SPESIFIKASI MOBIL ALL NEW XENIA TIPE R M/T

SPESIFIKASI MOBIL ALL NEW XENIA TIPE R M/TKelompok :Achmad Heru sanjaya112123007Prasetyo Wibowo112123002

Dimensi All New Xenia Panjang x Lebar x Tinggi (mm):4140 x 1660 x 1695Jarak Sumbu Roda (mm):2655Tinggi dari tanah (mm):200Berat Kosong/Total Kendaraan (kg):1065/1585Kapasitas tempat duduk:7

Gambar Dimensi

Performa All New XeniaTipe mesin: K3-VE DOHC VVT-iKapasitas silinder (cc): 1298Jumlah silinder: 4 silinderJumlah katup: 16Diameter x langkah (mm): 72,0 x 79,7Tenaga maksimum (PS/rpm): 92/6000Torsi maksimum (kg-m/rpm): 11,9/4400Sistem bahan bakar: EFI

VVT-iDasar dari VVT-i adalah mengoptimalkan torsi mesin pada setiap kecepatan dan kondisi pengemudian yang membuat konsumsi BBM menjadi lebih efisien dan menurunkan tingkat emisi bahan bakar serendah mungkin. Cara kerjanya cukup sederhana. Untuk menghitung waktu buka tutup katup (valve timing) yang optimal, ECU (Electronic Control Unit) menyesuaikan dengan kecepatan mesin, volume udara masuk, posisi throttle (akselerator) dan temperatur air. Agar target valve timing selalu tercapai, sensor posisi chamshaft atau crankshaft memberikan sinyal sebagai respon koreksi. Bahasa sederhananya sistem VVT-i akan terus mengoreksi valve timing atau jalur keluar masuk bahan bakar dan udara. Disesuaikan dengan pijakan pedal gas dan beban yang ditanggung demi menghasilkan torsi optimal di setiap putaran dan beban mesin.DOHCDOHC (Double OverHead CamShaft) atau dua CamShaft (Nokken-As) pada Head Cylinder Block. Tiap-tiap tonjolan pada CamShaft langsung menekan satu makanisme Valve.

Sistem DOHC sudah tidak (perlu) lagi menggunakan Rocker Arm pada mekanisme kerjanya. Tujuan utama lainnya agar penempatan posisi busi bisa berada tepat di tengah ruang bakar. Dua camshaft ditempatkan pada kepala silinder, satu untuk menggerakkan katup masuk dan yang lainnya untuk menggerakkan katup buang. Camshaft membuka dan menutup katup-katup secara langsung tanpa menggunakan rocker arm, sehingga berat komponen menjadi berkurang, proses membuka dan menutup katup menjadi lebih presisi pada putaran tinggi.EFIEFI (Electronic Fuel Injection). EFI adalah sebuah sistem penyemprotan bahan bakar yang dalam kerjanya dikontrol secara elektronik agar didapatkan nilai campuran udara dan bahan bakar selalu sesuai dengan kebutuhan motor bakar, sehingga didapatkan daya motor yang optimal dengan pemakaian bahan bakar yang minimal serta mempunyai gas buang yang ramah lingkungan.

Fungsi dan cara kerja komponen injeksi Bahan bakar bensin elektronik Sistem EFI itu terdiri dari tiga system utama,yaitu system bahan bakar,system induksi udara,dan system control elektronik.Gambar Mesin DOHC

Gambar sistem EFI

Transmisi All new Xenia

TRANSMISI :Manual, 5 kecepatan maju

Transmisi manual adalah sistem transmisi otomotif yang memerlukan pengemudi sendiri untuk menginjak kopling seperti pada mobil dan menukar gigi percepatan secara manual. Gigi percepatan dirangkai di dalam kotak gigi/gerbox untuk beberapa kecepatan. Gigi percepatan yang digunakan tergantung kepada kecepatan kendaraan pada kecepatan rendah atau menanjak digunakan gigi percepatan 1 dan seterusnya kalau kecepatan semakin tinggi, sebaliknya kalau mengurangi kecepatan gigi percepatan diturunkan, pengereman dapat dibantu dengan penurunan gigi percepatan.

Cara kerja trasmisi manualPosisi Netral (N). Saat posisi netral tenaga dari mesin tidak diteruskan ke poros out put, karena sincromesh dalam keadaan bebas atau tidak terhubung dengan roda gigi tingkat. Posisi 1. Jika tuas ditarik ke belakang maka gear selection fork akan menghubungkan unit sincromesh untuk berkaitan dengan gigi tingkat 1. Posisi 1 akan menghasilkan putaran yang lambat tetapi momen pada poros out put besar.Posisi 2. Tuas didorong ke depan menggerakkan gear selector fork sehingga unit sincromesh berhubungan dengan roda gigi tingkat no 2. Posisi 2 putaran poros out put lebih cepat dibanding pada posisi 1.Posisi 3. Jika tuas ditarik ke belakang maka gear selection fork akan menghubungkan unit sincromesh untuk berkaitan dengan gigi tingkat 3. Posisi 3 akan menghasilkan putaran yang cepat dibanding posisi 2.Posisi 4. Tuas didorong ke depan menggerakkan gear selector fork sehingga unit sincromesh berhubungan dengan roda gigi tingkat no 4. Posisi 4 putaran poros out put lebih cepat dibanding pada posisi 3.Posisi 5. Tuas ditarik ke belakang menggerakkan gear selection fork sehingga unit sincromesh berhubungan dengan roda no 5. Transmisi pada posisi gigi lima kecepatanya paling tinggi tetapi momen yang dihasilkan pada poros out put paling kecil.Posisi R. Tuas didorong ke depan menggerakkan gear selection fork sehingga unit sincromesh berhubungan dengan roda gigi R. Antara roda gigi R dan roda gigi pembanding dipasangkan roda gigi idel (idler gear) yang menyebabkan putaran poros input berlawanan arah dengan poros out put.

Gambar transmisi manual 5 kecepatan

Sistem kemudi All New XeniaTipe: Rack & Pinion dengan Electronic Power Steering (EPS)

Pada waktu roda kemudi diputar, pinion pun ikut berputar. Gerakan ini akan menggerakkan rack dari samping ke samping dan dilanjutkan melalui tie rod ke lengan nakel pada roda-roda depan sehingga satu roda depan didorong, sedangkan satu roda tertarik, hal ini menyebabkan roda-roda berputar pada arah yang sama.Gambar Sistem Kemudi Rack & Pinion dengan EPS

Suspensi All New XeniaDepan: Mac Pherson Struts dengan per keong dan stabilizer BelakangBelakang : 5-5-link, rigid-axle dengan per keong

Suspensi depan tipe Mac Pherson Struts Suspensi tipe ini banyak digunakan pada roda depan. Konstruksi dari suspensi tipe strut adalah : lower arm, strut bar, stabilizer bar dan strut assembly. Ujung lower arm dipasang pada suspension member melalui bushing karet dan dapat bergerak naik turun. Ujung lainnya dipasang ke steering knuckle arm melalui ball joint. Sebagai bagian dari suspension linkage, shock absorber berfungsi menyerap kejutan dari jalan dan menopang berat kendaraan. Bagian atasnya dipasang pada fender apron melalui bantalan karet dan bearing. Bagian bawah strut diikat dengan baut pada steering knuckle.Gambar Suspensi depan

Suspensi belakang tipe Rigid Axle1. Suspensi Rigid AxlePada suspensi rigid axle antara roda kanan dan kiri dihubungkan oleh axle tunggal. Axle dihubungkan ke body dan frame melalui pegas (baik pegas daun maupun pegas coil). Biasanya suspensi rigid axle digunakan pada roda belakang mobil penumpang, karena konstruksinya kuat dan sederhana.Gambar Suspensi belakang

Rem All new XeniaDepan/belakang/Rem parkir :Disc/Drum, Leading & Trailing / Mekanis pada rem belakang

Sistem rem hidraulis adalah sistem rem yang mekanisme pemindahan tenaga dari pengemudi menggunakan media fluida (cairan/minyak) untuk melakukan pengereman pada roda. Komponen utama dari sistem rem hidraulis terdiri dari Brake pedal, brake booster, master cylinder, brake pipe, proportioning valve, caliper(tipe disk brake), wheel cylinder (tipe drum brake). Gambar sistem Rem Hidrolik

Rem Drum Leading TrailingKonstruksikontruksi sepatu primer dan sekunder dijamin oleh silinder yang mempunyai dua buah piston dan bagian bawahnya dijamin oleh pin. Pada saat tromol berputar sepatu trailling cenderung menahan putaran tromol. Pada saat sepatu leading mengerem baik sedangkan sepatu trailling cenderung menahan putaran tromol. Sepatu kiri disebut leading dan sepatu kanan disebut trailling. Kedua leading trailing shoe menahan pengereman yang dimana saat tromol berputar kearah berlawanan maka leading shoe menjadi trailling shoe dan sebaliknya.

Gambar rem Drum, Leading Trailing

Ban All new XeniaUkura ban :185/70R14

185 menyatakan lebar ban, lebar bannya adalah 185 mm.70 menyatakan rasio perbandingan tinggi dan lebar ban yang dinyatakan dalam persen. Tinggi ban adalah 70% x 185mm = 129.5 mm.R14 menyatakan diameter 14 inchi / 14. Banmobil dapat dipasang dengan velg 14

Gambar Ukuran Ban

Sistem Penggerak Roda Belakang

Frame All New Xenia

Type Total Advance Function (TAF)Struktur bodi dengan rangka yang dapat menyerap efek benturan, sehingga aman bagi pengemudi dan penumpang didalamnya.

Exsterior Xenia

Stylish Head Lamp

Rear Combination Lamp

Chrome Front Grille (Type R)

Stylish Alloy Wheel

Grip Type Door Handle

Aero Dynamic Design

Parking Sensor

Dettached Fuel LidEksterior Xenia

Rear Wiper (Tipe M&R)Back Door OpenerInterior Xenia

Stylist Meter CombinationUpper Air VentAC Double Blower3rd Row Seat Belt (Tipe M, X, dan R)AudioCenter Cluster

Elegant Door TrimElectronic Power SteeringInterior Xenia

Power OutletSunvisor with Vanity Mirror3rd Row Head RestModern Storage Box2nd Row 1-Touch Tumble MechanismSeparate Sliding Seat2nd & 3rd Row Seat back 50:50 Folded3rd Row Seat Folded