perubahan faal tubuh pada penerbangan

Click here to load reader

Post on 20-Oct-2015

32 views

Category:

Documents

8 download

Embed Size (px)

TRANSCRIPT

  • PERUBAHAN FAAL TUBUH PADA PENERBANGANRatih Kusuma Dewi0910211042

  • Ada 4 perubahan sifat atmosfer yg merugikan faal tubuh :Perubahan tekanan atmosfer : semakin tinggi, tekanan atmosfer semakin menurun.Perubahan tekanan parsial oksigen : karena tekanan atmosfer yang semakin rendah, maka tekanan parsial oksigen akan semakin rendah juga.Perubahan suhu atmosferPeningkatan radiasi dari matahari dan kosmos lain.

  • Adaptasi thdp tekanan parsial O2 yg rendahPeningkatan ventilasi paru yang cukup besar Peningkatan jumlah sel darah merah dan konsentrasi HbPeningkatan kapasitas difusi paruPeningkatan vaskularisasi jaringan perifer dan peningkatan curah jantungPeningkatan kemampuan sel dalam menggunakan O2

  • Pengaruh-pengaruh lainnyaKelembaban Udara keringUdara dinginMabuk udaraJam biologis Pengaruh penerbangan pd alat keseimbanganPengaruh penerbangan pd alat penglihatan

  • kelembabanKondisi udara di dalam kabin bertekanan pd tempat penumpang berada, yang setara dengan kondisi udara pada ketinggian 5.000-8.000 kaki, kelembaban adalah 40-50% (normalnya 80-95%)

  • Udara KeringKelembaban yang rendah/udara kering akan memudahkan penguapan dari keringat melalui pori2 kulit tubuh sehingga tanpa disadari ternyata tubuh telah kehilangan banyak cairan tubuh sehingga berbahaya bila terjadi pada lansia, terutama bila disertai peningkatan pengeluaran urin tanpa cukup minum menyebabkan dehidrasi.

  • Udara DinginUdara dingin/sejuk selama penerbangan sekitar 8-10 jam akan merangsang otak mengeluarkan hormon yang meningkatkan produksi urin sehingga kandung kemih cpt penuh dan merangsang pengeluaran urin shg berkali2 BAK.Jika terdapat pasien dgn pebesaran prostat dgn adanya peningkatan produksi urin akan terasa nyeri dan retensi urin, penuh bagian perut.Akral dan bagian wajah menjadi dingin,shg mengganggu persarafan gerak peristaltik usus menimbulkan perut kembung timbul gejala mual muntah flatus.

  • Mabuk udaraAkibat gangguan thdp aliran cairan di dalam alat vestibular krn gangguan pesawat,dgn tanda dan gejala pusing, keringat dingin, mual dan muntah.

  • Jam biologisAdalah irama hidup seseorang utk dpt bekerja scr efisien dan beristirahat optimal yg dipengaruhi oleh waktu dan kebiasaan, rutinitas, irama kehidupan yg dialami selama bertahun2.Penerbangan dari barat ke timur atau sebaliknya akan menybabkan perubahan fisiologis dan psikis tubuh, tp penerbangan dr utara keselatan atau sebaliknya hanya akan mengalami kelelahan biasa tanpa disertai perubahan jam biologis, hal ini disebabkan oleh timezone.Setiap perbedaan 1 jam dr tempat asal, diperlukan waktu 1 hr utk adaptasi.

  • Pengaruh penerbangan pd alat keseimbanganBiasanya berbentuk ilusi/disorientasi sehingga dikenal ilusi penerbangan (spatial dysorientation), kadang pilotss vertigoAlat2 keseimbangan :1. sistem vestibular2. sistem visual3. sistem proprioseptif

  • Alat vestibulara) Tip canalis semicularis(saluran berisi endolymph) yang tegak lurus satu samalain pada bidang-bidang horisontal, vertikal dan tranversal. Pada muara tiap-tiap saluran ada suatu pelebaran dengan di dalamnya sel-sel berambut. Rambut-rambut tersebut berhimpun menjadi (cupula) dan merupakan reseptorsensorik. Karena gerakan dan aliran endolymph, cupula ikutbergerak sesuai arah aliran. Tiap gerakan/akselerasi angulair(roll, pitch, yaw) menimbulkan impuls mekanis pada otak dan melaporkan bahwa sedang ada gerakan rotasi dari kepala

  • b)Utriculus danSacculusberisi reseptor sensorik yang dapat menerima impuls mekanis akibat gerakan/akselerasi linear. Reseptor terdiri dari membran otolith yang berisi butir-butirkalsium karbonat. Membran ini ada di atas lapisan sel-sel berambut dengan rambut-rambutnya dalam masa clan membran. Gravitasi maupun akselerasi linear dapat menggerakkan membran otolith dan dengandemikian rambut-rambut sel berambut. Impuls ini diterima dan diteruskan lewat syaraf vestibular ke otak

  • c)CochleaAlat ini digunakan untuk proses pendengaran. Pola akselerasi di udara adalah berbeda daripada di bumi, misalnya akselerasi di udara biasanya tidak segera diikuti dengan deselerasi seperti terjadi dibumi.

  • Sistem visualadalah alat terpenting dalam menjaga kese-imbangan. Dengan menggunakan penglihatan, kita dapat menentukan lokasi dan posisi suatuobyek dalam ruangan. Dengan adanya visual horizon seorang penerbang masih dapat mengadakan orientasi walaupun terjadi ilusi-ilusi akibat persepsi yang salah dari alat vestibular maupun priprioseptif.

    Di udara sistem visual adalah orientation sense yang paling dapat dipercaya dan dengan melalui sistem tersebut, si penerbang dapat menginterprestasikan instrumen pesawat

  • Sistem preprioseptifadalah reseptor sensorik yang mengadakan respons terhadap tekanan atau tarikan pada jaringan tubuh

    Reseptor ini terdapat dalam jaringan antara lain kulit dan sendi, dan dapat dirasakan di bagian-bagian badan apabila duduk,berdiri atau berbaring.

  • Pengaruh penerbangan pd alat penglihatanPengaruh hipoksia pd alat penglihatan di siang hari baru terlihat pd penerbangan setinggi 10.000 kaki dan akan bertambah smp batas 16.000 kaki, stlh itu tdk dpt diimbangi lg oleh tubuh dan akan menyebabkan terjadinya gangguan.Gangguan thdp koordinasi otot2 mata : koordinasi otot mata tdk sempurna lg terutama waktu melihat jauh, kedua sumbu bola mata tdk sejajar lg yg disebut esophoria dan sebaliknya disebut exophoria

  • 2. Gangguan thd daya konvergensi dan akomodasiDaya konvergensi akan berkurang dgn terjadinya gangguan pada koordinasi pd otot mata.3. Gangguan thdp pengenalan warna (color vision)Daya mengenal warna sdh berkurang pd ketinggian 3.000m disebut hypoxia astenopia chromatica, yg akan menghilang stlh menghirup O2 kembali ke tanah.

  • TERIMAKASIH