RANCANG BANGUN SISTEM KERS YANG DITERAPKAN PADA SEPEDA MOTOR DENGAN TRANSMISI RANTAI DAN RODA GIGI

OLEH :LUKMAN FAJAR HIDAYAT2108 030 077

DOSEN PEMBIMBINGDr. Ir. Bambang Sampurno, MT

Program Studi D3 Teknik Mesin

Fakultas Teknologi Industri

Institut Teknologi Sepuluh Nopember

Surabaya2011

Perkembangan teknologi otomotif yang semakinmaju, menuntut kita untuk berlomba menghemat

energi.

Teknologi KERS juga diterapkan pada sepeda di salahsatu universitas di Singapura (Chenghan, 2008).

Widodo, Dedi S, (2010) dan Wibowo (2010), telahmenghasilkan prototipe transmisi KERS pada

kendaraan NOUVO. Namun sistem kerjanya tidakbenar-benar memanfaatkan energi pengereman.

Bagaimana merakitsistem KERS

Bagaimana merancangsistem KERS full mekanik

yang diterapkan padasepeda motor dengan

transmisi rantai dan rodagigi, meliputi :

Bagaimana memilihkomponen

Mendapatkanhasil rancanganyang sesuai dan

aman sistemKERS

Terciptanyaprototipe sistem

KERS full mekanikyang dapat

diterapkan padaSepeda motor

dengan transmisirantai dan roda gigi.

memperolehteknologi KERS

yang dapatditerapkan padasepeda motor

dengan transmisirantai dan roda

gigi,

Dapat memberimasukan bagidunia industry otomotif dalambidang desainperancangan

teknologi KERS untuk kendaraan

roda dua.

Hasil yang diperoleh daripenelitian ini

dapat membantumasyarakat dalammengetahui dan

menganalisisprinsip kerja dari

sistem KERS.

Kendaraan yang dipakai sepeda motor suzuki RC 110cc.

Topik yang dibahas hanya segi transmisi.

Pemilihan komponen diutamakan yang beradadipasaran.

Tidak membahas jenis material yang digunakan.

Tidak membahas kontruksi.

Rumusan Masalah

Perencanaan

A

TIDAK

ObservasiKaji literatur

HasilBaik

START

YA

A

YA

Pemilihan

Pembuatan

uji

HasilBaik

Laporan

FINISH

TIDAK

Panjang Belt 50 in

Diameter pulley 2 = 6 in

Jarak dari Pulley = 18,1 in

Dimeter pulley 1 = 2,7 in

BELT Dan PULLEY

Diameter roda gigipenggerak 4,9 in

Dimeter roda gigi yang digerakkan 1,14 in

Rasio kecepatan = 4,2

Roda gigi

Pasak Jenis Square W : 0,2 in H : 0,2 in

Panjang minimum pasak 0,7 in

Bahan pasak AISI 5150 dengankekuatan ijin tarik 250 ksi

Bearing D : 40 mm d : 20 mm v : 1 b : 3 untuk single

groove deep bearing

Energi yang tersimpandari flywheel adalah

56,98 joule = 0,058Kj, pada 571,56 rpm roda,

dengan daya mesin 7,2 hp

Daya yang dihasilkanflywheel adalah 0,153

Hp

Secara keseluruhan semua sistemberjalan sesuai rancangan awal.

Daya yang tersimpan pada flywheel sebesar 0,153 hp, Energi Kinetik yang dihasilkan flywheel sebesar 56,98 joule

Dari hasil perhitungan v-Belt, pulley, roda gigi, pasak, dan bearing sudahsesuai perencanaan.