i

RANCANG BANGUN SOFTWARE APLIKASI PCI (PAVEMENT

CONDITION INDEX) UNTUK EVALUASI KONDISI JALAN

TESIS

Untuk Memenuhi Salah Satu Syarat Guna Memperoleh Gelar

Magister Dalam Ilmu Teknik Sipil

diajukan oleh :

Nama : Arif Setiawan

NIM : S100120001

PROGRAM STUDI MAGISTER TEKNIK SIPIL SEKOLAH PASCA SARJANA

UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH SURAKARTA

2016

v

PRAKATA

Segala puji syukur kepada Allah SWT yang telah melimpahkan rahmat dan

hidayah-Nya sehingga proposal Tesis yang berjudul Rancang Bangun Software

Aplikasi PCI ( Pavement Condition Index ) untuk Evaluasi Kondisi Jalan ini telah

terselesaikan dengan baik. Tesis ini merupakan salah satu rangkaian syarat untuk

mencapai derajat Magister dalam Ilmu Teknik pada Sekolah Pascasarjana

Universitas Muhammadiyah Surakarta.

Penulis menghaturkan terimakasih pada pihak-pihak yang secara langsung

maupun tidak langsung maupun tidak langsung telah membantu sehingga

terselesaikannya proposal tesis ini, terutama kepada :

1. Prof. Dr. H. Bambang Setiaji, selaku Rektor Universitas Muhammadiyah

Surakarta.

2. Prof. Dr. H. Khudzaifah Dimyati, S.H, M.H, selaku Direktur Sekolah

Pascasarjana Universitas Universitas Muhammadiyah Surakarta.

3. Ir. Nurul Hidayati, Ph.D, selaku Ketua Program Studi Magister Teknik

Sipil

4. Ir. Sri Sunarjono, M.T., Ph.D, selaku dosen Pembimbing Utama.

5. Ir. Agus Riyanto SR. MT, selaku dosen Pembimbing Kedua.

6. Pengelola, Dosen dan Staff Sekolah Pascasarjana Universitas

Muhammadiyah Surakarta.

Penulis sangat menyadari masih banyak terdapat kekurangan dan kelemahan

dalam menulis Tesis ini, sehingga penulis mengharapkan kritik dan saran yang

bersifat membangun demi perbaikan penulisan Tesis ini.

Surakarta, 2016

vii

MOTTO

Tugas kita untuk Ikhtiar maksimal, hasilnya hak prerogatif Allah

Batas keberhasilan akan tergantung dengan batas usaha

Sebaik-baik manusia adalah yang paling bermanfaat bagi manusia

viii

PERSEMBAHAN

Tesis ini penulis persembahkan untuk :

Allah SWT beserta Rasulnya

Orang tua dan Saudaraku.

Istriku “ Sumarsih “ tercinta;

Buah hatiku “ Syauqi, Zain, Sabiq“ tersayang;

yang telah banyak memberikan do’a, semangat dan dorongan selama menempuh

Program Studi Magister Teknik Sipil di Sekolah Pasca Sarjana Universitas

Muhammadiyah Surakarta sampai selesainya penyusunan Tesis ini.

ix

DAFTAR ISI

Halaman

HALAMAN JUDUL……………………………………………………….

LEMBAR PENGESAHAAN……………………………………………...

NOTA PEMBIMBINGAN………………………………………...............

PRAKATA………………………………………………………………….

PERNYATAAN KEASLIAN TESIS………………………………..........

MOTTO…………………………………………………………………….

PERSEMBAHANKU………………………………………………………

DAFTAR ISI………………………………………………………………..

DAFTAR TABEL………………………………………………………….

DAFTAR GAMBAR……………………………………………………….

DAFTAR LAMPIRAN…………………………………………………….

NOTASI DAN SINGKATAN……………………………………………..

INTISARI…………………………………………………………………..

ABSTRACT…………………………………………………………………

i

ii

iii

v

vi

vii

viii

ix

xii

xiii

xv

xvi

xvi

xvi

BAB I PENDAHULUAN …………………………………….……...... 1

A. Latar Belakang….………………….…………………............... 1

B. Rumusan Masalah……………..………………….……….…... 1

C. Tujuan Penelitian ………………...……………………….......... 1

D. Manfaat penelitian ………………………………....……..…..... 2

E. Batasan Masalah

F. Keaslian Penelitian …………….….……………… 2

G. Persamaan Dan Perbedaan dengan Penelitian Sebelumnya …. 2

BAB II TINJAUAN PUSTAKA ………………………..…………...

3

A. Pengertian Rancang Bangun Aplikasi…….………………... 3

B. Konsepsi Kerusakan Jalan ……………...…...……………..... 3

X

C. Pengertian Evaluasi, Kerusakan Jalan Raya, dan Perkerasan

Jalan…………………………….………………………………. 4

D. Deskripsi PCI……………………………….……..……………. 7

E. Penelitian Sejenis………….………………………………...….. 7

BAB III LANDASAN TEORI ……………………………………….. 10

A. Jenis Kerusakan Perkerasan Jalan……….………………...... 10

B. Tingkat Kerusakan ………………………………………... 10

C. Kwantitas Kerusakan…………………………………….. 10

D. Alur Perhitungan PCI…………………………….…………. 11

E. Penilaian Kondisi Perkerasan……………………................ 11

F. Borland Delphi ………………………….............................. 12

BAB IV METODE PENELITIAN………………………….……….. 20

A. Lokasi Penelitian ……………………….…….………….. 20

B. Peralatan Penelitian………………………….….….……. 20

C. Metode Pengumpulan Data …………………...……….. 20

D. Analisa Hasil Penelitian …………………….….….……… 20

E. Tahapan Penelitian…………………….….….…………... 21

F. Tahapan Pemrograman….………………….….………….. 22

BAB V ANALISIS DAN PEMBAHASAN………………………….. 26

A. Menghitung PCI secara manual …………………………… 26

B. Struktur Pemrograman …………………...………………. 30

C. Validasi Program … …………………….….….…………... 40

BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN…..………………………….. 42

A. Kesimpulan ……….…………………….….….…………... 42

B. Saran ………………….………………….….….…………... 42

Daftar Pustaka

Lampiran

xii

DAFTAR TABEL

Tabel 3.1 Jenis dan Tingkat Kerusakan Perkerasan………….………… 10

Tabel 5.1 Survei Kerusakan Jalan …………………………………….. 26

Tabel 5.2 Perhitungan Nilai Kondisi Perkerasan ……………………… 27

Tabel 5.3 Nilai Kondisi Perkerasan …………………………………… 28

Tabel 5.4 Hasil Uji Validasi Hitungan Manual dengan Program ……… 40

xiii

DAFTAR GAMBAR

Gambar. 3.1 Nilai Kerusakan Kegemukan Aspal…..……………………..… 13

Gambar. 3.2 Nilai Koreksi Total Kerusakan…..…………………….………

15

Gambar. 3.3 Nilai dan Rating Kondisi perkerasan…..……………………... 17

Gambar 4.1 Bagan Alir Penelitian ……………………………………... 21

Gambar 4.2 Tahapan Program …………………………………….…… 22

Gambar 4.3 Bagan Alir Pemrograman …..……………………………... 24

Gambar 5.1 Struktur Tampilan Aplikasi ………...……………...……… 30

Gambar 5.2 Tampilan Depan …………………………………………... 31

Gambar 5.3 Form Data Project …..……………………………………... 31

Gambar 5.4 Tambah Data …..………………………………………….. 32

Gambar 5.5 Form Data PCI …..………………………………………… 32

Gambar 5.6 Form Cari Pilih Data …..………………………………..… 34

Gambar 5.7 Data PCI tiap segmen …..……………………………….… 35

Gambar 5.8 Data Segmen …..……………………………………..…… 36

Gambar 5.9 Form Survei Kerusakan Jalan …..………………………… 37

Gambar 5.10 Perhitungan PCI …..………………………………………. 37

Gambar 5.11 Perintah Cetak Perhitungan PCI …..……………………… 38

Gambar 5.12 Cetak Perhitungan PCI …..………………………………. 39

Gambar 5.13 Jenis Kerusakan…..………………………………………... 39

Gambar 5.14 Grafik Jenis Kerusakan…..………………………………... 40

xv

DAFTAR LAMPIRAN

Lampiran A Peta Ruas Jalan

Lampiran B Jenis dan Tingkat Kerusakan Jalan

Lampiran C Grafik Nilai Kerusakan dan Koreksi Nilai Total Kerusakan

Lampiran D Data Kerusakan

Lampiran E Nilai Kondisi Perkerasan

Lampiran F Kode Program

xvi

NOTASI DAN SINGKATAN

AASHTO = American Association of State Highway and Transportation

Officials

CDV = Corrected Deduct Value

Corner = sudut

Corrected Deduct Value = nilai koreksi kerusakan

Crack = retak

Cut back asphalt = aspal dingin / cair

DV = Deduct Value

Deduct Value = nilai kerusakan

Deformation = deformasi

Depression = ambles

KM = kilometer

L = luas pemadatan

Levelling = lapis perata

Low = ringan/rendah

Medium = sedang/menengah

M = meter

N = banyaknya tumbukan

PCI = Pavement Condition Indeks

q = jumlah masukan jenis kerusakan

Rating = tingkat

RS = Rapid Setting

Surface = lapis permukaan

Tack coat = lapis pengikat

TDV = Total Deduct Value

Total Deduct Value = nilai total kerusakan

xvii

ABSTRAK

Metode PCI (Pavement Condition Index) digunakan dalam melakukan

pendekatan penilaian kondisi jalan. Proses menghitung PCI perlu pembacaan

grafik dan tabel referensi yang jumlahnya cukup banyak yang apabila

dilakukan secara manual cenderung tidak efisien/lama, oleh karena itu

diperlukan suatu mekanisme untuk otomatisasi proses menghitung PCI agar

lebih cepat. Oleh karena itu diperlukan suatu mekanisme untuk otomatisasi proses

menghitung, yaitu pembuatan program komputer untuk merangkaikan langkah-

langkah proses menghitung PCI dengan bahasa pemrograman Borland Delphi.

Secara umum program bahasa visual mempunyai tiga bagian pokok yaitu input

data, proses, dan outpu. Data yang digunakan adalah data sekunder dari Sutanto

(2010) yang digunakan sebagai data masukan. Alur tahapan dalam proses

perhitungan dengan memperhatikan elemen – elemen yang terkait. . Hasil

perancangan/desain bahasa pemrograman Borland Delphi menggunakan

beberapa komponen dan variabel – variabel menghasilkan interface/tampilan

berupa kotak dialog dan tombol – tombol untuk input data dan dilengkapi

beberapa notifikasi/pemberitahuan, sehingga akan muncul peringatan jika terjadi

kesalahan pada saat proses input data. Analisis dan uji validasi bahasa

pemrograman Borland Delphi dengan proses secara manual pada perhitungan PCI

ini menghasilkan tidak ada simpangan.

Kata Kunci : Rancang Bangun PCI, Deduct Value, Bahasa Pemrograman Borland Delphi

ABSTRACT PCI Method (Pavement Condition Index) used to approach the assessment of road conditions. The process of calculating the necessary PCI reading charts and tables reference to the large number which, if done manually tends to be inefficient / long, therefore we need a mechanism to calculate process automation for faster PCI. Therefore we need a mechanism to automate the process of counting, which is making a computer program to weave steps counting process PCI with Borland Delphi. In general, a visual language program has three main parts, namely data input, process, and outpu. The data used are secondary data from Sutanto (2010) were used as input data. Flow stages in the process of calculation by taking into account the elements - elements associated. , The results of the design / design Borland Delphi uses several components and variables - variables generates interface / display in the form of dialog boxes and buttons - buttons to input the data and include multiple notifications / notifications, so that a warning will appear if an error occurs during the data input process. Analysis and validation test Borland Delphi to manually process the PCI calculation produces no deviation. Keywords: Design of PCI, deduct Value, programming language Borland Delphi