TEKNOLOGI HEMAT BAHAN BAKAR

PROGRAMMED FUEL INJECTION (PGM-FI)Sistem PGM-FI menggunakan teknologi kontrol secara elektronik, yang mampu memasok bahan bakar dan udara secara optimum yang dibutuhkan oleh mesin pada setiap keadaan, sehingga dihasilkan efisiensi pemakaian bahan bakar dan pengurangan emisi gas buang.Mulai diaplikasikan pada : Supra X 125 PGM-FI

PGM FI SystemThrottle bodySensor UnitTP SensorMAP SensorIAT SensorThrottle handleEOT SensorCrank Pulse SensorBA SensorECMInjectorEngineSpark PlugIgnitionCoilMILBaterryIgn. SwitchPressure Regulator

Fuel Pump

Filter

Throttle Body with Built-in Sensor UnitSensor UnitIAT (Intake Air Temperature) Sensor TP (Throttle Position) sensorMAP (Manifold Absolute Pressure) SensorThrottle Body

Throttle Body with Built-in Sensor Unit

MAP SensorTP SensorIAT SensorSensor Unit

Electronic Control Module

Fuel Pump Module & Fuel Pressure RegulatorFuel Pressure RegulatorFuel PumpFuel Suction Filter

PlungerSolenoid CoilSpringFuel Passage Nozzle PlateFuel Strainer ScreenFuel Injector

4-port injector Peningkatan pembakaran bahan bakar Injeksi saat sudut optimal ke Throttle Body Injection port diameter : 0.152mm4 Tekanan bahan bakar : 294 kPa/12V

Electronic Control System

555555Range of angle detectionRange of angle detectionBank Angle Sensor

Bank Angle Sensor

Engine Oil Temperature Sensor

Crank Pulse Sensor

TEKNOLOGI RAMAH LINGKUNGAN

BAHASAN :PendahuluanEmisi Gas Buang Sepeda MotorPengukuran Emisi Gas BuangTeknologi untuk Mereduksi Emisi Gas BuangTeknologi Ramah Lingkungan HondaAstra Green CompanyKesimpulan

Program pemerintah dalam menjaga kelestarian lingkungan hidup Program Langit Biru

Regulasi pemerintah terhadap emisi gas buang : EURO II

Produsen sepeda motor dituntut untuk menghasilkan produk yang memenuhi standar emisi gas buang.

I. PENDAHULUAN

Sumber Polusi Sepeda MotorPolutan-polutan pada Gas BuangPerbandingan Emisi Gas Buang Mesin 2T dengan 4TII. EMISI GAS BUANG SEPEDA MOTOR

Polusi udara yang disebabkan oleh sepeda motor berasal dari :

Penguapan dari tangki bahan bakar.Penguapan dari karburator.Blowb-by dari crankcase.Gas buang.A. SUMBER POLUSI SEPEDA MOTOR

Beberapa polutan yang berbahaya yang terdapat pada gas buang mesin sepeda motor antara lain :

CO (Carbon Monoxide)HC (Hydro Carbon)NOx (Nitro Oxide)SOx (Sulfur Dioxide)PartikelB. POLUTAN-POLUTAN PADA GAS BUANG

Pada mesin 2 tak polutan HC dan CO yang dihasilkan sangat tinggi dibandingkan dengan mesin 4 tak. Pada mesin 4 tak polutan yang tinggi dalah NOx.

C. PERBANDINGAN EMISI GAS BUANG MESIN 2T vs MESIN 4T

Emisi gas buang kendaraan bermotor pada umumnya diukur dengan 2 metoda :Concentration Control MethodMengukur konsentrasi emisi gas buang pada kondisi mesin berputar idle dan sepeda motor tidak bergerak.Satuan hasil pengukuran : CO = % , HC = ppmMass Control MethodMengukur jumlah massa dari gas buang selama jarak waktu tertentu.Satuan hasil pengukuran : gr/km III. METODE PENGUKURAN EMISI GAS BUANG

Exhaust Gas Recirculating SystemCatalyst SystemSecondary Air SystemIV. TEKNOLOGI UNTUK MEREDUKSI EMISI GAS BUANG

Persamaan reaksi/cara kerja CECS :

1 mol bensin (C6H14) + 9,5 mol O2 + 35,7 mol N2 6 mol CO + 7 mol H2O + 3 mol O2 + 35,7 mol N2

6 mol CO + 7 mol H2O + 3 mol O2 + 35,7 mol N2 + 3 mol O2 6 mol CO2 + 7 mol H2O + 3 mol O2 + 35,7 mol N2

Pada temperatur 400oC maka CO akan berubah menjadi C + O2 :

2 CO 2 C + O2A. EXHAUST GAS RECIRCULATING SYSTEM

Oxidation Catalyst SystemThree way Catalyst SystemB. CATALYST SYSTEM

Teknologi ini menggunakan sistem : penyemprotan/induksi udara bersih pada exhaust manifold, sehingga terjadi pengenceran konsentrasi polutan.Teknologi ini biasanya dipakai karena biayanya paling murah.Pada negara-negara maju yang sudah menggunakan mass control method, teknologi ini sudah tidak dipakai lagi.C. SECONDARY AIR SUPPLY SYSTEM

Crankcase Emission Control System (CECS)Secondary Air Suplly System (SASS)Programmed Fuel Injection (PGM-FI)Non Asbestos Spare PartV. TEKNOLOGI RAMAH LINGKUNGAN HONDA

A. Crankcase Emission Control System (CECS)Mesin ini dirancang agar tidak ada gas buang yang keluar dari bak mesin ke udara luar. Gas buang mesin dimasukkan kembali ke ruang bakar melalui saringan udara, sehingga menghindari pencemaran udara ke atmosfir.

B. Secondary Air Supply System (SASS)Teknologi ini mengatur penyemprotan udara bersih (O2) ke dalam saluran buang exhaust port agar bereaksi dengan gas sisa pembakaran ( CO & HC) menjadi gas CO2 dan H2O yang tidak berbahaya dan telah memenuhi standar emisi yang ditetapkan oleh pemerintah. (Keputusan Menteri Negara Lingkungan Hidup Nomor 141 Tahun 2003).

Sistem PGM-FI menggunakan teknologi kontrol secara elektronik, yang mampu memasok bahan bakar dan udara secara optimum yang dibutuhkan oleh mesin pada setiap keadaan, sehingga dihasilkan efisiensi pemakaian bahan bakar dan pengurangan emisi gas buang.Mulai diaplikasikan pada : Supra X 125 PGM-FIC. Programmed Fuel Injection

*Throttle Body terintegrasi dengan Sensor Unit sehingga mudah untuk melakukan perawatan pada sistem bahan bakar.Di dalam Throttle Body, gerakan Throttle Grip untuk membuka atau menutup Throttle Valve, kemudian mengatur aliran udara yang akhirnya mengatur tenaga mesin.*Ilustrasi berikut adalah Built-in Sensor Unit dan Throttle Body disassembled. Sensornya adalah TP, MAP, dan IAT .

*Ini adalah Fuel Pump Module yang terpasang di dalam tangki bahan bakar. Keluarkan dan pasang Fuel Pump Module dengan hati-hati tanpa merusak sensor Fuel Level Float Arm. Selalu lakukan penggantian gasket fuel pump dengan yang baru karena bensin akan mengakibatkan terjadinya perubahan bentuk dari O-ring.

*Reduksi suara saat operasi , ECM membaca sinyal yang terkirim dan bahan bakar diinjeksikan ke throttle body. Volume injeksi disesuaikan oleh durasi waktu pembukaan nozzle.*Peningkatan pembakaran dengan mengurangi volume bahan bakar, injeksi saat sudut optimal ke Throttle Body.Injection port diameter :0.152mm x 4Tekanan bahan bakar :294 kPa/12V*Sistem Rangkaian tenaga dari model ANF 125 FI adalah spesial . Coba untuk menyalakan mesin saat baterai dalam kondisi habis dan juga tanpa ada baterai.

*Di dalam sensor Bank Angle ada sebuah pendulum yang akan mendeteksi sudut kemiringan motor.Ketika pendulum berada dalam posisi sesuai dengan arah gravitasi, Hall IC akan bergerak mengitari pendulum. Ketika sepeda motor terjatuh , Hall IC mendeteksi kemagnetan dari pendulumKemagnetan tersebut akan mengubah voltase dan ECM akan menghentikan suplai listrik untuk mematikan mesin.1) Sudut kemiringan sepeda motor 55 5atau lebih, baik ke kiri atau ke kanan*2) Ketika sepeda motor terus berada dalam kondisi miring selama minimal 5 detik , diasumsikan sepeda motor dalam keadaan terjatuh, kemudian ECM akan menghentikan kerja dari Fuel Pump, Injector, dan Ignition Coil*Saat akan menghidupkan motor kembali, putar Ignition Switch ke posisi OFF, kemudian rubah ke posisi ON untuk melakukan reset. Tindakan ini akan memungkinkan sepeda motor untuk dinyalakan kembali.*MAP (Manifold Absolude Pressure) TP (Throttle Position) IAT (Intake Air Temperature)*MAP (Manifold Absolude Pressure) TP (Throttle Position) IAT (Intake Air Temperature)