perancangan kapal tanker 8200 dwt kecepatan 12 …

PERANCANGAN KAPAL TANKER 8200 DWT KECEPATAN

12 KNOT DENGAN RUTE PELAYARAN

MAKASSAR – AMBON

SKRIPSI

NINDYA KOESHERAWATI

1610313003

UNIVERSITAS PEMBANGUNAN NASIONAL VETERAN JAKARTA

FAKULTAS TEKNIK

PROGRAM STUDI TEKNIK PERKAPALAN

2020

i

PERANCANGAN KAPAL TANKER 8200 DWT KECEPATAN

12 KNOT DENGAN RUTE PELAYARAN

MAKASSAR – AMBON

SKRIPSI

Diajukan Sebagai Salah Satu Syarat Untuk Memperoleh Gelar

Sarjana Teknik

NINDYA KOESHERAWATI

1610313003

UNIVERSITAS PEMBANGUNAN NASIONAL VETERAN JAKARTA

FAKULTAS TEKNIK

PROGRAM STUDI TEKNIK PERKAPALAN

2020

vi

PERANCANGAN KAPAL TANKER 8200 DWT

DENGAN KECEPATAN 12 KNOT RUTE PELAYARAN

MAKASSAR – AMBON

Nindya Koesherawati

Abstrak

Perancangan kapal tanker 8200 DWT dari Makasar ke Ambon yang diasumsikan

sesuai dengan permintaan owner yang bertujuan untuk loading minyak premium

dari TBBM Makasar dan disuply ke TBBM Wayame, Ambon. Peranan angkutan

laut diharapkan dapat menunjang terwujudnya stabilitas ekonomi serta

perkembangan sosial yang merata dan seimbang di tiap daerah di Indonesia.

Perancangan ini untuk mendukung pengembangan wilayah dalam

mendistribusikan produk minyak premium guna memperkuat pertumbuhan

ekonomi nasional terutama sistem transportasi darat. Namun, pada akhir tahun

2018 telah terjadi kekurangan bahan bakar minyak Premium di Ambon yang

bersumber dari www.inews.id. Meski distribusi produk minyak masih berjalan,

hal ini disebabkan salah satunya kurangnya armada kapal tanker. Perancangan ini

menggunakan rancangan pendahuluan dengan menggunakan 2 metode, yaitu

Comparation Method 2 kapal pembanding dengan mengacu DWT, kecepatan

kapal, koefisien, dan displasemen serta Trial and Errror Method guna mendapat

kebenaran hasil yang maksimal. 2 Kapal pembanding yang digunakan adalah

kapal Thun Galaxy dan kapal Svetlana yang bersumber dari Veri Star. Dari hasil

perhitungan maka didapat ukuran pokok kapal adalah LOA : 123,3 m , LPP :

117,74 m , LWL : 120,09 m , B : 16,07 m , H : 9,84 m , T : 6,65 m , Vs : 12 knot ,

dan CB : 0,81.

Kata kunci : Perancangan,Kapal Tanker,DWT,Premium

vii

TANKER SHIP DESIGN 8200 DWT

WITH SPEED 12 KNOT SHIPPING RUTE

MAKASSAR – AMBON

Nindya Koesherawati

Abstrak

The design of the 8200 DWT tanker from Makassar to Ambon is assumed to be in

accordance with the request of the owner who wants to load premium oil from

Makasar TBBM and supplied to Wayame TBBM, Ambon. The role of sea

transportation is expected to support balanced and balanced economic growth

and social development in every region in Indonesia. This design is to support

regional development in supporting oil products. However, at the end of 2018

there was a shortage of Premium fuel oil in Ambon sourced from www.inews.id.

Although the distribution of oil products is still ongoing, this is due to one of them

losing the tanker. This design uses a preliminary design using 2 methods, namely

the Comparative Method of 2 comparative ships with DWT, the ship's speed,

coefficients, and removal as well as the Trial and Error Method in order to obtain

maximum results. 2 The comparative ships used are the Thun Galaxy and the

Svetlana ship sourced from Veri Star. From the results of the calculation the

principal size of the ship is LOA : 123,3 m , LPP : 117,74 m , LWL : 120,09 m , B

: 16,07 m , H : 9,84 m , T : 6,65 m , Vs : 12 knot , dan CB : 0,81.

Keywords: Design, Tanker, DWT, Premium

viii

KATA PENGANTAR

Puji dan syukur atas kehadirat Allah SWT karena atas rahmat-Nya penulis

dapat menyelesaikan skripsi dengan judul “Perancangan Kapal Tanker 8200 Dwt

Kecepatan 12 Knots Dengan Rute Pelayaran Makasar – Ambon”, yang merupakan

salah satu syarat untuk meraih gelar Sarjana (S-1) di Program studi Teknik

Perkapalan Fakultas Teknik Universitas Pembangunan Nasional “Veteran”

Jakarta.

Skripsi ini dapat terselesaikan tidak lepas karena bantuan dan dukungan dari

berbagai pihak yang dengan tulus dan sabar memberikan bantuannya. Oleh karena

itu penulis ingin mengucapkan terima kasih kepada:

1. Kepada Kanjeng Ratu dan Baginda Raja yang selalu memberikan dukungan

serta semangat dan doa untuk penulis yang tidak pernah putus agar dapat

menyelesaikan kuliah hingga akhir. Dan untuk bude dan pakde yang selalu

sabar dengan kegelisahan penulis saat menyusun skripsi ini.

2. Bapak Dr.Ir. Reda Rizal,M.Si selaku Dekan Fakultas Teknik Universitas

Pembangunan Nasional Veteran Jakarta.

3. Bapak Joko Purwo Joko Suranto, S.T,M.T. selaku Kepala Program Studi

Teknik Perkapalan Fakultas Teknik Universitas Pembangunan Nasional

“Veteran”Jakarta. dan juga selaku Dosen Pembimbing 2.

4. Bapak Ir.Amir Marasabessy,MT,IPM. selaku Dosen Pembimbing 1 yang telah

membimbing , banyak memberikan masukan, memberi semangat, dan sabar

menghadapi penulis dengan segala kekurang yang dimiliki penulis

5. Para dosen pengajar dan civitas akademika yang telah memberikan ilmu serta

motivasi kepada penulis.

6. Kepada Batu Kapur 2016 yang selalu memberi support, perhatian serta

kesabaran dengan cara yang berbeda-beda kepada penulis.

7. Kepada keluarga kedua penulis saudara MARITIM 2016 yang senantiasa

bersama baik suka maupun duka dan berbagi ilmu maupun pengalaman

kepada penulis.

8. Alumni, Senior, dan adik-adik dari Himpunan Mahasiswa Teknik Perkapalan

yang selalu memberikan dukungan.

ix

9. Yang selalu menemani penulis menyusun skripsi Theresia Loviza Beto Ladjar,

dan Gourav. Serta tutor yang selalu setia dan sabar kepada penulis Tesalonika

Deby.

Penulis menyadari bahwa Skripsi Perancangan Kapal ini masih banyak

terdapat kekurangan. Oleh sebab itu saran dan kritik untuk penyempurnaan

Skripsi Perancangan Kapal ini akan selalu penulis terima dengan baik dan lapang

dada.

Demikian saya berharap semoga Skripsi ini dapat bermanfaat bagi penulis

dan rekan-rekan Mahasiswa Perkapalan Fakultas Teknik Universitas

Pembangunan Nasional Veteran Jakarta. Mohon maaf apabila dalam penulisan

Skripsi ini terdapat kesalahan kata maupun gelar nama. Terima kasih.

Jakarta, Juni 2020

Penulis

x

DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL ............................................................................ i

PERNYATAAN ORISINALITAS ....................................................... ii

PERNYATAAN PERSETUJUAN PUBLIKASI ................................ iii

LEMBAR PENGESAHAN PENGUJI ................................................ iv

LEMBAR PENGESAHAN PEMBIMBING ...................................... v

ABSTRAK ............................................................................................ vi

ABSTRACT ............................................................................................ vii

KATA PENGANTAR .......................................................................... ix

DAFTAR ISI ......................................................................................... x

DAFTAR TABEL ................................................................................ vii

DAFTAR GAMBAR ............................................................................ xvii

DAFTAR LAMPIRAN ........................................................................ xxii

DAFTAR NOMENKLATUR .............................................................. xxiii

BAB I PENDAHULUAN ............................................................... 1

1.1 Latar Belakang ............................................................. 1

1.2 Pembatasan Perancangan ............................................. 2

1.3 Maksud dan Tujuan Perancangan ................................ 2

1.4 Manfaat Perancangan ................................................... 3

1.5 Sistematika Penulisan .................................................. 4

BAB II TINJAUAN PUSTAKA ...................................................... 5

2.1 Karakteristik Kapal Tanker .......................................... 5

2.2 Jarak Tempuh Kapal .................................................... 9

2.3 Profil Pelabuhan ........................................................... 8

2.4 Bongkar Muat .............................................................. 1

2.5 Tinjauan Peraturan Internasional ................................. 11

2.6 Bentuk Konstruksi Kapal ............................................. 12

2.7 Dasar-Dasar Perhitungan Kapal ................................... 12

BAB III METODE PENELITIAN .................................................. 19

3.1 Metode Perhitungan Kapal ........................................... 19

xi

3.2 Diagram Alir Perancangan ........................................... 19

3.3 Data Kapal Pembanding ............................................... 26

BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN ........................................... 27

4.1 Pra Perancangan .......................................................... 27

4.2 Rencana Garis ............................................................. 30

4.3 Kurva Hidrostatic dan Kurva Bonjean ........................ 44

4.4 Hambatan dan Propulsi ............................................... 80

4.5 Rencana Umum ........................................................... 106

4.6 Capacity Plan .............................................................. 147

4.7 Stabilitas ...................................................................... 253

4.8 Konstruksi ................................................................... 316

4.9 Kekuatan Kapal ........................................................... 421

4.10 Floodable Length ........................................................ 477

4.11 Freeboard dan Tonnage ............................................... 482

4.12 Peluncuran ................................................................... 493

BAB V PENUTUP ................................................................................ 509

DAFTAR PUSTAKA

RIWAYAT HIDUP

LAMPIRAN

xii

DAFTAR TABEL

Tabel 2.1 Macam-macam Ukuran Kapal Tanker ............................... 5

Tabel 2.2 Nilai Rasio Dimensi Kapal Tanker .................................... 16

Tabel 3.1 Data Kapal Pembanding ..................................................... 26

Tabel 4.1 Perbandingan Nilai Rasio ................................................... 33

Tabel 4.2 Koreksi Ukuran Pokok Kapal Rancangan.......................... 33

Tabel 4.3 Ukuran Pokok Kapal Rancangan ....................................... 34

Tabel 4.4 Ordinat Of Half Bradth Plan .............................................. 38

Tabel 4.5 Perhitungan Linggi Buritan Tanpa Sepatu Kemudi ........... 41

Tabel 4.6 Tabel Sent Line .................................................................. 43

Table 4.7 Offset Section BodyPlan .................................................... 46

Tabel 4.8 AW,OF,IL(O),IL(F),IT pada garis air 0 m......................... 47

Tabel 4.9 AW,OF,IL(O),IL(F),IT pada garis air 0,665 m.................. 48










Tabel 4.19 Δ , ∇ , KB pada garis air 0 - 2 ............................................ 58




Tabel 4.23 Δ , ∇ , KB pada garis air 8 - 10 .......................................... 62

Tabel 4.24 LCB pada garis air 0 - 2 ..................................................... 63




xiii

Tabel 4.28 LCB pada garis air 8 - 10 ................................................... 67

Tabel 4.29 Nilai KB,OB (LCB) ........................................................... 68

Tabel 4.30 WSA dan Δ Kulit ............................................................... 69

Tabel 4.31 Nilai Kurva Hidrostatik ...................................................... 70

Tabel 4.32 Luas Station GA 0 – 1,33 ................................................... 71

Tabel 4.33 Luas Station GA 1,33 – 2,66 .............................................. 72






Tabel 4.39 Nilai Luas Bonjen .............................................................. 78

Tabel 4.40 EHP dan BHP ..................................................................... 79

Tabel 4.41 Engine Speed Classifications ............................................. 90

Tabel 4.42 Kauntungan dan Kerugian mesin putaran rendah

dan putaran tinggi……..………………………………….. 93

Tabel 4.43 Spesifikasi Mesin Utama Kapal ......................................... 94

Tabel 4.44 Spesifikasi Auxiliary Engine.............................................. 95

Tabel 4.45 Spesifikasi Gearbox ........................................................... 95

Tabel 4.46 Hasil Pembacaan Diagram BP Open Water Test ............... 98

Tabel 4.47 Perhitungan nilai Db, Dmax ............................................... 98

Tabel 4.48 Hasil Pembacaan Diagram BP Behind Water Test ............ 98

Tabel 4.49 Perhitungan nilai Ao .......................................................... 100

Tabel 4.50 Perhitungan nilai (Ae/Ao) .................................................. 100

Tabel 4.51 Perhitungan nilai Ae ........................................................... 100

Tabel 4.52 Perhitungan nilai AP .......................................................... 101

Tabel 4.53 Perhitungan nilai 𝑉𝑟2 ......................................................... 101

Tabel 4.54 Perhitungan τC ................................................................... 101

Tabel 4.55 Perhitungan τ0,7R .............................................................. 102

Tabel 4.56 Hasil Pembacaan Diagram Burril ...................................... 102

Tabel 4.57 Koreksi Kavitasi ................................................................. 102

Tabel 4.58 Data Propeller..................................................................... 103

xiv

Tabel 4.59 Jumlah dan Susunan ABK ................................................. 107

Tabel 4.60 Data Jangkar Kapal Rancangan ......................................... 124

Tabel 4.61 Spesifikasi Mesin Windlass ............................................... 127

Tabel 4.62 Spesifikasi Bollard ............................................................. 128

Tabel 4.63 Perhitungan Cargo Hold I .................................................. 148

Tabel 4.64 Perhitungan Cargo Hold II ................................................. 155

Tabel 4.65 Perhitungan Cargo Hold III ................................................ 162

Tabel 4.66 Perhitungan Cargo Hold IV ............................................... 173

Tabel 4.67 Perhitungan Fuel Oil Tank ................................................. 180

Tabel 4.68 Perhitungan Diesel Oil Tank .............................................. 187

Tabel 4.69 Perhitungan Lubrication Oil Tank ..................................... 194

Tabel 4.70 Perhitungan Fresh Water Tank........................................... 201

Tabel 4.71 Perhitungan Sewage & Dirty Water Tank ......................... 208

Tabel 4.72 Perhitungan Ballast Tank I ................................................. 215

Tabel 4.73 Perhitungan Ballast Tank II ............................................... 222

Tabel 4.74 Perhitungan Ballast Tank III .............................................. 229

Tabel 4.75 Perhitungan Ballast Tank IV .............................................. 236

Tabel 4.76 Perhitungan Fore Peak Tank .............................................. 243

Tabel 4.77 Perhitungan After Peak Tank ............................................. 250

Tabel 4.78 Perhitungan Ya dan Yb Kondisi I 0 ° ................................. 256

Tabel 4.79 Perhitungan Ya dan Yb Kondisi I 10° ............................... 257








Tabel 4.87 Perhitungan Ya dan Yb Kondisi II 0° ................................ 266

Tabel 4.88 Perhitungan Ya dan Yb Kondisi II 10° .............................. 267



xv







Tabel 4.97 Perhitungan Ya dan Yb Kondisi III 0° ............................... 277

Tabel 4.98 Perhitungan Ya dan Yb Kondisi III 10° ............................. 278

Tabel 4.99 Perhitungan Ya dan Yb Kondisi III 20° ............................. 279

Tabel 4.100 Perhitungan Ya dan Yb Kondisi III 30° ............................ 280







Tabel 4.107 Perhitungan Ya dan Yb Kondisi IV 0° .............................. 288

Tabel 4.108 Perhitungan Ya dan Yb Kondisi IV 10° ............................ 289









Tabel 4.117 Perhitungan Lengan Stabilitas 0% .................................... 298

Tabel 4.118 Perhitungan Lengan Stabilitas 25% .................................. 299

Tabel 4.119 Perhitungan Lengan Stabilitas 50% .................................. 300

Tabel 4.120 Perhitungan Lengan Stabilitas 100% ................................ 301

Tabel 4.121 Hasil Perhitungan Lengan Stabilitas ................................. 302

Tabel 4.122 Perhitungan Kurva Stabilitas 0% ...................................... 303

xvi

Tabel 4.123 Perhitungan Kurva Stabilitas 25% .................................... 305

Tabel 4.124 Perhitungan Kurva Stabilitas 50% .................................... 307

Tabel 4.125 Perhitungan Kurva Stabilitas 100% .................................. 309

Tabel 4.126 Perhitungan Trim .............................................................. 313

Tabel 4.127 Perhitungan Ordinat Gelombang Y ................................... 425

Tabel 4.128 Perhitungan Tinggi Poros Gelombang T = 5,98 m ........... 426



Tabel 4.131 Perhitungan Buoyency B(x) Sagging ................................ 431

Tabel 4.132 Distribusi Berat Lambung Kapal ...................................... 432

Tabel 4.133 Distribusi Komponen Berat Lainnya ................................ 433

Tabel 4.134 G(x) Distribusi Berat Lambung ........................................ 434

Tabel 4.135 Perhitugan Momen Maks Kondisi Sagging ...................... 436

Tabel 4.136 Ordinat Gelombang Hogging ............................................ 437

Tabel 4.137 Perhitungan Tinggi Poros Gelombang T = 1,993 m ......... 438

Tabel 4.138 Perhitungan Tinggi Poros Gelombang T = 3,833 m ......... 439


Tabel 4.140 Perhitungan Buoyancy B(x) Hogging ............................... 442

Tabel 4.142 Distribusi Berat Lambung Kapal ...................................... 443

Tabel 4.143 Distribusi Berat Lainnya ................................................... 444

Tabel 4.144 G(x) Distribusi Berat Lambung ........................................ 446

Tabel 4.145 Perhitungan Momen Maksimum Kondisi Hogging .......... 447

Tabel 4.146 Komponen Penampang Midship ....................................... 449

Tabel 4.147 Webster After Body And Fore Body ................................ 480

Tabel 4.148 Webster After Body And Fore Body Cb 0,811 ................. 481

Tabel 4.149 Luas Ruangan Kapal Rancangan ...................................... 488

Tabel 4.150 Perhitungan Displacement Langkah 1 .............................. 502





Tabel 4.156 Analisa Peluncuran............................................................ 507

xvii

Tabel 4.157 Hasil Perhitungan Langkah a s/d Langkah 5..................... 508

xviii

DAFTAR GAMBAR

Gambar 1.1 Penumpukan Kendaraan………...………………………. 2

Gambar 1.2 Peta Pelayaran TBBM………………………………….. 3

Gambar 2.1 Kapal Oil Tanker…………………………………………….. 6

Gambar 2.2 Kapal Chemical Tanker……………………………………. 7

Gambar 2.3 Liquified Natural Gas (LNG) Tanker ……..……….…… 7

Gambar 2.4 Rute Pelayaran Makassar – Ambon………………..…… 9

Gambar 2.5 Peta TBBM Makassar…………………………..………. 10

Gambar 2.6 Layout TBBM Makassar…………………………………..... 11

Gambar 2.7 Peta TBBM Wayame………………………...…………….. 12

Gambar 2.8 Layout TBBM Wayame……………....…….……….……. 13

Gambar 2.9 Sketsa Peluncuran Kapal Memanjang ..….……….……. 19

Gambar 4.1 Body Plan Kapal Rancangan ..…..…………………….. 33

Gambar 4.2 Half Breadth Plan Kapal Rancangan……………..……. 34

Gambar 4.3 Sheer Plan Kapal Rancangan…………………………… 36

Gambar 4.4 Pengukuran Sent Line……………………………………..... 38

Gambar 4.5 Kurva Sent Line……………………………………………. 39

Gambar 2.8 Layout TBBM Wayame……………....……..……….…… 13

Gambar 2.9 Sketsa Peluncuran Kapal Memanjang ..…..……….…… 19

Gambar 4.1 Body Plan Kapal Rancangan ..…..……….……………. 33

Gambar 4.2 Half Breadth Plan Kapal Rancangan…….……………… 38

Gambar 4.3 Sheer Plan Kapal Rancangan ..…..……….……………. 36

Gambar 4.4 Pengukuran Sent Line………..…..……….…………….. 38

Gambar 4.5 Kurva Sent Line……………...…..……….…………….. 39

Gambar 4.6 Grafik EHP dan BHP……...…..……….……………….. 91

Gambar 4.7 Chain Stopper Kapal Rancangan...…..……….………… 131

Gambar 4.8 Skoci Kapal Rancangan...…..……….………………...... 145

Gambar 4.9 Grafik Perhitungan Cargo Hold I...…..……….…….…... 154

Gambar 4.10 Grafik Perhitungan Cargo Hold II...…..……….…….…. 165

Gambar 4.11 Grafik Perhitungan Cargo Hold III...…..……….…….… 172

Gambar 4.12 Grafik Perhitungan Cargo Hold IV...…..……….…….… 179

xix

Gambar 4.13 Grafik Perhitungan Feul Oil Tank...…..……….…….….. 186

Gambar 4.14 Grafik Perhitungan Diesel Oil Tank...…..……….……… 193

Gambar 4.15 Grafik Perhitungan Lubrication Oil Tank……….……... 200

Gambar 4.16 Grafik Perhitungan Fresh Water Tank…..……….…..…. 207

Gambar 4.17 Grafik Perhitungan Sewage & Dirty Water Tank ……… 214

Gambar 4.18 Grafik Perhitungan Ballast Tank I………………..……. 221

Gambar 4.19 Grafik Perhitungan Ballast Tank II……….………..…..… 228

Gambar 4.20 Grafik Perhitungan Ballast Tank III……………………… 235

Gambar 4.21 Grafik Perhitungan Fore Peak Tank………….…………... 249

Gambar 4.22 Grafik Perhitungan After Peak Tank………….…………... 252

Gambar 4.23 Ya dan Yb Kondisi I 0%...............…..……….…….……... 255

Gambar 4.24 Ya dan Yb Kondisi II 25%................…..……….…….…... 270

Gambar 4.25 Ya dan Yb Kondisi III 50%................…….…….…….….. 281

Gambar 4.26 Ya dan Yb Kondisi IV 100%.....................……….…….… 292

Gambar 4.27 LCG Curves.................…..……...……………………...… 307

Gambar 4.28 Kurva Stabilitas Kondisi 0% ….….….………………...… 309

Gambar 4.29 Kurva Stabilitas Kondisi 25% ….….….……………….… 311

Gambar 4.30 Kurva Stabilitas Kondisi 50% ….……………………….... 313

Gambar 4.31 Kurva Stabilitas Kondisi 100% ….….…………………... 315

Gambar 4.32 Diagram Trim…………………….….….………………... 320

Gambar 4.33 Poros Gelombang Sagging 0 m…….……….…………… 430

Gambar 4.32 Poros Gelombang Sagging Sebenarnya……..…………… 433

Gambar 4.34 Kurva Buoyancy B(x) Kondisi Sagging……..…………… 434

Gambar 4.35 Kurva Distribusi Berat Lambung Kapal………..………… 435

Gambar 4.36 Shear Force Curve Sagging Condition …………………… 438

Gambar 4.37 Poros Gelombang Hogging 0 m……………..…………… 442

Gambar 4.38 Poros Gelombang Hogging 2,26 m……….……………… 444

Gambar 4.38 Kurva Buoyancy B(x) Kondisi Hagging ………………… 445

Gambar 4.39 Distribusi Berat Lambung Kapal …………..………..…… 446

Gambar 4.40 Kurva Distribusi Berat Lambung …………..…………… 445

Gambar 4.41 Shear Force Curve Hogging Condition ………..………… 449

Gambar 4.42 Midship Section Kapal Rancangan ………..…..………… 451

xx

Gambar 4.43 Letak Neutral Axis (KG atau z) ………..………………… 461

Gambar 4.44 Grafik Floodable ………..…………………………..…… 484

Gambar 4.45 Table Freeboard Tipe B .…………………………….…… 487

xxi

DAFTAR LAMPIRAN

Lampiran 1 Diagram LCB

Lampiran 2 Pembacaan Diagram Kombinasi

Lampiran 3 Kurva Non Dimensional Section CB1A

Lampiran 4 Kurva Non Dimensional Section BO1F

Lampiran 5 Line Plan Kapal Rancangan

Lampiran 6 Kurva Hidrostatik

Lampiran 7 Kurva Bonjen

Lampiran 8 Diagram L / 1/3 untuk 5,5

Lampiran 9 Diagram L / 1/3 untuk 6,0

Lampiran 10 Diagram LCB

Lampiran 11 Grafik koreksi LCB

Lampiran 12 Main Engine

Lampiran 13 Main Engine Tampak Depan

Lampiran 14 Main Engine Tampak Samping

Lampiran 15 Diagram Bp B4 – 40





Lampiran 20 Diagram Burril

Lampiran 21 Rencana Umum Kapal Rancangan

Lampiran 22 Katalog Mesin Windlass

Lampiran 23 Dimensi Bollard

Lampiran 24 Katalog Capstan

Lampiran 25 Midship Section

Lampiran 26 Shell Expantion

Lampiran 27 Framing Plan

Lampiran 28 Floodable Length Kapal Rancangan

Lampiran 29 Plimsol Mark Kapal Rancangan

Lampiran 30 Diagram Peluncur Kapal Rancangan

xxii

Lempiran 31 Daftar Koreksi

Lampiran 32 Pernyataan Plagiatrisme

Lmapiran 33 Hasil Turnitin

xxiii

DAFTAR NOMENKLATUR

Ae Luas bentang daun propeller, atau luas propeler yang direbahkan

[m2].

Ae/Ao Rasio perbandingan luasan propeller antara projected area dan

expanded area.

Am Luasan bidang pada potongan tengah kapal [m2].

Ao (Open Water Area), Luasan lingkaran area putar propeller, dengan

diameter/jari-jari propeller tersebut [m2].

AP (After Perpendicular), Garis tegak buritan yang letaknya pada

linggi kemudi bagian belakang atau pada sumbu poros kemudi.

Awl Area of Water Line), Luasan bidang pada potongan garis air muat

[m2].

B (Breadth), Jarak terluar dari sisi kiri kapal ke sisi kanan kapal yang

diukur pada tengah kapal [m].

BHP (Brake Horse Power), Daya yang dibutuhkan oleh mesin utama

kapal [HP atau kW].

Bp (Power Absorbtion), Nilai koefisien Bp yang digunakan untuk

menentukan tipikal propeller.

C Koefisien daripada kapal pembanding dalam perhitungan

prarancangan.

CA (Coefficient of Appendages), Koefisien tahanan tambahan, yang

berupa bentuk tambahan pada lambung kapal seperti bilge keel.

CAA (Coefficient of Appendages Air), Koefisien tahanan udara yang

diterima oleh kapal.

CAS (Coefficient of Appendages Steering), Koefisien tahanan dari

kemudi atau olah gerak kapal.

Cb (Coefficient of Block), Perbandingan volume badan badan kapal

yang berada di bawah permukaan air dengan perkalian panjang

garis tegak (LPP), lebar (B) dan sarat kapal (T).

CBM (Coal Bed Methane), Suatu bentuk gas alam yang berasal dari batu

bara.

xxiv

CF (Coefficient of Friction), Koefisien tahanan gesek permukaan pada

kapal.

Cm (Coefficient of Midship), Perbandingan antara penampang tengah

kapal (Am) yang terbenam dalam air terhadap perkalian lebar (B)

dengan sarat kapal (T).

Cp (Coefficient of Prismatic), Perbandingan antara volume kapal

dengan prisma yang menyelimutinya.

Cr Koefisien kapal rancangan yang didapat dari interpolasi koefisien 2

kapal pembanding.

CR (Coefficient of Residu), Koefisien tahanan sisa pada kapal.

Cw (Coefficient of Waterline), Perbandingan antara luasan garis air

muat dengan persegi yang menyelimutiya.

Db Diameter propeller [m].

DDT (Displacement Due To Trim One Centimeter) Perubahan atau

pemindahan atau pengurangan displacement yang mengakibatkan

trim pada kapal sebesar 1 cm.

DHP (Delivered Horse Power), Daya yang dikirimkan dari poros ke

propeller [HP atau kW].

Δmoulded (Displacement Moulded), Massa air yang dipindahkan oleh badan

kapal yang tercelup dalam air pada kondisi tanpa kulit [ton].

Δshell (Displacement Including Shell), Massa air yang dipindahkan oleh

badan kapal yang tercelup dalam air dengan kulit [ton].

Δtotal (Displacement Total), Berat air yang dipindahkan karena adanya

volume badan kapal yang tercelup dalam air, termasuk juga akibat

tambahan plat karene [ton].

DUKS Dermaga Untuk Kepentingan Sendiri.

DWT (Dead Weight Ton), Berat dari muatan, perbekalan, bahan bakar,

air tawar, dan awak kapal yang diangkut kapal sampai garis air

[ton].

EHP (Effective Horse Power), Daya yang dibutuhkan untuk mengatasi

gaya hambat dari badan kapal (hull), agar kapal dapat bergerak dari

satu tempat ke tempat lain dengan kecepatan service [HP atau kW].

xxv

Fn (Froude Number), Bilangan yang menunjukkan penggolongan

sebuah kapal apakah kapal tersebut tergolong dalam kapal cepat,

sedang atau kapal lambat.

FP (Fore Perpendicular), Garis tegak haluan merupakan perpotongan

antara linggi haluan dengan garis air muat.

G Gaya gravitasi 9,81 [m/s2].

GT (Gross Tonnage), Perhitungan volume semua ruang muat yang

terletak di bawah geladak kapal ditambah dengan volume ruangan

tertutup yang terletak di atas geladak [ton].

H (Height), Jarak tegak dari garis dasar ke tinggi geladak terendah

yang diukur pada tengah kapal [m].

KB (Keel of Bouyancy), Jarak dari keel sampai dengan titik tekan

kapal pada sarat tertentu [m].

KG (Keel of Grafity), Jarak antara lunas ke titik berat kapal [m].

LBM (Longitudinal Buoyancy of Metacenter), Jarak titik tekan ke atas

sampai dengan titik metacenter memanjang kapal [m].

LCB (Length of Center Bouyancy), Jarak titik tekan kapal terhadap titik

tengah memanjang kapal [m].

LCF (Longitudinal of center Floatation), Jarak titik apung terhadap titik

tengah memanjang kapal pada kondisi sarat tertentu [m].

LKM (Longitudinal Keel of Metacenter), Jarak antara pusat metacenter

terhadap dasar kapal (keel) secara memanjang kapal [m].

LOA (Length Over All), Panjang keseluruan kapal adalah panjang kapal

keseluruhan yang diukur dari ujung buritan sampai ujung haluan

[m].

LPP (Length between perpendiculars), Panjang antara kedua garis tegak

buritan dan garis tegak haluan yang diukur pada garis air muat [m].

LWL (Length of water line), Jarak mendatar antara ujung garis muat

(garis air), yang diukur dari titik potong dengan linggi buritan (AP)

sampai titik potongnya dengan linggi haluan (FP) dan diukur pada

bagian luar linggi buritan dan linggi haluan [m].

xxvi

LWT (Light Weight Ton), Berat daripada konstruksi kapal dan

perlengkapannya, dengan kondisi kosong/tanpa muatan [ton].

MLWS (Mean Low Water Springs), adalah rata-rata tinggi yang diperoleh

dari dua air terendah berturut-turut selama periode pasang purnama

[m].

MSA (Midship Section Area), Menunjukkan luas bidang tengah kapal

pada tiap – tiap sarat [m2].

MTC (Moment To Change One Centimetre Trim), Besaran momen

untuk mengubah kedudukan kapal dengan trim sebesar 1 cm

[ton.cm].

N Nilai putaran mesin utama [rpm].

Nprop Nilai putaran propeller [rpm].

NT (Net Tonnage), Perhitungan ruang dalam kapal untuk muatan kargo

[ton].

η Nilai efesiensi propeller.

P/d (Pitch Rasio), Perbandingan pada luasan propeller.

Pe (Propulsive Engine), daya yang dikeluarkan oleh mesin penggerak

kapal.

Rn (Reynold Number), Bilangan Reynold.

RT (Resistance), Gaya tahanan atau hambatan yang diterima kapal.

SHP (Shaft Horse Power), Daya yang dikirimkan melalui poros kapal

dari mesin utama [HP].

SPBU Stasiun Pengisian Bahan Bakar Umum.

SPM (Single Point Mooring), Suatu struktur terapung dilepas pantai

yang berfungsi sebagai penambatan dan interkoneksi muatan

tanker.

T (Draft), Jarak tegak dari garis dasar ke garis air muat [m].

Tc Nilai kavitasi daripada propeller.

TBM (Transverse Buoyancy of Mentacentre), Jarak titik tekan kapal

terhadap titik metacenter melintang kapal [m].

THP (Thrust Horse Power), Daya akselerasi yang dikirimkan propeller

ke fluida air [HP].

xxvii

TKM (Transverse Keel of Metacenter), Jarak dari keel sampai titik

metacenter secara melintang [m].

TPC (Ton Per Centimeter), Berat yang diperlukan untuk mengurangi

atau menambah sarat kapal sebesar 1 cm di laut [ton/cm].

∇ (Displacement), Volume air laut yang dipindahkan oleh badan

kapal yang tercelup dalam air [m3].

Vs Kecepatan kapal [knot] atau [m/s2].

W (Wake Friction), Perbedaan antara kecepatan kapal dengan

kecepatan aliran air yang menuju ke baling-baling.

WPA (Wetted Plan Area), Luasan bidang garis air pada kapal [m2].

WSA (Wetted Surface Area), Luas permukaan basah pada badan kapal

[m2].

perancangan kapal tanker 8200 dwt kecepatan 12 …

Documents