1. MIL (Malfunction Indicator Lamp)MIL adalah lampu indikator yang berada di spedometer (biasanya berwarna kuning)berfungsi sebagai penanda pada pemakai sepeda motor honda tentang kerusakan pada sistem injeksi. Bila dalam sistem injeksi salah satu sensor tidak berfungsi/rusak, maka lampu MIL ini akan memeberikan kedipan.Dan bila tidak berkedip,sistem injeksi dinyatakan oke.. tapi tak semua komponen injeksi yang rusak MIL harus berkedip, kerusakan pada fuel pump semacam tekanan bahan bakar yang melemah tak terdeteksi oleh MIL. Dan tidak juga bisa di bilang TAK BERKEDIP ITU OKE,kalo dalam ECU masih menyimpan kode kerusakan di masa lalu, untuk mengetahui secara pasti kita harus mengunakan sebuah tool yaitu Dial Tool atau biasa mekanik bilang jumper. Cara membaca kedipan Lampu MIL

2. ECU (Electronic Control Unit)ECU (Electronic Control Unit) adalah otaknya motor. ECU memonitor dan menganalisa sinyal yang diterima dari berbagai sensor kemudian meneruskan perintah ke komponen actuator group (injektor, fuelpum, koil, dll). Penggunaan ECU pada sistim FI ini juga mempunyai program yang terintegrasi dengan FI Diagnostic Tool software dan data/ riwayat kerusakan motor dari pertama kali di pakai sampai data terakhir hari ini di pakai dan akan masih tersimpan oleh ECU. Karena ECU mempunyai kapasitas penyimpanan data sampai 2G.

3. FUEL PUMP / POMPA BAHAN BAKARFuel pump berfungsi untuk mempompa bahan bakar menuju injektor melalui hose (selang) Karena bahan bakar dipompa.Mio J menjadi salah satu motor matik di Indonesia yang memiliki kapasitas tangki bensin lebih besar yaitu 4,8 liter. Untuk mendukung hal itu, Mio J mengadopsi teknologi brushless. Apa itu teknologi brushless? Teknologi ini merupakan teknologi untuk menunjang kehandalan motor listrik yang memiliki fuel pump. Teknologi ini unggul karena pada bagian commutator tidak terdapat brush (arang) dan mekanismenya diatur oleh microcontroller, sehingga putaran motor lebih tinggi, konsumsi listrik lebih rendah, dan suara motor lebih halus. Dan untuk filter fuel pump disarankan untuk diganti jika sudah kotor/ mampet, apalagi jika tangki kemasukan air filter harus diganti. Harganya 65 ribu belum termasuk ongkos pasang.

4. Fuel InjectorInjektor berfungsi untuk menyemprotkan bahan bakar kedalam ruang bakar,dengan merubah partikel-partikel bahan bakar menjadi kabut.Dibandingkan dengan saudara tertuanya yang sudah mengadopsi teknologi FI yaitu Vixion, Matic injeksi yamaha ( MIY) memiliki lubang injector lebih sedikit sekitar empat lubang, sedangkan Vixion memiliki enam lubang. Perbedaan ini menyesuaikan kapasitas mesin yang lebih kecil dari MIY sehingga kebutuhan bahan bakar dapat terkontrol dengan baik dan lebih efisien.Dan satu lagi yang membedakan dari injektor vixion bahwa di teknologi YMJET-FI hasil pengabutannya seperti kabut sehingga pembakaran jadi lebih sempurna dan lebih irit.

5. MAQSMAQS merupakan singkatan dari Modulated Air Quantity Sensor. MAQS bekerja secara simultan untuk menganalisa jumlah udara yang masuk ke dalam intake manifold.Letaknya di throttle body kang bro.Brushless MAQS bekerja tidak sendiri, namun dibantu tiga komponen lainnya yaitu:1.TPS (Throttle Position Sensor) yang bertugas membaca bukaan sudut throttle.2.IAPS (Intake Air Pressure Sensor) dengan fungsi kerja utama mendeteksi tekanan di sepanjang lubang masuk (INTAKE) dan bekerjasama dengan sensor yang lain untuk menentukan posisi TMA (Titik Mati Atas).3.IATS (Intake Air Temperature Sensor), bertugas mendeteksi suhu udara yang masuk kedalam ruang bakar untuk mengukur densitas udara.

6. O2 SensorO2 sensor mempunyai tugas menjaga gas buang sisa pembakaran agar selalu pas. Penjelasannya, setelah O2 sensor memberikan informasi ke ECU, kemudian ECU memberikan campuran bahan bakar yang ideal sesuai instruksi O2 Sensor. Sehingga gas buang yang dihasilkan lebih ramah lingkungan.Dan alat ini pula yang membuat motor lebih irit.

7. ISC

ISC bisa dibilang adalah cuk otomatisnya untuk motor matic, letaknya di throttle body tepatnya di atas MAQS. Kondisi saat ISC bekerja adalah sebagai berikut :1. Saat kondisi Idling saja / saat katup butterfly primer dan katup butterfly sekunder tertutup secara sempurna.2. Aliran udara antara katup butterfly primer dan katup butterfly sekunder akan melalui celah ISC.3. ISC bekerja dengan bergerak secara steping motor maju dan mundur berdasarkan kondisi temperatur mesin.4. Saat kondisi temperatur mesin dingin, jalur ISC terbuka penuh dan udara yang dapat melalui jalur ISC lebih banyak.5. Saat kondisi temperatur mesin meningkat, jalur ISC semakin menutup sesuai steping motor dan temperatur mesin, sehingga udara yang dapat melalui jalur ISC semakin sedikit.

8. Engine Temperatur SensorAlat ini bekerja untuk memantau suhu mesin. Bekerja menjaga asupan bahan bakar agar selalu sesuai dengan kondisi mesin.Jika ada overheating maka alat ini akan memberi sinyal ke ECU atau biasanya lampu MIL di speedometer akan berkedip. Posisi alat inidi cylinder head.

9. Crank Angle SensorCrank Angle Sensor adalah sensor yang mempunyai sebuah pick up coil dan pick uprotor. Crank Angle Sensor bekerja saat pick up rotor berputar (seiring putaran crankshaft) dan melewati pick up coil, pada saat itu sistem ini mampu menghasilkan energi listrik sekaligus sinyal posisi crankshaft bagi ECU.Bahasa jawanya bak magnet (maklum wong ndeso) Adapun fungsi sistem ini antara lain:1. Mendeteksi posisi sudut crankshaft, dan juga posisi TMA (Titik Mati Atas) saat mesin baru saja dinyalakan.2. Mendeteksi putaran mesin.3. Menghasilkan energi listrik.

Nih ada sedikit infi sob, silahkan disimak.Ada yang bilang nih YM JET-FI ini sangat irit bahkan bisa tembus sampai 78,98 KM/Liter pada kecepatan konstan 40 KM/Jam sesuai pengetesan yang dilakukan ITB bandung pada motor GT 125.Mari bersama OZI-Connection Blog kita bahas mulai dari cara kerja YMJET-FI. Pada throttle bodinya, YMJET-FI dirancang memiliki dua katup butterfly. Upstream throttle body atau katup primer terletak di moncong throttle body yang dekat dengan filter udara, sedang downstream throttle body atau katup sekunder mengarah langsung ke intake manifold atau pada YMJET-FI disebut dengan main air passage.Kedua katup ini mulai bekerja ketika selongsong gas dibuka. Saat throttle terbuka kurang dari 10 persen maka hanya katup primer yang terbuka. Aliran udara yang masuk ke ruang bakar lewat selang air assist passage tanpa lewat intake manifold. Kondisi ini bertahan sampai putaran mesin 4.000 sampai 5.000 RPM.Makin dalam putaran gas dibuka, maka katup sekunder akan mulai terbuka. Dalam kondisi ini aliran udara mulai masuk lewat intake manifold. Sedang kerja selang air assist passage secara perlahan benar-benar berhenti setelah selongsong gas dibuka penuh.Pada putaran rendah, aliran udara sengaja dipaksa melewati selang air assist passage. Tentunya untuk mendapatkan asupan udara yang efisien. Tidak kebanyakan tapi memiliki tekanan yang lebih besar,makanya konsumsi bbm bisa ditekan.Apalagi selang air assist passage juga mampu memberikan efek turbulensi dan didukung dengan fuel pump baru dengan tekanan lebih tinggi, mencapai 324 Kpa. Akhirnya kabut bahan bakar jadi lebih halus, pembakaran makin sempurna. Torsi jadi mantab tapi efisiensi bahan bakar didapat.Jadi jangan heran kalau putaran bawah Matic yamaha ini terasa lebih responsif. Putaran mesin tidak perlu terlalu tinggi untuk membuat skubek baru Yamaha ini melaju. Efisiensi pada putaran rendah yang disasar Yamaha ini sesuai dengan cara berkendara normal sehari-hari. YMJET-FI sangat efektif di economic zone, yaitu di kecepatan 20 sampai 55 KM/Jam.Langsam Diatur Idle Speed Control. Diatas dijelaskan kalau katup primer dan sekunder bekerja mengalirkan udara saat selongsong gas mulai diputar. Padahal saat langsam, kedua katup ini menutup. Nah, pada kondisi seperti ini, aliran udara diatur oleh Idle Speed Control. Udara dialirkan melalui selang air assist passage. Perangkat ini menjaga agar saat langsam, putaran mesin tidak lebih dan kurang dari 1.600 RPM.