radex -n - ktr · g2 e 2 l g3 e 3 l g4 e 4 l g5 e 5 l g6 e 6 20 20 - 32 - 56 20 45 5 100 60 - - - -...

RADEX®-N Panduan pengoperasian/perakitan

KTR-N Lembar: Edisi:

47110 ID 1 dari 31 24

Perhatikan catatan perlin-dungan hak cipta ISO 16016.

Digambar: 09/09/2019 Pz/Ba Menggantikan: KTR-N pada 09/07/2018

Diverifikasi: 23/09/2019 Shg Digantikan oleh:

RADEX®-N

Kopling lamina baja tipe

NN, NANA 1 hingga 4, NENA 1 dan 2, NENE 1,

NNZ, NNW

sesuai dengan Directive 2014/34/EU

RADEX®-N tipe NN

RADEX®-N tipe NANA 1

RADEX®-N tipe NNZ

RADEX®-N tipe NANA 4

RADEX®-N tipe NNW



47110 ID 2 dari 31 24




RADEX®-N adalah kopling lamina baja fleksibel yang kaku secara torsional. Kopling ini dapat mengim-bangi ketidaksejajaran batang poros, misalnya yang disebabkan oleh pemuaian.

1 Data teknis 3

2 Petunjuk 7

2.1 Petunjuk umum 7 2.2 Tanda keselamatan dan petunjuk 8 2.3 Peringatan bahaya umum 8 2.4 Penggunaan sesuai ketentuan 8 2.5 Rancangan kopling 9 2.6 Catatan terkait EC Machinery Directive 2006/42/EC 9

3 Penyimpanan, pengangkutan, dan pengemasan 9

3.1 Penyimpanan 9 3.2 Pengangkutan dan pengemasan 9

4 Perakitan 10

4.1 Komponen kopling 10 4.2 Petunjuk mengenai lubang akhir 13 4.3 Perakitan/pembongkaran hub flensa 14 4.4 Perakitan/pembongkaran hub ring penjepit 15 4.5 Petunjuk umum perakitan pemberi jarak (spacer) 17 4.6 Perakitan/pembongkaran vertikal 18 4.7 Perakitan/pembongkaran set lamina, RADEX®-N ukuran 20 - 135 19 4.8 Perakitan/pembongkaran set lamina, RADEX®-N ukuran 136 - 336 dan 138 - 338 20 4.9 Torsi pengencangan sambungan sekrup pada set lamina 22 4.10 Pergeseran - penyejajaran kopling 22

5 Memulai pertama kali 24

6 Gangguan operasional, penyebab, dan solusi 25

7 Lingkungan dan pembuangan 26

7.1 Lingkungan 26 7.2 Pembuangan 26

8 Pemeliharaan dan servis 27

9 Ketersediaan suku cadang, alamat layanan pelanggan 27

10 Lampiran A Petunjuk dan peraturan untuk penggunaan di area 28

10.1 Penggunaan sesuai ketentuan di area 28

10.2 Interval pemeriksaan untuk kopling di area 29

10.3 Tanda pada kopling untuk area dengan potensi ledakan 30 10.4 Pernyataan kesesuaian UE 31

Daftar isi



47110 ID 3 dari 31 24




Gambar 1: RADEX®-N tipe NN Gambar 2: RADEX®-N tipe NANA 1

Gambar 3: RADEX®-N tipe NANA 2 Gambar 4: RADEX®-N tipe NENA 1

Gambar 5: RADEX®-N tipe NENE 1 Gambar 6: RADEX®-N tipe NENA 2

Untuk dimensi kopling, lihat tabel 1 pada lembar 4.

1 Data teknis



47110 ID 4 dari 31 24




Tabel 1: Tipe NN - NANA 1 - NANA 2 - NENA 1 - NENE 1 - NENA 2

Ukuran

Lubang akhir maks [mm]

Dimensi [mm]

Umum

d1, d2 d3, d4 D D1 DA l1, l2 LG1 E1 LG2 E2 LG3 E3 LG4 E4 LG5 E5 LG6 E6

20 20 - 32 - 56 20 45 5 100 60 - - - - - - - -

25 25 - 40 - 68 25 56 6 110 60 - - - - - - - -

35 38 - 54 - 82 40 86 6 150 70 - - - - - - - -

38 42 - 58 - 94 45 98 8 170 80 - - - - - - - -

42 50 - 68 - 104 45 100 10 170 80 - - - - - - - -

50 55 - 78 - 126 55 121 11 206 96 - - - - - - - -

60 65 55 88 77 138 55 121 11 206 96 170 60 160 50 114 4 124 14

70 75 65 102 90 156 65 141 11 246 116 200 70 190 60 134 4 144 14

80 85 75 117 104 179 75 164 14 286 136 233 83 220 70 154 4 167 17

85 90 80 123 112 191 80 175 15 300 140 246 86 232 72 164 4 178 18

90 100 85 132 119 210 80 175 15 300 140 251 91 233 73 166 6 184 24

105 110 90 147 128 225 90 200 20 340 160 281 101 263 83 186 6 204 24

115 120 100 163 145 265 100 223 23 370 170 309 109 288 88 206 6 227 27

135 135 115 184 160 305 135 297 27 520 250 - - - - - - - -

136 135 - 180 - 300 135 293 23

Sesuai dengan spesifikasi pelanggan

156 150 - 195 - 325 150 327 27

166 170 - 225 - 350 165 361 31

186 190 - 250 - 380 185 401 31

206 210 - 275 - 420 200 437 37

246 245 - 320 - 500 240 524 44

286 290 - 383 - 567 280 612 52

336 340 - 445 - 660 330 718 58

138 135 - 180 - 300 135 293 23

158 150 - 195 - 325 150 327 27

168 170 - 225 - 350 165 361 31

188 190 - 250 - 380 185 401 31

208 210 - 275 - 420 200 437 37

248 245 - 320 - 500 240 524 44

288 290 - 383 - 567 280 612 52

338 340 - 445 - 660 330 718 58

Untuk dimensi baut tanam (ukuran G dan t), lihat tabel 4.

!

Jika gambar dimensi dibuat untuk kopling, angka-angka yang ditetapkan di dalamnya harus diperhatikan. Gambar dimensi harus disediakan untuk operator sistem.

1 Data teknis



47110 ID 5 dari 31 24




Gambar 7: RADEX®-N tipe NNZ Gambar 8: RADEX®-N tipe NANA 3

Gambar 9: RADEX®-N tipe NANA 4

Gambar 10: RADEX®-N tipe NNW

Untuk dimensi kopling, lihat tabel 2 pada lembar 6.

1 Data teknis



47110 ID 6 dari 31 24




Tabel 2: Tipe NNZ - NANA 3 - NANA 4 - NNW

Ukuran Lubang akhir maks [mm]

d1, d2

Dimensi [mm]

Umum

D DA l1, l2 LG7 E7 LG8 E8 LG9 E9 s

20 20 32 56 20

LG

7 =

E7 +

l1 +

l2

Ukura

n p

oro

s tengah s

esuai dengan s

pesifik

asi pela

nggan

LG

8 =

E8 +

l1 +

l2

Ukura

n p

oro

s tengah s

esuai dengan s

pesifik

asi pela

nggan

58 18 8

25 25 40 68 25 70 20 8

35 38 54 82 40 102 22 10

38 42 58 94 45 118 28 12

42 50 68 104 45 124 34 14

50 55 78 126 55 144 34 12

60 65 88 138 55 144 34 12

70 75 102 156 65 166 36 14

80 85 117 179 75 - - -

85 90 123 191 80 - - -

90 100 132 210 80 - - -

105 110 147 225 90 - - -

115 120 163 265 100 - - -

135 135 184 305 135 - - -

136 135 180 300 135 - - -

156 150 195 325 150 - - -

166 170 225 350 165 - - -

186 190 250 380 185 - - -

206 210 275 420 200 - - -

246 245 320 500 240 - - -

286 290 383 567 280 - - -

336 340 445 660 330 - - -

138 135 180 300 135 - - -

158 150 195 325 150 - - -

168 170 225 350 165 - - -

188 190 250 380 185 - - -

208 210 275 420 200 - - -

248 245 320 500 240 - - -

288 290 383 567 280 - - -

338 340 445 660 330 - - -

Dimensi lainnya untuk tipe NANA 3 (LGN dan EN) tertera pada tabel 3. Untuk dimensi baut tanam (ukuran G dan t), lihat tabel 4.

Tabel 3: Dimensi lainnya untuk tipe NANA 3

Ukuran 42 50 60 70 80

LGN 190 230 210 250 290 210 250 290 230 270 310 250 290 330 400

EN 100 140 100 140 180 100 140 180 100 140 180 100 140 180 250

Ukuran 85 90 105 115 135

LGN 260 300 340 410 300 340 410 320 360 430 380 450 520

EN 100 140 180 250 140 180 250 140 180 250 180 250 250

Ukuran 136 156 166 186 208 246 286 336 138 158 168 188 208 248 288 338

LGN Sesuai permintaan pelanggan

EN

!

Jika gambar dimensi dibuat untuk kopling, angka-angka yang ditetapkan di dalamnya harus diperhatikan. Gambar dimensi harus disediakan untuk operator sistem.

1 Data teknis



47110 ID 7 dari 31 24




Tabel 4: Dimensi baut tanam

Ukuran 20 25 35 38 42 50 60 70 80 85 90 105 115

G M5 M5 M6 M6 M8 M8 M8 M10 M10 M10 M12 M12 M12

t 6 8 15 15 20 20 20 20 20 25 25 30 30

Jumlah z 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Ukuran 135 136 156 166 186 206 246 286 336 138 158 168 188 208 248 288 338

G M20 M12 M12 M16 M16 M16 M20 M20 M24 M12 M12 M16 M16 M16 M20 M20 M24

t Sesuai permintaan pelanggan

Jumlah z 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

Tabel 5: Torsi dan kecepatan

Ukuran 20 25 35 38 42 50 60 70 80 85

Torsi [Nm]

TKN 30 60 120 240 320 470 900 1300 1800 2600

TK max 60 120 240 480 640 940 1800 2600 3600 5200

TKW 15 30 60 120 160 235 450 650 900 1300

Kecepatan maks. n [rpm] 20400 16800 13900 12000 11000 9000 8200 7300 6300 5900

Ukuran 90 105 115 135 136 156 166 186 206 246

Torsi [Nm]

TKN 4600 5600 9900 13500 17500 25000 35000 42000 52500 90000

TK max 9200 11200 19800 27000 35000 50000 70000 84000 105000 180000

TKW 2300 2800 4950 6750 8750 12500 17500 21000 26250 45000


Ukuran 286 336 138 158 168 188 208 248 288 338

Torsi [Nm]

TKN 150000 210000 23000 33000 45000 56000 70000 120000 200000 280000

TK max 300000 420000 46000 66000 90000 112000 140000 240000 400000 560000

TKW 75000 105000 11500 16500 22500 28000 35000 60000 100000 140000


Kopling RADEX®-N dengan komponen-komponen yang dapat menghasilkan panas, percikan api, dan muatan statis (misalnya kombinasi dengan tromol/cakram rem, sistem beban ber-lebih seperti pembatas torsi, baling-baling kipas, dll.) tidak boleh digunakan di lingkungan berpotensi ledakan. Analisis terpisah harus dijalankan.

Bacalah panduan pengoperasian/perakitan ini dengan saksama sebelum mengoperasikan kopling. Perhatikan terutama petunjuk keselamatan!

Kopling RADEX®-N sesuai dan disetujui untuk digunakan di area berpotensi ledakan. Untuk peng-gunaan kopling di area berpotensi ledakan, perhatikan petunjuk dan peraturan khusus keselamatan pada lampiran A.

Panduan pengoperasian/perakitan merupakan bagian dari produk Anda. Simpan panduan ini dengan aman di dekat kopling. Hak cipta panduan pengoperasian/perakitan ini dimiliki oleh KTR.

1 Data teknis

2 Petunjuk

2.1 Petunjuk umum



47110 ID 8 dari 31 24




Peringatan area dengan potensi le-dakan

Simbol ini menandakan petunjuk yang dapat membantu mencegah cedera tubuh atau cedera tubuh serius yang berakibat kematian akibat ledakan.

STOP

Peringatan cedera personel Simbol ini menandakan petunjuk yang dapat membantu mencegah cedera tubuh atau cedera tubuh serius yang berakibat kematian.

!

Peringatan kerusakan produk Simbol ini menandakan petunjuk yang dapat membantu mencegah kerusakan pada material atau mesin.

Petunjuk umum Simbol ini menandakan petunjuk yang dapat membantu mencegah hasil atau kondisi yang tidak diinginkan.

Peringatan permukaan yang panas

Simbol ini menandakan petunjuk yang dapat membantu mencegah luka bakar karena permukaan yang panas yang mengakibatkan cedera ringan hingga serius.

STOP

Pada saat perakitan, pengoperasian, dan pemeliharaan kopling, pastikan bahwa seluruh rangkaian penggerak tidak dapat menyala tanpa sengaja. Komponen-komponen yang ber-putar dapat menyebabkan cedera serius. Oleh sebab itu, Anda wajib membaca dan me-matuhi petunjuk keselamatan berikut ini.

• Semua pekerjaan dengan dan pada kopling harus dilakukan dengan sudut pandang "keselamatan adalah prioritas utama".

• Matikan unit penggerak sebelum melakukan pekerjaan pada kopling.

• Amankan unit penggerak agar tidak menyala tanpa sengaja, misalnya dengan memasang tanda peringatan di tempat pengaktifan, atau lepaskan sekring suplai daya.

• Jangan menyentuh area kerja kopling ketika kopling masih beroperasi.

• Amankan kopling agar tidak tersentuh tanpa sengaja. Pasanglah alat pelindung dan penutup yang sesuai.

Anda boleh memasang, mengoperasikan, dan melakukan pemeliharaan kopling hanya jika Anda

• telah membaca dengan saksama dan memahami panduan pengoperasian/perakitan

• berkualifikasi dan telah terlatih secara khusus (misalnya keselamatan, lingkungan, logistik)

• diberi wewenang oleh perusahaan Anda untuk melakukannya

Kopling hanya boleh digunakan sesuai dengan data teknis (lihat bab 1). Dilarang melakukan modifikasi struktural yang tidak resmi pada kopling. Kami tidak bertanggung jawab atas kerusakan yang timbul dari tindakan tersebut. Untuk kepentingan pengembangan lebih lanjut, kami berhak melakukan perubahan teknis. RADEX®-N yang dijelaskan di sini sesuai dengan teknologi mutakhir pada saat panduan pengoperasian/perakitan ini dicetak.

2 Petunjuk

2.2 Tanda keselamatan dan petunjuk

2.3 Peringatan bahaya umum

2.4 Penggunaan sesuai ketentuan



47110 ID 9 dari 31 24




!

Agar dapat dioperasikan tanpa gangguan dalam jangka panjang, kopling harus dirancang sesuai dengan peraturan perancangan (menurut DIN 740, bagian 2) untuk penggunaan ter-tentu (lihat katalog teknologi penggerak "RADEX®-N"). Perhatikan kecepatan pusaran kritis pada tipe NANA 4 dan NNW. Jika kondisi pengoperasian berubah (daya, kecepatan, perubahan pada motor dan mesin), rancangan kopling wajib diperiksa. Harap perhatikan bahwa data teknis mengenai torsi hanya berkaitan dengan set lamina. Torsi yang dapat berpindah pada sambungan poros-hub harus diperiksa oleh pelanggan dan merupakan tanggung jawabnya.

Untuk penggerak yang berisiko terhadap getaran torsional (penggerak dengan beban getaran torsional periodik), penting untuk menghitung getaran torsional guna menghasilkan rancangan kopling yang aman. Contoh umum penggerak yang berisiko terhadap getaran torsional adalah penggerak dengan mesin diesel, pompa piston, kom-presor piston, dsb. Jika diperlukan, KTR akan melakukan perancangan kopling dan penghitungan getaran torsio-nal.

Kopling yang disediakan oleh KTR harus dianggap sebagai komponen, bukan mesin atau mesin tidak lengkap menurut EC Machinery Directive 2006/42/EC. Oleh sebab itu, KTR tidak perlu mengeluarkan pernyataan peng-gabungan (declaration of incorporation). Informasi mengenai perakitan, proses memulai, serta pengoperasian yang aman terdapat dalam petunjuk peringatan pada panduan pengoperasian/perakitan ini.

Kopling dikirimkan dalam kondisi terpelihara dan dapat disimpan di tempat tertutup dan kering hingga 6 - 9 bulan.

!

Ruang penyimpanan yang lembap tidaklah sesuai. Pastikan tidak terjadi kondensasi. Kelembapan relatif yang terbaik yakni di bawah 65 %.

!

Untuk menghindari cedera dan kerusakan dalam bentuk apa pun, selalu gunakan sarana transportasi dan alat pengangkat yang sesuai.

Kopling dikemas dengan cara yang berbeda, tergantung pada ukuran, jumlah, dan cara pengangkutannya. Kecu-ali ada kesepakatan yang berbeda dalam kontrak, pengemasan produk sesuai dengan peraturan pengemasan internal KTR.

2 Petunjuk

2.5 Rancangan kopling

2.6 Catatan terkait EC Machinery Directive 2006/42/EC

3 Penyimpanan, pengangkutan, dan pengemasan

3.1 Penyimpanan

3.2 Pengangkutan dan pengemasan



47110 ID 10 dari 31 24




Secara umum, kopling dikirimkan dalam bentuk komponen terpisah. Sebelum memulai perakitan, periksa keleng-kapan kopling.

Komponen RADEX®-N tipe NN

Kompo-nen

Jumlah Nama Kompo-

nen Jumlah Nama

1 2 Hub flensa 1) 5 lihat tabel 6 Lengan pemberi jarak (spacer slee-ve)

2 1 Set lamina 6 lihat tabel 6 Cincin/ring (washer)

3 - Pemberi jarak (spacer) 7 lihat tabel 6 Mur heksagonal/mur penjepit

4 lihat tabel 6 Baut fit (fit bolt) 8 2 Baut tanam DIN EN ISO 4029

1) Dirancang sebagai hub ring penjepit (sambungan poros-hub yang bergesekan) berdasarkan permintaan

Gambar 11: RADEX®-N tipe NN

Komponen RADEX®-N tipe NANA 1 hingga 3 - NENA 1 dan 2 - NENE 1

Kompo-nen

Jumlah Nama Kompo-

nen Jumlah Nama



3 1 Pemberi jarak (spacer) 7 lihat tabel 6 Mur heksagonal/mur penjepit



Gambar 12: RADEX®-N tipe NANA 1 (contoh)

4 Perakitan

4.1 Komponen kopling



47110 ID 11 dari 31 24




Komponen RADEX®-N tipe NNZ

Kompo-nen

Jumlah Nama Kompo-

nen Jumlah Nama



3 1 Pemberi jarak (spacer) 7 lihat tabel 6 Mur heksagonal/mur penjepit



Gambar 13: RADEX®-N tipe NNZ

Komponen RADEX®-N tipe NANA 4

Kompo-nen

Jumlah Nama Kompo-

nen Jumlah Nama

1 2 Hub flensa 1) 5 lihat tabel 6 Lengan pemberi jarak (spacer sleeve)


3 1 Pipa perantara dengan 2 hub flensa khusus - dilas

7 lihat tabel 6 Mur heksagonal/mur penjepit

8 2 Baut tanam DIN EN ISO 4029

4 lihat tabel 6 Baut fit (fit bolt)



4 Perakitan




47110 ID 12 dari 31 24




Komponen RADEX®-N tipe NNW

Kompo-nen

Jumlah Nama Kompo-

nen Jumlah Nama



3 1 Poros perantara dengan 2 pasak benam

7 lihat tabel 6 Mur heksagonal/mur penjepit

8 2 Baut tanam DIN EN ISO 4029

4 lihat tabel 6 Baut fit (fit bolt)


Gambar 15: RADEX®-N tipe NNW

Tabel 6: Jumlah masing-masing komponen

Ukuran 20 25 35 38 42 50 60 70 80 85

Baut fit (posisi 4) 1) 4 4 4 4 4 4 6 6 6 6

Spacer sleeve (posisi 5) 1) 4 4 4 4 4 4 6 6 - -

Ring (posisi 6) 1) 2) - - - - - - - - 6 6

Mur heksagonal/mur penjepit (posisi 7) 1) 4 4 4 4 4 4 6 6 6 6

Ukuran 90 105 115 135 136 156 166 186 206 246

Baut fit (posisi 4) 1) 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

Spacer sleeve (posisi 5) 1) - - - - - - - - - -

Ring (posisi 6) 1) 2) 6 6 6 6 - 6 - - - -


Ukuran 286 336 138 158 168 188 208 248 288 338

Baut fit (posisi 4) 1) 6 6 8 8 8 8 8 8 8 8

Spacer sleeve (posisi 5) 1) - - - - - - - - - -

Ring (posisi 6) 1) 2) - - - 8 - - - - - -


1) Jumlah masing-masing set lamina 2) Pada ukuran 156 dan 158, ring di bawah kepala sekrup

4 Perakitan




47110 ID 13 dari 31 24




STOP

Diameter lubang maksimum yang diperbolehkan d (lihat bab 1 - Data teknis) tidak boleh terlampaui. Kopling dapat patah jika nilai-nilai tersebut tidak dipatuhi. Pecahan yang beterbangan dapat mengancam keselamatan.

Gambar 16: Akurasi pergeseran (run-out) radial dan aksial

• Untuk lubang hub flensa yang dibuat oleh pelanggan, akurasi pergeseran radial dan aksialnya harus diperhatikan (lihat gambar 16).

• Harap patuhi dengan benar nilai untuk Ø dmax..

• Sejajarkan hub flensa dengan cermat pada saat mengebor lubang akhir.

• Sediakan sebuah baut tanam sesuai dengan DIN EN ISO 4029 dengan cup point atau pelat ujung untuk mengamankan posisi hub flensa secara aksial.

!

Pelanggan bertanggung jawab sepenuhnya atas semua pengerjaan yang dilakukan oleh pelanggan pada komponen kopling dan suku cadang yang tidak/sudah dibor serta yang sudah selesai diproses. KTR tidak menerima klaim jaminan yang muncul akibat pemesinan ulang yang dilakukan secara tidak memadai.

KTR menyediakan kopling dan suku cadang yang tidak/sudah dibor hanya atas permintaan eksplisit dari pelanggan. Komponen-komponen tersebut juga ditandai dengan simbol

. Catatan mengenai komponen kopling bertanda Ex yang tidak atau sudah dibor: Pada dasarnya, KTR juga mengirimkan kopling atau hub kopling dengan tanda Ex dalam varian yang tidak atau sudah dibor hanya atas permintaan eksplisit dari pelanggan. Persyaratannya ada-lah pernyataan pembebasan dari pelanggan bahwa ia bertanggung jawab atas dan menjamin pengerjaan ulang yang dilakukan dengan benar.

Tabel 7: Baut tanam DIN EN ISO 4029

Ukuran 20 25 35 38 42 50 60 70 80 85 90 105 115

G M5 M5 M6 M6 M8 M8 M8 M10 M10 M10 M12 M12 M12

t 6 8 15 15 20 20 20 20 20 25 25 30 30

Jumlah z 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Torsi pengencangan TA [Nm]

2 2 4,8 4,8 10 10 10 17 17 17 40 40 40

Ukuran 135 136 156 166 186 206 246 286 336 138 158 168 188 208 248 288 338

G M20 M12 M12 M16 M16 M16 M20 M20 M24 M12 M12 M16 M16 M16 M20 M20 M24

t Sesuai permintaan pelanggan

Jumlah z 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2


140 40 40 80 80 80 140 140 240 40 40 80 80 80 140 140 240

4 Perakitan

4.2 Petunjuk mengenai lubang akhir



47110 ID 14 dari 31 24




Kami menyarankan Anda untuk mengecek ketepatan dimensi lubang, batang poros, alur pasak, dan pasak benam sebelum merakit.

Panaskan sedikit hub flensa (sekitar 80 °C) agar lebih mudah dipasang pada batang poros.

Perhatikan bahaya kebakaran di area dengan potensi ledakan!

STOP

Menyentuh hub yang dipanaskan dapat menyebabkan luka bakar. Kenakanlah sarung tangan pelindung.

!

Ketika merakit, pastikan dimensi E dipatuhi (lihat tabel 1 dan 2) agar komponen-komponen kopling tidak saling bersentuhan saat pengoperasian. Kopling dapat rusak jika petunjuk tersebut tidak dipatuhi.

Selama penggunaan di area berpotensi ledakan, amankan baut tanam yang digunakan un-tuk mengencangkan hub serta semua sambungan sekrup agar tidak mengendur, misalnya dilem dengan Loctite (kekuatan sedang).

Untuk pengaturan arah kopling secara aksial, dimensi E (lihat tabel 1 dan 2) sangat krusial. Untuk mengatur di-mensi E dengan tepat, lakukan langkah-langkah berikut ini:

• Pasang hub flensa pada batang poros di sisi penggerak (input) dan output (lihat gambar 17).

• Sisi dalam hub flensa harus sejajar dengan sisi depan batang poros (lihat gambar 17).

• Geser unit ke arah aksial hingga dimensi E tercapai (lihat tabel 1 atau 2).

• Kencangkan hub flensa dengan mengencangkan baut tanam DIN EN ISO 4029 dengan cup point (untuk torsi pengencangan, lihat tabel 7).

Gambar 17: Perakitan hub flensa

Pembongkaran:

STOP

Komponen penggerak yang jatuh dapat menyebabkan cedera atau kerusakan mesin. Amankan komponen penggerak pada saat membongkar.

• Kendurkan baut tanam pada hub dan keluarkan 2 - 3 ulir.

• Tarik hub dari batang poros.

4 Perakitan

4.3 Perakitan/pembongkaran hub flensa



47110 ID 15 dari 31 24




!

Batang poros (terutama pada poros berlubang) harus dibuat dengan kekuatan dan dimensi yang sedemikian rupa sehingga tidak terjadi deformasi plastis (jika perlu, konsultasikan dengan KTR).

Kami menyarankan Anda untuk mengecek ketepatan dimensi lubang dan batang poros se-belum merakit.

!

Ketika merakit, pastikan dimensi E dipatuhi (lihat tabel 1 dan 2) agar komponen-komponen kopling tidak saling bersentuhan saat pengoperasian. Kopling dapat rusak jika petunjuk tersebut tidak dipatuhi.


Untuk pengaturan arah kopling secara aksial, dimensi E (lihat tabel 1 dan 2) sangat krusial. Untuk mengatur di-mensi E dengan tepat, lakukan langkah-langkah berikut ini:

• Bersihkan dan hilangkan gemuk pada lubang hub dan batang poros, lalu lumasi dengan oli yang encer (mi-salnya Castrol 4 in 1 atau Klüber Quietsch-Ex).

!

Oli dan gemuk yang mengandung molibdenum disulfida atau aditif bertekanan tinggi lainn-ya serta pasta gemuk tidak boleh digunakan.

• Kendurkan sedikit sekrup pengencang dan tarik sedikit ring penjepit dari hub ring penjepit sehingga ring pen-jepit menjadi longgar.

• Pasang hub ring penjepit pada batang poros di sisi penggerak (input) dan output (lihat gambar 18).

• Sisi dalam hub ring penjepit harus sejajar dengan sisi depan batang poros (lihat gambar 18).


• Kencangkan sekrup pengencang secara menyilang dan seimbang, pertama-tama dengan 1/3 lalu 2/3 torsi pengencangan penuh (lihat tabel 8). Kemudian, kencangkan sekrup pengencang secara menyilang dengan torsi pengencangan penuh. Proses ini harus diulangi hingga torsi pengencangan tercapai oleh semua sekrup.

Gambar 18: Perakitan hub ring penjepit

4 Perakitan

4.4 Perakitan/pembongkaran hub ring penjepit



47110 ID 16 dari 31 24




Tabel 8: Torsi pengencangan sekrup pengencang

Ukuran 35 38 42 50 60 70 80 85 90 105 115 135

Sekrup pengencang M5 M6 M6 M8 M8 M8 M10 M12 M12 M12 M12 M16


8,5 14 14 35 35 35 69 120 120 120 120 295

!

Setelah kopling dimulai pertama kali, torsi pengencangan sekrup harus diperiksa pada saat interval pemeliharaan rutin.

Pembongkaran:

STOP


• Kendurkan sekrup pengencang satu per satu secara seimbang. Tiap kali memutar, masing-masing sekrup hanya boleh dikendurkan setengah putaran. Kendurkan semua sekrup pengencang sebanyak 3 - 4 ulir.

• Lepaskan sekrup yang berada di sebelah ulir ekstraksi dan pasang ke ulir ekstraksi yang tersedia hingga mencapai batas.

• Ring penjepit terlepas dengan pengencangan sekrup ke dalam ulir ekstraksi secara menyilang, bertahap, dan seimbang.

Gambar 19: Pembongkaran hub ring penjepit tipe 6.0 Gambar 20: Pembongkaran hub ring penjepit tipe 6.5

• Sebelum merakit ulang, bersihkan dan hilangkan gemuk pada lubang hub dan batang poros, lalu lumasi dengan oli yang encer (misalnya Castrol 4 in 1 atau Klüber Quietsch-Ex). Hal yang sama berlaku untuk per-mukaan tirus pada hub ring penjepit dan ring penjepit.

!

Jika petunjuk ini tidak dilakukan, fungsi hub ring penjepit dapat terganggu.

4 Perakitan

4.4 Perakitan/pembongkaran hub ring penjepit



47110 ID 17 dari 31 24




Jika kopling dilengkapi dengan pengaman pengangkutan (opsional), perhatikan hal-hal berikut:

Gambar 21: Pengaman pengangkutan

!

Spacer sleeve (baja) harus dilepas untuk perakitan dan pengoperasian berikutnya (lihat gambar 21).

• Lepas sekrup pengangkutan dan spacer sleeve.

Jika kopling dilengkapi dengan pembatas pergeseran aksial (opsio-nal), perhatikan hal-hal berikut:

• Sebelum memasang spacer, lepas sekrup dan sleeve pembatas pergeseran aksial.

• Setelah memasang spacer sepenuhnya, pasang kembali sekrup dan sleeve pembatas pergeseran aksial (lihat gambar 22). Perhatikan pergeseran aksial S pada lembar dimensi.

• Amankan sekrup agar tidak longgar dengan bantuan lem berke-kuatan tinggi (misalnya omniFIT 230M atau Loctite 2701).

Gambar 22: Pembatas pergeseran aksial

!

Pastikan satu pembatas pergeseran aksial dipasangi dua sleeve nilon per sekrup atau satu pengaman pengangkutan dipasangi satu sleeve baja per sekrup (lihat gambar 21 dan 22).

Tanda penyeimbang (opsional)

• Pada saat memasang spacer, pastikan tanda penyeimbang diarahkan dengan benar. Tanda penyeimbang X (Y) pada hub harus, misalnya, disejajarkan dengan tanda penyeimbang X (Y) pada spacer (lihat gambar 23).

Gambar 23: Penyejajaran spacer

4 Perakitan

4.5 Petunjuk umum perakitan pemberi jarak (spacer)



47110 ID 18 dari 31 24





Untuk pengaturan arah kopling secara vertikal, dimensi E (lihat tabel 1 dan 2) sangat krusial. Untuk mengatur dimensi E dengan tepat, lakukan langkah-langkah berikut ini:

• Pasang hub flensa pada batang poros di sisi penggerak (input) dan output. Saat melakukannya, pastikan bahwa hub flensa dengan ring berada di bawah sebagai penahan vertikal (lihat gambar 24 dan, sebagai alter-natif, gambar 25).

• Sisi dalam hub flensa atas atau permukaan pemusat hub flensa bawah harus sejajar dengan sisi depan ba-tang poros (lihat gambar 24 dan, sebagai alternatif, gambar 25).


• Kencangkan hub flensa dengan mengencangkan baut tanam DIN EN ISO 4029 dengan cup point (untuk torsi pengencangan, lihat tabel 7).

Pada saat memasang spacer, pastikan hub flensa dengan ring berada di bawah sebagai penahan vertikal.

Gambar 24: Perakitan vertikal (perakitan yang dianjurkan) Gambar 25: Perakitan vertikal (sebagai alternatif)

Pembongkaran:

STOP


• Kendurkan baut tanam pada hub dan keluarkan 2 - 3 ulir.

• Tarik hub dari batang poros.

4 Perakitan

4.6 Perakitan/pembongkaran vertikal



47110 ID 19 dari 31 24




!

Pada saat merakit, pastikan bahwa set lamina dipasang ke arah aksial tanpa distorsi. Kop-ling dapat rusak jika petunjuk tersebut tidak dipatuhi.

• Bersihkan dan hilangkan gemuk pada permukaan kontak sambungan sekrup pada hub flensa, set lamina, dan spacer.

• Masukkan set lamina dan spacer (lihat gambar 26 atau 27). Pada tipe NN, hanya 1 set lamina yang digunakan (tanpa spacer).

• Pertama-tama, kencangkan komponen menggunakan tangan, dan baut fit harus dipasang secara bergantian (lihat gambar 26 atau 27).

• Kencangkan mur heksagonal satu per satu dengan beberapa putaran hingga mencapai torsi pengencangan yang tertera pada tabel 11. Pastikan baut fit tidak terputar.

Set lamina

Gambar 26: Perakitan set lamina RADEX®-N ukuran 20 - 70

Set lamina

Gambar 27: Perakitan set lamina RADEX®-N ukuran 80 - 135

Tabel 9:

Ukuran 20 25 35 38 42 50 60 70 80 85 90 105 115 135

Ø lingkaran pitch D1

44 53 67 75 85 100 112 128 148 158 170 185 214 240

Pembongkaran:

STOP


• Kendurkan mur heksagonal lalu lepaskan bersama dengan baut fit dan ring.

• Keluarkan set lamina.

4 Perakitan

4.7 Perakitan/pembongkaran set lamina, RADEX®-N ukuran 20 - 135



47110 ID 20 dari 31 24




!

Pada saat merakit, pastikan bahwa set lamina dipasang ke arah aksial tanpa distorsi. Kop-ling dapat rusak jika petunjuk tersebut tidak dipatuhi.

• Bersihkan dan hilangkan gemuk pada permukaan kontak sambungan sekrup pada hub flensa, set lamina, dan spacer serta ulir mur penjepit dan baut fit.

• Masukkan set lamina dan spacer (lihat gambar 28). Pada tipe NN, hanya 1 set lamina yang digunakan (tanpa spacer).

• Pertama-tama, kencangkan komponen menggunakan tangan, dan baut fit harus dipasang secara bergantian (lihat gambar 28). Pada ukuran 156 dan 158, gunakan ring di bawah kepala sekrup.

• Sekrup tekanan pada mur penjepit tidak boleh menonjol di sisi tekanan (lihat gambar 29).

!

Semua komponen harus terletak satu pada yang lain tanpa celah.

• Kemudian putar kembali mur penjepit hingga terdapat celah sebesar 1 - 2 mm (lihat gambar 29).

• Kencangkan sekrup tekanan yang ditandai pada gambar 31 dengan tangan.

• Kencangkan sekrup-sekrup ini (lihat gambar 31) dengan separuh torsi pengencangan berdasarkan tabel 11 lalu dengan torsi pengencangan penuh berdasarkan tabel 11.

• Sekarang, kencangkan semua sekrup tekanan satu per satu dengan beberapa putaran hingga semua sekrup mencapai torsi pengencangan penuh (lihat gambar 32).

!

Setelah dipasang, sekrup tekanan tidak boleh bersentuhan dengan permukaan kepala (lihat gambar 30).

• Pasang semua mur penjepit setelah proses di atas dilakukan.

Set lamina

Gambar 28: Perakitan set lamina RADEX®-N ukuran 136 - 336 dan 138 - 338

Gambar 29 Gambar 30

4 Perakitan

4.8 Perakitan/pembongkaran set lamina, RADEX®-N ukuran 136 - 336 dan 138 - 338



47110 ID 21 dari 31 24




Pitch 8 Pitch 9 Pitch 10 Pitch 11

Gambar 31: Pengencangan sekrup tekanan

Pitch 8 Pitch 9 Pitch 10 Pitch 11

Gambar 32: Pengencangan sekrup tekanan (secara berurutan)

Tabel 10:

Ukuran 136 / 138 156 / 158 166 / 168 186 / 188 206 / 208 246 / 248 286 / 288 336 / 338

Ø lingkaran pitch D1 240 260 290 320 350 410 480 550

Pembongkaran:

STOP


• Kendurkan sekrup tekanan pada mur penjepit dengan beberapa putaran, masing-masing seperempat putaran hingga semua sekrup tidak bertekanan.

!

Jangan pernah mengendurkan dan melepaskan masing-masing sekrup tekanan sepenuhn-ya.

• Putar mur penjepit ke bawah lalu lepaskan ring.

• Keluarkan set lamina.

4 Perakitan

4.8 Perakitan/pembongkaran set lamina, RADEX®-N ukuran 136 - 336 dan 138 - 338



47110 ID 22 dari 31 24




Tabel 11: Torsi pengencangan sambungan sekrup pada set lamina

Ukuran 20 25 35 38 42 50 60

Dimensi G1 [mm] M5 M6 M6 M8 M8 M10 M8

Torsi pengencangan TA [Nm] 8,5 14 14 35 35 69 33

Ukuran 70 80 85 90 105 115 135

Dimensi G1 [mm] M10 M10 M12 M16 M16 M20 M24

Torsi pengencangan TA [Nm] 65 65 115 280 280 550 900

Ukuran 136 / 138 156 / 158 166 / 168 186 / 188 206 / 208 246 / 248 286 / 288 336 / 338

Dimensi G1 [mm] M24 M27 M27 M27 M30 M36 M42 M48

Dimensi G2 [mm] 8 x M8 9 x M8 9 x M8 9 x M8 8 x M10 8 x M12 10 x M12 11 x M12

Sekrup tekanan G2 Torsi pengencangan TA [Nm]

30 30 30 30 60 105 105 105

!

Setelah kopling dimulai pertama kali, torsi pengencangan sambungan sekrup harus diperiksa pada saat interval pemeliharaan rutin.

Nilai pergeseran yang tertera pada tabel 12 memberikan keamanan untuk mengimbangi pengaruh eksternal se-perti pemuaian atau penurunan fondasi.

!

Untuk memastikan kopling dapat digunakan dalam jangka panjang dan menghindari bahaya saat digunakan di area berpotensi ledakan, kedua ujung batang poros harus disejajarkan dengan akurat. Perhatikan dan ikuti nilai-nilai pergeseran yang ditentukan (lihat tabel 12). Kopling akan rusak jika nilai-nilai tersebut terlampaui. Makin akurat penyejajaran kopling, makin panjang masa pakainya. Ketika kopling digunakan di area berpotensi ledakan dengan klasifikasi ledakan IIC, hanya setengah dari nilai pergeseran (lihat tabel 12) yang diperbolehkan.

Harap perhatikan:

• Nilai pergeseran yang tertera pada tabel 12 adalah nilai maksimum yang tidak boleh terjadi secara bersama-an. Nilai-nilai ini harus dikurangi jika pergeseran radial, aksial, dan sudut terjadi bersamaan (lihat gambar 34).

• Periksalah dengan jam ukur (dial gauge), penggaris, atau pengukur ketebalan (feeler gauge), apakah nilai-nilai pergeseran yang diperbolehkan pada tabel 12 terpenuhi.

Pergeseran sudut Pergeseran radial Pergeseran aksial

Gambar 33: Pergeseran

4 Perakitan

4.9 Torsi pengencangan sambungan sekrup pada set lamina

4.10 Pergeseran - penyejajaran kopling



47110 ID 23 dari 31 24




Contoh kombinasi pergeseran yang ditun-jukkan pada gambar 34: Contoh 1:

Kr = 10%

Kw = 80%

Ka = 10% Contoh 2:

Kr = 30%

Kw = 30%

Ka = 40%

Gambar 34: Kombi-nasi pergeseran

Ktotal = Ka + Kr + Kw 100 %

Tabel 12: Nilai pergeseran

Ukuran

Tipe NN

Ka [mm],

(aksial)

Tipe NANA1/NANA2

Ka [mm], (aksial)

Tipe NN

Kr [mm],

(radial)

Tipe NANA1

Kr [mm], (radial)

Tipe NANA2

Kr [mm], (radial)

Tipe NN/NANA1/NANA2

Kw [°], (sudut) 1)

20 0,60 1,2 - 1,0 0,2 1,0

25 0,80 1,6 - 1,0 0,2 1,0

35 1,00 2,0 - 1,1 0,3 1,0

38 1,20 2,4 - 1,2 0,3 1,0

42 1,40 2,8 - 1,2 0,4 1,0

50 1,60 3,2 - 1,5 0,4 1,0

60 1,00 2,0 - 1,5 0,8 1,0

70 1,10 2,2 - 1,8 1,0 1,0

80 1,30 2,6 - 2,1 1,2 1,0

85 1,30 2,6 - 2,2 1,2 1,0

90 1,00 2,0 - 2,2 1,1 1,0

105 1,20 2,4 - 2,4 1,4 1,0

115 1,40 2,8 - 2,5 1,5 1,0

135 1,75 3,5 - 3,8 - 1,0

136 1,85 3,7 -

K

r =

tan

Kw x

(E

2 -

E1)

K

r =

tan

Kw x

(E

3 -

E1)

0,7

156 2,10 4,2 - 0,7

166 2,25 4,5 - 0,7

186 2,40 4,8 - 0,7

206 2,60 5,2 - 0,7

246 3,00 6,0 - 0,7

286 3,35 6,7 - 0,7

336 3,75 7,5 - 0,7

138 1,30 2,6 - 0,5

158 1,40 2,8 - 0,5

168 1,50 3,0 - 0,5

188 1,60 3,2 - 0,5

208 1,75 3,5 - 0,5

248 2,00 4,0 - 0,5

288 2,25 4,5 - 0,5

338 2,50 5,0 - 0,5

1) masing-masing set lamina

4 Perakitan

4.10 Pergeseran - penyejajaran kopling



47110 ID 24 dari 31 24




!

Sebelum memulai pertama kali, harap pastikan bahwa pengaman pengangkutan (lihat gam-bar 21) telah dilepaskan.

Sebelum memulai kopling, periksa kekencangan baut tanam dalam hub flensa, cek arah dan dimensi jarak E dan koreksi jika perlu, serta pastikan semua sambungan sekrup memiliki torsi pengencangan seperti yang ditetapkan.

Selama penggunaan di area berpotensi ledakan, amankan baut tanam yang digunakan un-tuk mengencangkan hub flensa serta semua sambungan sekrup agar tidak mengendur, mi-salnya dilem dengan Loctite (kekuatan sedang).

Kemudian, pasang pelindung kopling agar kopling tidak tersentuh secara tanpa sengaja. Pelindung ini diwajibkan menurut DIN EN ISO 12100 (Safety of Machinery) dan Directive 2014/34/EU serta harus melindungi dari

• penjangkauan dengan jari kecil

• benda-benda asing yang terjatuh. Penutup dapat dilengkapi dengan lubang untuk mengeluarkan panas. Lubang ini harus sesuai dengan DIN EN ISO 13857. Penutup harus dapat menghantarkan listrik dan termasuk dalam ikatan ekipotensial. Dudukan pompa aluminium (kandungan magnesium di bawah 7,5 %) dan ring peredam (NBR) boleh digunakan sebagai penghubung antara pompa dengan motor listrik. Penutup hanya boleh dilepaskan ketika perangkat tidak beroperasi.

Pada saat kopling digunakan di area dengan potensi ledakan debu serta dioperasikan di pertambangan, operator harus memastikan bahwa tidak ada debu yang terakumulasi dalam jumlah yang berbahaya di antara penutup dengan kopling. Kopling tidak boleh beroperasi di dalam kumpulan debu. Untuk penutup dengan lubang yang tidak tertutup di sisi atasnya, jangan gunakan logam ringan ketika menggunakan kopling sebagai perangkat dari klasifikasi perangkat II (jika memungkinkan, dari baja nirkarat). Jika kopling dioperasikan di pertambangan (kelompok perangkat I M2), penutup tidak boleh terbuat dari logam ringan dan harus dapat menahan beban mekanis yang lebih besar dari-pada ketika digunakan sebagai perangkat dalam kelompok perangkat II.

Selama pengoperasian kopling, perhatikan

• perubahan bunyi operasional

• getaran yang muncul.

!

Jika ditemukan penyimpangan selama pengoperasian kopling, segera matikan unit peng-gerak. Penyebab gangguan harus ditentukan berdasarkan tabel "Gangguan operasional" dan, jika memungkinkan, harus diatasi sesuai dengan saran yang ada. Kemungkinan gang-guan yang tertera hanyalah sebagai panduan. Untuk menemukan penyebabnya, semua fak-tor pengoperasian dan komponen mesin harus dipertimbangkan.

Pelapisan kopling:

Jika kopling yang dilapis (cat dasar, lapisan cat, dll.) digunakan di area berpotensi ledakan, ikuti persyaratan mengenai konduktivitas dan ketebalan lapisan. Jika diberi cat hingga 200 μm, kemungkinan besar tidak terjadi muatan listrik statis. Pernis dan pelapisan dengan ketebalan lebih dari 200 µm pada dasarnya tidak diperbolehkan untuk area berpotensi le-dakan. Hal ini berlaku juga untuk pelapisan dengan beberapa lapisan yang melebihi total ketebalan 200 µm. Untuk pernis dan pelapisan, pastikan bahwa komponen-komponen kop-ling tetap terhubung secara konduktif dengan perangkat/dengan perangkat yang akan dihu-bungkan, sehingga ikatan ekipotensial tidak terhalang oleh cat atau lapisan yang diberikan. Selain itu, pastikan juga tulisan pada kopling tetap dapat dibaca dengan jelas. Pada dasarn-ya, set lamina tidak boleh dipernis atau dilapis.

5 Memulai pertama kali



47110 ID 25 dari 31 24




Kesalahan-kesalahan yang tertera berikut ini dapat menyebabkan penggunaan kopling RADEX®-N tidak tepat. Selain ketentuan yang ditetapkan dalam panduan pengoperasian/perakitan ini, pastikan pula untuk menghindari kesalahan-kesalahan berikut ini. Gangguan yang tertera hanyalah sebagai panduan untuk mencari penyebab. Pada umumnya, komponen-komponen yang berdekatan harus dipertimbangkan saat mencari penyebab.

Kopling dapat menjadi sumber api jika tidak digunakan dengan benar. Directive EU 2014/34/EU mengharuskan perhatian khusus dari produsen dan pengguna.

Kesalahan umum pada penggunaan yang tidak tepat:

• Data-data penting untuk perancangan kopling tidak diteruskan.

• Kalkulasi sambungan batang poros-hub tidak diperhatikan.

• Komponen kopling yang dipasang memiliki kerusakan akibat pengangkutan.

• Saat memanaskan hub, suhu yang diperbolehkan terlampaui.

• Kesesuaian komponen yang akan dipasang tidak saling disesuaikan.

• Torsi pengencangan kurang/terlampaui.

• Komponen tidak sengaja tertukar/dirakit dengan tidak tepat.

• Tidak ada set lamina atau set lamina yang keliru dipasang pada kopling.

• Komponen yang digunakan bukan yang asli dari KTR (komponen asing).

• Interval pemeliharaan tidak diperhatikan.

Gangguan Penyebab Peringatan bahaya un-

tuk area berpotensi ledakan

Solusi

Perubahan bunyi operasional dan/atau munculnya getaran

Ketidaksejajaran Tidak ada

1) Hentikan pengoperasian unit 2) Atasi penyebab ketidaksejajaran

(misalnya sekrup fondasi longgar, dudukan motor patah, komponen unit memuai, pe-rubahan dimensi pemasangan E pada kop-ling)

3) Untuk pemeriksaan keausan, lihat bab 10.2

Baut fit longgar, sedikit gesekan kecil di bawa

kepala sekrup dan pada set lamina baja

Risiko kebakaran akibat percikan api

1) Hentikan pengoperasian unit 2) Periksa komponen kopling dan ganti kom-

ponen yang rusak 3) Kencangkan baut fit sesuai dengan torsi

pengencangan yang ditentukan 4) Periksa kesejajaran, perbaiki bila perlu

Sekrup pengencang aksial hub flensa long-

gar Tidak ada

1) Hentikan pengoperasian unit 2) Periksa kesejajaran kopling 3) Kencangkan sekrup pengencang hub flensa

dan amankan agar tidak longgar 4) Untuk pemeriksaan keausan, lihat bab 10.2

Set lamina baja patah

Set lamina baja patah akibat energi benturan yang tinggi/kelebihan

beban


1) Hentikan pengoperasian unit 2) Bongkar kopling, lepas sisa set lamina baja 3) Periksa komponen kopling dan ganti kom-

ponen yang rusak 4) Masukkan set lamina baja, pasang kompo-

nen kopling 5) Temukan penyebab kelebihan beban

Parameter pengope-rasian tidak sesuai

dengan kinerja kopling

1) Hentikan pengoperasian unit 2) Periksa parameter pengoperasian, pilih

kopling yang lebih besar (perhatikan ruang pemasangan)

3) Pasang kopling dengan ukuran lain 4) Periksa kesejajaran

6 Gangguan operasional, penyebab, dan solusi



47110 ID 26 dari 31 24




Gangguan Penyebab Peringatan bahaya un-

tuk area berpotensi ledakan

Solusi

Set lamina baja patah Kesalahan pengope-

rasian unit




nen kopling 5) Instruksikan dan latih personel pengope-

rasian

Sekrup pengen-cang/set lamina baja

retak/patah Getaran penggerak



nen kopling 5) Periksa kesejajaran, perbaiki bila perlu 6) Temukan penyebab getaran

!

Pengoperasian yang tepat tidak terjamin jika set lamina yang rusak (lihat bab 10.2) di-gunakan.

Demi kepentingan lingkungan, produk-produk kami sesuai dengan Directive EC 1907/2006 (REACH). Tidak ada bahan berdasarkan daftar REACH SVHC yang digunakan dalam konsentrasi yang tidak diperbolehkan.

Untuk melindungi lingkungan, harap buang kemasan atau produk pada akhir masa pemakaian sesuai dengan peraturan hukum atau standar yang berlaku. Semua komponen kopling terdiri atas logam. Setiap komponen logam harus dibersihkan dan dibawa ke penam-pungan logam bekas.

6 Gangguan operasional, penyebab, dan solusi

7 Lingkungan dan pembuangan

7.1 Lingkungan

7.2 Pembuangan



47110 ID 27 dari 31 24




Kondisi umum kopling dapat dipantau baik ketika kopling tidak beroperasi maupun sedang beroperasi. Jika kop-ling harus diperiksa selama pengoperasian, operator harus memastikan prosedur pemeriksaan yang sesuai dan teruji (misalnya lampu stroboskopik, kamera kecepatan tinggi, dsb.) yang mutlak setara dengan pengujian ketika kopling tidak beroperasi. Jika terjadi hal-hal yang tidak normal, lakukan pemeriksaan saat mesin tidak beroperasi. RADEX®-N adalah kopling yang rendah perawatan. Kami menyarankan Anda untuk melakukan pemeriksaan visual pada kopling setidaknya setahun sekali. Perhatikan terutama kondisi set lamina, kesejajaran, dan sam-bungan sekrup kopling.

• Karena bantalan mesin yang elastis pada penggerak (input) dan output beroperasi dengan durasi pembeban-an yang meningkat, periksa kesejajaran kopling dan sejajarkan kembali jika perlu.

• Jika salah satu lamina patah, set lamina kopling harus diganti. Periksa apakah ada kerusakan pada kompo-nen-komponen kopling.

• Pemeriksaan visual sambungan sekrup wajib dilakukan.

!

Setelah kopling dimulai pertama kali, torsi pengencangan sekrup pada set lamina harus diperiksa pada saat interval pemeliharaan rutin.

Perhatikan bab 10.2 "Interval pemeriksaan untuk kopling di area " pada saat penggunaan di area berpotensi ledakan.

Kami sarankan untuk menyimpan suku cadang yang penting sebagai persediaan di lokasi agar mesin selalu siap digunakan pada saat kopling gagal berfungsi. Alamat kontak partner KTR untuk suku cadang/pemesanan dapat ditemukan di halaman beranda KTR di www.ktr.com.

KTR tidak bertanggung jawab atas atau menjamin penggunaan suku cadang serta aksesori yang tidak disediakan oleh KTR serta kerusakan yang terjadi karena hal tersebut.

8 Pemeliharaan dan servis

9 Ketersediaan suku cadang, alamat layanan pelanggan



47110 ID 28 dari 31 24




Tipe yang berlaku: NN, NANA 1 hingga 4, NENA 1 dan 2, NENE 1, NNZ, NNW, dan MK, masing-masing dengan hub flensa serta set lamina dalam versi 8 baut dan lamina sirkular tertutup serta rakitan dengan mur penjepit KTR

Ketentuan penggunaan di area Kopling RADEX®-N sesuai untuk penggunaan menurut EU Directive 2014/34/EU. 1. Industri (kecuali pertambangan)

• Klasifikasi perangkat II kategori 2 dan 3 (kopling tidak teruji/tidak sesuai untuk kategori perangkat 1)

• Klasifikasi substansi G (gas, kabut, uap), zona 1 dan 2 (kopling tidak teruji/tidak sesuai untuk zona 0)

• Klasifikasi substansi D (debu), zona 21 dan 22 (kopling tidak teruji/tidak sesuai untuk zona 20)

• Klasifikasi ledakan IIC (gas, kabut, uap) (klasifikasi ledakan IIA dan IIB termasuk di dalam IIC) serta klasifikasi ledakan IIIC (debu) (klasifikasi ledakan IIIA dan IIIB termasuk di dalam IIIC)

Kelas suhu:

Kelas suhu Suhu sekitar atau suhu pengoperasian Ta 1) Suhu permukaan maks. 2)

T2 -40 °C hingga +230 °C +250 °C

T3 -40 °C hingga +175 °C +195 °C

T4 -40 °C hingga +110 °C +130 °C

T5 -40 °C hingga +75 °C +95 °C

T6 -40 °C hingga +60 °C +80 °C

Penjelasan: Suhu permukaan maksimum masing-masing dihasilkan dari suhu sekitar atau suhu pengoperasian maksimum yang diperbolehkan Ta ditam-

bah dengan peningkatan suhu maksimum T sebesar 20 K yang harus diperhatikan. Untuk kelas suhu T6 hingga T3 (≤ 200 °C), ditambah

dengan faktor keamanan standar sebesar 5 K dan mulai dari kelas suhu T3 (≥ 200 °C) ditambah dengan faktor keamanan standar sebesar 10 K. 1) Suhu sekitar atau suhu pengoperasian Ta terbatas hingga +250 °C akibat suhu pengoperasian permanen (suhu permukaan) yang

diperbolehkan. 2) Suhu permukaan maksimum sebesar +230 °C berlaku untuk penggunaan di area dengan potensi ledakan debu.

Di area dengan potensi ledakan:

• suhu pembakaran debu yang dihasilkan harus setidaknya 1,5 kali suhu permukaan yang harus diperhatikan.

• suhu pijar harus setidaknya sebesar suhu permukaan yang harus diperhatikan ditambah dengan jarak keselamatan sebesar 75 K.

• gas dan uap yang dihasilkan harus sesuai dengan kelas suhu yang ditetapkan. 2. Pertambangan

Klasifikasi perangkat I kategori M2 (kopling tidak teruji/tidak sesuai untuk kategori perangkat M1). Suhu sekitar yang diperbolehkan -40 °C hingga +130 °C.

10 Lampiran A

Petunjuk dan peraturan untuk penggunaan di area

10.1 Penggunaan sesuai ketentuan di area



47110 ID 29 dari 31 24




Kategori perangkat Interval pemeriksaan

3G 3D

Untuk kopling yang dioperasikan di zona 2 atau zona 22, yang berlaku ialah interval pemeriksaan dan pemeliharaan dalam panduan pengoperasian/perakitan standar untuk pengoperasian normal. Pada pengoperasian normal yang harus dilakukan sebagai dasar dari analisis bahaya kebakaran, kopling ini bebas dari sumber kebakaran. Saat gas, uap, dan debu muncul, perhatikan dan patuhi suhu pijar dan suhu pengapian yang diperbolehkan dalam bab 10.1.

M2 2G 2D

Tidak ada gas dan uap dari klasifikasi ledakan IIC

Setelah memulai kopling untuk pertama kali, pemeriksaan getaran torsional dan peme-riksaan visual set lamina harus dilakukan setelah 3.000 jam pengoperasian, selambat-lambatnya setelah 6 bulan. Jika pada pemeriksaan pertama ini tidak ditemukan adanya keausan yang signifikan atau tidak ada keausan sama sekali, interval pemeriksaan berikutnya dapat dilakukan masing-masing setelah 6.000 jam pengoperasian, selambat-lambatnya setelah 18 bulan, dengan parameter pengoperasian yang sama. Jika pada pemeriksaan pertama ditemukan peningkatan keausan yang mengindikasikan perlunya penggantian set lamina, penyebabnya harus ditemukan berdasarkan pada tabel "Gangguan operasional", jika memungkinkan. Interval pemeliharaan kemudian harus disesuaikan dengan parameter pengoperasian yang telah diubah.

2G 2D

Gas dan uap dari klasifikasi ledakan IIC

Setelah memulai kopling untuk pertama kali, pemeriksaan getaran torsional dan peme-riksaan visual set lamina harus dilakukan setelah 2.000 jam pengoperasian, selambat-lambatnya setelah 3 bulan. Jika pada pemeriksaan pertama ini tidak ditemukan adanya keausan yang signifikan atau tidak ada keausan sama sekali, interval pemeriksaan berikutnya dapat dilakukan masing-masing setelah 4.000 jam pengoperasian, selambat-lambatnya setelah 12 bulan, dengan parameter pengoperasian yang sama. Jika pada pemeriksaan pertama ditemukan peningkatan keausan yang mengindikasikan perlunya penggantian set lamina, penyebabnya harus ditemukan berdasarkan pada tabel "Gangguan operasional", jika memungkinkan. Interval pemeliharaan kemudian harus disesuaikan dengan parameter pengoperasian yang telah diubah.


Pada saat pemeriksaan visual, cek apakah ada keretakan pada set lamina dan apakah sekrup-sekrupnya long-gar. Sekrup-sekrup yang longgar harus dikencangkan dengan torsi pengencangan sekrup yang ditetapkan (lihat bab 4.9). Set lamina yang terlihat retak harus segera diganti dengan set lamina yang baru, tanpa bergantung pada interval pemeriksaan.

10 Lampiran A


10.2 Interval pemeriksaan untuk kopling di area



47110 ID 30 dari 31 24




Tanda ATEX pada kopling RADEX®-N terdapat di lapisan luar atau di sisi depan. Set lamina tidak ditandai. Untuk penandaan yang lengkap, lihat di dalam panduan pengoperasian/perakitan dan/atau pada slip pengiri-man/kemasan. Penandaannya adalah sebagai berikut: RADEX®-N <tahun>

I M2 Ex h I Mb -40 °C ≤ Ta ≤ +130 °C II 2G Ex h IIC T6 … T2 Gb II 2D Ex h IIIC T80 °C … T250 °C Db

-30 °C ≤ Ta ≤ +60 °C … +230 °C KTR Systems GmbH, Carl-Zeiss-Straße 25, D-48432 Rheine

Penandaan singkat: (Penandaan singkat hanya dibuat jika kondisi tidak memungkinkan karena alasan tempat atau fungsi.)

RADEX®-N <tahun>

Penandaan yang berbeda berlaku hingga 31/10/2019: Penandaan singkat:

II 2GD c IIC T X/I M2 c X

Penandaan lengkap:

II 2G c IIC T6, T5, T4, T3 atau T2 -30 °C Ta +75 °C, +90 °C,

+125 °C, +190 °C atau +280 °C

II 2D c T 110 °C -30 °C Ta +100 °C/I M2 c -30 °C Ta +140 °C

Klasifikasi substansi - gas, kabut, dan uap: Penandaan dengan klasifikasi ledakan IIC mencakup klasifikasi ledakan IIA dan IIB. Klasifikasi substansi - debu: Penandaan dengan klasifikasi ledakan IIIC mencakup klasifikasi ledakan IIIA dan IIIB. Jika selain tanda juga terdapat cap simbol

, berarti komponen kopling tersebut disediakan oleh KTR dalam versi tidak atau sudah dibor (lihat juga bab 4.2 dalam panduan pengoperasian/perakitan ini).

10 Lampiran A


10.3 Tanda pada kopling untuk area dengan potensi ledakan



47110 ID 31 dari 31 24




Pernyataan kesesuaian UE

sebagaimana yang dijelaskan dalam EU Directive 2014/34/EU tertanggal 26/02/2014 dan undang-undang yang ditetapkan untuk menggantikannya Produsen - KTR Systems GmbH, D-48432 Rheine - menyatakan bahwa

Kopling Lamina Baja RADEX®-N dalam desain yang tahan ledakan seperti yang dijelaskan di dalam panduan pengoperasian/perakitan ini merupakan perangkat yang sesuai dengan Pasal 2, 1. Directive 2014/34/EU dan memenuhi per-syaratan keselamatan dan kesehatan mendasar sesuai dengan Lampiran II Directive 2014/34/EU. Kopling yang disebutkan di sini memenuhi persyaratan dalam standar/peraturan berikut:

DIN EN ISO 80079-36 DIN EN ISO 80079-37 DIN EN ISO 80079-38 IEC/TS 60079-32-1

RADEX®-N memenuhi persyaratan Directive 2014/34/EU. Sesuai dengan Pasal 13 (1) b) ii) Directive 2014/34/EU, dokumentasi teknis disimpan oleh dinas yang menerima pemberitahuan (Type Examination Certificate IBExU02ATEXB005_05 X):

IBExU Institut für Sicherheitstechnik GmbH Nomor identifikasi: 0637 Fuchsmühlenweg 7 09599 Freiberg

Rheine, 23/09/2019 i. V.

i. V.

Tempat Tanggal Reinhard Wibbeling Engineering/R&D

Reiner Banemann Product Manager

10 Lampiran A


10.4 Pernyataan kesesuaian UE

radex -n - ktr · g2 e 2 l g3 e 3 l g4 e 4 l g5 e 5 l g6 e 6 20 20 - 32 - 56 20 45 5 100 60 - - - -...

Documents