PT. DIFA MAHAKARYAwww.difa.co.idWonosalam, RT/RW 004/009 no 120, Sleman YogyakartaTelepon. 081931424969, 081328330584

MEKANIKpemadatan, vibrasi, dan drainase (vertikal drain)FISIKAElektrosmosis, pencampuran gradasiFISIKA KIMIAWIsoil cement, polymer, ion exchange, lignin-selulosa, bitumen

Difa SS adalah bahan aditif yang berfungsi untuk memadatkan (solidifikasi) dan menstabilkan (stabilizer) tanah secara fisik -kimia.

Difa SS berupa material serbuk halus terdiri dari komposisi mineral anorganik.

HARICBR (%)

Keuntungan dalam pembuatan jalan menggunakan SOIL STABILIZER dari segi Proses konstruksi dan kualitas LPA + LPB jalan yang dihasilkanKONSTRUKSI JALAN

KONSTRUKSI DIFA SS

KONSTRUKSI KONVENSIONAL

HOTMIX t = 3 cm

MATOS t = 20 cm

CBR 165%; Non plastis

HOTMIX t = 5 cm

LPA t = 20 cm

CBR 50 %, IP 4%

LPB t = 30 cm

CBR 20%, IP 10% *

Tanah Dasar

Tanah Dasar

Tampak Potongan Melintang Konstruksi Jalan Metode SOIL STABILIZER dan Konvensional

*) SNI-1732-1989F Tentang Desain Perkerasan Lentur

Menentukan sweeling / shrinking tanah yang diijinkanJenis formasi clay (Atterberg Test dan Linier Shrinking)Distribusi ukuran partikelKapasitas ion exchange pada clayMenentukan gradasi tanahMenentukan jumlah DIFA SS Mententukan jumlah persentase semenMenetukan cara pelaksanaan pekerjaan

Komposisi :* Semen yang dipakai tergantung jenis tanah, dan dioptimasi terhadap gradasi tanah** Air yang digunakan untuk larutan DIFA SS sesuai dengan kadar air optimumKOMPOSISI DIFA SS

Meningkatkan parameter daya dukung tanah (pengganti LPA dan LPB, sekaligus stabilisasi tanah dasar badan jalan)

Jalan menjadi tidak lembek/becek dan licin saat musim hujan serta tidak berdebu di musim kering

Jalan dapat dilalui pada hari ke 4 (curring time 4 14 hari), tergantung tanah dan cuacaProfil produk

DIFA SS Sesudah curring time (21 hari), semakin sering terendam air semakin baik, tanah yang distabilisasi akan menjadi lebih keras

Tidak brittle, karena mampu memanfaatkan kadar air di udara secara optimum (dikembangkan di Indonesia), bahan SS lainnya umumnya dikembangkan di daerah sub tropisProfil produk

Aplikasi Bidang Transportasi

Pembuatan jalan tanah, penganti LPA dan LPB, sebagai han konstruksi Lapis Pondasi Atas (LPA- base course) dan Lapis Pondasi Bawah (LPB subbase course) pada konstruksi jalan. Base Course landasan pacu pesawat terbang dan lahan parkir.Base jalan rel keretaPembuatan jalan tambang dan perkebunanPembuatan HelipadPembuatan paving untuk pejalan kaki/ trotoar dan kendaraan bermotor.

2. Aplikasi Bidang Geoteknik (Pondasi Tanah)

Menstabilkan areal pondasi tanah yang labil.Untuk menstabilkan tanah di bawah lantai kerja pada pekerjaan struktur bangunan.Perbaikan tanah ekspansif dan gambutPerbaikan tanah dengan metode shallow/deep mixing dengan soil stabilizerSubstitusi metode vertikal drain pada pemampatan tanah.Perkuatan tebing atau lereng untuk mencegah kelongsoranDapat dikombinasikan dengan bahan lain seperti limbah abu pembakaran batu bara dan kapur (lime)

Aplikasi Bidang Keairan - Hidro

Pembentukan inti tubuh bendung (pengganti clay)Bahan pembentuk tanggulBahan pelapis saluran (kecepatan kritik 0,35 m/det)Pelapis kedap air pada embung atau situ (k = 10-7 cm/det)Perbaikan lapisan dasar sungai, danau dan rawa.Menstabilkan lereng sekaligus menyeimbangkan pertumbuhan tanaman merambat dan rumput (cover crop).

4. Aplikasi Bidang Teknik Lingkungan

Mencegah polusi partikulat/debu dengan memperbaiki lapisan permukaan tanah yang berdebu Pembuatan bak penampung air/ reservoir, IPALPembentukan lapisan tanah kedap air pada tempat penampungan sampah.Pengolahan lumpur hasil pengolahan limbahMatriks pengikat bahan berbahaya dan beracun (B3)

Tebal lapisan penganti LPA dan LPB cukup 20 cm (CBR 80 %)Tebal LPA ( CBR 50% ) = 20 cm dan LPB (CBR 80%) = 30 cm

METODE DESIGN PERKERASAN DIFA SS

PERBANDINGAN DIFA SS

NOPARAMETERSTONECONCRETEDIFA SS 1

2345

Beban Sumbu

Spesifikasi Jalan

Waktu Konstruksi (per km, lebar 5 m)Waktu CurringPerbandingan harga (per m2)8 Ton

LPA = 20 cm, LPB = 30 cm3 - 4 bulan0100 %8 Ton

K-350, baja Tebal 15 cm1 bulan28 hari175 - 185 %8 Ton

Thick 20 cm5 days4 14 hari60 70 %

- The Real Soil Stabilizer

SEBELUM KONSTRUKSISESUDAH KONSTRUKSI

Gambar Detail Permukaan Jalan DIFA SS

Gambar. 1 Grafik uji kuat tekan bebas (UCS) DIFA SS STABILIZER Gambar. 2 Grafik uji kuat tekan bebas (UCS) SS A

DIFA S STABILIZERSS ACampuran 1 kg : 1M3 tanah20 hingga 40 kg permeter kubik tanahNilai kuat tekan benda uji pada umur 1 hari sebesar 24,68 kg/cm atau sebesar 2,468 MpaNilai kuat tekan benda uji pada umur 11 hari sebesar 3 Mpa (dengan campura 40 kg : 1M3 tanah)

Dilihat dari hasil uji CBR diatas, didapat nilai CBR terendah sebelum dilakukan perawatan dengan CBR sebesar 11,2% dan nilai CBR tertinggi setelah dilakukan perawatan sebesar 53,0%. Bila dikolerasikan ke nilai daya dukung tanahnya adalah sebagai berikut:Nilai CBR sebelum perawatan = 11,2% setara dengan 6,2 kg/cm atau 0,62 Mpa.Nilai CBR sesudah perawatan = 53,3% setara dengan 9,1 kg/cm atau 0,91 Mpa.

Perbandingan Nilai Kuat Tekan Bebas

StabilizerUmur Benda UjiMpaSS A11 hari3 MpaSS B1 hari0,91 MpaDIFA SS1 hari2,468Mpa

Sub Grade Jalan Tanah Lempung Lunak

Sub Grade Jalan Tanah Gambut

Caterpillar RM-300 dan RM-500

Daya Dukung Rendah, sehingga membutuhkan fondasi khususPenurunan Besar dan Tidak MerataWaktu Penurunan LamaTANAH LUNAK

SOLUSITIMBUNAN TANAH KEUNTUNGANMengurangi Tekanan Akibat Bangunan Pada Tanah LunakPenurunan MerataKELEMAHANPenurunan Makin BesarWaktu Penurunan Lama, solusi: vertikal drain, menjadi mahalButuh Bahan Timbunan

SOLUSIKOLOM DIFA SSKEUNTUNGANMeningkatkan Daya Dukung Tanah, sekaligusMengurangi PenurunanTidak Membutuhkan Timbunan TanahCepat & Ekonomis

*************************************