presentasi tol cijago (pt. hutama karya) ok

LOGO

LAPORAN KERJA PRAKTEK

Di susun Oleh:

Anisa Phona Rizki 4211420012

Afina Khalida Rahma 4211210021

PELAKSANAAN

PEMBANGUNAN PROYEK

JALAN TOL

CINERE-JAGORAWI

(CIJAGO) SEKSI IIA

PENDAHULUAN

www.themegallery.com

1. Manajemen

proyek dan

struktur

organisasi

2. Material dan

peralatan yang

digunakan

3. Pekerjaan

struktur bawah

4. Pengawasan

dan

pengendalian

proyek

Mempelajari,

memperoleh gambaran, mengetahui, dan

mendokumentasikan setiap hal yang

berkaitan dengan pembangunan proyek tersebut

baik yang bersifat teknis maupun

non-teknis serta membandingkannya dengan teori di

perkuliahan

Pembangunan

Tol Cijago Seksi IIA ini untuk mengurai

kemacetan yang terjadi di

jalan raya Bogor ke arah Depok dan sebaliknya,

Serta bisa mengurangi

beban kendaraan yang menuju

kawasan industri .

Sarana untuk

mengamati dan

mempelajari aplikasi segala ilmu yang

diperoleh di bangku kuliah

sebelum

mengerjakan

tugas akhir (skripsi) dan

sebagai bekal sebelum memasuki dunia

kerja khususnya di bidang

konstruksi

Ruas tol Cijago

seksi IIA berfungsi sebagai

peningkatan fasilitas sarana

transportasi untuk memperlancar

lalu lintas dan meningkatkan

pelayanan distribusi barang dan

jasa guna menunjang

pertumbuhan ekonomi antar wilayah.

Kerja Praktek Proyek Kerja Praktek Proyek

Ruang lingkup

Kerja Praktek

Maksud dan Tujuan Latar Belakang

TINJAUAN TEORI UMUM KERJA PRAKTEK

Sistem Manajemen Proyek

Manajemen proyek juga merupakan penerapan pengetahuan,

keterampilan, tools and technique pada aktivitas proyek agar persyaratan dan

kebutuhan proyek terpenuhi. Proses dalam manajemen proyek dapat

dikelompokan dalam lima kelompok, yaitu initiating process, planning

process, executing process, controlling process, dan closing process.

Struktur Organisasi

Organisasi proyek adalah kumpulan sekelompok orang yang bekerja

dengan bidang keahlian masing-masing, yang tersusun dalam struktur

organisasi untuk mencapai tujuan suatu proyek yang optimal dan berorientasi

pada biaya, waktu dan mutu.


DISKRIPSI PROYEK

BAGAN STRUKTUR ORGANISASI PERENCANAAN PROYEK


Pemilik /

Owner

Konsultan

Perencana

Kontraktor

Konsultan

Pengawas

Supplier

Sub-Kontraktor

STRUKTUR ORGANISASI (KONTRAKTOR)

DISKRIPSI PROYEK

LOKASI PEKERJAAN

DATA TEKNIS

SCHEDULE PELAKSANAAN LAPANGAN

MANAJEMEN MUTU DAN K3

DISKRIPSI PROYEK

LOKASI PEKERJAAN

DATA TEKNIS



Nama Proyek : Jalan Tol Ruas Cinere – Jagorawi Seksi IIA (Tengah) Sta. 16+700 – 20+200

Lokasi Pekerjaan : Margonda – Cisalak, Depok - Jawa Barat

Pemilik Proyek : PT. Translingkar Kita Jaya

Sifat Kontrak : Lumpsum Fixed Price

Uang Muka : 15% x Harga Kontrak

Jaminan Pelaksanaan : 10% x Harga Kontrak

Retensi : 5% x Harga Kontrak

Pembayaran : Monthly Certificate

Masa Konstruksi : 14 Bulan (S/d Feb 2015), EOT 21 Bulan (S/d Agustus 2015)

Nilai Proyek (+PPN) : Rp. 382.681.538.000,-

Harga Borongan : Rp. 347.892.307.686,-

Nama Konsultan : PT. Perentjana Djaja

DISKRIPSI PROYEK

LOKASI PEKERJAAN

DATA TEKNIS



PEKERJAAN STRUKTUR

DISKRIPSI PROYEK

LOKASI PEKERJAAN

DATA TEKNIS



40

OVERPASS MARGONDA Primary Pile Ø80 = 90 titik (1.980m)

Secondary Pile Ø80 = 129 titik

(2.912m)

JEMBATAN CILIWUNG (Main Road & Off Ramp)

Jumlah Span = 4 Span Bore Pile Ø100 = 106 titik (1.356m)

PC-I Girder & Square Girder

JEMBATAN SUGUTAMU-1 Bore Pile Ø100 = 52 titik (624m) PC-I Girder = 21 buah, L=40,6m

OP H. DAIMAN, M. NAIL &

GAMASETYA Primary Pile Ø80 = @18 titik (324m) Secondary Pile Ø80 = @24 titik (432m)

OP PESONA KAYANGAN Primary Pile Ø80 = 26 titik (186m) Secondary Pile Ø80 = 36 titik (648m)

JEMBATAN PANGARENGAN Bore Pile Ø80 = 100 titik (1.870)

Struktur atas = 10 Span

Girder L = 15m

ST

A.

16

+7

00

ST

A.

20

+2

00

3,5 KM

PROTEKSI PIPA GAS Spun/Bore Pile Ø40 =80 titik (1.280m) Deck Slab, t = 1,30m

SUDETAN SUGUTAMU Primary Pile Ø80= 108 titik (1.242m) Secondary Pile Ø80 = 110 titik (1.540m)

JALAN

9639

10639

STRUT 1 x 0.6m

DIPASANG PER 5m

CAPING BEAM

(1.2 x 1m)

SECANT PILE Ø80cm

DASAR SUNGAI

OPEN CUT

SKALA: 1 : 100

TYPIKAL POTONGAN MELINTANG TYPE-1

DATUM +48.00

10000800 800

5000

7000

1000

120096001200

1 : 1

1 : 1

1 : 1.

5

EL. +56.5

LOKASI PEKERJAAN

LOKASI PROYEK

DISKRIPSI PROYEK

LOKASI PEKERJAAN

DATA TEKNIS SCHEDULE PELAKSANAAN

LAPANGAN MANAJEMEN

MUTU DAN K3

LOKASI PROYEK

LOKASI

PROYEK

SEKSI I SEKSI II SEKSI III

B A

KESELAMATAN & KESEHATAN KERJA

DISKRIPSI PROYEK

LOKASI PEKERJAAN


LAPANGAN MANAJEMEN

MUTU DAN K3

Dalam setiap pelaksanaan suatu proyek, manajemen menerapkan

program Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) sebagai bagian dari

kegiatan yang terintegrasi dalam semua kegiatan proyek yang sedang

dikerjakan.

Ketentuan-ketentuan dalam manajemen Keselamatan Kerja ini

meliputi:

1. RAMBU PERINGATAN

2. PENYIAPAN ALAT PELINDUNG DIRI (APD)

3. FASILITAS KESEHATAN, KEAMANAN, & PERTOLONGAN PERTAMA

1. RAMBU PERINGATAN

DISKRIPSI PROYEK

LOKASI PEKERJAAN


LAPANGAN MANAJEMEN

MUTU DAN K3

a) Setiap Pekerja diberi pengarahan mengenai K3 & Rambu-rambu yang digunakan

b) Rambu peringatan dipasang disetiap area proyek dengan pertimbangan kemungkinan

bahaya yang dapat terjadi

c) Untuk tempat tinggi dan berbahaya diberi Pagar serta Jaring Pengaman.

PENERAPAN DILAPANGAN

DISKRIPSI PROYEK

LOKASI PEKERJAAN


LAPANGAN MANAJEMEN

MUTU DAN K3

2. ALAT PELINDUNG DIRI

DISKRIPSI PROYEK

LOKASI PEKERJAAN


LAPANGAN MANAJEMEN

MUTU DAN K3

APD Disediakan oleh Penyedia jasa untuk semua pekerja.

Selain itu semua pekerja diwajibkan mengenakan APD

Dilengkapi fasilitas K3L Lainnya


DISKRIPSI PROYEK

LOKASI PEKERJAAN


LAPANGAN MANAJEMEN

MUTU DAN K3

3. FASILITAS KESEHATAN, KEAMANAN, & PERTOLONGAN PERTAMA

DISKRIPSI PROYEK

LOKASI PEKERJAAN


LAPANGAN MANAJEMEN

MUTU DAN K3

a) Penyedia jasa mengadakan & memelihara fasilitas KM/WC pekerja, Tempat sampah

b) Penyedia jasa mengadakan perlengkapan & tenaga terlatih untuk Pertolongan Pertama

(Kerja sama dengan Rumah Sakit terdekat dan armada ambulance nya)

c) Penyedia jasa mengadakan tindakan pengamanan lokasi pekerjaan (Pagar pengaman, Pos

Penjagaan, Tenaga Satpam).


DISKRIPSI PROYEK

LOKASI PEKERJAAN


LAPANGAN MANAJEMEN

MUTU DAN K3

Beton :

Beton Readymix


Material yang digunakan pada Proyek tol cinere-jagorawi seksi iia

Jenis Struktur Mutu Beton Slump Test

Pier head, kolom lantai girder Kelas A (K – 500) 16 ± 2

Barier, box culver, kolom Kelas B1 (K – 350) 16 ± 2

Backwall (dinding penahan tanah),

reatening wall, footing Keulas C (K – 250) 16 ± 2

Drainase, trotoar Kelas D (K – 175) 16 ± 2

Lantai kerja (Land concrete) Kelas E (K – 125) 16 ± 2

Semen Portland Air

Agregat : - Kasar - Halus Bahan Pembantu (Admixture)


Besi Beton dan Kawat Beton

Bekisting

Mortar


Peralatan Berat


Concrete Mixer Truck Concrete pump

Concrete Bucket

Peralatan Berat


Generator Set

Truck

Excavator

(Backhoe)

Peralatan Berat


Truck Crane

Motor Grader

mesin Boring

Machine Crane Mounted

Peralatan Ringan


Water Pass Theodolite + Tripod

Air Compressor

Patok

DATA TEKNIS

DATA TEKNIS

DISKRIPSI PROYEK

LOKASI PEKERJAAN


LAPANGAN MANAJEMEN

MUTU DAN K3

JALAN UTAMA: Panjang : Sta. 16+700 – Sta. 20+200 (3,5 km) Lokasi Pekerjaan : Depok, Jawa Barat Konstruksi Perkerasan : Rigid Pavement, t=27 cm Bahu Jalan : Flexible Pavement, t =5cm Panjang Galian : 2,760 m Panjang Timbunan : 660 m Jumlah JPO : 1 buah, Panjang Total = 51 m Jumlah Jembatan : 3 buah Panjang Total = 366 m Jumlah Overpass : 5 buah, panjang Total = 80 m

Lebar Badan Jalan : 10,80 m Lebar Bahu Luar : 3,00 m Lebar Bahu Jalan : 1,50 m

JEMBATAN :

Kali Ciliwung : L = 80m (4 Span = 10m + 15M + 40m + 15m) Kali Sugutamu-1 : L = 40m (1 Span)

Situ Pengarengan : L = 135 m (9 Span = 9 x 15m)

BOX TUNNEL/OVERPASS : Jl. Margonda : L = 2 x 17,8m; P = 47m

Pesona Kahyangan : L = 9m; P = 3 x 18,2m Jl. H. Daiman : L = 8m; P = 2 x 18,3m

Jl. M. Nail : L = 8m; P = 2 x 17,8m

Gamasetya/PELNI : L = 8m; P = 2 x 17,8m TIMBUNAN DAN SUDETAN:

Sudetan Sugutamu : L = 75,5m

DATA TEKNIS (JEMBATAN)

DISKRIPSI PROYEK

LOKASI PEKERJAAN


LAPANGAN MANAJEMEN

MUTU DAN K3

4 SPAN (10+15+42+15)

PCI Girder, 10m = 24 Unit (19+5)

PCI Girder, 15m = 48 Unit (19+5 &19+5)

PCI Girder, 42m = 24 Unit (19+5)

LOKASI CILIWUNG (MAIN ROAD + OFF RAMP) SUGUTAMU 1

PONDASI BORE PILE DIA. 100 A1 (Main + Ramp) = 15 titik, L = 12m

P1 (Main + Ramp) = 12 titik, L = 19 m




STRUKTUR

ATAS

BORE PILE DIA. 100 A1 = 26 titik, L = 12 m

A2 = 26 titik, L = 12 m

1 SPAN PCI Girder, 40m = 21 unit

SCHEDULE PELAKSANAAN

KURVA - S

DISKRIPSI PROYEK

LOKASI PEKERJAAN

DATA TEKNIS SCHEDULE PELAKSANAAN LAPANGAN


MATA BOBOT BULAN-01 BULAN-02 BULAN-03 BULAN-04 BULAN-05 BULAN-06 BULAN-07 BULAN-08 BULAN-09 BULAN-10 BULAN-11 BULAN-12 BULAN-13 BULAN-14 BULAN-15 BULAN-16 BULAN-17 BULAN-18 BULAN-19 BULAN-20 BULAN-21

PEMBAYARAN (%) DESEMBER 2013 JANUARI 2014 PEBRUARI 2014 MARET 2014 APRIL 2014 MEI 2014 JUNI 2014 JULI 2014 AGUSTUS 2014 SEPTEMBER 2014 OKTOBER 2014 NOPEMBER 2014 DESEMBER 2014 JANUARI 2015 PEBRUARI 2015 MARET 2015 APRIL 2015 MEI 2015 JUNI 2015 JULI 2015 AGUSTUS 2015

1 55.408 0.6219 0.2574 0.3555 0.8530 0.8394 1.4009 1.1709 0.4455 0.5744 0.4109 0.1318 0.4381 1.4337 2.5179 3.5243 4.9431 4.9648 7.7057 7.5294 7.6278 7.6615

2 2.215 - - - - - - - - - 0.0003 0.0067 0.0426 0.1086 0.1609 0.2167 0.2968 0.2895 0.3916 0.3449 0.3560 -

3 7.102 - - - - - 0.0388 0.1017 0.1048 0.2996 0.2051 0.0421 0.0951 0.1569 0.4013 1.2579 1.0444 0.4330 1.2859 1.0309 0.6046 -

4 6.911 - - - - - - 0.0000 0.0946 0.2270 0.0855 0.0529 0.3696 1.2635 1.3710 0.2744 0.2510 0.0851 1.0142 1.1671 0.6551 -

5 2.325 - - - - - - 0.0052 0.0317 0.1193 0.1680 0.0820 0.1237 0.4273 0.4676 0.0893 0.0846 0.0961 0.4097 0.2203 - -

6 1.491 - - - 0.1217 0.1010 0.2110 0.1950 0.1522 0.3696 0.2906 0.0226 0.0277 - - - - - - - - -

7 4.597 - - 0.0012 0.0747 0.2900 0.7324 0.6002 0.1838 0.3120 0.4112 0.0843 0.4123 0.1891 0.2305 0.4084 0.6670 - - - - -

8 1.225 - - - - 0.0293 0.0795 0.1400 0.1285 0.2057 0.2497 0.0447 0.0008 0.2121 0.1073 0.0272 - - - - - -

9 1.499 - - - - - - - - - 0.0033 0.0173 0.0773 0.1313 0.2305 0.2627 0.3942 0.3821 - - - -

10 1.504 - - - - - - 0.0436 0.0944 0.1660 0.2196 0.0385 0.1762 0.0456 0.1893 0.3354 0.1952 - - - - -

11 0.366 - - - - - - - - - - - - 0.0043 0.0257 0.0603 0.1134 0.1620 - - - -

12 7.404 - - - - - - - - - - - - 0.5616 0.8488 0.9882 1.3250 1.1912 2.4888 - - -

13 1.498 - - - - - - - - - - - 0.0074 0.0450 0.0822 0.1865 0.3229 0.3378 0.5164 - - -

14 3.711 - - - - - - - - - - 0.0087 0.0510 0.1090 0.3008 0.3983 0.7010 0.7399 1.4024 - - -

15 2.745 - - - - - - - - - - - - - - - - - 0.3530 0.5799 0.6408 1.1715

TOTAL 100.00 0.6219 0.2574 0.3566 1.0494 1.2597 2.4625 2.2566 1.2355 2.2736 2.0442 0.5316 1.8218 4.6879 6.9338 8.0296 10.3387 8.6814 15.5677 10.8725 9.8844 8.8330

- 0.6219 0.8793 1.2359 2.2854 3.5451 6.0076 8.2642 9.4997 11.7733 13.8175 14.3491 16.1710 20.8589 27.7927 35.8223 46.1610 54.8424 70.4101 81.2826 91.1670 100.0000

JPO SITU PENGARENGAN

JALAN UTAMA

TIMBUNAN (EX. JEMBATAN SUGUTAMU 2-3)

OVERPASS GAMASETYA/PELNI

JEMBATAN SITU PENGARENGAN

STRUKTUR PROTEKSI PIPA GAS

SUDETAN SUGUTAMU

JEMBATAN SUGUTAMU-1

OVERPASS H. DAIMAN

OVERPASS M. NAIL

JALAN LOKAL

TUNNEL BOX MARGONDA

JEMBATAN CILIWUNG MAIN ROAD

JEMBATAN CILIWUNG OFF RAMP

OVERPASS PESONA KHAYANGAN

MASA PELAKSANAAN PERPANJANGAN WAKTU 624 HARI KALENDERURAIAN MATA PEMBAYARAN

DISKRIPSI PROYEK

LOKASI PEKERJAAN



PELAKSANAAN LAPANGAN

CILIWUNG BARAT

DISKRIPSI PROYEK

LOKASI PEKERJAAN



CILIWUNG BARAT

DISKRIPSI PROYEK

LOKASI PEKERJAAN



ILUSTRASI 3D

CILIWUNG TIMUR

DISKRIPSI PROYEK

LOKASI PEKERJAAN



CILIWUNG TIMUR

DISKRIPSI PROYEK

LOKASI PEKERJAAN



ILUSTRASI 3D

JEMBATAN SUGUTAMU

DISKRIPSI PROYEK

LOKASI PEKERJAAN



JEMBATAN SUGUTAMU

DISKRIPSI PROYEK

LOKASI PEKERJAAN



ILUSTRASI 3D

JEMBATAN SUGUTAMU

DISKRIPSI PROYEK

LOKASI PEKERJAAN



JEMBATAN SUGUTAMU

DISKRIPSI PROYEK

LOKASI PEKERJAAN



ILUSTRASI 3D

FLOWCHART PELAKSANAAN

DISKRIPSI PROYEK

LOKASI PEKERJAAN



PEKERJAAN STRUKTUR

PEKERJAAN BORED PILE

DATA PEKERJAAN:


Lokasi pekerjaan : Jembatan Ciliwung, Sta 17 + 624,234

Jumlah dan kedalaman Bored Pile :

Jumlah Span = 4 Span

Bore Pile Ø100 = 106 titik (1.356m)

Kedalaman Bored Pile= 12-14 meter

PC-I Girder & Square Girder

• Mutu Beton : Beton kelas B-2, Slump 16±2.

• Mutu Besi : BJTD-40

DISKRIPSI PROYEK

LOKASI PEKERJAAN



3. Pemasangan Cashing 1. Persiapan Area Kerja 2. Pengeboran

4. Pembersihan Lubang 5. Instal Besi Bore Pile 6. Setting Pipa Tremi

7. Pengecoran


DISKRIPSI PROYEK

LOKASI PEKERJAAN



PEKERJAAN STRUKTUR

PEKERJAAN PILECAP

DISKRIPSI PROYEK

LOKASI PEKERJAAN



3. Pengecoran Lantai Kerja 1. Pembersihan Area Kerja 2. Pembongkaran beton pondasi

4. Pembesian Pile Cap 5. Formwork


DISKRIPSI PROYEK

LOKASI PEKERJAAN



PEKERJAAN STRUKTUR

PEKERJAAN GIRDER

PENGADAAN


PEMASANGAN

DISKRIPSI PROYEK

LOKASI PEKERJAAN



3. Setting Alat Crane & Penurunan

Girder Di Lokasi Proyek

1. Produksi Material Girder Di

Pabrik

2. Pengangkutan Girder

(Segmental) Dari Pabrik Ke

Lokasi Proyek

4. Proses laveling Gider 5. Pemasangan tulangan strand 6. Pemotongan Strand

7. Pemasangan

Anchor Block 8. Persiapan

prastressing

MANAJEMEN MUTU & K3

MANAJEMEN MUTU

DISKRIPSI PROYEK

LOKASI PEKERJAAN


LAPANGAN MANAJEMEN

MUTU DAN K3

PROGRAM PENGENDALIAN MUTU PROYEK

Tujuan Manajemen Pengendalian Mutu:

•Menciptakan suatu produk sesuai yang

diharapkan/direncanakan (Fitness for Use).

•Mewujudkan kepuasan PELANGGAN.

•Pemenuhan terhadap kriteria maupun

standart yang telah ditetapkan.

Konsep Manajemen Pengendalian Mutu :

•ZERO DEFECT, tidak ada toleransi untuk

ketidak sesuaian produk yang dihasilkan

maupun sistem yang diterapkan.

•DEFINISI PELANGGAN, adalah orang

berikutnya yang berada dalam satu

rangkaian proses.

•DO THE RIGHT THING, RIGHT THE

FIRST TIME, Dengan melakukan sesuatu

dengan baik dan benar sejak awal akan

dapat dihindari REPAIR dan REWORK yang

berujung pada pemborosan biaya produksi.

•PENINGKATAN BERKESINAMBUNGAN,

melalui PLAN – DO – CHECK – ACT.

•KEMAMPUAN BERPRODUKSI, memiliki

kompetensi untuk menjalankan sistem dan

menciptakan produk yang memenuhi

standart keterimaan.

Ilustrasi proses pengendalian mutu proyek

MANAJEMEN MUTU

DISKRIPSI PROYEK

LOKASI PEKERJAAN


LAPANGAN MANAJEMEN

MUTU DAN K3

Ilustrasi metode quality Assurance di PT. Hutama Karya (Persero)

MANAJEMEN MUTU

DISKRIPSI PROYEK

LOKASI PEKERJAAN


LAPANGAN MANAJEMEN

MUTU DAN K3

Pengendalian Mutu Material sampling diilustrasikan sebagai berikut :

Sampel baja tulangan dan Agregat kasar untuk Batching Plant

Sampel Pasir dan Air untuk Batching Plant

Sampel semen untuk Batching Plant dan Asphalt Concrete di AMP

Pekerjaan Bore Pile


Penyelesaian masalah

Melakukan uji geolistrik utnutk mengetahui kedalaman dan posisi lubang.

Membutuhkan penanganan khusus, yaitu metode injeksi pasir pengisi rongga dengan mesin compressor bertekanan tinggi.


KESIMPULAN DAN SARAN

Kesimpulan 1. Tol Cinere-Jagorawi (Cijago) Seksi IIA dibangun sebagai salah

satu solusi untuk mengatasi volume kendaraan yang tinggi.

2. Pondasi yang digunakan pada proyek Tol Cinere-Jagorawi (Cijago) Seksi IIA seluruhnya adalah pondasi bored pile.

3. Pile Cap/Footing untuk Jembatan Ciliwung berdimensi tinggi 2000 mm, menggunakan beton kelas C (mutu K-250).

4. Ditemukan lubang pada BP.10 dan BP.12 yang ada di Abutment A2 jembatan Ciliwung dikarenakan dahulunya adalah penambangan pasir warga setempat.

5. Pengadaan material dan peralatan pada proyek Tol Cinere-Jagorawi (Cijago) Seksi IIA mutlak dibutuhkan untuk kelancaran pembangunan.

6. Pada akhirnya, seluruh rangkaian kegiatan yang terdapat dalam proses pembangunan proyek Tol Cinere-Jagorawi (Cijago) Seksi IIA adalah untuk memenuhi tujuan atau sasaran berdasarkan Rencana Mutu Proyek (RMP).


Saran

1. Kerja sama tim dalam satu organisasi proyek sangat

dibutuhkan melalui komunikasi yang baik.

2. Penempatan material dan peralatan perlu diperhatikan secara cermat untuk menghindari terjadinya kerusakan.

3. Keamanan harus ditingkatkan di lokasi sekitar proyek, mengingat banyak sekali orang yang melakukan aktifitas disekitar proyek.

4. Lubang pada BP.10 dan BP.12 yang ada di Abutment A2 jembatan Ciliwung menurut kami lebih baik metode perbaikkannya menggunakan cashing.


presentasi tol cijago (pt. hutama karya) ok

Engineering