rpp air conditions

RENCANA PELAKSANAAN PEMBELAJARANPROGRAM KEAHLIAN TEKNIK MEKANIK OTOMOTIF

SMK .........................................................

Mata Pelajaran : Kelistrikan Otomotif Kelas/Semester : XII/5Pertemuan Ke- : 1,2,3,4, 5, 6, 7, 8 (4 jam /minggu)Alokasi Waktu : 32 x 45 MenitStandar Kompetensi : Pemeliharaan/servis system Air conditiners Kompetensi Dasar : Memelihara/servis sistem AC ( Air Conditioners Indikator :

Pemeliharaan/servis sistem A/C dilaksanakan tanpa menyebabkan kerusakan terhadap komponen atau sistem lainnya.

Informasi yang benar diakses dari spesifikasi pabrik dan dipahami.

Sistem diuji kemampuannya dan menentukan prosedur pemeliharaan/servis A/C yang sesuai.

Pemeliharaan/servis sistem dan komponen dilaksanakan sesuai dengan spesifikasi pabrik kendaraan.

Seluruh kegiatan pemeliharaan/servis dilaksanakan berdasarkan SOP (Standard Operation Procedures), undang-undang K 3 (Keselamatan dan Kesehatan Kerja), peraturan perundang-undangan dan prosedur/kebijakan perusahaan.

Sistem diuji dan hasilnya dicatat sesuai dengan prosedur dan kebijakan perusahaan.

I. Tujuan Pembelajaran :

Siswa dapat menyebutkan nama, fungsi dan cara kerja komponen utama system A/C.

Siswa dapat menyebutkan nama, fungsi dan cara kerja komponen tambahan system A/C.

Siswa dapat menjelaskan prinsip kerja system A/C.

Siswa dapat menjelaskan cara kerja system A/C.

Siswa dapat menjelaskan rangkaian kelistrikan system A/C.

Siswa dapat menjelaskan dan mempraktekkan cara memeriksa system A/C.

Siswa dapat menjelaskan dan mempraktekkan csra menambah dan mengganti refrigerant.

Siswa dapat menjelaskan dan mempraktekkan

Penggunaan alat uji system A/C. ( Manometer A/C )

Siswa dapat melaksanakan pengujian pada system A/C mobil dan hasilnya dicatat sesuai prosedur dan kebijakan Perusahaan.

II. Materi Ajar :

SUPRIYANA, S.Pd SMKN 39 JAKARTA132 208 459

Nama, fungsi dan cara kerja komponen utama sistem A/C. Nama, fungsi dan cara kerja komponen tambahan sistem

A/C. Prinsip kerja system Air Condition Cara kerja system Air conditioner Rangkaian kelistrikan system Air Conditioner Cara memeriksa system Air conditioner Cara menambah dan mengganti refrigerant. Penggunaan alat uji system Air conditoner Pengujian system A/C dan hasilnya dicatat sesuai dengan

prosedur dan kebijakan perusahaan

III. Metode Pembelajaran : Teori, diskusi, penugasan,kerja kelompok dan PraktekIV. Langkah-langkah Pembelajaran Pertemuan I

A. Kegiatan Awal : Membuka pelajaran, absensi siswa, menjelaskan tujuan pembelajaran

B. Kegiatan Inti : Mempelajari nama komponen utama sistem Air Condition. Mempelajari fungsi dan cara kerja komponen utama AC.

C. Kegiatan Akhir : Menyimpulkan, evaluasi dan menutup pelajaran

Pertemuan IIA. Kegiatan Awal : Membuka pelajaran Absensi siswa, memberikan pertanyaan

materi sebelumnya B. Kegiatan Inti :

Mempelajari nama komponen tambahan sistem AC. Mempelajari fungsi dan cara kerja komponen tambahan.

D. Kegiatan Akhir : Menyimpulkan dan menutup pelajaran

Pertemuan IIIA. Kegiatan Awal : Membuka pelajaran Absensi siswa, memberikan pertanyaan


Menjelaskan Prinsip kerja system Air Condition Menjelaskan Komponen dan fungsi komponen system Air

conditioner serta cara kerja masing masing komponen

C. Kegiatan Akhir : Menyimpulkan materi pelajaran dan hasil praktek

Pertemuan IVA. Kegiatan Awal : Membuka pelajaran Absensi siswa, memberikan pertanyaan


Menjelaskan Cara kerja system Air conditioner Menjelaskan rangkaian kelistrikan system Air Conditioner


Pertemuan VA. Kegiatan Awal : Membuka pelajaran Absensi siswa, memberikan pertanyaan



Menjelaskan cara kerja rangkaian system Air conditioner Dijelaskan cara memeriksa system Air Conditioner


Pertemuan VIA. Kegiatan Awal : Membuka pelajaran Absensi siswa, memberikan pertanyaan


Dijelaskan cara menambah Refrigerant dan mengganti Freon

Praktek memeriksa system AC


Pertemuan VIIA. Kegiatan Awal : Membuka pelajaran Absensi siswa, memberikan pertanyaan


Praktek menambah / mengganti Refrigerant Praktek memeriksa system AC


Pertemuan VIIA. Kegiatan Awal : Membuka pelajaran Absensi siswa, memberikan pertanyaan


Praktek menambah / mengganti Refrigerant Menguji system Air Conditioner Evaluasi Praktek


V. Alat/Bahan/Sumber Belajar Alat :

Alat-alat tangan pelengkap Manometer AC

Bahan : Refrigerant R 134 Oli

Sumber Belajar : Buku pelajaran Basic Astra Internasional Buku New Step 1 PT. TOYOTA Astra Motor Buku Petunjuk Praktek Untuk STM TOYOTA

Astra Motor www.howstuffworkcarengines.com , www.e-

dukasi.net, www.animationcarengine.com , www.youyube.com


http://www.youyube.com/

http://www.animationcarengine.com/

http://www.e-dukasi.net/

http://www.e-dukasi.net/

http://www.howstuffworkcarengines.com/

VI. Penilaian : Penugasan, observasi dan praktek EVAUASI 1

1) Jelaskan siklus yang terjadi pada sistem AC Mobil ?2) Jelaskan fungsi dan cara kerja Manifold Gauge ?3) Jelaskan cara mengisi refrigerant pada sistem AC mobil ?4) Jelaskan cara-cara mengetes kebocoran pada sistem AC Mobil ?5) Sebutkan ciri-ciri siklus pendingin yang tidak normal, penyebab dan cara

Pemecahannya

KUNCI JAWABAN EVALUASI 2

1. Siklus Pendinginan AC Mobil.Siklus pendingin pada sistem air condition mobil pada hakekatnya merupakan suatu sistem dengan rangkaian tertutup. Diawali dengan pergerakan refrigerant oleh tekanan compressor dalam bentuk gas menuju ke condenser, dicondenser ini refrigerant berubah wujud menjadi cair yang terus bergerak menuju Receifer/Dryer. Disini refrigerant ditampung dan disaring kemudian diteruskan menuju ke expansion valve yang berfungsi menyemprotkan ke evaporator. Di evaporator refrigrerant diubah lagi wujudnya menjadi gas agar dapat menyerap panas dari udara yang ditiupkan blower ( terjadi penurunan temperatur di kabin mobil ), kemudian gas refrigerant kembali menuju ke compressor.

2.Manifold Gauge.Selain sebagai alat pengisi manifold gauge ini juga berfungsi sebagai pengukur dan terutama untuk menentukan kesalahan yang terjadi pada sistem pendingin.

Gambar skema hubungan niple penghubung dengan pengukur.

4 4

3 2 1 3 2 1 Keran katup tekanan Keran katup tekananRendah terbuka Tinggi terbuka

4 4

3 2 1 3 2 1Kedua keran terbuka Kedua keran tertutup


3. Mengisi Refrigerant pada sistem AC Mobil.Sebelum pengisian dilaksanakan, perlu mengenal hal-hal sebagai berikut :a. Mengenal zat refrigerant yang ramah lingkungan.

R 12, R 134a, R 22, Gas LPG dlsb.b. Mengenal Pelumas khusus untuk AC.

Pelumas mineral untuk R12Pelumas PAG atau ester untuk R 134a.

c. Pengisian Refrigerant.1) Pemasangan manifold gauge.2) Penggunaan pompa vacuum.3) Pengisisan awal ( cair )4) Pengisisan lanjut ( Gas )

4. Jawab :Beberapa prosedur pemeriksaan kebocoran yaitu:

a) untuk kebocoran yang cukup besar bisa dilakukan menggunakan larutan air sabun.

b) untuk kebocoran yang baru dirasakan kurang dingin dapat menggunakan alat deteksi kebocoran Halide torch.

c) untuk tingkat kebocoran yang lebih kecil lagi dapat menggunakan detektor listrik.

5. Jawab : Ciri-ciri siklus pendingin yang tidak normal.1. Refrigerant kurang.

Pada kondisi ini, terlihat gejala sebagai berikut : udara yang keluar dari sistem pendingin tidak terlalu dingin.

Pada kaca pengintai terlihat banyak gelembung. Pemeriksaan pada manifold gauge :

pengukur tekanan rendah : 0,8 kg/cm2 ( 11 psi, 78 kPa )Pengukur tekanan tinggi : 8-0 kg/cm2 ( 114 psi, 882 kPa )

Kemungkinan penyebabnya : terdapat kebocoran pada siklus Pendinginan.

Pemecahannya : Periksa kebocoran dengan menggunakan detektor kebocoran dan perbaiki.

b. Pengisian refrigerant berlebihan.Pada kondisi ini, terlihat gejala sebagai berikut :

pendinginan tidak maksimum. Pemeriksaan pada manifold gauge : Pengukur tekanan rendah : 2.5 kg/cm2 ( 36 psi, 245 kPa ) Pengukur tekanan tinggi : 20 kg/cm2 ( 248 psi, 1.961 kPa )

Kemungkinan penyebabnya : Dalam pengisian refrigerant terlalu berlebihan. kondenser tidak bekerja dengan baik. kopling fluida kipas radiator slip. tali kipas kompresor kendor.

c. Terdapat udara didalam siklus.Pada kondisi ini terlihat gejala sebagai berikut :

AC tidak terlalu dingin. Pemeriksaan pada manifold gauge : Pengukur tekanan rendah : 2.5 kg/cm2 ( 36 psi, 245 kPa ) Pengukur tekanan tinggi : 23 kg/cm2


( 327 psi, 2.256 kPa )Kemungkinan penyebabnya :

Ada udara didalam siklus pendingin.Pemecahannya :

Periksa kotoran oli dan jumlahnya. Bila oli berwarna hitam (kotor), bersihkan dengan minyak tanah dan

semprot dengan kompresor angin. lakukan penyedotan kevakuman kembali. Ganti receifer.

d. Terdapat uap air didalam siklus.Pada kondisi ini terlihat gejala sebagai berikut : Kadang dingin kadang tidak Pemeriksaan pada manifold gauge : Pengukur tekanan rendah : 50 cmHg (1,5 kg/cm2) Pengukur tekanan tinggi : 7 = 15 kg/cm2

Kemungkinan penyebabnya : Pada expansion valve terjadi penyumbatan oleh gumpalan es.

Pemecahannya : Ganti Receifer/Dryer lakukan pemompaan kevakuman, untuk membuang uap air. perhatikan jumlah refrigerant yang sesuai dalam pengisian.

e. Refrigerant tidak bersirkulasi.Pada kondisi ini terlihat gejala sebagai berikut : AC tidak dingin Pemeriksaan pada manifold gauge : Pengukur tekanan rendah : 76 cmHg ( sangat rendah ) Pengukur tekanan tinggi : 6 kg/cm2 ( 85 psi / 588 kPa ) Kemungkinan penyebabnya : Pada expansion valve terjadi penyumbatan. Pemecahannya : Lepas expansion valve, bersihkan dan tes. Bila sudah rusak ganti. Ganti Receifer/Dryer. perhatikan jumlah refrigerant yang sesuai dalam pengisian.

f. Ekspansion valve tidak bekerja dengan baik.Pada kondisi ini terlihat gejala sebagai berikut : AC kurang dingin Pemeriksaan pada manifold gauge : Pengukur tekanan rendah : 2,5 kg/cm2

( 36 psi / 245 kPa ) Pengukur tekanan tinggi : 19 - 20 kg/cm2

( 270 – 264 psi / 1.863 – 1.961 kPa ) Kemungkinan penyebabnya : Expansion valve rusak atau pemasangan Heat sensitizing salah. Penyetelan aliran tidak baik pada evaporator terlalu banyak refrigerant dalam bentuk cair.Pemecahannya : Periksa pemasangan heat sensitizing. Periksa expansion valve, bila rusak ganti.

g. Tidak ada kompresi pada kompresor.Pada kondisi ini terlihat gejala sebagai berikut : AC tidak dingin Pemeriksaan pada manifold gauge : Pengukur tekanan rendah : terlalu tinggi Pengukur tekanan tinggi : terlalu rendah


Kemungkinan penyebabnya : Kompresor rusak. katup kompresor rusak.

Pemecahannya : Bongkar dan perbaiki kompresor Ganti kompresor dengan type dan kapasitas yang sama.

Uji Kompetensi Keterampilan

Lakukanlah pekerjaan – pekerjaan dibawah dengan mengikuti standar prosedur yang telah ditentukan oleh industri dan dalam waktu yang telah ditentukan dengan baik.

No Sub Kompetensi Waktu1 Mengisi Refrigeran R 12 pada sistem AC Mobil 30 menit2 Mengetes kebocoran pada sistem AC Mobil 10 menit

3Melakukan Pengukuran tekanan dengan Manifold Gauge untuk memeriksa kesalahan sistem.

20 menit

4Melakukan Bongkar pasang magnetic Clutch tipe swash plate

30 menit

5Melakukan Bongkar Pasang Magnetic clutch tipe Through vane

30 menit

6 Melakukan Bongkar Pasang Compressor Tipe swash plate 30 menit

7Melakukan Bongkar pasang Compressor Tipe Through vane

30 menit

Total 180 menit

VII. Prosedur dan Mekanisme Penilaian.a. Penilaian dilakukan dengan prosedur:

1) Tes lisan2) Tes tertulis3) Tugas4) Project work5) Tes perbuatan6) Wawancara7) Simulasi8) Portfolio

Penilaian berbasis kelas dilaksanakan selama proses pemelajaran berlangsung oleh sekolah/guru.C. KRITERIA PENILAIAN

1. ASPEK PENILAIAN UJI KOMPETENSI TEORI :

NO ASPEK PENILAIANNILAI MAKS

NILAIPEROLEHAN

(X 0,1)KET

1 Soal no 1Soal no 2

515

2 Soal no 3Soal no 4Soal no 5Soal no 6Soal no 7Soal no 8Soal no 9Soal no 10

1010101010101010


Jumlah Nilai 100

2. ASPEK PENILAIAN UJI KOMPETENSI PRAKTEK

NO ASPEK PENILAIANNILAI MAKS

NILAIPEROLEHAN

(X 0,1)KET

1 Sikap :1. Pakaian2. Persiapan alat3. Sikap kerja

51015

2 Ketrampilan Praktek :1. penggunaan alat2. urutan langkah kerja pembogkaran3. urutan langkah kerja pemasangan4. Ketelitian kerja

1015

15

103. Hasil Kerja 20

Jumlah Nilai 100

VIII. Pedoman Penilaian : - Nilai teori siswa lulus jika memperoleh nilai 7,51 keatas

- Nilai praktek diukur berdasarkan hasil, siswa mampu melakukan pekerjaan pemeriksaan, pengukuran, penyetelan dan pemasangan kembali komponen Air Conditioner tanpa menyebabkan kerusakan komponen lainnya dan rem bekerja normal.

Mengetahui Kepala SMK .................... Penyusun .


rpp air conditions

Documents