Oleh : Ayu Silvana

(4111110013)

Selama umur pelayanan, penurunan nilai konstruksi lapis

perkerasan jalan sesuai dengan perhitungan perencanaan bila

dalam konsidi normal. Sedangkan kenyataan di lapangan, nilai

konstruksi lapis perkerasan lebih cepat berkurang dari perkiraan

rencana. Salah satu faktor penyebabnya adalah peningkatan

beban lalu lintas pada jalan yang berbeda dari perkiraan pada

saat perencanaan. Keadaan tersebut terjadi akibat tingkat

pertumbuhan volume lalu lintas yang cinderung meningkat

setiap tahunnya, sehingga akumulasi lintas ekivalen rencana

lebih cepat tercapai.

Menurunnya nilai structural disefinisikan sebagai kondisi

yang menyebabkan menurun atau berkurangnya kapasitas

struktur perkerasan dalam menaggung beban lalu lintas dari

waktu ke waktu. Pemeriksaan struktur perkerasan dengan

percobaan di lapangan yang tidak merusak (non destructive)

semakin popular dan mulai banyak digunakan di berbagai negara,

seperti alat FWD. Peralatan dengan pembebanan dinamis telah

menjadi metoda yang dipilih karena operasional di lapangan

relative sederhana, cepat dan ekonomis.

Untuk memantau sisa umur pelayanan dari lapis

perkerasan diperlukan suatu metode agar dapat dihindari

terjadinya kerusakan dini. Di mana metode evaluasi yang

digunakan harus menggambarkan kekuatan struktur

perkerasan yang tersisa. Oleh karenanya perlu ditentukan

metode evluasi yang dapat mewakili keadaan di lapangan

sehingga diperoleh hasil yang sesuai dengan kondisi

perkerasan. Hasil evaluasi yang seakurat mungkin

diperlukan sebagai pertimbangan tindak lanjut yang harus

diambil terhadap kondisi yang mungkin terjadi.

Adapun permasalahan yang akan dibahas pada Tugas

Akhir ini meliputi :

Bagaimana kondisi perkerasan lentur Jalan Tol Ruas

Cikunir Cakung?

Berapakah umur sisa perkerasan Jalan Tol Ruas Cikunir

Cakung?

Berapa tebal overlay yang dibutuhkan untuk

memperbaiki kondisi perkerasan jalan?

Mengingat keterbatasan biaya, waktu dan tenaga maka fokus

kegiatan penelitian ini dibatasi pada :

Lokasi Penelitian hanya pada Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta

Ruas Cikunir - Cakung

Alat pengukur lendutan adalah Falling Weight Deflectometer

(FWD).

Pengujian lendutan hanya akan dilakukan pada jenis

perkerasasn lentur.

Pengukuran sisa umur perkerasan dan tebal overlay dihitung

dengan program computer ELMOD dan metode Bina Marga.

Tujuan yang diharapkan pada Tugas Akhir ini meliputi :

Mengetahui kondisi perkerasan lentur Ruas Jalan Tol JORR

ruas Cikunir - Cakung dan tingkat pertumbuhan lalu

lintasnya.

Menganalisa sisa umur perkerasan Jalan Tol dengan

pengujian lendutan balik.

Menganalisa pebedaan tebal overlay yang diperlukan pada

Jalan Tol JORR dengan metoda program komputer ELMOD dan

Metode Bina Marga.

TINJAUAN PUSTAKA

Konstruksi jalan yang telah habis masa pelayanannya, telah

mencapai indek permukan akhir yang diharapkan perlu diberikan

lapis ulang untuk dapat kembali mempunyai nilai kekuatan,

tingkat kenyamanan , tingkat keamanan, tingkat kekedapan

terhadap air, dan tingkat kecepatan mengalirkan air. Sebelum

perencanaan tebal lapis ulang dapat terlaksana perlu dilakukan

terlebih dahulu survey kondisi permukaan dan permukaan

kelayakan struktural konstruksi perkerasan.

Survey kondisi struktur perkerasan terdiri dari :

1. Survey kondisi permukaan jalan

2. Survey kondisi struktur perkerasan jalan

Alat yang digunakan antara lain :

1. Bengkleman beam.

2. Falling Weight Deflectometer. Yang akandigunakan

Prinsip kerja alat Falling Weight Deflectometer (FWD) adalah

memberikan beban impuls kepada perkerasan jalan melalui pelat

beban berbentuk lingkaran yang efeknya merupakan simulasi

dari beban sumbu standar yang bergerak. Beban impuls berupa

beban yang dijatuhkan dari ketinggian tertentu menimbulkan

lendutan yang efeknya ditangkap oleh 7 buah deflektor.

Pengukuran temperatur perkerasan, temperatur udara, dan

kondisi drainase dilakukan bersamaan dengan pengukuran

lendutan akibat beban impuls. Hasil pengukuran berupa cekung

lendutan. Dari hasil pengukuran dan dengan menggunakan

perhitungan balik dapat dihitung modulus resilent tanah dasar

dan lapis perkerasan.

Perencanaan tebal lapis tambah menggunakan Metode Bina

Marga dapat dilakukan melalui perhitungan balik dari nilai

lendutan hasil pengukuran dengan FWD atau menggunakan

analisis komponen dari perkerasan lentur lama.

ELMOD merupakan komputer program yang dapat digunakan

pada semua komputer IBM compatible, dan digunakan untuk

menganalisa hasil lapangan dari pengujian alat FWD . Program

Elmod akan mengerjakan analisa struktur secara otomastis dan

merencanakan lapis perkerasan tambahan berdasarkan

pengukuran cekung lendutan yang diukur dengan FWD.

Metode Program Elmod

METODE PENELITIAN

Pekerjaan dalam penelitian ini dilakukan sebelum pengumpulan

data, yang dilakukan adalah sebagai berikut

1. Pengumpulan dan penyusunan studi pustaka yang berkaitan

dengan topik penelitian terutama tentang lapis tambahan

(overlay), umur sisa rencana, pavement deflection, modulus

elastisitas.

2. Penyusunan metodologi penelitian berdasarkan topik dan

tujuan penelitian serta studi pustaka yang menunjang.

3. Penentuan ruas yang ditinjau, untuk penelitian ini adalah Jalan

Pantura, Ruas Cikunir Cakung.

Data yang menunjang penelitian ini akan dicari pada instansi-instansiterkait, yaitu: Pusjatan dan PT. JLJ dan PT. Jasa Marga. Data-datatersebut antara lain:

1. Data struktur perkerasan (sekunder) Berupa Tebal LapisPerkerasan Existing

2. Data lendutan (sekunder) Hasil Pengukuran dengan alat FWD

3. Data temperatur perkerasan (primer dan sekunder)

4. Data lalu lintas (skunder) Data LHR 10 tahun terakhir.

Data-data yang diperoleh dari tahap pengumpulandata

sebelum digunakan untukproses analisa menggunakan dua

metode (Bina Marga dan Program ELMOD), terlebih dahulu

dianalisa dan disesuaikan dengan kebutuhan data.

Contohnya, data volume lalu lintas berupa data LHR

diasumsikan menjadi data volume kendaraan per tahun, yang

kemudian akan menjadi input bagi overlay design pada

program ELMOD.

Dwi Antoro , Handjar. Analisis Hubungan Kecelakaan Dan V/C Rasio (Studi Kasus: Jalan

Tol Jakarta Cikampek). Universitas Diponegoro: Semarang.

NUSANTARI, V.D. Evaluasi Sisa Umur Pelayanan Perkerasan Lentur dengan Metoda

Analistis Pendekatan SHELL ;Skripsi S1 Program Studi Transportasi Jurusan Sipil FTUI,

1994

SETIAWAN J. Evaluasi Umur Sisa Pelayanan Struktur Perkerasan Lentur Berdasarkan

Lendutan Menggunakan Alat FWD, Skripsi S1 Program Studi Transportasi, Jurusan Sipil

FTUI, 1994

http://kikiamaliaa.blogspot.com/2011/10/fwdfalling-weight-deflectometer.htmlN

(Diakses 7 Maret 2015)

SEKIAN&

TERIMAKASIH