah 12 unit 5 unit 5 unit

Penambahan seri terbaru armada tersebut akan mewujudkan komitmen dalam menegakkan safety dan services. Sebagian besar pesawat baru tersebut akan menjadi modal untuk peremajaan pesawat dan memperkuat alat produksi dalam melakukan ekspansi domestik dan internasional.

AM Training Center adalah salah satu bisnis usaha yang dimiliki oleh Sriwijaya Air. Lokasi NAMTC sangat strategis, berdekatan dengan Bandara Soekarno Hatta. NAMTC telah mendapatkan sertifikasi 142 sebagai training center yang telah diakui oleh DKUPPU dan dilengkapi dengan fasilitas tiga ruang flight simulator. Saat ini baru terisi oleh dua flight simulator B.737-200 dan B.737 classic. Menurut Pien Astuti Rahayu, pimpinan NAMTC, usaha yang kini di-

Mengenal NAM Training Center nkendalikan sangat menjanjikan. Di Indonesia, kata dia, peluang bisnis flight simulator mendapatkan tempat yang pertama, mengingat kebutuhan akan fasilitas simulator ini sangat tinggi. Banyak penerbang dan industri penerbangan yang membutuhkan peralatan ini. Flight simulator ini sangat penting karena pasti dibutuhkan oleh perusahaan penerbangan, ujar Pien kepada AVIASI di Jakarta belum lama ini. Yang pasti kebutuhan akan flight simulator semakin signifikan seiring dengan semakin modernnya perleng-

kapan penerbangan. Bila di masa lalu tidak begitu banyak produsen pesawat udara mereka masih menggunakan teknologi konvensional -- di era seperti sekarang produsen pesawat sudah harus menyediakan fasilitas seperti itu. Karenanya ke depan flight simulator akan terus diminati perusahaan airlines. Sriwijaya Air sendiri sebagai pemilik sekaligus yang menjadi priority customer NAMTC bertekad akan terus menyempurnakan program training dan peralatan flight simulator yang dimiliki.

Pien Astuti Rahayu kembali menegaskan PT Sriwijaya Airline mendirikan PT NAM Training Center yang dilengkapi dengan beberapa fasilitas training terutama flight simulator, karena berkomitmen terhadap keselamatan dan keamanan penerbangan. Seorang penerbang yang baik akan selalu mengutamakan keselamatan dan bertindak atas dasar pengetahuan dan pengalaman, tegas Pien seraya menambahkan, sudah banyak kejadian yang tidak diharapkan hanya karena pilot kurang peduli dengan dua faktor tersebut. (*)


Kaleidoskop AviasiERBAGAI peristiwa penting dan menarik mewarnai dunia penerbangan sepanjang tahun 2011. Soal keterlambatan pesawat mendominasi pemberitaan di banyak media massa, sementara kecelakaan pesawat (keselamatan penerbangan) terus berlanjut. Di luar itu, bisnis transportasi udara terus menggeliat. Harap maklum, potensi bisnis di dunia dirgantara memang sangat luar biasa. Maka wajar kalau sepanjang tahun 2011, banyak maskapai di negeri ini yang ramai-ramai membeli/ menyewa pesawat baru. Ujung-ujungnya tentu agar konsumen terpuaskan. Tapi jika layanan dan jadwal keberangkatan tetap buruk, ya apa gunanya naik pesawat. Berikut adalah peristiwa penting yang terjadi di dunia penerbangan Tanah Air:

B

28 April: Dua pilot, Sertu Ninang dan Sersan Karbol Habibun Rahman tewas dalam kecelakaan pesawat latih di Yogyakarta.

23 Juni: Pesawat latih jenis Christian Eagle, yang diawaki salah satu penerbang dari Malaysia, jatuh saat melakukan manuver di atas permukiman penduduk di Padang, Sumatera Barat.

01 Mei: Pembentukan PANPI (Persatuan Ahli Navigasi Indonesia)

05 Juli: Cargo bandara Soekarno-Hatta 13 Januari: Mandala resmitutup operasi sementara

15 Februari: Lion Air tujuan MedanPekanbaru-Jakarta JT295 Boeing 737900 ER tergelincir di Pekanbaru.

lumpuh, disertai mogok kerja ribuan karyawan ekspedisi

04 Mei: Bandara Rogojampi

Banyuwangi resmi untuk penerbangan komersial ditandai dengan penerbangan Sky Aviation Fokker 50

62 tahun, membeli sejumlah pesawat baru, terus terlibat aktif dalam eventevent internasional.

26 Januari: Garuda Memasuki usia

17 Februari: Dua pesawat LionAir saling bersenggolan di Bandara Soekarno-Hatta.

07 Juli: Peletakan batu pertama

pembangunan Bandara Internasional Susilo Sintang, Kalimantan Barat

umpang tiga orang itu jatuh di Teluk Kendari, Kecamatan Pipulu, Kendari, Sulawesi Tenggara

27 Januari: Helikopter berpen-

19 Februari: MA 60 Merpati Nu-

santara Airlines berpenumpang 42 dan empat kru tujuan Ruteng, mendadak meluncur dan keluar landas pacu atau runway.

MZ 8968 jatuh di perairan dekat Bandar Udara Utarom, Kaimana, Papua Barat. Seluruh penumpang tewas

07 Mei: Merpati Nusantara Airlines

13 Juli: Ban Antonov pecah ban dankeluar landasan di bandara Wamena Jayawijaya.

26 Maret: Roy Suryo rebutan kursi Lion Air rute Jakarta-Yogyakarta 12 Februari: Pesawat milik SabangMerauke Air Charter (SMAC) jatuh setelah terbang dari bandara Hang Nadim, Batam. Lima orang meninggal dunia.

05 Juni: Lion mengakui ada kesalahan sistem pengaturan jadwal kru pesawat di Pekanbaru hingga delay 5 jam

18 Juli: Kunjungan Presiden ICAO Roberto Gonzales ke Indonesia, salah satunya STPI Curug

21 Juli: Batavia Air Y6-567 rute 14 Februari: Lion Air JT598, Boeing 737-900ER rute Jakarta-Pekanbaru tergelincir saat mendarat di Bandara Sultan Syarif Kasim II, Pekanbaru.

09 April: Wings Air dan Kalstar Aviation senggolan di terminal 1C Bandara Soekarno-Hatta.

08 Juni: Pesawat tempur Hawk milik TNI AU tergelincir di Lanud Pekanbaru

Yogyakarta - Batam yang berangkat dari Bandara Adisutjipto Yogyakarta mengalami gangguan perangkat elektronik. Pesawat harus kembali ke Bandara Adisutjipto


Tahun 201128 Juli: Pilot Garuda yang tergabungdalam APG melakukan aksi mogok 12 jam. Jadwal penerbangan sempat kacau. Aksi mogok dipicu oleh kebijakan manajemen Garuda yang tidak transparan dalam pemberian kesejahteraan kepada pilot asing.

06 September: Peraturan RegulatedAgent diberlakukan kembali.

26 September: Gedung terminal

kedatangan dan keberangkatan serta beberapa unit bangunan lain di areal bandar udara Wamena, Papua terbakar.

23 Oktober: Lion Air tergelincir diSepinggan Balikpapan.

09 September: Pesawat jenis

Caravan milik Susi Air jatuh di Distrik Pasema Kabupaten Yahukimo, Papua

29 September: Pesawat Nusan-

02 Agustus: Helikopter Polda jatuh di lapangan sepak bola Tangkawala Palu 09 September: Warga kembalimemblokir Bandara Emalamo Sanana, Maluku Utara

tara Buana Air yang mengangkut 18 orang jatuh dalam perjalanan dari Medan ke Kutacane, Nanggroe Aceh Darusalam

26 Oktober: Gunung Lokon meletus, penerbangan dari dan ke Sam Ratulangi Manado terganggu.

10 November: Pendaratan perdanaBoeing 737-500 milik Batavia Air di Kalimarau, Berau, Kalimantan Timur.

09 Oktober: Pendaratan

jatuh di Bitung.

04 Agustus: Helikopter Nyaman Air15 September: Pertama kalinya Lion Air sebagai perusahaan penerbangan menggugat balik ke penumpang atas keterlambatan penerbangan.

perdana Boeing 747-400 di Bandara Internasional Sultan Iskandar Muda Banda Aceh.

11 November:

14 Kloter pertama jamaah haji mendarat dengan selamat di tanah air. Pesawat latih Cessna 172 PK-NIP milik PTNusa Flying International hilang kontak. PK-MBP Merpati Nusantara Boeing 737 diserahkan kembali ke Merauke karena selesai KSO (kerjasama operasional). Penghargaan Citilink sebagai Leading LCC tahun 2011/12 Terminal 3 Soekarno-Hatta resmi untuk penerbangan internasional. Royale Pacific, Mandala dan Wings Air incar terminal 3 tersebut sebagai terminal operasional. Susi Air jenis Caravan VVG jatuh di sebuah bukit, sebelah selatan landasan atau run way Bandara Sugapa, Kabupaten Intan Jaya, Papua Penerbangan RI masih dicekal oleh Uni Eropa.

16 November:flight pertama di Indonesia dengan nama Frontier

11 Oktober: Embraer ERJ 190 joy

17 November:

17 Agustus: Kaltim Airlines resmiberoperasi 146-200 Aviastar menabrak beberapa ekor sapi di Bandara Komodo, Labuhan Bajo Nusa Tenggara Timur.

16 September: Untuk pertama, Bae

17 November:baling-baling SMAC di Hasanuddin Makassar

15 Oktober: Warga tersambar

18 November:

19 Agustus: Gunung Dukono

Halmahera Utara, Maluku Utara meletus telah mengganggu penerbangan dari dan ke Maluku Utara.

18 Oktober: 22 September: Helikopter Bell 412OCV milik Airfast jatuh di Lembah Dodo, Kabupaten Sumbawa

Pelantikan Menteri Perhubungan yang baru Evert Erenst Mangindaan

23 November:

23 November: 28 Agustus: Menteri Perhubungan mengeluarkan Permenhub PM 77 tentang kompensasi kepada penumpang yang mengalami keterlambatan pesawat.

22 September: Pesawat PK-UCE

berjenis Pilatus PC-6 milik maskapai Yayasan Jasa Aviasi Indonesia (Yajasi) yang jatuh di kawasan Gunung Paspalei Yakuhimo

20 Oktober: Bandara InternasionalLombok diresmikan.

20 l Aviasi l Desember 2011 Bandara

Bandara Terbaik Afrika 2011ANDARA Internasional OR Tambo (ORTIA) di Johannesburg (JNB/FAJS) adalah pusat angkutan udara di Afrika Selatan. Lebih dari 17 juta penumpang setiap tahun berlalu lalang di bandara ini. Oliver Reginald Tambo adalah tokoh Afrika Selatan. Sehari-hari ia dikenal dengan sapaan OR. Ia adalah salah seorang tokoh pembebasan bangsa Afrika Selatan dari politik perbedaan warna kulit. OR adalah presiden dari Kongres Nasional Afrika (ANC). Selama 30 tahun dia memimpin ANC dan menghabiskan waktunya di pengasingan, memobilisasi dukungan internasional untuk ANC dan oposisi terhadap gerakan apartheid. Di bandara OR Tambo terdapat enam terminal yang dibagi menjadi tiga gedung utama: terminal internasional; terminal domestik, dan terminal transit. Terminal transit sekarang menempati terminal domestik lama, di mana bangunan sebagian besar dihancurkan untuk membangun Central Terminal baru yang akan memberikan link dalam ruangan antara terminal domestik dan internasional, serta pusat penumpang check-in area. Pembangunan gedung Central Terminal memakan biaya sekitar R 2 miliar (R: Rand, mata uang Afrika Selatan) dirancang oleh Osmond Lange Architects and Planners untuk meningkatkan kapasitas dan fasilitas dari setiap sisi terminal, serta untuk

OR Tambo International Airport

b

kegiatan ritel dan komersial. Untuk landasan pacu, bandara ini memiliki:arah 03L/21r 03r/21L landas pacu panjang ft m 14,495 11,155 4,418 3,400 permukaan Aspal Aspal

Untuk pertama kalinya The World Airport Award menobatkan Bandara Internasional OR Tambo sebagai Bandara Terbaik Afrika 2011. Bandara ini merupakan salah satu dari 100 bandara tersibuk di dunia dan pada tahun 2010 mampu menampung 8.820.000 penumpang. Penghargaan ini menandakan satu lagi tonggak penting bagi perkembangan bandara, hanya beberapa bulan setelah Afrika Selatan berhasil menjadi tuan rumah Piala Dunia FIFA 2010, kata Manajer Umum Bandra OR Tambo, Christopher Hlekane.bandara terbaik afrika 2010 1 2 3 Cape Town international Airport Durban Airport Johannesburg o.r. Tambo Airport

The Best Airport

sumber: daftar bandara di Afrika

sumber: skytrax

Bandara ini menjadi home base maskapai South Africa Airways untuk penerbangan internasional. Berikut daftar maskapai yang beroperasi di OR Tambo:


Bandara Sultan Syarif Kasim II Berbenah Sambut PON 2012informasi bandarai 1 2 3 4 5 6 ii 1 2 3 4 iii 1 Data umum Kelas Luas Alamat Telepon Faksimili e-mail lokasi Koordinat/elevasi Kode iCAo/iATA Jam operasi Jarak dari kota spesifikasi bandara Landasan Arah Dimensi PCn 2 Taxiway no.T/W A b 3 Apron A b 4 Tipe Pesawat Luas (m) 1559.25 1559.25 Luas 34,034 m 7,760 m Jenis Pesawat b737-200 /300/400/500 b1900 mD82 F50 F100 bn2-b Dan Lain Lain 5 6 Terminal Penumpang Terminal Kargo Luas 7,261 m Luas 400 m iV 1 2 3 4 V 1 2 3 4 5 6 fasilitas penerbangan Telekomunikasi navigasi Udara PKP - PK Air Field Lightening fasilitas bandara Power supply Water supply Peralatan mekanikal Keamanan Parkir Kendaraan meteo Pengamatan Prakiraan 7 CiQ bea Cukai imigrasi Karantina 8 9 10 Transportasi Darat Pelayanan Umum Penunjang Lain Tersedia Tersedia Tersedia Taxi bank, Telepon Umum, restaurant & Kafetaria Perkantoran/Administrasi,Pengolahan Limbah Cair (sTP),Gd. viP/vviP,Gd. operasi,Gedung - gedung lain Tersedia Tersedia PLn, mPs/Genset PDAm Timbangan, Conveyor belt, Trolley, AC X-ray screening system,Walk Through metal Detector,Hand Held metal Detector,security CCTv Luas 9,850 m Kapasitas 250 kendaraan ATC Consule,vHF/UHF,radio Link,AmsC,voice recorder/ ATis,speech Plus iLs,Dvor/Dme,nDb,Psr/ssr Cat. vii PALs/PAPi Kapasitas 1,839,322 org/thn Kapasitas 11,346,153 kg/thn Posisi Parking stand b737-800nG b737-900er Posisi Paralel Paralel Dimensi (49.5 x 31.5)m (49.5 x 31.5)m Timur - barat (18 - 36) (2,240 x 300)m 44 F/C/X/T 002723LU dan 1012636bT Wibb/PKU 06.00 Wib - 21.00 Wib 10 km dari kota Pekanbaru internasional 319.88 Ha Jl. Perhubungan Udara - Pekanbaru (0761) 674694 (0761) 674827 [email protected]

ANDARA Udara Sultan Syarif Kasim II terletak di Pekanbaru sekitar 5 km dari pusat kota, sebelumnya bernama Simpang Tiga. Nama bandara ini diambil dari nama Yang Dipertuan Besar Syarif Kasim Abdul Jalil Saifuddin yang lebih dikenal dengan Sultan Syarif Kasim II. Dia adalah sultan ke-12 Kesultanan Siak. Karena berjasa mendukung perjuangan kemerdekaan di Riau, maka namanya diabadikan sebagai nama airport terbesar di Riau. Pada tahun 2009 lalu, PT Angkasa Pura II bekerja sama dengan pemerintah Pemerintah Provinsi Riau telah memperluas bandara dan akan selesai akhir tahun ini. Perluasan ini dilakukan guna persiapan menyambut Pekan Olahraga Nasional (PON) yang akan digelar pada 2012. Nantinya SSK mampu menampung pesawat berbadan lebar. Selain hal tersebut, pembangunan area transportasi udara ini dilakukan karena dinilai tidak lagi dapat menampung penumpang yang setiap tahunnya semakin meningkat dengan rata-rata 3 juta orang. Pemerintah telah mengalokasi dana sebesar Rp 150 milyar. Dana tersebut digunakan untuk membenahi termi-

b

Mengingat pertumbuhan penumpang dari tahun ke tahun semakin meningkat, maka otoritas Bandara Sultan Syarif Kasim (SSK) II bertekad untuk membangun terminal baru. Landasan pacu pun diperpanjang. SSK II siap menyambut PON 2012.nal bandara dengan menambah luas sekitar 16.000 M2. Corporate Secretary PT Angkasa Pura II Sudaryanto dalam rilis resminya kepada media massa di Pekanbaru menyebutkan dari aspek bisnis, pengembangan Bandara SSK II yang menjadi pintu gerbang Provinsi Riau ini juga teramat penting dan sangat prospektif mengingat posisinya yang strategis, berdekatan dengan Singapura dan Kualalumpur, Malaysia. Bandara yang juga menjadi home base Skuadron Udara 12 TNI AU ini menjadi salah satu bandar udara tersibuk di Sumatera dengan kelas internasional peringkat ketiga regional setelah Bandara Internasional Polonia Medan (MES/WIMM) dan Bandara Internasional Hang Nadim Batam (BTH/WIDD). Terminal Bandara Sultan Syarif Kasim II Pekanbaru siap dioperasikan secara penuh mulai Agustus tahun depan dengan kapasitas empat juta orang per tahun. Fasilitas dan sarana umum yang terdapat di Bandara Sultan Syarif Kasim II adalah ATM, mini market, restoran dan caf, kantor pos, bank, dan money changer.

Sumber: Angkasa Pura II


Kupas Aviasi

Twin OtterANG legenda DHC- 6 Twin Otter sejak akhir tahun 1960-an hingga saat ini masih terbang ke wilayah terpencil. Ini membuktikan pesawat ini memang benar-benar tangguh. Pesawat ini di kembangkan oleh perusahaan de Havilland, perusahaan manufaktur pesawat commuter yang berkedudukan di Kanada. Sekarang, produksi lanjutannya dikerjakan oleh perusahaan bernama Vikingair, yang juga berlokasi di Kanada, Katagori pesawat ini adalah Short field Take Off and Landing (STOL) dan Fixed Tricycles Landing Gear. Pesawat ini mempunyai kemampuan take off dan landing di landasan yang secara ekstrem sangat pendek (kurang dari 500 meter!). Karena menggunakan landing gear tetap (Fixed Landing Gear, tidak dapat/perlu dimasukkan ke bodi pesawat saat lepas landas), menjadikan pesawat ini mempunyai kapabilitas untuk mendarat di permukaan landasan selain permukaan halus (aspal atau beton) di luar kemampuan pesawat pada umumnya. Selain itu pesawat ini tidak membutuhkan biaya mahal untuk perawatan roda pendarat. Pesawat ini dapat mendarat di landasan rumput, tanah liat atau landasan yang berbatu krikil. Dengan kata lain pesawat ini dapat mendarat hampir di daerah mana pun di dunia ini. Seorang pilot yang pernah menerbangkan pesawat ini bahkan pernah bercerita bahwa suatu saat pernah landing dan tinggal landas pada

Sang Kuda Beban yang Legendarissebuah lapangan bola di pedalaman Sulawesi awal tahun 1980-an. Pesawat ini juga memiliki kemampuan untuk mencapai ketinggian tertentu dengan waktu tempuh dan jarak yang sangat pendek (High Rate of Climb). Kemampuan ini membuat DHC 6 Twin Otter menjadi salah satu pesawat twin engine yang dapat beroperasi untuk pedalaman dan pegunungan di Papua. Salain di Papua, pesawat ini menjadi salah satu andalan transportasi di pegunungan Himalaya. Twin Otter juga dapat beroperasi di daerah yang sangat dingin, bahkan di daerah kutub. Beberapa pesawat ini digunakan salah satu lembaga riset kerajaan Inggris untuk beroperasi kutub utara. Jumlah penumpang maksimum yang dapat di bawa oleh pesawat ini 19 orang. Dengan jumlah penumpang sebanyak ini, mesin pesawat menjadi sangat efisien menjadi alat transportasi di daerah daerah terpencil. Pesawat ini juga dapat digunakan sebagai pesawat angkut kargo, mengingat pesawat ini dapat mengangkut barang dalam jumlah yang besar dan cukup berat. Dengan sejumlah kemampuannya, pesawat ini menjadi andalan Team Nasional Terjun Payung Amerika Serikat. Pesawat ini mulai dikembangkan sejak tahun 1964. Penerbangan pertama dilakukan pada 20 Mei tahun 1965. Pesawat ini adalah lanjutan pengembangan dari pesawat single engine (satu Mesin) buatan pabrik yang sama pada tahun-tahun terdahulu (DHC 3 Otter). Dengan menggunakan desain dua mesin (twin engine) diyakini pesawat ini dapat meningkatkan kemampuan tinggal landas dan landing, meningkatkan jumlah beban yang dapat diangkut, dan membuat pesawat menjadi lebih aman untuk dioperasikan. Jenis mesin yang digunakan adalahspecifications twin otter DhC-6 series 400

s

Pratt and Withney PT 6A-20 buatan Kanada dengan kekuatan 550 Shaff Horse Power (SHP) atau sekitar 410 KW. Pada mulanya dibuat 6 unit pesawat prototype (nomor seri 1 sampai 6). Sedangkan selanjutnya diproduksi sekitar seratus unit pesawat DHC 3 seri 100 dengan nomor seri 7 sampai 115. DHC 6 Twin Otter seri 200 dipro-

Crew Capacity Length Wingspan Wing area Empty weight Height Loaded Weight Useful load Max take off weight Powerplant Powerplant Performance Never exceed speed Maximum speed

Minimum one pilot, commonly two pilots are used in commercial operations. A flight attendant must be onboard if there are more than 19 passenger seats. 19 passengers plus 1 or 2 pilots 51 ft 9 in (15.77 m) 65 ft (19.8 m) 420 ft (39 m) between 7,100 lb (3,200 kg) and 7,500 lb (3,400 kg) 19 ft 9 in (5.93 m) 12,500 lb (5,670 kg) 5,200 lb (2,360 kg) 12,500 lb (5,670 kg) 2 Pratt & Whitney PT6A-34 turboprop engines, 620 hp - 750 hp (460 kW - 559 kW) each 170 knots (195 mph (314 km/h)) 170 knots (195 mph (314 km/h)) 150 knots (173 mph (278 km/h)) 58 knots (VSO, gross weight, landing configuration) 920 nautical miles (1,050 mi (1,690 km) 25,000 ft (7,620 m) 1,600 ft/min (8.1 m/s) 10.08 hp/lb (6.132 kW/kg)

General characteristics

Cruise speed Stall speed Range Service ceiling Rate of climb Power/mass

sumber : DHC-6 series 400 Aircraft Flight manual


duksi mulai dengan nomor seri 116. Perubahan dibandingkan seri terdahulu adalah penambahan hidung pesawat yang lebih runcing, bagasi kompartemen di bagian belakang pesawat yang lebih besar beserta instalasi pintu yang juga lebih besar. Pada tahun 1969, de Haviland mulai memperkenalkan seri 300 yang dimulai dengan nomer seri 231.Dengan peningkatan di bidang performance dan jumlah beban yang dapat di bawa, seri 300 ini menggunakan mesin yang lebih bertenaga PT6A-27 dengan daya 680 SHP (460KW). Sepanjang tahun 1969 sampai dengan tahun 1988, dimana produksi pesawat ini dihentikan sudah sekitar 614 pesawat jenis ini yang di jual ke berbagai Negara. Setelah tahun 1988 tidak ada lagi pengembangan dan produksi pesawat ini. Pesawat ini seakan tenggelam dalam ingar bingar pengembangan pesawat jet berbagai ukuran. Pada sekitar tahun 1988, perusahan de Havilland diakusisi oleh Boeing yang kemudian mengibarkan bendera Bombardier. Kebijakan perusahaan tersebut adalah memfokuskan pada pengembangan dan produksi pesawat jet dan baling-baling kapasitas di atas 70 penumpang. Produksi pesawat kecil mulai DHC 1 sampai DHC 7 dan DHC 8 (dash 7 dan 8) pun dihentikan. Setelah produksi seri 300 dihen-

tikan, sebagian besar alat produksi dibeli oleh sebuah perusahaan yang bernama Viking Air. Perusahaan yang berkedudukan di Victoria, British Columbia Kanada ini sebelumnya adalah penyedia replacement parts untuk jenis pesawat produksi de Havilland, termasuk Twin Otter. Pesawat jenis ini sebenarnya masih sangat dibutuhkan di seluruh dunia, tetapi tidak ada satu pun perusahaan manufaktur pesawat yang memproduksi pesawat jenis ini. Pada tanggal 24 Februari 2006 Viking Air membeli type certificate dari Bombardier Aerospace (selaku pemegang hak produksi untuk seluruh pesawat de Havilland) , untuk semua jenis pesawat yang sudah tidak diproduksi lagi, mulai dari DHC 1 sampai jenis DHC 7. Kepemilikan dari Type Certificate tersebut, memberikan hak eksklusif kepada Viking Air,untuk memfabrikasi pesawat baru dari jenis yang bersangkutan. Pada 17 Juli 2006, pada pameran pesawat udara di Farnborough, Viking Air mengumumkan niatnya untuk membangun Twin otter serie 400. Pada 27 April 2007 perusahaan itu telah menerima pesanan sebanyak 27 unit dengan berbagai macam opsi. Seri 400 ini dilengkapi dengan mesin yang jauh lebih kuat PT6A34/35. Pada awal November 2007 se-

banyak 50 unit pesawat pesanan mulai dibangun di pabrik perakitan yang berlokasi di Calgary, Alberta Kanada. Zimex Aviation, sebuah perusahaan penerbangan dari Swiss, adalah perusahaan penerbangan pertama yang menerima pesanan DHC 6 Twin Otter seri 400. Perubahan utama untuk pesawat jenis ini dibandingkan dengan seri sebelumnya adalah pemakaian bahan komposit pada komponen komponen nonutama, seperti pintu menyebabkan pesawat menjadi lebih ringan namun tetap kuat. Pesawat Twin Otter seri 400 ini dapat take off dan landing dengan hanya membutuhkan landasan sepa-

njang 366 meter. Mampu menjelajah dengan kecepatan maksimum 170 knot, dan jika dibutuhkan dapat terbang dengan ketinggian maksimum 26 ribu kaki. Tentunya harus dilengkapi dengan oksigen tambahan mengingat, pesawat jenis ini adalah tipe pesawat tidak bertekanan (unpresurized aircraft). Pesawat DHC 6 Twin Otter juga dapat dimodifikasi menjadi pesawat amphibi, dengan mengganti roda pendaratnya dengan foatiing device sehingga dapat mendarat di air. Ketangguhan pesawaat ini, untuk daerah medan operasi yang keras hanya dapat ditandingi oleh Pilatus PC-6 Porter. (Puce Landau)


Fokus Aviasi

Perangkat Mutakhir Dibalik Keramaian lalu-lintas Udara Jakartakatan pelayanan pemanduan lalu lintas udara sebesar 10,1%. Komposisi terbesarnya Bandara Soekarno-Hatta, yang melayani pemanduan lalu lintas udara sebesar 307.027 per tahun 2010 (Domestik sebanyak 245.419 dan internasional sebanyak 64.608). disebut Jakarta Automation Air Traffic Services (JAATS) yang beroperasi se

tabloid aviasi desember 2011

Documents