26/07/2010

1

PERENCANAAN ULANG PENINGKATAN JALAN BANGKALAN – BATAS KABUPATEN SAMPANG

STA 14+650 – 18+100 KABUPATEN BANGKALAN

PROPINSI JAWA TIMUR

PROGRAM STUDI DIPLOMA 3 TEKNIK SIPILFAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAANINSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER SURABAYA2010

FEMBI ADISTYAR RIZAL DZUL HIDAYATULLAH

3107 030 036 3107 030 038

Ir. CHOMAEDHI. CES, Geo

19550319 198403 1 001

Dosen Pembimbing :

Disusun Oleh :

26/07/2010

2

BAB I.

PENDAHULUAN

BAB I. PENDAHULUAN

BAB II. TINJAUAN PUSTAKA

BAB III. METODOLOGI

BAB IV. PENGOLAHAN DATA

BAB V. HASIL DAN PEMBAHASAN

BAB VI. KESIMPULAN DAN SARAN

26/07/2010

3

BAB I. PENDAHULUAN

1.1 LATAR BELAKANGRuas jalan Bangkalan – Batas kabupaten Sampang Jawa Timur termasuk Jalan Provinsi. Ruas jalan ini merupakan jalan alternatif bagi kendaraan dari kota Bangkalan yang akan menuju ke Sampang. Ruas jalan yang mempunyai lebar existing 5 meter ini sering mengalami masalah transportasi

1.2 PERUMUSAN MASALAH•Berapa kebutuhan lebar jalan untuk umur rencana jalan (UR) 10 tahun mendatang.

•Berapa ketebalan perkerasan yang diperlukan untuk umur rencana 10 tahun mendatang.

•Berapa ketebalan overlay yang diperlukan untuk umur rencana 10 tahun mendatang.

•Bagaimana perhitungan geometrik jalan (long dan Cross Section) untuk perencanan peningkatan jalan pada segmen jalan yang direncanakan.

•Berapa dimensi saluran tepi (Drainase) yang diperlukan untuk jalan tersebut.•Berapa anggaran biaya total yang diperlukan untuk melaksanakan peningkatan jalan pada segmen jalan yang direncanakan.

26/07/2010

4

LOKASI

PROYEK

LOKASI PERENCANAAN JALAN

26/07/2010

5

1.3 TUJUAN

Dengan berlandaskan pada perumusan masalah, maka tujuan dari penulisan proyek akhir ini adalah sebagai berikut :

1. Menghitung kebutuhan pelebaran perkerasan untuk umur

rencana 10 tahun, jika ternyata dari hasil analisis diperlukan

pelebaran perkerasan.

2. Menghitung tebal perkerasan pada konstruksi pelebaran untuk

umur rencana 10 tahun mendatang.

3. Menghitung ketebalan overlay yang diperlukan untuk konstruksi

jalan Bangkalan – Batas Kabupaten Sampang selama umur

rencana 10 tahun.

4. Menghitung perencanaan drainase jalan raya, jika jalan tersebut

diperlebar.

5. Perhitungan rencana anggaran biaya.

26/07/2010

6

1.4 BATASAN MASALAH• Perencanaan perkerasan lentur pada tebal lapis ulang (overlay) dan

pelebaran jalan pada umur rencana 10 tahun dengan menggunakan Petunjuk Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur Jalan Raya dengan Metode Analisa Komponen bina Marga, SKBI.2.3.26.1987

• Perencanaan saluran tepi jalan untuk perencanaan drainase permukaan dengan menggunakan “SNI 03 – 3424 -1994” Departemen Pekerjaan Umum

• Kontrol geometrik jalan dengan menggunakan Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) 1997.

• Menghitung rencana anggaran biaya ( RAB ) dengan menggunakan Harga Satuan Pokok Kegiatan ( HSPK ).

• Tidak merencanakan desain bangunan pelengkap (jembatan , gorong – gorong).

• Tidak melakukan penyelidikan tanah dan survey lalu lintas.• Tidak merencanakan geometrik jalan dan waktu penyelesaian

pekerjaan.• Tidak membahas metode pelaksanaan.

26/07/2010

7

BAB II.TINJAUAN PUSTAKA

26/07/2010

8

• MKJI 1997 (Manual Kapasitas Jalan Indonesia)

• Petunjuk Perkerasan Lentur Jalan dengan Metode

Analisa Komponen Bina Marga.

• Kontrol geometrik menggunakan Dasar – Dasar

Perencanaan Geometrik Jalan. Silvia Sukirman. 1999.

• SNI 03 - 3423 – 1994 (Perhitungan Drainase Jalan

Raya)

• Peraturan penunjang maupun referensi lainnya.

26/07/2010

9

BAB III.

METODOLOGI

26/07/2010

10

BAGAN METODOLOGIBAGAN METODOLOGI

26/07/2010

11

BAB IV.

PENGOLAHAN

DATA

26/07/2010

12

DATA CBR

STA CBR LAP (%) CBR URUT

JUMLAH SAMA/PERSEN YANG SAMA / LEBIH BESAR

LEBIH BESAR

14+650 5,86 1,61 24 100,00

14+800 3,89 1,64 23 95,83

14+950 3,73 2,36 22 91,67

15+100 3,90 2,37 21 87,50

15+250 2,37 2,38 20 83,33

15+400 3,67 2,91 19 79,17

15+550 4,02 3,17 18 75,00

15+700 3,96 3,33 17 70,83

15+850 5,06 3,33 ~ ~

16+000 4,47 3,54 15 62,50

16+150 1,61 3,65 14 58,33

16+300 2,91 3,67 13 54,17

16+450 3,65 3,67 ~ ~

16+600 3,33 3,72 11 45,83

16+750 2,38 3,73 10 41,67

16+900 3,67 3,79 9 37,50

17+050 3,79 3,89 8 33,33

17+200 4,52 3,90 7 29,17

17+350 3,33 3,96 6 25,00

17+500 3,72 4,02 5 20,83

17+650 2,36 4,47 4 16,67

17+800 1,64 4,52 3 12,50

17+950 3,54 5,06 2 8,33

18+100 3,17 5,86 1 4,17

26/07/2010

13

0,00

10,00

20,00

30,00

40,00

50,00

60,00

70,00

80,00

90,00

100,00

1,61 1,64 2,36 2,37 2,38 2,91 3,17 3,33 3,33 3,54 3,65 3,67 3,67 3,72 3,73 3,79 3,89 3,90 3,96 4,02 4,47

GRAFIK CBR

`

CBR REPRESENTATIF =

2,36

26/07/2010

14

Tahun

Jumlah Terbesar Curah Hujan

(mm/hari) (R - R) (R - R)²

2000 57 13,8 190,44

2001 75 -4,2 17,64

2002 105 -34,2 1169,64

2003 65 5,8 33,64

2004 98 -27,2 739,84

2005 64 6,8 46,24

2006 64 6,8 46,24

2007 65 5,8 33,64

2008 56 14,8 219,04

2009 59 11,8 139,24

n=10 Σ = 708 2635,6

DATA CURAH HUJAN

mmn

8,7010

708R === ∑

( )

mmSx

n

RRSx

24,1610

6,2653

2

1

==

−= ∑

Periode Ulang (T) menggunakan :

n = 10

Yt = 1,4999 ...dari Tabel 2.33

Yn = 0,4952 ...dari Tabel 2.34

Sn = 0,9496 ...dari Tabel 2.35( )

( ) mmRt

YnYtSn

SrRRt

98,874952,04999,19496,0

24,168,70 =−+=

−+=

jammmI

RtI

/79,194

98,87%904

%90

=×=

×=

26/07/2010

15

BAB V.

HASIL DAN

PEMBAHASAN

26/07/2010

16

KONTROL

GEOMETRIK

ALINYEMEN VERTIKAL

DAN ALINYEMEN

HORISONTAL

26/07/2010

17

Kontrol Alinyemen Vertikal

Alinyemen Vertikal =

=

=1,103 m/kmLengkung Vertikal < 10 m/km = datar

STA selisih

14+650 - 15+200 -1,852

15+200 - 15+800 -12,219

15+800 - 16+400 10,577

16+400 - 17+000 -1,643

17+000 - 17+600 4,203

17+600 - 18+100 4,738

∆H Total 3,804

)(KmanPanjangJal

H∆

26/07/2010

18

KONTROL ALINYEMEN HORIZONTAL

STA 14+760

Kontrol Alinyemen Horizontal

Digunakan Tikungan Full Circle

X = 24,514.607

Y = 8,846.015

Δ = 3,5250

V = 60 km/jam

Rc = 1500 m

Tc = R . Tg . (½Δ)

= 1500 . tg (½ 3,525)

= 1500 . 0,0307

= 46,16 m

Ec = Tc . Tg . (¼Δ)

= 46,16 . 0,0153

= 0,71 m

Lc = 0,01745 . Δ . R

= 0,01745 .3,525 . 1500

= 92,286 m

26/07/2010

19

KONTROL ALINYEMEN HORIZONTALKONTROL ALINYEMEN HORIZONTAL

STA 15+231

Kontrol Alinyemen Horizontal

Digunakan Tikungan Full Circle

X = 24,976.954

Y = 8,952.692

Δ = 5,1530

V = 60 km/jam

Rc = 3400 m

STA 16+949

X = 26,531.644

Y = 8,291.591

Δ = 2,6560

V = 80 km/jam

Rc = 6000 m

STA 17+493

X = 27,161.572

Y = 8,169.158

Δ = 7,4210

V = 60 km/jam

Rc = 2500 m

STA 16+949

X = 26,531.644

Y = 8,291.591

Δ = 2,6560

V = 80 km/jam

Rc = 6000 m

STA 17+493

X = 27,161.572

Y = 8,169.158

Δ = 7,4210

V = 60 km/jam

Rc = 2500 m

26/07/2010

20

Perhitungan superelevasi ( e )

Vrata rata = 90% x Vr

= 90 % x 60

= 54 m / jam

e = 0,015 = 1,5%

KONTROL ALINYEMEN HORIZONTAL

STA ∆ V Rc (m) Tc (m) Ec (m) Lc (m) e

14+760 3,525751 60 1500 46,16 0,71 92,28653 0,015

15+231 5,153116 60 3400 153 3,44 305,7344 0,007

16+949 2,656727 60 6000 139,13 1,61 278,1593 0,004

17+493 7,42116 60 2600 168,61 5,46 336,698 0,009

REKAPITULASI KONTROL ALINYEMEN HORIZONTAL

26/07/2010

21

TEBAL

PERKERASAN

26/07/2010

22

ANALISA TEBAL PERKERASAN JALAN

Total LEP = 625,36

Total LEA = 2143,36

LET = 1386,359

FR = 0,5

LER = 1384,359

CBR Tanah Dasar = 6%

DDT = 5

Nomogram 2

26/07/2010

23

�Koefisien kekuatan relatif�Lapis permukaan atas (a1) = 0,40�Lapis pondasi atas (a2) = 0,13�Lapis pondasi bawah (a3) = 0,12

�Batas tebal minimum tiap lapis perkerasan�Lapis permukaan atas (D1) = 10 cm�Lapis pondasi atas (D2) = 20 cm�Lapis pondasi bawah (D3) = dicari

ITP = a1.D1+a2.D2+a3.D39,7 = (0,4 x 10) + (0,13 x 20) + (0,12 x D3)9,7 = 4+ 2,6 + (0,12 x D3)D3 = 25,83cm ≈ 30 cm

26/07/2010

24

TEBAL

OVERLAY

26/07/2010

25

5,10=ITP

Kekuatan Jalan Lama :

Laston (MS 744) 8 cm = 80% x 8 x 0,40 = 2,56

Batu Pecah (CBR 80%) 14 cm = 90% x 14 x 0,13 = 1,64

Sirtu (CBR 50%) 12 cm = 90% x 12 x 0,12 = 1,30

ITP = 5,49

21,449,57,9 =−=−=∆ ITPITPITP

14,05 D×=cm105,10 →= Laston (MS 744)

26/07/2010

26

DRAINASE

26/07/2010

27

REKAPITULASI DIMENSI SALURAN

STA Fd d R W i i Lapangan d total (d + w) b pakai v Arah Aliran

14+650 - 14+900 0,151 0,28 0,14 0,37 1,79% 1,260% 0,65 0,8 1,79 Barat

14+900 - 15+150 0,151 0,28 0,14 0,37 1,79% 0,540% 0,65 0,8 1,79 Timur

15+150 - 15+350 0,471 0,235 0,117 0,34 2,26% 0,536% 0,6 0,8 1,8 Barat

15+350 - 15+550 0,353 0,42 0,21 0,45 1,04% 0,294% 0,9 0,8 1,8 Barat

15+550 - 15+750 0,235 0,34 0,17 0,41 1,79% 0,337% 0,75 0,8 1,79 Barat

15+750 - 15+950 0,203 0,31 0,31 0,39 0,61% 0,141% 0,7 0,8 1,78 Barat

15+950 - 16+100 0,086 0,207 0,1035 0,321 2,67% 0,950% 0,7 0,8 1,77 Barat

16+100 - 16+400 0,177 0,30 0,30 0,38 0,65% 0,650% 0,7 0,8 1,8 Timur

16+400 - 16+650 0,325 0,403 0,20 0,44 1,11% 0,260% 0,8 0,8 1,8 Timur

16+650 - 16+800 0,206 0,320 0,16 0,4 1,49% 1,480% 0,7 0,8 1,79 Barat

16+800 - 17+000 0,117 0,24 0,12 0,34 2,10% 0,190% 0,6 0,8 1,8 Barat

17+000 - 17+200 0,117 0,24 0,12 0,34 2,19% 1,450% 0,6 0,8 1,8 Timur

17+200 - 17+400 0,236 0,343 0,16 0,41 1,49% 0,420% 0,8 0,8 1,8 Timur

17+400 - 17+600 0,353 0,42 0,21 0,45 1,11% 1,100% 0,9 0,8 1,79 Timur

17+600 - 18+100 0,525 0,51 0,255 0,25 0,90% 0,900% 0,8 0,8 1,8 Timur

REKAPITULASI DRAINASE

26/07/2010

28

Rencana

Anggaran

Biaya

26/07/2010

29

ANALISA ANGGARAN BIAYA

�PEKERJAAN PEMBERSIHAN LAHAN = Rp 21.267.180,00

�PEKERJAAN TANAH = Rp 848.722.692,67

�PEKERJAAN PERKERASAN ASPAL = Rp 1.165.123.176,68

� PEKERJAAN OVERLAY = Rp 568.217.950,47

� PEKERJAAN DRAINASE = Rp 2.425.050.488,57

� PEKERJAAN MINOR = Rp 269.900.258,76

Total anggaran biaya yang direncanakan sebesar = Rp 5.828.110.000,00

Lima Milyar Delapan Ratus Dua Puluh Delapan Juta Seratus Sepuluh Ribu Rupiah

26/07/2010

30

BAB VI.

KESIMPULAN

DAN SARAN

26/07/2010

31

KESIMPULAN

Dari hasil perencanaan peningkatan ruas jalan Bangakalan – Batas Kabupaten Sampang dengan panjang 3,45 km, dari STA 14+650 – 18+100 diperoleh kesimpulan sebagai berikut :

1. Dari analisa kapasitas dengan MKJI, lebar jalan ini semula 5 m dilebarkan menjadi 7 m sebagai tuntutan klasifikasi agar memperoleh keamanan dan kenyamanan

2. Peningkatan jalan menggunakan perkerasan lentur dengan tebal masing masing sebagai berikut :� Lapis permukaan AC – WC setinggi 4 cm, dan AC Base 6 cm.� Agregat kelas A = 20 cm� Agregat Kelas B = 30 cm

3. Tebal lapis tambahan (overlay) adalah 10 cmDengan Lapis Permukaan AC – WC 4 cm, dan AC Base 6 cm

4. Untuk perencanaan saluran tepi (Drainase) menggunakan tipe segi empat dengan pasangan batu kali.

5. Dari hasil pengontrolan geometri didapatkan bahwa tidak ada perubahan dalam perhitungan geometri.

6. Total anggaran biaya yang direncanakan adalah sebesar

= Rp 5.828.110.000,00

Terbilang : Lima Milyar Delapan Ratus Dua Puluh Delapan Juta Seratus Sepuluh Ribu Rupiah

26/07/2010

32

SARAN

1. Agar Konstruksi dapat bertahan / mencapai umur rencana yang diharapkan,hendaknya dilakukan kegiatan perawatan secara rutin, sehingga dapatmeminimalkan terjadinya kerusakan pada konstruksi agar dapat berfungsisesuai dengan umur rencana.

2. Pada pelaksanaan dilapangan hendaknya tetap berpedoman pada spesifikasiteknis yang ada dan dapat mengikuti sesuai hasil dari perencanaan,sehingga terjadinya kesalahan pada pelaksanaan dapat ditekan sekecilmungkin.

26/07/2010

33

SEKIAN DAN

TERIMA KASIH