laporan maintenance

LAPORAN PRAKTIKUM

MATA KULIAH TEKNIK PERAWATAN

Disusun Oleh:

Bayu Ramadhan 0220140039

KONSENTRASI MEKATRONIKA

PROGRAM STUDI TEKNIK PRODUKSI DAN PROSES MANUFAKTUR

POLITEKNIK MANUFAKTUR ASTRA

JAKARTA

2015

KATA PENGANTARPuji serta rasa syukur sepatutnya kita panjatkan kepada Allah SWT, karena atas rahmat dan

hidayah-Nya kita masih diberi kesempatan untuk bernafas di bumi yang indah ini. Selawat serta salam

semoga tetap tercurah limpahkan kepada Nabi Muhammad SAW. Tak lupa kepada keluarga, sahabat,

sampai kepada kita selaku umatnya yang mudah – mudahan tunduk kepada ajarannya hingga akhir

zaman, Amin.

Hal pertama yang ingin saya sampaikan adalah ucapan terima kasih yang setinggi – tingginya

kepada instruktur mata kuliah Maintenance atas ilmu yang telah diberikan tempat praktikum yang telah

disediakan. Selanjutnya ucapan terima kasih kepada rekan kelompok B Mekatronika II yang telah

menemani dan membantu saya dalam kegiatan praktikum semester ini.

Selanjutnya, permohonan maaf dari saya pribadi kepada instruktur mata kuliah Maintenance atas

segala kekhilafan, kelalaian, dan kekurangan saya selama kegiatan praktikum berlangsung. Permohonan

maaf juga jika hasil yang saya kerjakan kurang optimal.

Terakhir, saya berharap seiring dengan berakhirnya section mata kuliah maintenance ini, dapat

memanfaatkan ilmu yang telah saya dapatkan di kemudian hari. Semoga penyusunan laporan ini dapat

dijadikan referensi bagi instruktur mata kuliah Maintenance untuk pemberian nilai akhir mata kuliah.

Jakarta, Desember 2015

Penulis

1

DAFTAR ISIKATA PENGANTAR.......................................................................................................................................1

BAB I PENDAHULUAN............................................................................................................................4

I.I. Teknik Perawatan........................................................................................................................4

I.II. Peran Teknik Perawatan..............................................................................................................4

I.III. Jenis Perawatan...........................................................................................................................4

I.III.I. Preventive Maintenance......................................................................................................5

I.III.II. Predictive Maintenance.......................................................................................................5

I.III.III. Corrective Maintenance.......................................................................................................5

I.IV. Kerusakan....................................................................................................................................6

I.IV.I. Kerusakan Sistem Elektrik....................................................................................................6

I.IV.II. Kerusakan Sistem Mekanik..................................................................................................6

I.V. Alignment....................................................................................................................................7

I.V.I. Tujuan Alignment.....................................................................................................................7

I.V.II. Misalignment.......................................................................................................................7

I.V.III. Macam – Macam Misalignment..........................................................................................7

I.V.IV. Kerugian Akibat Misalignment.............................................................................................7

2

I.VI. Overhaul......................................................................................................................................8

BAB II HASIL PRAKTIKUM.......................................................................................................................9

II.I. Alignment....................................................................................................................................9

II.I.I. Roda Gigi..................................................................................................................................9

II.I.II. Rantai.................................................................................................................................10

II.I.III. Pulley dan Belt...................................................................................................................12

II.I.IV. Coupling.............................................................................................................................14

II.I.V. Bearing...............................................................................................................................15

II.I.VI. Oli.......................................................................................................................................19

II.I.VII. Grease................................................................................................................................20

II.I.VIII. Coolant...............................................................................................................................22

II.II. Overhaul....................................................................................................................................24

II.III. Preventive Corrective.................................................................................................................25

II.IV. Quality Control Circle.................................................................................................................26

II.V. Predictive Maintenance.............................................................................................................26

II.V.I. Standar Operasional Prosedur (SOP).................................................................................26

II.V.II. Checksheet.........................................................................................................................26

II.V.III. Penjadwalan......................................................................................................................26

II.V.IV. Budgeting...........................................................................................................................26

BAB III PENUTUP...................................................................................................................................27

III.I. Kesimpulan................................................................................................................................27

III.II. Saran..........................................................................................................................................27

3

BAB I PENDAHULUAN

I.I. Teknik Perawatan

Ditinjau dari arti setiap kata, teknik memiliki arti metode atau system mengerjakan

sesuatu, dan perawatan memiliki arti memelihara, menjaga, mengurus, membela. Kedua kata ini

jika digambungkan menjadi teknik perawatan berarti Semua tindakan atau kombinasi dari berbagai

kegiatan yang dilaksanakan, dalam rangka mempertahankan dan mengembalikan suatu kondisi

mesin atau peralatan, pada standard yang sudah ditetapkan.

I.II. Peran Teknik Perawatan

Demikian digambarkan alur dari sebuah proses produksi:

I.III. Jenis Perawatan

Teknik perawatan berdasarkan tindakannya dibedakan menjadi 2:

Perawatan terencana: Preventif dan Predictive

Perwatan tidak terencana: Corrective.

I.III.I. Preventive Maintenance

Preventive maintenance mrerupakan tindakan pencegahan atau kegiatan

pemeliharaan dan perawatan untuk mencegah kerusakan yang tak terduga dan

menemukan kodisi atau keadaan yang menyebabkan fasilitas operasi lebih tepat.

5

Tindakan yang dilakukan pada Preventive maintenance adalah:

Pelumasan dilakukan untuk menghindari korosi juga mengurangi gesekan antar

komponen.

Inspeksi dilakukan guna menjaga performa komponen komponen dan tools pada

mesin, meliputi komponen elektrikal dan komponen mekanikal.

Cleaning dilakukan guna membersihkan mesin dari oli, chip, debu dan benda

benda lain yang dapat mengganggu proses produksi

I.III.II. Predictive Maintenance

Predictive Maintenance dilakukan dengan bantuan panca indra atau alat-alat

monitor. Perawatan ini dilakukan untuk mengetahui terjadinya perubahan atau kelainan

dalam kondisi fisik maupun fungsi dari sistem peralatan.

Tindakan yang dilakukan pada Predictive maintenance adalah:

Perencanaan dan penjadawalan

Pecatatan dan analisis

I.III.III. Corrective Maintenance

Corrective Maintenance yaitu kegiatan pemeliharaan dan perawatan yang

dilakukan setelah terjadi kerusakan , kegagalan, atau kelainan proses produksi sehingga

tidak dapat berfungsi dengan baik.

Tindakan yang dilakukan pada Corrective maintenance adalah:

Repair

Replacement

Overhaul

I.IV. Kerusakan

Kerusakan terjadi apabila performance suatu sistem atau komponen mesin mengalami

kegagalan fungsi atau tidak memenuhi harapan. Terdapat dua kerusakan yang biasa terjadi yaitu,

kerusakan pada bagian elektrik & mekanik.

6

I.IV.I. Kerusakan Sistem Elektrik

Gejala kerusakan elektrik tidak tampak secara fisik dan dapat diketahui dari

performa yang menurun, hasil pengukuran dan secara fisik dapat diketahui dari panas

yang berlebih.

Malfunction:

o Sistem tidak berfungsi semestinya

o Performance menurun

o Perubahan setting parameter

Tripped

o Pengaman atau fuse rusak

o Overload atau short circuit

Failure

o Sistem tidak berkerja

o Komponen rusak

o Loss contact

I.IV.II. Kerusakan Sistem Mekanik

Secara fisik terlihat gejalanya seperti geratan berlebih, suara abnormal, dll.

Kategori kerusakan sistem mekanik:

Damage-defect yaitu suatu kondisi terjadi akumulasi aliran plastis pada struktur tetapi

masih bermanfaat

Facture-crack yaitu suatu keadaan konstruksi mulai retak

Facture-break yaitu suatu keadaan konstruksi patah menjadi dua bagian atau lebih

Rupture yaitu suatu kondisi khusus dimana konstruksi patah disertai plastic slip

(material ulet). Struktur mengalami creep (pengujian pada tegangan konstan dalam

temperatur tinggi) akan rupture.

7

I.V. Alignment

Alignment adalah suatu pekerjaan yang meluruskan / mensejajarkan dua sumbu poros

lurus (antara poros penggerak dengan sumbu poros yang digerakkan).

I.V.I. Tujuan Alignment

Agar putaran dan daya yang ditransmisikan dapat maksimal;

Menghindarkan kerusakan akibat ketidaksumbuan;

Menjaga kondisi mesin tetap stabil;

Menghindarkan kebisingan.

I.V.II. Misalignment

Ketidak sejajaran poros atau biasa di sebut dengan misalignment adalah proses

terjadinya optimalisasi sebuah poros yang mencapai puncak kekuatan suatu poros,

sehingga membuat kinerja mesin berkurang pada saat mesin sedang beroperasi.

I.V.III. Macam – Macam Misalignment

Paralel Offset Misalignment

Angular Misalignment

Combinasion Misalignment

SoftFoot

I.V.IV. Kerugian Akibat Misalignment

Bearing failure

Shaft failure

Seal failure

Coupling wear

Overheating

Energy loss

High vibration

8

High Power Consumption

I.VI. Overhaul

Overhaul (rebuild) adalah suatu prosedur (pekerjaan / program) terorganisir yang

dilakukan untuk mengembalikan performa engine ke nilai spesifikasi standar pabrik dan

memberikan usia kedua dengan merekondisi komponen yang aus atau rusak mengacu pada

petunjuk pemakai ulang (Reusable Parts) komponen menurut standar pabrik.

Biasanya engine overhaul dilakukan karena adanya masalah pada bagian mesin seperti,

adanya suara abnormal, kompresi rendah atau adanya oli yang terbakar akibat ausnya ring piston

atau silinder pada block silinder, kerusakan pada piston, batang piston, poros engkol dan lain

sebagainya.

9

BAB II HASIL PRAKTIKUM

II.I. Alignment

II.I.I. Roda Gigi

Roda gigi adalah bagian dari mesin yang berputar yang berguna untuk

mentransmisikan daya. Roda gigi memiliki gigi-gigi yang saling bersinggungan dengan

gigi dari roda gigi yang lain. Dua atau lebih roda gigi yang bersinggungan dan bekerja

bersama-sama disebut sebagai transmisi roda gigi, dan bisa menghasilkan keuntungan

mekanis melalui rasio jumlah gigi. Roda gigi mampu mengubah kecepatan putar, torsi,

dan arah daya terhadap sumber daya.

Alat dan bahan:

Kunci L

Penggaris

Kaliper

Water pass

Dial

Oli

Soft Hammer

Majun

No Urutan Kerja Standar Keterangan

1 Lepaskan roda gigi, shaft, dan

komponen lainnya dari meja

kerja

Tidak ada komponen lain

yang berada di meja

Gunakan kunci L10

dan L5

2 Bersihkan semua komponen

serta meja kerja dari oli dan

debu yang menempel

Komponen dan meja

tidak licin dan berdebu

Gunakan majun

3 Ukur dimensi poros, bearing,

dan roda gigi

Semua komponen

dimensinya terukur

dengan jelas

Gunakan caliper,

4 Lakukan levelling pada meja Ketinggian setiap bidang Gunakan waterpass

10

http://id.wikipedia.org/wiki/Torsi

http://id.wikipedia.org/wiki/Kecepatan_putar

http://id.wikipedia.org/wiki/Transmisi

http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin

untuk kerataan gunakan

waterpass

sama

5 Pasang bearing pada meja Baut jangan terlalu

kencang, untuk

menyesuaikan dengan

poros dan roda gigi

Gunakan kunci L10

6 Masukkan poros pada bearing Poros jangan dikunci

dahulu, untuk

menyesuikan panjang

dengan roda gigi

7 Pasang roda gigi pada poros,

dan dikunci dengan baut

Roda gigi dan poros

terpasang kuat

Gunakan kunci L10

8 Sejajarkan kedua poros untuk

angular alignment nya,

kemudian kunci dengan baut

Kedua poros tidak

membentuk trapesium

Gunakan kunci L10

9 Sejajarkan dan ratakan depan

dan belakang poros hingga

kedua poros rata

Perbedaan panjang=0 Gunakan mistar

10 Tes kerataan roda gigi Tidak ada singgungan Gunakan dial

11 Lumasi kembali seluruh bagian Semua bagian licin Gunakan minyak

pelumas

Hasil kerja

No Item Pengukuran

1 Shaft/ poros Diameter: 50 mm

2 Roda gigi Diameter kecil: 35 mm

Jumlah gigi: 40

Tebal: 49 mm

3 Bearing Diameter: 50 mm

4 Alignment yang dilakukan Ketinggian dengan

11

waterpass

Terjadi backlash

Kesejajaran pas

Kemiringan tidak terjadi

II.I.II. Rantai

Transmisi rantai-sproket digunakan untuk transmisi tenaga pada jarak sedang.

Kelebihan dari transmisi ini dibanding dengan transmisi sabuk-puli adalah dapat

digunakan unutk mennyalurkan daya yang lebih besar

Alat dan bahan:

Kunci L

Penggaris

Tang

Kaliper

Water pass

Dial

Oli

Soft Hammer

Majun


1 Lepaskan rantai, sprocket,

shaft, dan komponen lainnya

dari meja kerja


yang berada di meja

Gunakan kunci L10

tang, dan L5



Komponen dan meja


Gunakan majun

12

debu yang menempel

3 Ukur dimensi poros, bearing,

sprocket

Semua komponen

dimensinya terukur

dengan jelas

Gunakan caliper,

4 Lakukan levelling pada meja


waterpass

Ketinggian setiap bidang

sama

Gunakan waterpass

5 Pasang dudukan bearing pada

meja

Dudukan belum terkunci Gunakan kunci L

6 Pasang bearing pada meja Baut jangan terlalu

kencang, untuk

menyesuaikan dengan

poros dan roda gigi

Gunakan kunci L10

7 Masukkan poros pada bearing Poros jangan dikunci

dahulu, untuk

menyesuikan panjang

dengan roda gigi

8 Pasang sprocket pada poros,

dan dikunci dengan baut

Roda gigi dan poros

terpasang kuat

Gunakan kunci L10

9 Pasang rantai pada sprocket Rantai tidak lepas Gunakan tang

10 Kencangkan bearing yang

tanpa dudukan sebagai

referensi

Bearing tidak dapat

bergeser

Gunakan kunci L10

11 Sejajarkan poros kedua dan

tarik sehingga kenduran rantai

mencapai batas maksimum

Kenduran rantai<30mm Gunakan kunci L

12 Sejajarkan dan ratakan depan

dan belakang poros hingga

kedua poros rata

Perbedaan panjang=0 Gunakan mistar

13 Tes kerataan sprocket Tidak ada singgungan Gunakan dial


13

pelumas

Hasil Kerja

No Item Pengukuran


2 Sprocket Diameter besar: 145,9 mm

Diameter kecil: 119,4 mm

Tebal besar: 14 mm

Tebal kecil: 14 mm

3 Bearing Diameter: 50 mm

4 Spacer Panjang: 190,2 mm

Lebar: 99,3 mm

Tebal: 15 mm

5 Alignment Ketinggian meja sekitar 3

mm lebih tinggi

Regangan rantai: 2,5 cm

Kemiringan poros: 30

(dial)

Kesejajaran rata

II.I.III. Pulley dan Belt

Pulley adalah suatu alat mekanis yang digunakan sebagai sabuk untuk

menjalankan sesuatu kekuatan alur yang berfungsi menghantarkan suatu daya. Cara kerja

Pulley sering digunakan untuk mengubah arah dari gaya yang diberikan, mengirimkan

gerak rotasi, memberikan keuntungan mekanis apabila digunakan pada mesin.

14

Alat dan bahan:

Kunci pass

Kunci L

Water pass

Vernier Calliper

Mistar

Soft Hamer


1 Lepaskan v-belt, motor, pulley

dan poros dan dudukannya


di meja

Gunakan kunci L

dan kunci pas



debu yang menempel

Komponen dan meja


Gunakan majun

3 Ukur dimensi pulley, poros,

dan dudukannya

Semua komponen

dimensinya terukur

dengan jelas

Gunakan caliper,



waterpass


sama

Gunakan waterpass

5 Pasang motor pada meja

sebagai referensi

Motor tidak lepas Gunakan kunci L

dan kunci pas

6 Pasang dudukan poros

kemudian letakkan poros yang

telah terpasang pulley

Pemasangan dudukan

tidak terlalu kencang

Gunakan kunci pas

7 Sejajarkan pulley poros dan

pulley motor kemudian

kencangkan dudukan poros

Tidak ada perbedaan

panjang

Gunakan mistar dan

kunci pas

8 Pasang v-belt pada pulley v-belt terpasang kencang


pelumas

Hasil Kerja

15

No Item Pengukuran


2 Pulley Diameter dalam besar: 132

mm

Diameter luar besar: 152 mm

Diameter dalam kecil: 91mm

Diameter dalam besar: 113

mm

3 Paralel blok *4 Panjang : 95 mm

Lebar 35 mm

Tinggi: 43 mm

4 Alignment V-belt kencang

Penyimpangan: -

II.I.IV. Coupling

Komponen ini berbufngsi untuk menghubungkan antara satu poros dengan poros

lainya dengan perantara piringan yang saling di satukan maupun yang dapat diputuskan

oleh pengguna.apabila kopling mengalami tidak kesumbuan maka salah satu dari

koponen ini akan mengalami kerusakan yang lebih cepat seperti pada bantalan.

Alat dan bahan:

Dial Caliper

Dial dan Stand Dial

Mistar

Water Pass

Kunci Pass

Kunci L

Square Line

Filler

Plat


16

1 Lepaskan motor, pompa, dan

dudukannya dari meja


di meja

Gunakan kunci L

dan kunci pas



debu yang menempel

Komponen dan meja


Gunakan majun

3 Ukur dimensi kedua bagian

kopling,

Semua komponen

dimensinya terukur

dengan jelas

Gunakan caliper,



waterpass


sama

Gunakan waterpass

5 Pasang dudukan motor pada

meja

Terpasang kencang Gunakan kunci L

6 Pasang motor di dudukannya

sebagai referensi

Terpasang kencang Gunakan kunci L

7 Pasang pompa pada

dudukannya

Tidak terlalu kencang Gunakan kunci L

8 Sejajarkan tinggi kedua bagian

kopling dengan mengatur

ketinggian pompa, serta

kerataan kiri-kanan

Kedua bagian kopling

sejajar

Gunakan filler

9 Beri jarak antar kedua bagian

kopling

Kedua bagian kopling

terpisah

Gunakan filler

10 Pasang baut pada kopling Baut terpasang kencang Gunakan kunci L

dan kunci pas

11 Lumasi seluruh bagian

komponen

Komponen licin Gunakan minyak

pelumas

Hasil Kerja

No Item Pengukuran

17

1 Piringan Kopling Diameter besar: 111 mm

Diameter kecil: 110,5 mm

3 Alignment Kesejajaran kopling: berbeda

3 mm paling jauh, -1 mm

paling dekat

II.I.V. Bearing

Bearing digunakan untuk mengurangi gesekan Antara bagian-bagian mesin yang

berputar, bergerak dengan bagian lain yang tetap. Bantalan telah direncanakan agar

keausan akibat gesekan yang terjadi sekecil mungkin, dapat dengan mudah dilakukan

penggantian, serta melindungi bagian mesin yang mahal.

1. Bearing NTN 16008

Alat dan Bahan :

Vernier caliper

Hammer

Punch

Oli

Tracker Inside

Kunci pas

Langkah kerja :


1 Bersihkan meja dan bearing

dari oli dan debu

Tidak licin dan berdebu Gunakan majun

2 Ukur dimensi bearing Ketelitian 0,1mm Gunakan kaliper

3 Lumasi bearing dan shaft Bearing dan shaft licin Gunakan minyak

pelumas

4 Pasang bearing pada shaft Bearing tidak goyang Gunakan Center

18

dengan cara dipukul menyilang Punch dan Soft

Hammer

5 lepas kembali bearing dari

shaft nya

Bearing dan poros tidak

rusak/ cacat

Gunakan Tracker

inside dan kunci

pas

2. Bearing 30 TAC 62A

Alat dan Bahan :

Vernier caliper

Hammer

Punch

Oli

Tracker Outside

Kunci pas

Langkah kerja :



dari oli dan debu




pelumas

4 Pasang bearing pada shaft

dengan cara dipukul menyilang

Bearing tidak goyang Gunakan Center

Punch dan Soft

Hammer


shaft nya


rusak/ cacat

Gunakan Tracker

Outside dan kunci

pas

3. Bearing 2210 ETN 9

19

Alat dan Bahan :

Vernier caliper

Hammer

Punch

Oli

Tracker Outside

Heater

Infrared termometer

Sarung tangan

Langkah kerja :



dari oli dan debu



3 Panasi bearing Suhu 1000C Gunakan heater,

termometer

4 Ambil bearing dari heater

kemudian simpan diatas shaft

Tepat diatas shaft Gunakan sarung

tangan


dengan cara dipukul menyilang

Bearing tidak goyang Gunakan Center

Punch dan Soft

Hammer


shaft nya


rusak/ cacat

Gunakan Tracker

Outside

4. Bearing SKF 21311 EKGI BRITAIN

Alat dan Bahan :

Vernier caliper

Hammer

Punch

Oli

20

Pompa hidrolik

Filler gauge

Hook spanner

Langkah kerja :



dari oli dan debu




pelumas


dengan cara memutar penahan

perlahan sampai bearing

masuk

Sampai batas 0,03mm Gunakan hook

spanner dan filler

gauge


shaft nya


rusak/ cacat

Gunakan pompa

hidrolik

II.I.VI. Oli

1. Uji kekentalan Oli

Alat dan bahan

Tabung reaksi

Gelas ukur

Stop watch

Termometer

Panci dan heater

Sampel oli

Langkah kerja


Siapkan sample oli 100ml Gelas ukur

21

Panaskan oli 50°C, 70°C, 90°C, Gunakan heater

Masukkan ke corong besi,

hitung waktu mengalir

Tidak ada yang tumpah Gunakan stopwatch

2. Uji berat jenis Oli

Alat dan bahan

Tabung reaksi

Precysion hydrometer

Sampel oli

Langkah kerja


1 Siapkan sample oli 1000 ml Tabung reaksi

2 Masukkan precysion

hydrometer ke tabung reaksi

Mengambang Precysion

hydrometer

Hasil pengukuran:

No Jenis Oli Suhu (°C) Waktu Berat jenis (kg/m3

1 Tellus 32

50 39”

4970 32”

90 29”

2 Tellus 46

50 45”

6170 42”

90 35”

3 Tellus 68

50 1’2”

6570 44”

90 42”

4 Tonna 68 50 55” 68

70 42”

22

90 32”

5 Rored 80

50 2’17”

8470 1’1”

90 53”

II.I.VII. Grease

Alat dan bahan

Sample grease

Beban pemberat

Kotak penahan lingkaran

Akrilik lingkaran

Akrilik lingkaran yang dilubangi

Kertas ukur

Heater

Termometer

Langkah kerja

1. Uji tekan


Siapkan sample grease Secukupnya

Ambil grease dan masukkan ke

preparat lingkaran yang

ditempel dengan yang telah

dilubangi

Sampai rata Gunakan sendok

Lepas lingkaran yang

dilubangi, tempatkan ke

dudukan lingkarannya

Sampai dasar

Tutup dengan lingkaran yang Sekitar 3-4 detik Gunakan pemberat

23

sama, lalu tekan

Ukur diameter grease Ambil jarak terjauh Gunakan kertas ukur

Bersihkan kembali akrilik Sampai tidak terlihat Gunakan majun

Hasil pengukuran:

N

o

Nama Grease Hasil Tekan (2mm)

1 NLGI 0 ±12 mm

2 NLGI 1 ± 9 mm

3 Pertamina NLGI 3 ±7 mm

4 Mobile Unirex NLGI 3 ± 4 mm

2. Uji panas


Siapkan sample grease Secukupnya

Ambil grease dan tempatkan

ke kertas ukur yang ditempel

dengan yang telah dilubangi

Sampai rata Gunakan sendok

Lepas lingkaran yang

dilubangi, tempatkan ke heater

Sampai rata gunakan heater

Panaskan dengan suhu tertentu 50°, 70°, 90° Gunakan termometer

Ukur diameter lelehan grease Ambil jarak terjauh Gunakan kertas ukur

Hasil pengukuran:

No

Nama Grease Hasil pemanasan(2mm)500 700 900

1 NLGI 0 7 12 302 NLGI 1 6 10 133 Pertamina NLGI 3 3 5 6

24

4 Mobil Unirex NLGI 3

5 7 11

II.I.VIII.Coolant

Alat dan bahan :

• Refractometer

• Gelas ukur

• Tissue

• Ph meter

• Microscope

• pipet

• Kaca

• Air

• Sampel coolant

1. Cek kadar coolant

Langkah kerja

Siapkan refraktometer

Cek kadar coolant di beberapa mesin

No Mesin Kadar Coolant

1 Milling06 3%

2 Milling07 2%

3 Milling08 4%

4 Milling04 2%

5 Gerinda13 3%

6 TurningNC01 6%

7 Saw01 3%

25

8 MillingNC07 2,5%

9 MillingNC08 1%

10 MillingNC09 1%

2. Membuat coolant sendiri

Langkah kerja

Ambil oli Yoshiroken secukupnya

Siapkan air

Campurkan air dan Oli Yoshiroken hingga terbentuk warna putih

Cek menggunakan refraktometer dengan ketentuan kadar antara 2-3%

3. Cek pH coolant

No Kadar Coolant pH

1 1% 7,71

2 6% 8,67

3 3% (buatan sendiri 9,2

II.II. Overhaul

Praktikum overhaul yang dilakukan terhadap mesin kompressor screw Kaeser.

Kompresor yaitu mesin yang berfungsi untuk memampatkan atau menaikkan tekanan

atau memindahkan fluida gas dari suatu tekanan statis rendah ke keadaan tekanan statis

yang lebih tinggi.

Praktikum yang dilakukan:

Pelepasan seluruh komponen kompressor

Pengukuran komponen – komponen tertentu

Pemahaman prinsip kerja kompressor screw

Pemasangan ulang

Alat yang dilakukan:

26

Kunci pas ukuran bervariasi

Kunci L satu set

Obeng

Tang

Hasil praktikum:

II.III. Preventive Corrective

Preventif korektif yang dilakukan terhadap beberapa mesin di lab CNC2,

manufaktur 2 dan manufaktur 2

Praktikum yang dilakukan:

No Mesin Lab Perlakuan Tindak lanjut

1 EDM CNC Sodick CNC2 Penggantian

kontaktor

Masih terdapat tegangan

yang tidak stabil di

kontaktor, ditindak lanjuti

pihak maintenance

2 JENGJIH JHB 35

Bending Metal

Forming

M1 Cleaning

Inspeksi pada

stopper (titik 0)

Pelumasan

Penggantian

kontaktor

Setelah penggantian

kontaktor, counter masih

tidak dapat bekerja,

ditindak lanjuti pihak

maintenance

27

Counter karena

counter rusak

3 Monaset Tool

Grinding

M2 Penggantian

baut pengunci

Pelubangan

ulang

Ulir ulang M8

Dapat digunakan kembali

4 Milling Aciera F3 M2 Perakitan

sumbu Z

Pemasangan

handle

Perakitan selanjutnya

diserahkan ke kelompok

maintenance selanjutnya

II.IV. Quality Control Circle

Quality Control Circle (QCC) yang dilakukan bertemakan “Standarisasi Panel”.

Hasil dan data yang dilakukan telah dilaporkan melalui Presentasi Power Point.

II.V. Predictive Maintenance

II.V.I. Standar Operasional Prosedur (SOP)

Telah dilaporkan

II.V.II. Checksheet

Telah dilaporkan

II.V.III. Penjadwalan

Telah dilaporkan

II.V.IV. Budgeting

Telah dilaporkan

28

BAB III PENUTUP

III.I. Kesimpulan

1. Dari praktikum alignment kita dapat mengetahui bahwa segala transmisi yang

digunakan harus sejajar / teralignment agar penggunaannya lebih efisien

2. Dari praktikum overhaul kita dapat mengetahui setiap komponen dari suatu sistem

mesin, sehingga kita dapat mengetahui prinsip kerja dari mesin tersebut

3. Dari praktikum preventif korektif, kita belajar bagaimana memperbaiki suatu sistem

kerja mesin yang rusak, dan bagaimana mempertahankan kondisi mesin agar tetap

dapat digunakan

4. Dari praktikum prediktif, kita dapat belajar bagaimana menyusun sebuah prosedur

perawatan, hingga bagaimana mengatur biaya perawatan dalam jangka waktu satu

tahun

III.II. Saran

Saran yang dapat saya sampaikan adalah untuk pengadaan komponen –

komponen cadangan bisa lebih diperbanyak, agar penggantian komponen yang rusak bisa

dilakukan.

29

laporan maintenance

Documents