sistim final drive

8/10/2019 sistim final drive

http://slidepdf.com/reader/full/sistim-final-drive 1/22

23/11/2014



Pengertian

Prinsip Kerja

Cara Kerja

Konstruksi



Pengertian

Final drive lebih dikenal dengan

istilah differensial yang artinya

berbeda. Hal ini berkaitan denganfungsinya yaitu membedakan

putaran roda kiri dan kanan saat

kendaraan berbelok.



Differential terbagi menjadi dua

bagian utama :

1. Final gear

Terdiri dari drive pinion dan

ring gear, dan berfungsi untuk

memperbesar momen dan

merubah arah putaran sebesar90°.

2. Differential gear

Terdiri dari side gear dan

pinion gear, dan berfungsi untukmembedakan kecepatan putar

roda kiri dan kanan saat

membelok.



Bila kedua rack diberi

beban yang sama, maka

ketika shackle ditarik ke

atas akan menyebabkan

kedua rack akan terangkat

pada jarak yang sama

karena tahanan sama dan

pinion gear tidak berputar.



Tetapi bila beban yang lebih

besar diletakkan pada rack

sebelah kiri dan shackle ditarik

ke atas, maka pinion gear akan

berputar sepanjang gerigi rack

yang mendapat beban lebih berat

disebabkan adanya perbedaan

tahanan. Dan ini mengakibatkan

rack yang mendapat beban lebihkecil akan terangkat.



Bila kendaraan sedang

membelok maka roda

kanan dan kiri berputar

harus dengan kecepatanberbeda, karena pada

saat membelok jarak

tempuh roda roda

bagian luar lebih panjang

dari pada bagian dalam.



Bila salah satu rodaberada pada jalan datar

dan yang lainnya pada

jalan bergelombang

seperti pada gambar,roda (A) pada

permukaan jalan

bergelom-bang dan roda

(B) pada permukaan jalan datar maka roda

(A) akan berputar lebih

cepat dari pada roda (B).



A. Jalan Lurus



Drive pinion memutarkan ring gear, ring gearmemutarkan differential case, differential case

menggerakkan pinion gear melalui pinion

shaft dan pinion gear memutarkan side gearkiri dan kanan dengan rpm yang sama karena

tahanan roda kiri dan kanan sama, sehingga

menyebabkan putaran roda kiri dan kanan

sama.



B. Belok Kanan





shaft dan pinion gear memutarkan side gearkiri mengitari side gear kanan karena

tahanan roda kanan lebih besar, sehingga

menyebabkan putaran roda kiri lebih besar

dari roda kanan.



C. Belok Kiri





shaft dan pinion gear memutarkan side gearkanan mengitari side gear kiri karena

tahanan roda kiri lebih besar, sehingga

menyebabkan putaran roda kanan lebih besar

dari roda kiri.



• Hubungan antara rpm drive wheel dan ring

gear dapat diuraikan sebagai berikut :

Rpm ring gear = Rpm drive wheel kanan + Rpm drive wheel kiri

2

Ex :

= 200 + 1502

= 175

23/11/2014



Bentuk Pertautan Gigi Final Gear



A. Model bevel gear

Pada konstruksi ini

perkaitan drive piniondengan ring gear berada

di tengah-tengah garis

pusat (garis tengah) ring

gear.



B. Model hypoid bevel gear

Konstruksi model ini perkaitan

drive pinion dengan ring gear

berada di bawah garis pusatring gear, sehingga membentuk

offset. Kedudukan poros

propeller bisa diperendah tanpa

mengurangi jarak minimum ke

tanah.



C. Model spiral bevel gear

Konstruksi model ini drive

pinion berbentuk gigi spiral,

perkaitannya dengan ring gearberada di tengah-tengah garis

pusat ring gear. Putarannya

halus namun proses

pembuatannya memerlukankepresisian/ketelitian yang

tinggi.



D. Model helical gear

Pada model ini drive pinion

selalu bersinggungan

dengan ring gear pada lokasiyang sama tanpa ada celah

antara kedua gigi tersebut.

Oleh sebab itu bunyi dan

getaran yang timbul sangatkecil.



23/11/2014

sistim final drive

Documents