Perlindungan Lambung

Kapal Laut Terhadap

Korosi Dengan Sacrificial

Anode

Oleh :

Fahmi Endariyadi

20408326

1.1 Latar Belakang

Salah satu sumber kerusakan terbesar pada pelat kapal laut adalah karena korosi air laut. Penggunaan besi dan baja sebagai bahan utama pembuatan

kapal masih dominan,tetapi besi dan baja masih sangat reaktif dan mempunyai

kecenderungan yang besar untuk terserang korosi air laut

Berdasarkan segi konstruksi pada pelat kapal laut, pelat lambung kapal

adalah daerah yang pertama kali terkena air laut. Pada daerah lambung ini

bagian bawah garis ataupun daerah atas garis air rentan terkena korosi. Korosi

pada pelat lambung kapal dapat mengakibatkan turunnya kekuatan dan umur

pemakaian kapal, mengurangi kecepatan kapal serta mengurangi jaminan

keselamatan dan keamanan muatan barang dan penumpang.

1.2 Permasalahan

Korosi pada lambung kapal yang merupakan proses

elektrokimia akibat air laut yang memiliki resistivitas

sangat rendah jika di bandingkan dengan air tawar.

1.3 Batasan Masalah

Pembatasan masalah dalam penulisan ini adalah mengenai jenis korosi dan perlindungan dengan

sacrificial anode.

1.4 Tujuan

Tujuan dari penulisan ilmiah ini

yaitu untuk mengetahui pengaruh

perlindungan korosi dengan sacrificial

anode.

1. Dampak

Dampak yang di timbulkan air laut terhadap pelat lambung kapal

yaitu :

1. Korosi Merata ( uniform corrosion )

2. Korosi Pelobangan ( pitting corrosion )

3. Korosi Tegangan ( stress corrosion )

4. Korosi Erosi ( errosion corrosion )

5. Korosi Celah ( crevice corrosion )

1. Korosi Merata ( uniform corrosion ) adalah pelat yang terserang korosi yang

berada diatas garis air.

2. Korosi Pelobangan ( pitting corrosion ), permukaan pelat terjadi lubang yang

semakin lama akan bertambah dalam dan akhirnya dapat menembus pelat.

3. Korosi Tegangan ( stress corrosion ), korosi pada bagian pelat yang memikul

beban besar.

4. Korosi Erosi ( errosion corrosion ), korosi pada material yang menerima

tumbukan partikel cairan yang mengalir dengan kecepatan tinggi.

5. Korosi Celah ( crevice corrosion ), korosi yang terjadi pada celah, daerah

jepitan, sambungan dan daerah yang di tutupi binatang dan tumbuhan kecil.

2. Pencegahan Korosi Lambung Kapal . Pada pencegahan korosi lambung kapal menggunakan sacrificial anode

yaitu menggunakan kaidah umum dari sel korosi basah adalah bahwa dalam satu

sel anodalah yang terkorosi, sedangkan yang tidak terkorosi adalah katoda. Anoda

yang di hubungkan ke struktur dengan tujuan mengefektifkan perlindungan

terhadap korosi.

Sacrificial anode yang biasa digunakan di lingkungan pantai diantaranya

adalah seng dan alumunium.

Perlindungan yang diberikan oleh seng akan luar

biasa seandainya logam tersebut dapat dilarutkan dengan

laju yang kurang-lebih konstan. Seng murni yang terkorosi

di air laut sambil membentuk selapis kulit kedap air yang

sangat membatasi keluaran arusnya. Kelarutan seng

sedemikian rendah sehingga apabila berlebih maka

kelebiham-kelebihan itu akan berupa partikel-partikel

terpisah. Hal ini akan membentuk sel galvanik lokal yang

menghasilkan suatu lapisan seng hidoksida/seng karbonat

yang tidak larut dan tidak menghantarkan listrik yang

akhirnya menjadikan anoda tidak efektif.

Dalam keadaan normal alumunium mengalami korosi sumuran dalam air laut di akibatkan oleh lapisan oksida yang bersifat katodik yang selalu

membungkus logam tersebut ketika berada di udara bebas. Unsur paduan yang di

tambahkan dapat mencegah terbentuknya selaput oksida yang merata, merekat dan

protektif sehingga kegiatan galvanik terus berlangsung. Paduan alumunium

mempunyai daya listrik/berat yang lebih besar dibandingkan dengan paduan seng

dan penggunaan paduan alumunium mulai menggantikan penggunaan seng dalam

beberapa penerapan khususnya industri lepas pantai.

Perbandingan Sacirificial anode Paduan Alumunium

dengan Paduan Seng dalam Lingkungan Air Laut

Perbandingan sacrificial anode dilakukan dengan metode uji celup, diperoleh hasil yaitu potensial proteksi baja karbon oleh paduan alumunium lebih

negatif daripada yang dihasilkan oleh paduan seng. Arus galvanik yang dihasilkan

oleh paduan alumunium lebih besar daripada yang di hasilkan oleh paduan seng,

hal ini disebabkan karena paduan seng terdapat pengotor seperti besi, tembaga,

dan timbal. Sedangkan pada paduan alumunium dengan penambahan seng dan

indium akan mencegah terbentuknya lapisan oksida yang merata pada permukaan

alumunium yang dapat membatasi arus galvanik antara anoda dan katoda.

Peningkatan luas struktur yang diproteksi akan menyebabkan

peningkatan arus galvanik yang terjadi akan menurunkan kapasitas dan efisiensi

serta meningkatkan laju konsumsi sacrifial anode. Kinerja sacrificial anode

paduan alumunium lebih baik daripada paduan seng.

Kesimpulan

Berdasarkan dari hasil kerja praktek yang dilakukan di PT.DOK &

PERKAPALAN KODJA BAHARI GALANGAN 1 serta data-data yang

diperoleh, penulis menyimpulkan :

Dampak yang ditimbulkan air laut terhadap lambung kapal yaitu korosi merata,korosi pelobangan, korosi tegangan, korosi erosi dan korosi celah. Hal

ini dapat mengakibatkan turunnya kekuatan dan umur kapal, mengurangi

kecepatan kapan serta mengurangi jaminan keselamatan dan keamanan muatan

barang dan penumpang.

Penanggulangan dampak dari korosi pada lambung kapal ada 2 jenis yaitu dengan sacrificial anode dan dengan cara arus tanding ( impressed current ).

Perlindungan pada kapal laut biasanya menggunakan cara menempelkan sacrificial anode yang terbuat dari Alumunium ( Al ) atau Zinc ( Zn ) pada

lambung kapal untuk dilingkungan pantai.