STUDIO PERANCANGAN II

PERENCANAAN ABUTMENTData Struktur Atas

URAIAN DIMENSINOTASIDIMENSISATUAN

Lebar jalan (jalur lalu lintas)b19.6m

Lebar trotoar (pejalan kaki)b21.2m

Lebar total jembatanb22.5m

Tebal slab lantai jembatants0.2m

Tebal lapisan aspal + overlayta0.1m

Tebal Trotoartt0.25m

Tebal genangan air hujanth0.05m

Tinggi girder prateganghb1.82m

Tinggi bidang samping jembatanha2.95m

Jarak antara balok prategangs1.9m

Panjang bentang jembatanL36m

Data Bahan

Jenis BahanNOTASIBESARSATUAN

Berat beton bertulangwc25kN/m3

Berat beton tidak bertulang (beton rabat)w'c24kN/m3

Berat aspalwa22kN/m3

Berat jenis airww10kN/m3

Berat beton girder25.5kN/m3

Data Struktur Bawah (Abutment)

NOTASI(m)NOTASI(m)KETERANGANNOTASI(m)

h11b10.3Panjang AbutmentBy22.5

h21b20.5Tebal Wing-wallhw0.5

h30.75b30.75TANAH TIMBUNAN

h40.5Berat volume17kN/m3

h50.5b50.75Sudut geser36-

h60.75Kohesi0.36kPa

h74.75b71.5TANAH ASLI

h80.5b83Berat volume17kN/m3

h90.5b93.5Sudut geser36-

h101.5b00.5Kohesi0.36kPa

h111.5BAHAN STRUKTUR

c1.75Bx8Mutu betonK-300

d1H7Mutu baja tulanganU-39

Analisis beban yang bekerja

1. Beban Sendiri (MS)

Berat sendiri struktur atas

No.BebanParameter VolumeBeratSatuanBerat (kN)

b (m)t (m)L (m)n

1Slab22.50.236125kN/m3405

2Deck Slab1.040.07361125kN/m372.072

3Balok prategang361225.5kN/m31101.6

4Diafragma361125kN/m3990

Total berat sendiri struktur atasWMS2568.672

Beban pada abutment (PMS) = 0,5 WMS

= 0.5 2.568,672

= 1.284,3 kNEksentrisitas beban terhadap pondasi (e)

mMomen yang terjadi pada podasi (MMS)= PMS e

= 1.284,3 -0,25

= -321,08 kNm

Berat sendiri struktur bawah

Berat beton (Wc)

= 25 kN/m3Berat tanah (Ws)

= 17 Kn/m3Panjang abutment (By)= 22,5 m

2x tebal wing wall

= 1 mNo.Parameter Berat BagianBerat (kN)Lengan (m)Momen (kN)

bhShapeDirect

ABUTMENT

10.311-116.8751.4-23.625

20.511-128.1251.5-42.188

30.750.751-131.6411.375-43.506

40.750.50.5-110.5471.25-13.184

50.750.51121.0940.87518.457

60.750.750.5115.820.7511.8652

71.54.751-1400.780.25-100.2

830.50.5-142.1882-84.375

93.50.50.5149.2191.6782.1953

1031.51-1253.132.5-632.81

113.51.511295.312.25664.453

WING WALL

122.9511-1165.943.025-501.96

132.751.751-1270.73.125-845.95

142.750.51-177.3443.125-241.7

153.51.751-1344.532.75-947.46

163.50.50.5-149.2192-98.438

170.750.50.5-110.5471.5-15.82

18Lateral stop block0.211000

TANAH

192.4511-1937.132.775-2600.5

202.2541-13442.52.875-9897.2

210.750.50.5-171.7191.5-107.58

220.751.751-1502.031.375-690.29

2330.50.5-1286.883-860.63

PMS7333.3MMS-16970

Total beban akibat berat sendiri

No.Berat SendiriPMS (kN)MMS (kN)

1Struktur atas 1284.3-321.1

2Struktur bawah7333.3-16970

Total8617.6-17292

2. Beban Mati Tambahan (MA)No. Jenis beban mati tambahanTebal (m)Lebar (m)Panjang (m)Jumlahw (kN/m3)Berat (kN)

1Lap. aspal + overlay0.19.6362221520.6

2Lightsw =0.536236

3MEw =0.13627.2

4Air hujan0.0522.536110405

WMA1968.8

Beban pada abutment (PMA) = 0,5 WMA

= 0.5 1.968,8

= 984,42 kN Eksentrisitas beban terhadap pondasi (e)

m

Momen yang terjadi pada podasi (MMS)= PMA e

= 984,42 -0,25

= -246,105 kNm

3. Tekanan Tanah (TA)

K(R= 0,7(= tan-1 (K(R tan() = tan-1 (0,7*tan 36) = 0,4705 rad = 26,957(Ka= tan2 (45(-(/2) = tan2 (45(-26,957(/2) = 0,3123No.Gaya akibat tekanan tanahTTA (kN)y (m)MTA (kNm)

1TTA = (0,6 * Ws) * H * Ka * By501.653.51755.8

2TTA = 1/2 * H2 * Ws * Ka * By2926.37.521947

342825203

4. Beban Lajur D

Bentang jembatan (L) = 36 m

q = 8 (0,5+15/L) = 8 (0,5+15/36) = 7,333 kPa

P = 44 kN/m

Faktor beban dinamis (DLA) = 0,4 (L