sistem pengapian mobil
TRANSCRIPT
-
8/19/2019 Sistem Pengapian Mobil
1/21
SISTEM PENGAPIAN MOBIL
Tujuan Sistem Pengapian
Tujuan penggunaan system pengapian pada kendaraan adalah menyediakan
percikan bunga api bertegangan tinggi pada busi untuk membakar campuran
udara/bahan bakar di dalam ruang bakar engine.
Gambar 1. Sistem Pengapian Konvesional
Fungsi bagian-bagian komponen Baterai
Baterai
-
8/19/2019 Sistem Pengapian Mobil
2/21
enyediakan arus listrik tegangan rendah untuk ignation coil.
!gnation "oil
enaikan tegangan yang di terima dari baterai menjadi tegangan tinggi
yang diperlukan untuk pengapian.
#istributor
Ber$ungsi membagikan %mendistribusikan& arus tegangan tinggi yang
dihasilkan %dibangkitkan& oleh kumparan skunder pada ignation coil ke
busi pada tiap'tiap selinder sesuai dengan urutan pengapian.
Bagian'bagian ini terdiri dari(
"am %nok&
embuka Kontak point %platina& pada sudut cam sha$tt yang tepat untuk
masing'masing selinder.
Kontak point
emutuskan arus listrik yang mengalir melalui kumparan primer dari
ignation coil untuk menghasilkan arus listrik tegangan tinggi.
"apasitor %condensor&
enyerap lompatan bunga api yang terjadi antara breaker point pada
Saat membuka dengan tujuan menaikan tegangan coil skunder.
"entri$ugal governor advancer
-
8/19/2019 Sistem Pengapian Mobil
3/21
emajukan saat pengapian sesuai dengan putaran mesin.
)acuum *dvancer
emajukan saat pengapian sesuai dengan beban mesin %vacuum !ntake
mani$old&
+otor
embagikan arus listrik tegangan tinggi yang di hasilkan oleh ignation coilke tiap'tiap busi.
#istributor "ap
embagikan arus listrik tegangan tinggi dari rotor ke kabel tegangan
tinggi untuk masing' masing selinder.
Kabel tegangan tinggi
engalirkan arus listrik tegangan tinggi dari ignation coil ke busi.
Busi
engeluarkan arus listrik tegangan tinggi menajdi loncatan bunga api
melalui elektroda.
-
8/19/2019 Sistem Pengapian Mobil
4/21
Prosedur Cara Kerja dan Karakteristik Komponen Pengapian
Coil Pengapian
Konstruksi
-
8/19/2019 Sistem Pengapian Mobil
5/21
Gambar ,. Konstruksi "oil Pengapian yang umum
"oil pengapian terdiri dari rumah logam yang meliputi lembar pelapis
logam untuk mengurangi kebocoran medan magnet. -ilitan sekunder
yamg mempunyai lilitan lebih kurang ,. lilitan ka0at tembaga halus
dililitkan secara langsung ke inti besi yang dilaminasi dan disambungkan
ke terminal tegangan tinggi yang terdapat pada bagian tutup coil. Karena
tegangan tinggi diberikan pada inti besi inti harus diisolasi oleh tutup dan
insolator tambahan diberikan di bagian dasar.
-ilitan primer terdiri dari ,' lilitan ka0at tembaga yang relati$ tebal
di tempatkan dekat dengan bagian luar sekelililng lilitan sekunder.
Panjang dan lebar ka0at akan menyebabkan resistansi lilitan primer
berubah tergantung pada penggunaannya.
-
8/19/2019 Sistem Pengapian Mobil
6/21
"oil pengapian adalah trans$ormator peningkat tegangan. "oil
menghasilkan pulsa'pulsa tegangan tinggi yang dikirimkan ke busi'busi
untuk menyulut campuran bahan bakar/udara di tabung engine.
-ilitan primer coil menyimpan energi dalam bentuk medan magnet. Pada
0aktu yang ditentukan kontak poin terbuka arus primer berhenti mengalir
dan medan magnet kolap memotong coil sekunder menghasilkan
tegangan tinggi ke dalamnya. Tegangan sekunder menyalakan busi.
"oil pengapian terdiri dari rumah logam yang meliputi lembar pelapis
logam untuk mengurangi kebocoran medan magnet. -ilitan sekunder
yamg mempunyai lilitan lebih kurang ,. lilitan ka0at tembaga halus
dililitkan secara langsung ke inti besi yang dilaminasi dan disambungkan
ke terminal tegangan tinggi yang terdapat pada bagian tutup coil. Karena
tegangan tinggi diberikan pada inti besi inti harus diisolasi oleh tutup dan
insolator tambahan diberikan di bagian dasar.
-ilitan primer terdiri dari ,' lilitan ka0at tembaga yang relati$ tebal
di tempatkan dekat dengan bagian luar sekelililng lilitan sekunder.
Panjang dan lebar ka0at akan menyebabkan resistansi lilitan primer
berubah tergantung pada penggunaannya.
"oil pengapian adalah trans$ormator peningkat tegangan. "oil
menghasilkan pulsa'pulsa tegangan tinggi yang dikirimkan ke busi'busi
untuk menyulut campuran bahan bakar/udara di tabung engine.
-ilitan primer coil menyimpan energi dalam bentuk medan magnet. Pada
0aktu yang ditentukan kontak poin terbuka arus primer berhenti mengalir
dan medan magnet kolap memotong coil sekunder menghasilkan
tegangan tinggi ke dalamnya. Tegangan sekunder menyalakan busi.
-
8/19/2019 Sistem Pengapian Mobil
7/21
+angkaian Sekunder
Gambar 2. +angkaian Sekunder Sistem Pengapian
-
8/19/2019 Sistem Pengapian Mobil
8/21
+angkaian sekunder merupakan jalur untuk arus tegangan tinggi yang
ditingkatkan oleh coil dan terdiri dari komponen'komponen berikut(
-ilitan Sekunder "oil
-engan +otor #istributor
Tutup #istributor
Busi'Busi
"ara Kerja Pengapian indukti$
"ara Kerja Kontak Poin tertutup
*rus dari baterai mengalir melalui lilitan'lilitan primer coil membentuk
medan magnit metalui kontak poin ke massa.
Gambar . "ara Keya Pengapian Poin'Poin Tertutup
"ara Kerja Pengapian Kontak Poin Terbuka
-
8/19/2019 Sistem Pengapian Mobil
9/21
Pada saat poin'poin terbuka oleh bubungan pemutus yang berputar aliran
arus primer terputus. edan magnit di sekitar lilitan primer coil kolap danmenyebabkan tegangan tinggi %2'3. volt& pada lititan'lilitan
sekunder. Sentakan tegangan tinggi ini 4mendorong4 arus melalui kabel
coil tegangan tinggi ke distributor dan kemudian ke busi'busi. Siklus
keseluruhan ini terjadi sampai 1 kali per detik tergantung pada
kecepatan engine.
Gambar 5. "ara Kerja Pengapian Kontak'Poin Terbuka
Kondensor
-
8/19/2019 Sistem Pengapian Mobil
10/21
Gambar6. Kondensor #ipasang Pada #istributor
Kondensor mencegah percikan bunga api pada poin'poin pada saat poin'
poin tersebut mulai membuka. *rus yang berlebihan mengalir ke dalam
kondensor pada saat poin'poin terpisah.
Sebuah Kondensor terdiri dari beberapa lembar kertas timah masing'
masing lapisan diberi isolasi kertas para7n lembar tersebut digulung
dengan ketat sehingga berbentuk silinder masing'masing kumpulan plat
dihubungkan dengan satu ka0at
sebagai kutub positi$ dan negati$. Kondensor biasanya dipasang didalam
distributor dan ada juga yang dipasang diluar distributor.
Kondensor itu diperlukan karena(
Poin'poin membuka dan menutup secara mekanis8 gerakan tersebut
sangat lambat dibandingkan dengan kecepatan aliran arus
Poin'poin tersebut hanya membuka sedikit
Tegangan di dalam coil dapat menjadi sangat tinggi
Tanpa kondensor yang terjadi adalah(
-
8/19/2019 Sistem Pengapian Mobil
11/21
Tegangan induksi di dalam lilitan primer menjadi sangat tinggi mendorong
arus meloncati celah membakar permukaan kontak poin. *liran arus tidak
dapat cepat berhenti dan medan magnit kolap sangat lambat. Karenanya
tegangan sekunder terlalu rendah untuk menyalakan busi.
"ara Kerja Kondensor
Tahap 1. Poin Tertutup
Kondens
Gambrar 9. "ara Kerja Kondensor Kontak'Poin Tertutup. #an :siloskop
enunjukkanTegangan Kondensor
*rus mengalir melalui lilitan primer ke masa melalui poin yang tertutup.
edan magnit terbentuk di sekeliling coil pengapian. Pola osiloskop
mengilustrasikan perubahan polaritas tegangan pada rangkaian
kondensor coil. Tingkat tegangan adalah 1, ) pada satu arah.
-
8/19/2019 Sistem Pengapian Mobil
12/21
Tahap ,. Poin Terbuka
Gambar ;. "ara Kerja Kondensor Poin Terbuka. #an :sitoskop Tegangan
Konden0r
-
8/19/2019 Sistem Pengapian Mobil
13/21
Tahap 3.
Gambar 1. Pengosongan Kondensor dan :siloskop Tegangan Kondensor
turun
Tegangan primer mulai menurun. Tegangan kondensor sekarang akan
mendorong balik arus listrik kembali ke lilitan primer coil hal ini memaksa
medan magnet yang kolap mengalami kolap lebih cepat yang akan
menghasilkan percikan bunga api sekunder yang lebih besar. Gaya medan
magnet yang kolap menghasilkan tegangan induksi dengan arah yang
berla0anan
Tahap 2
-
8/19/2019 Sistem Pengapian Mobil
14/21
Gambar 11. -angkah Pengisian/dan :siloskop
Pengosongan Kondensor
Berkaitan dengan pengaruh medan magnet kondensor dan arus pada
lilitan sekunder gerak gaya listrik balik dihasilkan pada lilitan primer
beberapa kali. *rus akan mengalir masuk dan keluar pada kondensor
melalui lilitan sampai energi listriknya hilang. =al ini menimbulkan e$ek
osilasi.
Pengendali Pengapian Sentrifugal
>ntuk mendapatkan saat pemajuan yang diperlukan saat putaran engine
naik distributor mempunyai mekanisme sentri$ugal yang terdiri dari dua
buah pemberat yang mempunyai titik tumpu di bagian ba0ah distributor.
Kedua pemberat ini ditahan pada dudukannya oleh pegas dan berputar
dengan sumbu distributor. ?ika kecepatan putar naik pemberat terlempar
ke arah luar %karena pengaruh gaya sentri$ugal& mela0an tarikan pegas
dan akhirnya memajukan bubungan kontak point.
Titik Putar
-
8/19/2019 Sistem Pengapian Mobil
15/21
Gambar 1,. Salah satu contoh ekanisme Pemaju Pengapian ?enis
Sentri$ugal
Bubungan dapat bergerak bebas pada poros distributor dan saat
pemberat bergerak ke arah luar akibat gaya sentri$ugal bubungan
bergeser atau berputar searah dengan perputaran poros. =al ini
membuat bubungan kontak poin bersinggungan lebih cepat dengan
kontak poin dengan demikian terjadilah pemajuan pengapian.
Pengendali Pengapian Vacuum
!nterval 0aktu antara saat terjadinya penyalaan dan saat diperoleh
tekanan kompresi maksimum adalah tidak tetap tetapi berubah'ubah
sesuai kecepatan pembakaran.
-
8/19/2019 Sistem Pengapian Mobil
16/21
?ika campuran kaya dan tekanan kompresi tinggi dia akan terbakar
dengan sangat cepat se0aktu di sulut
?ika campuran miskin dan tekanan kompresi rendah campuran akan
terbakar dengan lambat
@alaupun perbandingan kompresi tidak berubah'ubah pada suatu engine
jumlah campuran udara/bahan bakar di dalam silinder %pada a0al langkah
kompresi& berubah'ubah sesuai posisi pembukaan katup throttle dengan
demikian terjadi perubahan pada tekanan kompresi pada rentang kerja
engine.
ekanisme pengendali pemajuan pengapian vacuum terdiri dari unit
dia$ragma vacuum dihubungkan dengan pelat dudukan distributor dan
sisi lain dia$ragma dihubungkan dengan saluran vacuum karburator
melalui selang vacuum.
#ia$ragma ditahan pada posisinya oleh pegas. Pelat dudukan dan kontak
poin akan berputar saat dia$ragma berhubungan dengan kevacuuman
saluran masuk engine.
"ara Kerja
Pembukaan katup throttle yang kecil akan memberikan tingkat
kevacuuman yang tinggi pada dia$ragma yang mengakibatkan pelat
dudukan berputar mempercepat saat pengapian. Saat pembukaan katup
throttle membuka semakin lebar pengaruh kevacuuman akan menurun
mengurangi pemajuan saat pengapian. Pembukaan penuh katup throttle
akan memberikan tekanan udara luar %tidak ada kevacuuman& terhadap
dia$ragma mengakibatkan tidak terjadi pemajuan saat pengapian.
-
8/19/2019 Sistem Pengapian Mobil
17/21
"atatan(
Kerjasama antara pemaju pengapian sentrifugal dan kevacuuman secara
otomatis memberikan perubahan yang pasti terhadap saat pengapian
pada setiap rentang kerja engine.
Sudut #0ell
Sudut #0ell adalah besarnya sudut putaran bubungan distributor saat
kontak poin menutup. Sudut #0ell yang tepat sangat penting pada coil
pengapian. "oil pengapian agar dapat bekerja dengan baik memerlukan
0aktu aliran arus yang mengalir pada lilitan primer cukup lama agar
mampu membangkitkan medan magnet yang kuat di sekitarnya.
Kekuatan medan magnet digunakan untuk memotong liiitan sekunder
agar menghasilkan tegangan yang diperlukan untuk menyalakan busi.
a.
b.
-
8/19/2019 Sistem Pengapian Mobil
18/21
c.
Gambar 13. Sudut #0ell
Keterangan(
Kontak Poin Tertutup
"elah Kontak Poin Besar sudut #0ell kecil
"elah kontak Poin kecil sudut #0ell besar
"elah kontak poin dapat merubah sudut d0ell. "elah kontak poin yang
sempit akan menaikkan sudut d0ell. !ni berarti kontak poin tertutup lebih
cepat dan menutupnya terlambat dan ini meningkatkan sudut d0ell.
Besarnya sudut d0ell dapat di tentukan dengan rumus( 5A 35/n.
n C jumlah selinder.
-
8/19/2019 Sistem Pengapian Mobil
19/21
Sudut d0ell yang terlalu besar dapat menimbulkan kerugian. Kontak poin
menutup lebih cepat dapat mempengaruhi kerja coil pengapian dankondensor menyebabkan pembakaran yang jelek dan kontak poin
terbakar karena percikan yang berlebihan. "elah yang besar atau sudut
d0ell yang kecil menyebabkan kontak poin menutup lambat dan
membuka lebih cepat coil tidak punya 0aktu untuk memperoleh
kejenuhan medan magnet dengan demikian menimbulkan pembakaran
yang jelek.
Busi
Busi berguna untuk menghasilkan bunga api dengan menggunakan
tegangan tinggi yang dihasilkan oleh koil. Bunga api yang dihasilkan oleh
busi kemudian di pergunakan untuk memulai pembakaran campuran
bahan bakar dengan udara yang telah di kompresikan di dalam selinder.
Konstruksi busi
-
8/19/2019 Sistem Pengapian Mobil
20/21
Gambar 12. Konstruksi Busi
Pada busi terdapat dua buah elektroda yaitu elektroda tengah dan
samping elektroda tengah mengalirkan arus listrik dari distributor yang
kemudian akan melompat menuju elektroda samping.
!solator yang ada pada busi untuk mencegah bocornya arus listrik
tegangan tinggi sehingga tetap mengalir melalui elektroda tengah dan
elektroda samping terus ke masa sambil menghasilkan bunga api dari
elektroda tengah ke elektroda samping.
Nilai panas busi
Dang dimaksud dengan nilai panas busi adalah kemampuan meradiasikan
sejumlah panas oleh busi. Busi yang meradiasikan panas yang lebihbanyak disebut busi dingin sebab busi tersebut akan tetap dingin
sedangkan busi yang meradiasikan panas sedikit disebut dengan busi
panas.
Busi dingin mempunyai ujung isolator yang lebih pendek karena
permukaan persinggungan dengan api lebih kecil dan jalur radiasi
panasnya pendek maka perambatan panas sangat baik dan temperaturelektroda tengah tidak akan naik terlalu tinggi.
Sedangkan busi panas mempunyai ujung isolator yang panjang dan
permukaan singgung dengan api yang luas sehingga jalur perambatan
panas menjadi panjang dan radiasi panas menjadi kecil. *kibatnya
temperatur elektroda tengah menjadi naik.
-
8/19/2019 Sistem Pengapian Mobil
21/21