BAB I

PENDAHULUAN

A. Latar Belakang

Setiap siswa lulusan dari sekolah menengah kejuruan (SMK) dituntut

untuk mempunyai suatu keahlian atau kompetensi dan siap untuk

bekerja.Karena lulusan SMK biasanya belum diakui oleh dunia usaha /

industri (DU/DI) oleh karena itu diadakan suatu program pendidikan system

ganda yaitu dengan melaksanakan praktek kerja industri (prakerin) agar setiap

siswa lulusan SMK mempunyai suatu pengalaman dalam dunia usaha sebelum

memasuki dunia usaha tersebut secara nyata setelah lulus sekolah.

Sesuai dengan has'il pengamatan dan penelitian Direktorat pendidikan

Menengah Kejuruan,pola penyelenggaraan di SMK belum secara tegas dapat

menghasilkan tamatan sebagaimana yang diharapkan. Hal tersebut dapat

dilihat dari kondisi pembelajaran yang belum kondusif untuk menghasilkan

tenaga kerja yang professiona,karena keahlian professional seseorang tidak

semata-mata diukur oleh penguasan unsure pengetahuan dan teknik bekerja

tetapi harus dilenngkapi dengan penguasaan kiat(artsd) bekerja baik.

Ada dua pihak yaitu lembaga pendidikan dan lapangan kerja

(industry,perusahaan instansi tertentu) yang secara bersama-sama

menyelenggarakan suatu program keahlian kejuruan.dengan demikian kedua

belah pihak seharusnya terlibat dan bertanggungjawab mulai dari tahap

perencanaan program/tahap penyelenggaraan sampai penilaian dan penentuan

kelulusan siswa.

B. Tujuan Prakerin

Praktek kerja industri (Prakerin) adalah merapakan system

pembelajaran yang dilakukan diluar proses belajar mengajar dan dilaksanakan

pada perusahaan industri/instansi yang relevan.

Penyelenggaraan prakerin di sekolah Menengah Kejuruan (SMK)

bertujuan untuk:

1

1. Menghasilkan tenaga kerja yang berkualitas,yaitu tenaga kerja yang

memiliki tingkat pengetahuan,keterampilan,etos kerja yang sesuai dengan

tuntutan lapangan pekerjaan.

2. Memperkokoh 'link and match' antara SMK dengan dunia kerja.

3. Meningkatkan efektivitas dan efisiensi proses pendidikan dan pelatihan

kerja berkualitas.

4. Memberikan pengakuan dan penghargaan terhadap pengalaman kerja

sebagai bagian dari proses pendidikan.

5. Menumbuhkan sikap kerja yang tinggi.

6. Siswa mendapatkan kompetensi yang tidak diperoleh di sekolah.

7. Memberi motivasi dan meningkatkan etos kerja siswa.

8. Sebagai ajang promosi tamatan sekolah menengah kejuruan (SMK).

C. Identitasinstansi / Perusahaan Tempat Prakerin

1. Nama Instansi/Perusahaan : ALLADIN AUTO STATION

2. Alamat Instansi/Perusahaan : Jl. Jendral Sudirman No.23

Ciamis

3. Tanggal Berdiri Instansi/Perusahaan : 06 Juli 2006

4. Nama Pimpinan Instansi / Perusahaan : H. Yaya Aceng Kendar

5. Status Instansi / Perusahaan : Swasta

6. Lingkup Instansi Perusahaan : Lokal

7. No. Telp / Fax : -

D. Sejarah Singkat Perusahaan

Bengkel Alladin Auto Station berdiri pada tanggal 06 Juli 2006,

pendiri bengkel Alladin Auto Station ini adalah bapak H. Yaya Aceng Kendar.

Sebelum bapak H. Yaya Aceng Kendar mendirikan bengkel Alladin Auto

Station beliau adalah pemilik jasa transportasi Alladin, namun karena

penghasilan dari jasa transportasi pendapatannya berkurang akkhirnya bapak

H. Yaya Aceng Kendar memutuskan untuk mendirikan bengkel yaitu bengkel

2

Alladin Auto Station, dan armada bis milikny yaitu jasa transportasi di jual

pada rekannya.

Pada awal mulanya bengkel Alladin Auto Station ini belum memiliki

banyak pelanggan tetapi sekarang bengkel Alladin Auto Station mempunyai

banyak pelanggan terutama dari jajaran kepolisian di wilayah Ciamis kota.

E. Keunggulan Perusahaan

Keunggulan bengkel Alladin Auto Station diantaranya sebagai

beriikut:

1. Letaknya sangat strategis

2. Menjalin kerjasama dengan tolo Sumber Indah sehingga barang - barang

yang tidak ada di bengkel dapat dengan mudah terpenuhi

3. Menjalin kerjasama dengan bengkel mobil resmi Izusu

4. Pelayanan service bengkel yang lumayan lenngkap

5. Dan para pekerja yang ramah dan sopan

3

H. YAYA ACENG KENDAR

DIREKTUR

ELA DINARIMA

ADMINISTRASI KEUANGAN

ADE SUPRIADI

KEPALA MEKANIK

ENCUSALIM

BAN

ADEATANG

MEKANIK

OONG

SPOORING

OLEHIIM

SALON

GITA

GANTI OLI

F. Struktur organisasi perusahaan

4

BAB II

KAJIAN TEORI

A. TEORI REM

Rem adalah suatu peranti untuk memperlambat atau menghentikan

gerakan roda. Karena gerak roda diperlambat, secara otomatis gerak

kendaraan menjadi lambat. Energi kinetik yang hilang dari benda yang

bergerak ini biasanya diubah menjadi panas karena gesekan. Pada rem

regeneratif, sebagian energi ini juga dapat dipulihkan dan disimpan dalam

rodagila (flywheel), kapasitor, atau diubah menjadi arus bolak balik oleh

suatu alternator, selanjutnya dilalukan melalui suatu penyearah (rectifier)

dan disimpan dalam baterai untuk penggunaan lain.

Energi kinetik meningkat sebanyak pangkat dua kecepatan (E =

½m·v2). Ini berarti bahwa jika kecepatan suatu kendaraan meningkat dua

kali, ia memiliki empat kali lebih banyak energi. Rem harus membuang

empat kali lebih banyak energi untuk menghentikannya dan

konsekuensinya, jarak yang dibutuhkan untuk pengereman juga empat kali

lebih jauh.

a. Sistem rem dalam teknik otomotif adalah suatu sistem yang berfungsi

untuk :

- Mengurangi kecepatan kendaraan.

- Menghentikan kendaraan yang sedang berjalan.

- Menjaga agar kendaraan tetap berhenti.

5

b. Komponen utama dalam sistem rem terdiri dari :

- Pedal rem atau tuas rem.

- Penguat (booster).

- Silinder master (master cylinder).

- Saluran pengereman atau kabel (lines).

Rem cakram adalah perangkat pengereman yang digunakan pada

kendaraan modern. Rem ini bekerja dengan menjepit cakram yang

biasanya dipasangkan pada roda kendaraan, untuk menjepit cakram

digunakan caliper yang digerakkan oleh piston untuk mendorong sepatu

rem (brake pads) ke cakram. Rem jenis ini juga digunakan pada kereta api,

sepeda motor, sepeda.

Pada mobil balap bahan yang digunakan biasanya dari keramik

agar lebih tahan terhadap panas yang ditimbulkan selama proses

pengereman.

B. TEORI TUNE UP

Cara Tune Up Mobil – Cara Tune Up Yang Benar. Bagi anda yang

mempunyai mobil dan anda ingin mengetahui apa saja sih yang di

perbaikin saat mobil kita di Tune Up dan pada pertemuan kali ini Co2

akan berbagi ilmu cara tune up mobil secara rincin dan pengertian tune up

yang benar. Biasanya tune up dilakukan agar kendaraan anda lebik baik

dan nyaman saat di kendarai atau istilahnya di periksa oleh dokter.

6

Pengertian Tune Up di bawah ini kami rangkum secara detail agar

anda dapat memahami apa saja cara tune up mobil dan apa saja yang perlu

di service saat mobil anda di tune up. Berikut ini cara tune up mobil yang

Co2 rangkum secara detail. Simaklah dengan seksama.

a. Alat Yang Digunakan Untuk Tune Up

Dalam pemeriksaan sistem tune up mobil, kita dapat mengenal

beberapa alat yang harus di pergunakan, di ataranya :

- Fuller Gauge

- Kunci Pas Ring

- Obeng Min (-) dan Obeng Plus (+)

- Tachometer

- Timing Light

- Tester Kompresi

- Multi Tester

- Hidro Meter

- Prinsip Kerja Tune Up

Dalam pelaksanaannya bagian-bagian yang di periksa dalam

system tune up mesin adalah sebagai kerikut :

- System Pendinginan

- Tali Kipas (Van Blet)

- Saringan Udara (Air Filter)

- Batteray

- Celah Katub

7

- Oli Mesin

- Busi

- Kabel Tegangan Tinggi

- Distributor

- Platina (Breaker Point)

- Governor Adventure

- Vacum Adventure

- Mengetes Kompresi

- Sudut Dwell

- Sudut Pengapian

b. Cara Tune Up Mobil Yang Benar

a) Memeriksa Sistem Pendinginan

1. Periksa tinggi air pendinginan pada tengki cadangan, jika

kurang tambahkan hingga sampai batas garis full dan jangan

lupa memeriksa kualitas air pendingin, apakah sudah berubah

warna, menimbulkan karat, tercampus dengan oli atau kotoran/

gantilah air pendingin jika perlu.

2. Periksa klem selang radiator,sekaligus selangnya, apabilaterjadi

kebocoran segera perbaiki, jika sudah rusak dapatdi ganti

dengan yang baru.

3. Periksa cara kerja tutup radiator, dengan menggunakan alat

tester tutup radiator, periksa tegangan pegas dankedudukan

8

vakumpada tutup radiator dan jika tutup radiator rusak harus di

ganti.

b) Memeriksa Tali Kipas

1. Periksa tali kipas (Van Bett) dari kehausan, retak, dan

ketengangan ganti jika perlu.

2. Periksa kelenturan tali kipas dengan memberikan tekanan

sebesar 98N (10kg) di tengah-tengah poli pompa air dan

altenator.

3. Pastikan tali kipas terpasang dengan benar.

c) Memeriksa Saringan Udara (Air Filter)

1. Buka dan bersihkan elemen saringan udara dengan

menghembuskan udara bertekanan dari arah sebelah dalam.

2. Jika elemen rusak atausudah terlalu kotor dan susah untuk di

bersihkan ganti dengan yang baru.

d) Memeriksa Batteray (ACCU)

1. Periksa batteray dari kemungkinan penyangga batteray

berkarat, hubungan terminal longgar, terminal berkarat atau

rusak.

2. Pariksa batas air ACCU, air ACCU yang normal harus berada

antara batas atas dan batas bawah (Maks dan Mint).

3. Periksa banyaknya elektrolit pada setiap sell.

9

e) Memeriksa Celah Katup

Periksalah celah katub sesuai denganurutan pengapian dan jumlah

silinder pada kendaraan yang kita sedang tune up, jikaada celah

kutup yangtidak sesuai maka disetel dengan langkah-langkah

sebagai berikut :

1) Persiapkan kunci-kunci yang dibutuhkan dan kain permbersih.

2) Lalu bukalah tutup kepala silinder.

3) Putar puli poros engkol sesuai dengan pada tanda top 1.

4) Lalu setel klep cilynder no 1 dan 2 (kutup masuk dan buang)

sesuai dengan celah kutub yang di anjurkan oleh pabrik.

5) Putar puli 180o searah jarum jam, kemudian setel katub masuk

dan buang yang bebas.

6) Lakukan kembali seperticara diatas, sampaisemua kutup selesai

di setel.

7) Jangan lupa bersihkan alat yang sudah di pakai dan menyimpan

pada tempatnya.

8) Memeriksa Oli Mesin

9) Periksa oli dari kemungkinan berkurang, tercampur dengan air

atau sudah bekurang tingka pelumasannya.

10) Pada stik oli, oli harus berada pada antara L dan F, jika lebih

rendah maka periksa kemungkinan ada kebocoran lalu tambah

oli hingga tanda F.

10

f) Memeriksa Busi

1) Bukalah busi dari tempatnya.

2) Periksalah elektroda tengah setiap busi dari pengikisan, pecah

atau perselin (keramik) rusak gantilah bila perlu.

3) Bersihkan busi dengan sikat kawat halus bila di pakai lagi.

4) Setel celah elektroda busi dengan STT.

g) Memeriksa (Mengukur) Kabel Tegangan Tinggi

1) Lepaskan kabel tegangan tinggi dari tutup distributor.

2) Pada waktu melepas keble busi, tariklah dengan memegang

bagian ujung atau pembungkus kabel, jangan memegang pada

bagian tengah kabel.

3) Periksa tahanan kabel dengan menggunakan multi tester, tahan

kabel harus berkurang dari 25kg setiap kabelnya.

h) Distributor

1) Periksalah tutup distributor dari kemungkinan retak, kotoran

lubang kabel busi, karbon pada bagian dalam tutup distributor

apakah masih sisa atau sudah terkikis.

2) Memeriksa (Mengukur) Celah Platina

Periksalah keadaan platina dari bolong, hangus karena

terbakar, tidak rata (ada bagian yang tebal dan ada

bagianyang tipis), jika perlu ganti.

Periksalah celah platina dengan langkah-langkah sebagai

berikut :

11

- Putarlah puli poros engkol dan posisikan poros

distributor pada salah satu sudutnya sampai celah pada

platina terbuka penuh. Gunakan fuller gauge yang

sesuai dengan ukuran yang di anjurkan oleh pabrik

untuk mengukur celah platina.

- Jika celah platina terlalu besar atau kecil, setel celah

platina tersebut.

- Jangan lupa memberikan sedikit gemuk pada poros

distributor yang bersentuhan dengan bagian platina.

12

BAB III

DESKRIPSI KEGIATAN P RAKERIN

A. Mengganti Pad Rem Mobil

Prosedur penggantian pad rem berbeda-beda menurut jenis rem

piringan. Misalnya cara mengganti pad jenis PS kaliper luncur dapat

dilakukan tanpa haras membuka rakitan kaliper, tetapi untuk jenis kaliper

luncur AD (Tipe Full floating), rakitan kaliper haras dibuka.

( Gambar A. 1 bagian - bagian pad rem mobil)

1. Tujuan Penggantian Pad Rem

Penggantian pad rem bertujuan supaya pengereman tetap normal

dan stabil sehingga aman kendaraan aman untuk di kendarai, serta pad

13

rem haras diganti apabila sudah menngalami keausan karena apabila telah

terjadi keausan pada pad rem dan tidak segera diganti atau di service,

kerasakan pada kendaraan akan merembet pada system yang lain.

2. Langkah - langkah kegiatan

a. Langkah Pembongkaran

1) Angkat kendaraan dan lepaskan semua roda Kendorkan mur-mur

roda sebelum mengangkat kendaraan

2) Buka kaliper

a) Bersihkan kaliper dengan udara

b) Amankan kepala sub-pen dengan kunci dan buka baut caliper

c) Tarik kaliper dan balikkan ke atas kemudian masukkan baut

yang telah lepas ke dalam plat penahan agar kaliper tidak

terjatuh.

Perhatian :

a) Jangan melepas slang rem

b) Jangan melepas kaliper dari plat penahan

c) Jangan menginjak pedal rem pada waktu kaliper tidak

terpasang

3) Buka pad rem

a) Buka pad dalam

1) Periksa keausan pad rem

a) Ukuran ketebalan pad rem

b) Buka pad luar bersama dengan simnya

14

b. Langkah Pemeriksaan

1) Periksa keausan pad rem

a) Ukuran ketebalan pad rem

Jika kurang dari atau mendekati 1.0 mm gantilah pad-padnya.

b) Jika keausan pad tidak merata atau ada kerusakan

2) Periksa mekanisme pen luncur kaliper.

Jika ada kerusakan, kaliper perlu dioverhaul dan dilakukan

pembersihan menggunakan ampelas dan kain lap, kalau

kerusakannya parah harus di ganti

3) Periksa tebal piringan

a) Bersihkan permukaan piringan dengan menggunakan kain lap

atau dengan ampelas.

b) Ukur tebal piringan. Jika kurang dari minimum, piringan harus

diganti baru.

( Gambar A. 2 cara pengukuran tebal piringan )

15

c. Langkah Pemasangan

a) Pasanglah pad rem

- Bersihkan permukaan plat penahan dimana pad piringan akan

dipasang.

- Pasanglah dengan betul plat penunjang (1), plat pengantar pad (2),

dan plat pegas anti berisik (3), pada plat momen (4).

( Gambar A. 3 cara pemasangan pad rem )

- Bersihkan permukaan pad rem menggunakan amplas tetapi jangan

terlalu keras.

- Sambil mendorong pegas (3) ke atas, pasang pad luar beserta

simnya (5) pada plat penahan.

- Pasang pad dalam pada plat momen sama seperti memasang pad

luar.

16

( Gambar A. 4 cara pemasangan pad rem)

b) Pasang kembali caliper

- Apabila pad baru akan dipasang keluarkan sebagian minyak

rem pada reservoir karena kalau tidak, minyak rem akan

meluap pada waktu piston didorong masuk kembali dan

minyak rem bertambah pada reservoir.

- Dengan menggunakan gagang palu, tekan piston masuk.

Perhatian :

Gantilah pad satu persatu sebab ada kemungkinan piston

yang ada di bagian lain kaliper akan keluar.

- Masukkan kaliper secara hati-hati sehingga boots piston tidak

terjepit.

- Pegang kepada subpen dengan kunci kemudian kencangkan

baut-baut kaliper pada momen spesifikasi.

17

- Setelah kaliper dipasang perhatikan bahwa boots pada pen

utama dan sub pen terpasang dengan sempurna tanpa terpuntir.

(Gambar A. 5 cara pemasangan caliper)

- Stel ketinggian minyak rem di dalam reservoir master silinder.

Lihat bagian pemeriksaan dan penyetelan tinggi permukaan

minyak rem pada pasal sebelum ini.

- Periksa pemasangan pad rem. Tekan pedal rem sekali dan

lepaskan. Roda harus berputar dengan bebas.

Perhatian :

Walau pad sedikit menyentuh piringan pada waktu rem

dilepas, hal ini tidak menyebabkan keausan yang berarti.

- Pasang roda dan turunkan kendaraan.

Kencangkan semua mur roda baik-baik setelah kendaraan

diturunkan.

18

B. Tune Up Mobil Bensin

Tune Up merupakan langkah perawatan kendaraan khususnya untuk

mobil untuk mengembalikan pengaturan mesin ke kondisi awal sesuai

standar.

1. Tujuan Tune Up Mobil

Tune Up bertujuan untuk mengembalikan pengaturan atau seting ke

kondisi awal dengan normal.Biasanya tune up dilakuakan secara berkala

untuk menjaga kondisi mesin kendaraan tetap stabil dan normal.

2. Langkah - langkah Kegiatan

a. Langkah Pembongkaran

1) Mengganti pelumas

Mengganti pelumas' dengan membuka baut carter tepat di bawah

mesin,kemudian simpan wadah penampung tepat di bawah lubang

carter yang di buka.pemilihan jenis pelumas harus disesuaikan

dengan jenis spesifikasi mesin.

( Gambar B.l mengganti pelumas)

19

2) Membersihkan Saringan Udara

a) Melepas klip

b) Ambil saringan udara

c) Lepas rumah saringan udara dan saluran udara

d) Periksa secara visual elemen saringan udara

e) Semprot elemen saringan udara dengan posisi dari dalam -

keluar, dari luar - ke dalam dan dari dalam – keluar

f) Bersihkan rumah saringan udara

3) Membersihkan Saringan Bensin

a) Lepas saringan bensin

b) emprotkan udara bertekanan rendah, dengan urtutan

penyemprotan: saluran buang - saluran masuk, saluran masuk

saluran buang, saluran buang - saluran masuk.

c) Tiup ( dengan mulut) dari saluran masuk dan buangnya.

Apabila ringan : berarti bersih, apabila berat harus diganti.

d) Pasang kembali saringan udara pada tempatnya.

4) Membersihkan dan menyetel sistem pengapian

a) Busi

- Lepas busi

- Masukan cop busi, angkat dan ambil busi

- Periksa:

• Celah busi

• Kondisi elektroda busi

20

Apabila kondisi busi masih baik, bersihkan elektroda busi dengan

kertas ampelas, dan periksa celah busi,apabila kerenggangan celah

busi kurang dan spesifikasi yaitu antara 0,70 mm - 1,00 mm dan

apabila kondisi busi sudah jelek harus diganti.

b) Distributor

- Lepas tutup distributor

- Bersihkan tutup distributor dengan kain lap

- Periksa secara visual, dari kemungkinan retak atau aus.

Apabila tutup distributor retak atau aus harus dig anti

( Gambar B.2 tutup distributor)

- Bersihkan terminal dalam

- Periksa panjang brush

- Rotor, bersihkan dengan kain lap

21

- Platina, periksa kondisinya apakah masih bagus atau

sudah jelek,bersihkan dari kotoran dan setel celah platina.

Penyetelan celah platina antara 0,45 mm

( Gambar B.3 cara menyetel platina)

- Governor advancer ( kondisi baik bila di isap rotor segera

- kembali ke tempat semula)

- Octan selector (posisi standar atau setengah)

- Pasang kembali tutup distributor)

5) Penyetelan celah katup

a) Buka tutup silinder head mesin

b) Putar puli dengan kunci ring hingga posisi top 1

c) Setel katup 1 isap,l buang,2 isap,dan 3 buang

Masukan fuller gauge antara celah katup dan rocker arm

dengan ukuran 0,20 mm untuk katup isap dan 0,30 mm untuk

22

katup buang, kemudian kencangkan dengan obeng min (-) dan

tahan mur roller dengan kunci 12 ring. bagian pinggirnya.

d) Setelah semua selesai, putar kembali puli hingga mencapai

posisi top 4, katup yang di setel : 4 isap, 4 buang, 3 isap, dan 2

buang. Kemudian setel katup seperti pada top 1.

(gambar B.4 Cara menyetel katup)

e) Pasang kembali tutup silinder head, jangan lupa beri sealer

pada bagian piringanya

f) Kencangkan baut penutup silinder head.

6) Memasang busi

Pasang kembali busi dan kencangkan.

7) Pemeriksaan kondisi baterai

a) Liat indikator pada bagian atas baterai : hijau berarti baterai

dalam kondisi baik, berwarna merah berarti baterai harus di

charger dan apabila berwarna putih harus diganti.

23

b) Periksa volume air accu secara visual, apabila melewati batas

lower harus di tambah air accu dan apabila tidak melewati

batas lower tidak perlu di tambahkan.

8) Pemeriksaan cairan radiator

a) Buka tutup radiator

b) Periksa kualitas dan kapasitas air pendingin

c) Periksa volume air pada reservoir, kalau melewati batas lower

di tambahkan air bersih

d) Periksa radiator dari kebocoran

e) Pasang kembali tutup radiator

9) Memasukan pelumas

a) Pasang kembali baut penutup dan kencangkan

b) Masukan pelumas dan pasang kembali tutup tangki pelumas

10) Membersihkan Karburator

a) Semprotkan karburator cleaner pada permukaan karburator dan

lubang masuk udara

b) Hidupkan mesin, tarik cuk gas pada karburator sambil di tarik

menekan, sesekali semprotkan karburator cleaner

c) Setel putaran idle antara rpm 750.

( Gambar B.5 menyetel putaran idle )

24

d) Jika sudah selesai matikan mesin

Perhatian : untuk karburator yang mengalami kerusakan lakukan

pembongkaran dan penggantian.

11) Memasang Saringan Udara

Pasang kembali rumah saringan udara, dan Pasang saringan udara.

Serta pasang klip pengunci.Periksa seluruh komponen apabiala ada

komponen yang belum terpasang dan kencangan apabiala ada yang

masih longgar.

25

BAB VI

KESIMPULAN DAN SARAN

A. Kesimpulan Prakerin

Setelah saya melakukan praktek kerja industri ( Prakerin) khususnya

di bengkel Alladin Auto Station, saya mendapatkan ilmu dan pengalaman

yang tidak saya temukan di sekolah, dan saya juga dengan melaksanakan

praktek kerja industri ( Prakerin ) saya bisa tahu cara mencari uang yang

begitu susahnya dan saya juga tahu cara bekerja yang baik di dunia industri

yang sebenarnya serta saya mengerti tentang artinya sebuah waktu dan

kedisiplinan dalam menghadapi kehidupan ini yang semakin banyak

persaingan.

B. Saran Prakerin

Kegiatan praktek kerja industri ( Prakerin ) sangat baik selain sebagai

pembelajaran di indutri prakerin juga untuk dilihat bagaimana kita belajar

bekerja di perusahaan apabila pekerjaan kita bagus tidak menutup

kemungkinan jalan ke depanya lebih baik lagi sesuai yang di inginkan.Saran

saya untuk kegiatan industri harus lebih baik lagi kedepanya jangan sampai

kegiatan prakerin disia-siakan dan pilihlah instansi atau perusahaan yang

berkualitas.

26

1. Saran Perusahaan

a. Agar lebih meningkatkan lagi kualitas kerja

b. Melengkapi alat - alat yang belum lengkap

2. Saran Pembimbing

a. Saran Pembimbing Di Industri

1) Lebih meningkatkan lagi pembimbingan kepada anak PKL

b. Saran Pembimbing Sekolah

1) Monitoring untuk anak PKL lebih di tingkatkan lagi.

2) Monitoring kepada anak PKL harus lebih teliti lagi gimana cara

bekerja anak PKL itu sendiri.

3. Saran Sekolah

a. Untuk pemadatan sebelum melakukan Prakerin lebih tingkatkan lagi

karena belum maksimal.

b. Untuk kedepanya saya minta kepada sekolah tolong lakukan

hubungan kerjasama dengan perusahaan yang berkualitas dan resmi

khususnya untuk anak PKL Otomotif.

C. Penutup

Alhamdulillah akhimya laporan ini dapat terselesaikan dengan lancar

tanpa ada halangan apapun walaupun masih banyak kekurangan dan

kekeliruan dalam pembuatan laporan ini saya minta maaf yang sebesar-

besarnya,saya pun mengucapkan banyak terima kasih kepada orang-orang

yang dilibatkan dalam pembuatan laporan ini sehingga dapat terselesaikan

dengan lancar. Saya dan keluarga serta atas nama sekolah SMK NEGERI 2

27

BANJAR menggucapkan banyak terima kasih kepada bengkel Alladin Auto

Station yang telah mengizinkan saya untuk melakukan praktek kerja industri

Wassalamualaikum Wr. Wb.

28

LAPORAN

PRAKTEK KERJA INDUSTRI (PRAKERIN) DALAM RANGKA PENDIDIKAN SISTEM GANDA (PSG)

DIBENGKEL ALLADIN AUTO STATION

PROGRAM KEAHLIAN : TEKNIK KENDARAAN RINGAN

Disusun Oleh :INDRA SURYA MUBAROK

NIS : 11120107

SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN NEGERI 2 BANJARKELOMPOK TEKNOLOGI DAN INDUSTRI

KOTA BANJAR 2012/2013

29

KATA PENGANTAR

Puji dan syukur kami panjatkan kehadirat Allah SWT karena atas rahmat

dan karunianya kami bisa menyelesaikan laporan kegiatan prakerin ( praktek kerja

industi ) ini, yang dilaksanakan mulai tanggal 03 januari 2011 sampai dengan

tanggal 30 maret 2011 di Bengkel Aladdin Auto Station. Laporan ini sengaja di

buat untuk memenuhi persyaratan guna mengikuti UN / UAS di SMK Negeri 2

Banjar dan sebagai pembelajaran juga bagi kami khususnya. Laporan ini disusun

sesuai aturan yang sudah ditentukan oleh sekolah. Kegiatan prakerin ( praktek

kerja industri ) ini merupakan pendidikan, pelatihan dan pembelajaran untuk

siswa - siswi tersebut yang mengikutinya.

Dalam penyusunan laporan ini saya memperoleh bimbingan dan bantuan

dari berbagai pihak, maka dalam kesempatan ini saya ingin menyampaikan

ucapan terima kasih kepada:

1. Kedua orang tua atas dukungannya baik ril maupun mated

2. Bapak Drs. Ahmad Saripudin,MPd selaku kepala sekolah SMK Negeri 2

Banjar.

3. Guru - guru pembimbing di SMK Negeri 2 Banjar

4. Bapak H. Yaya Aceng Kendar selaku pimpinan Bengkel Aladdin Auto

Station.

5. Segenap karyawan Aladdin Auto Station yang telah membantu dan

memberikan pembelajaran selama mengikuti pendidikan sistem ganda

(PSG).

30ii

Dengan di buatnya laporan kegiatan Praktek (praktek kerja industri) ini

>emoga menjadi pembelajaran, pendidikan dan pengalaman bagi saya dan bagi

semua pihak. Penyusun menyadari bahwa laporan ini masih jauh dari sempurna,

oleh karena itu kritik dan saran yang sifatnya mendukung dan membangun sangat

saya harapkan untuk kemajuan saya di kemudian hari. TERIMA KASIH.

Penulis

31iii

DAFTAR ISI

HALAMAN PENGESAHAN .............................................................. i

KATA PENGANTAR .......................................................................... ii

DAFTAR ISI ......................................................................................... iv

BAB I PENDAHULUAN ..................................................................... 1

A. Latar Belakang ................................................................................. 1

B. Tujuan Prakerin ................................................................................ 1

C. Identitas / Perusahaan Tempat Prakerin ........................................... 2

D. Sejarah Singkat Perusahaan ............................................................. 2

E. Keunggulan Perusahaan.................................................................... 3

F. Struktur Organisasi Perusahaan........................................................ 4

BAB II TEORI REN DAN TUNE UP................................................. 5

A. Rem .................................................................................................. 5

B. Tune Up............................................................................................. 6

BAB III DESKRIPSI PRAKERIN ..................................................... 13

A. Mengganti Pad Rem Mobil .............................................................. 13

B. Tune Up Mobil Bensin ..................................................................... 19

BAB IV KESIMPULAN DAN SARAN .............................................. 26

A. Kesimpulan Prakerin ....................................................................... 26

B. Saran Prakerin .................................................................................. 26

C. Penutup.............................................................................................. 27

LAMPIRAN-LAMPIRAN

32iv

LAMPRIAN – LAMPIRAN

A. PHOTO DOKUMENTASI

33

B.

34

C. IDENTITAS SEKOLAH

1. Nama Sekolah : SMK NEGERI 2 BANJAR

2. Nama Kepala Sekolah : Drs.AHMAD SARIPUDIN, M.Pd

3. NIP : 195912111986011004

4. Alamat Sekolah : Jl. Raya Banjar - Ciamis Dsn. Cipadung

Purwaharja Tlp.(0265)744356

Desa/Kelurahan : Cipadung

Kecamatan : Purwaharja

Kabupaten : Banjar

Provinsi : Jawa Barat

5. No Telepon : (0265)744356

6. Nomor Fax : (0265)744356

7. Kode Pos :

8. Website : www.smkn2banjar-jabar.net

9. E-Mail : smkn2banjar@yahoo.co.id

35

D. IDENTITASI SISWA PRAKERIN

IDENTITAS SISWA

1. Nama Siswa : INDRA SURYA MUBAROK

2. Tempat / Tanggal Lahir : Ciamis, 05 Juni 1995

3. Jenis Kelamin : Laki-laki

4. Alamat Siswa : RT/RW/ : 02/09

Lingk : Babakansari

Kel : Pataruman

Kecamatan : Pataruman

Kota : Banjar

5. NIS : 11120107

6. Program Keahlian : Teknk Kendaraan Ringan Otomotif\

7. Nama Orang Tua : Suwarji

8. Alamat Orang Tua : RT/RW/ : 02/09

Lingk : Babakansari

Kel : Pataruman

Kecamatan : Pataruman

Kota : Banjar

Banjar, April 2013

Tanda tangan

36

HALAMAN PENGESAHAN LAPORAN KEGIATAN PRAKTEK KERJAINDUSTRI ( PRAKERIN) SMK NEGERI2 BANJAR

2012/2013 PEMBIMBING PRAKERIN

Pembimbing

ADE SUPRIADI

Pembimbing Sekolah

DONI HERMANSAH,S.Pd.TNIP. 198210292009021005

Mengetahui,

Ketua Program Keahlian

H. UDIR SURYADI, S.PdNIP. 195501011987031006

Direktur DU/DI/Isntansi

H. YAYA ACENG K

Kepala Sekolah,SMK Negeri 2 Banjar

Drs. AHMAD SARIPUDIN, M.PdNIP. 195912111986011004

37i