penggunaan ignition booster dan variasi …...pengapian dc-cdi. pengambilan sampel dalam penelitian...

perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id

commit to user

PENGGUNAAN IGNITION BOOSTER DAN VARIASI JENIS BUSI

TERHADAP TORSI DAN DAYA MESIN PADA YAMAHA MIO SOUL

TAHUN 2010

SKRIPSI

Oleh:

Ilham Fahrudin

K2508059

FAKULTAS KEGURUAN DAN ILMU PENDIDIKAN

UNIVERSITAS SEBELAS MARET

SURAKARTA

Desember 2012


commit to user ii

PERNYATAAN KEASLIAN TULISAN

Saya yang bertanda tangan di bawah ini :

Nama : Ilham Fahrudin

NIM : K2508059

Jurusan/Program Studi : PTK/Pendidikan Teknik Mesin

Menyatakan bahwa skripsi saya berjudul PENGGUNAAN IGNITION

BOOSTER DAN VARIASI JENIS BUSI TERHADAP TORSI DAN DAYA

MESIN PADA YAMAHA MIO SOUL TAHUN 2010 ini benar-benar

merupakan hasil karya saya sendiri. Selain itu, sumber informasi yang dikutip dari

penulis lain telah disebutkan dalam teks dan dicantumkan dalam daftar pustaka.

Apabila pada kemudian hari terbukti atau dapat dibuktikan skripsi ini

hasil jiplakan, saya bersedia menerima sanksi atas perbuatan saya.

Surakarta, Desember 2012

Yang membuat pernyataan

Ilham Fahrudin NIM. K2508059


commit to user iii

PENGGUNAAN IGNITION BOOSTER DAN VARIASI JENIS BUSI

TERHADAP TORSI DAN DAYA MESIN PADA YAMAHA MIO SOUL

TAHUN 2010

SKRIPSI

Oleh:

Ilham Fahrudin

K2508059

FAKULTAS KEGURUAN DAN ILMU PENDIDIKAN

UNIVERSITAS SEBELAS MARET

SURAKARTA

Desember 2012


commit to user iv


commit to user v


commit to user vi

ABSTRAK

Ilham Fahrudin. PENGGUNAAN IGNITION BOOSTER DAN VARIASI JENIS BUSI TERHADAP TORSI DAN DAYA MESIN PADA YAMAHA MIO SOUL TAHUN 2010. Skripsi. Surakarta: Fakultas Keguruan dan Ilmu Pendidikan Universitas Sebelas Maret Surakarta, Desember: 2012. Tujuan penelitian ini adalah: (1) Menganalisis penggunaan Ignition Booster terhadap torsi dan daya mesin pada sepeda motor Yamaha Mio Soul tahun 2010. (2) Menganalisis penggunaan variasi jenis busi terhadap torsi dan daya mesin sepeda motor Yamaha Mio Soul tahun 2010.

Penelitian ini dilakukan di BENGKEL AHASS TARUNA MOTOR SPORT yang beralamatkan di Jl. Bhayangkara No. 78 Solo dengan menggunakan alat DYNOJET. Penelitian ini menggunakan metode eksperimen. Populasi dalam penelitian ini menggunakan sepeda motor 4-tak satu silinder dengan sistem pengapian DC-CDI. Pengambilan sampel dalam penelitian ini berdasarkan spesifikasi mesin yang terdapat pada sepeda motor. Sampel dalam penelitian ini adalah sepeda motor Yamaha Mio Soul tahun 2010 dengan nomor mesin 14D743352 dan nomor rangka MH314D003AK743245. Teknik Analisa data dalam penelitian ini menggunakan analisis data deskriptif yaitu mengamati secara langsung hasil eksperimen kemudian dianalisis dan menyimpulkan hasil penelitian.

Berdasarkan hasil penelitian dapat disimpulkan bahwa: (1) Penggunaan Ignition Booster dapat meningkatkan torsi dan daya pada poros roda. Hal ini disebabkan karena penggunaan Ignition Booster akan meningkatkan sistem pengapian, sehingga torsi dan daya pada poros roda meningkat. (2) Penggunaan variasi jenis busi dapat meningkatkan torsi dan daya pada poros roda. Hal ini disebabkan karena desain elektroda pada busi yang lebih baik dapat meningkatkan kualitas percikan bunga api yang dihasilkan, sehingga torsi dan daya pada poros roda meningkat. (3) Penggunaan Ignition Booster dan variasi jenis busi dapat meningkatkan torsi dan daya pada poros roda. Hal ini disebabkan karena penggunaan Ignition Booster dan desain elektroda pada busi yang lebih baik akan meningkatkan sistem pengapian dan meningkatkan kualitas percikan bunga api yang dihasilkan, sehingga torsi dan daya pada poros roda meningkat. (4) Torsi maksimal diperoleh dengan menggunakan Ignition Booster dan busi jenis Iridium, yaitu sebesar 4,95 ft.lbs pada putaran mesin 6000 rpm. Daya maksimal diperoleh dengan menggunakan Ignition Booster dan busi Iridium, yaitu sebesar 6,49 hp pada putaran mesin 8000 rpm. Kata Kunci: Ignition Booster, Variasi Busi, Torsi, Daya.


commit to user vii

ABSTRACT

Ilham Fahrudin. THE USING OF IGNITION BOOSTER AND VARIETY OF SPARK PLUG TO TORQUE AND ENGINE POWER IN YAMAHA MIO SOUL 2010. Skripsi. Surakarta: Faculty of Teacher Training and Education Science Sebelas Maret University of Surakarta, December: 2012.

The purposes of this research are to: (1) Analyze the using of Ignition Booster to the torque and engine power on Yamaha Mio Soul motorcycle 2010. (2) Analyze the variety of spark plug to the torque and engine power on Yamaha Mio Soul motorcycle 2010.

This research was conducted in AHASS TARUNA MOTOR SPORT WORKSHOP that located on Jl. Bhayangkara no. 78 solo using DYNOJET. This research used experimental method. The population in this research used a motorcycle 4-stroke a cylinder with DC-CDI ignition system. Sample in this research based on engine specifications that in a motorcycle. The sample in this research is Yamaha Mio Soul motorcycle 2010 with 14D743352 engine numbers and chassis number MH314D003AK743245. Techniques data analysis in this research used descriptive analysis that are directly observed experimental results are then analyzed and summing up the results of the research.

Based on the research can be concluded that: (1) The using of Ignition Booster could increase torque and engine power on wheel axis. Its because of the using of Ignition Booster could repair ignition system, So the torque and engine power on wheel axis increase. (2) The using of variety spark plug could increase torque and engine power on wheel axis. Its because of better electrode design on spark plug could increase fire fragment quality, so the torque and engine power on wheel axis increase. (3) The using of Ignition Booster and variety of spark plug could increase torque and engine power on wheel axis. Its because of the using of Ignition Booster could repair combustion system and better electrode design on spark plug could increase fire fragment quality, so the torque and engine power on wheel axis increase. (4) Maximum torque obtained with use ignition booster and Iridium Spark plug, which is 4.95 ft.lbs at 6000 rpm. Maximum Engine Power obtained with use ignition booster and Iridium Spark plug, which is 6.49 ft.lbs at 8000 rpm. Keywords: Ignition Booster, Variety of Spark Plug, Torque, Engine Power


commit to user viii

M O T T O

Yes We Can

Hai orang-orang yang beriman, Jadikanlah sabar dan shalatmu Sebagai

penolongmu, sesungguhnya Allah beserta orang- -Baqarah:

153)

..

Banyak kegagalan dalam hidup ini dikarenakan orang-orang tidak menyadari

betapa dekatnya mereka dengan keberhasilan saat mereka menyerah.


commit to user ix

PERSEMBAHAN

Teriring syukurku padaMu, kupersembahkan karya ini untuk :

Ibu & Bapak

Terima .

Terima kasih atas dukungan dan dorongan semangatnya.

Dia

Auramu menginspirasi ku..

Pocker (team huru-hara)

Achonk (priya), Bayi Gajah (angga), Kenthus (restu), Ateng (gemilang), Temont

(monok), Emon (tova), Penggung (ikhsan gatha).Ngimpi (Aris Puja)

Thanks..sudah menjadi sahabat-sahabat terbaikku.

Asli gue harus bilang woww..???Kalian asik abiiss.

-

Terima kasih atas kekeluargaanya selama ini.

Sahabat- 08

Terima kasih atas kebersamaannya selama ini.

Almamater

Selama 4 tahun ini sebagai kebangganku


commit to user x

KATA PENGANTAR

Puji syukur penulis panjatkan ke hadirat Allah SWT, karena atas rahmat

dan hidayah-Nya, penulis dapat menyelesaikan skripsi ini yang berjudul

Penggunaan Ignition Booster Dan Variasi Jenis Busi Terhadap Torsi Dan Daya

Mesin Pada Yamaha Mio Soul Tahun 2010 .Banyak hambatan yang menimbulkan

kesulitan dalam penyelesaian penulisan skripsi ini, namun berkat bantuan dari

berbagai pihak akhirnya kesulitan yang timbul dapat teratasi. Untuk itu atas segala

bentuk bantuannya, disampaikan terima kasih kepada yang terhormat:

1. Dekan FKIP UNS yang telah memberikan ijin menyusun skripsi.

2. Ketua Jurusan Pendidikan Teknik dan Kejuruan FKIP UNS.

3. Ketua Program Studi Pendidikan Teknik Teknik Mesin JPTK FKIP UNS.

4. Bapak Ir. Husin Bugis, M.Si selaku Dosen Pembimbing I, yang dengan penuh

kesabaran memberikan pengarahan dan bimbingan.

5. Bapak Ngatou Rohman, S.pd., M.pd selaku Dosen Pembimbing II, dengan

penuh semangat memberikan pengarahan dan bimbingan.

6. Teman-teman PTM FKIP UNS Angkatan Tahun 2008.

7. Semua pihak yang tidak dapat penulis sebutkan satu-persatu.

Penulis menyadari dalam penulisan skripsi ini masih ada kekurangan,

sehingga kritik dan saran yang bersifat konstruktif dari semua pihak sangat penulis

harapkan. Semoga skripsi ini bermanfaat bagi pembaca.

Surakarta, Desember 2012

Penulis


commit to user xi

DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL. ....................................................................................... i

HALAMAN PENYATAAN ........................................................................... ii

HALAMAN PENGAJUAN ............................................................................ iii

HALAMAN PERSETUJUAN ......................................................................... iv

HALAMAN PENGESAHAN ......................................................................... v

HALAMAN ABSTRAK ................................................................................. vi

HALAMAN ABSTRACT .............................................................................. vii

HALAMAN MOTTO ..................................................................................... viii

HALAMAN PERSEMBAHAN ..................................................................... ix

KATA PENGANTAR .................................................................................... x

DAFTAR ISI ................................................................................................... xi

DAFTAR GAMBAR ...................................................................................... xiv

DAFTAR TABEL ........................................................................................... xvi

DAFTAR LAMPIRAN .................................................................................... xvii

BAB I PENDAHULUAN

A. Latar Belakang Masalah. .............................................................. 1

B. Identifikasi Masalah ..................................................................... 4

C. Pembatasan Masalah .................................................................... 4

D. Perumusam Masalah .................................................................... 5

E. Tujuan Penelitian ......................................................................... 5

F. Manfaat Penelitian ....................................................................... 6

BAB II LANDASAN TEORI

A. Tinjauan Pustaka .......................................................................... 7

1. Sistem Pengapian ................................................................... 7

2. Koil Pengapian (Ignition Coil) .............................................. 12

3. Booster Pengapian (Ignition Booster) .................................... 13

4. Busi (Spark Plug ) .................................................................. 26

5. Momen Putar ( Torsi) ............................................................ 32


commit to user xii

6. Daya ....................................................................................... 32

B. Penelitian Yang Relevan .............................................................. 35

C. Kerangka Berpikir ........................................................................ 36

D. Hipotesis ....................................................................................... 37

BAB III METODE PENELITIAN

A. Tempat dan Waktu Penelitian ..................................................... 38

1. Tempat Penelitian ................................................................... 38

2. Waktu Penelitian ..................................................................... 38

B. Jenis Penelitian ........................................................................... 38

C. Populasi dan Sampel ................................................................... 39

1.Populasi Penelitian ................................................................... 39

2.Sampel Penelitian .................................................................... 39

D. Teknik Pengumpulan Data .......................................................... 39

1. Identivikasi Variabel ............................................................ 39

2. Pelaksanaan Eksperimen ...................................................... 41

E. Teknik Analisis Data .................................................................. 46

BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN

A. Deskripsi Data ............................................................................. 47

1. Torsi Pada Poros Roda ............................................................ 47

2. Daya Pada Poros Roda ........................................................... 51

B. Pembahasan ................................................................................ 54

1. Torsi Pada Poros Roda ......................................................... 54

2. Daya Pada Poros Roda ......................................................... 58

C. Temuan Penelitian ...................................................................... 62

BAB V KESIMPULAN, IMPLIKASI, DAN SARAN

A. Kesimpulan ................................................................................. 63

B. Implikasi ..................................................................................... 64

1. Implikasi Teoritis ................................................................. 64

2. Implikasi Praktis .................................................................. 65

C. Saran ........................................................................................... 65


commit to user xiii

DAFTAR PUSTAKA ...................................................................................... 66

LAMPIRAN ..................................................................................................... 68


commit to user xiv

DAFTAR GAMBAR

Gambar Halaman

2.1 Komponen CDI AC ........................................................................ 9

2.2 Cara Kerja CDI AC ......................................................................... 10

2.3 Prinsip Dasar CDI ........................................................................... 10

2.4 Sirkuit Sistem Pengapian CDI Dengan Arus DC ............................ 11

2.5 Coil Pengapian Tipe Canister........................................................... 12

2.6 Coil Pengapian Tipe Moulded ......................................................... 12

2.7 Ignition Booster (Vi-Power) ............................................................ 15

2.8 Pengisian Kapasitor ......................................................................... 17

2.9 Pengosongan Kapasitor ................................................................... 18

2.10 Simbol dan Struktur Dioda .............................................................. 18

2.11 Dioda dengan Bias Maju ................................................................. 19

2.12 Dioda dengan Bias Negatif .............................................................. 19

2.13 Kode Warna Pada Resistor .............................................................. 22

2.14 Lampu LED ..................................................................................... 23

2.15 Skema Rangkaian Ignition Booster (Vi-Power) .............................. 23

2.16 Wiring Diagram Pengapian Dengan Ignition Booster .................... 25

2.17 Skema Sistem Pengapian Dengan Ignition Booster ........................ 25

2.18 Konstruksi Busi ................................................................................ 26

2.19 Busi NGK C7HSA ........................................................................... 30

2.20 Busi NGK C7HVX .......................................................................... 31

2.21 Busi NGK CR7HX ........................................................................... 32

2.22 Grafik hubungan daya dan momen putar terhadap putaran mesin ... 34

3.1 Bagan Aliran Proses Eksperimen ..................................................... 45

4.1 Grafik Perbandingan Torsi Pada Poros Roda Ketika Menggunakan Pengapian Standar .................................................... 54

4.2 Grafik Perbandingan Torsi Pada Poros Roda Ketika Menggunakan Pengapian Dengan Ignition Booster ......................... 56

4.3 Grafik Perbandingan daya pada poros roda ketika menggunakan pengapian standar ............................................................................. 58


commit to user xv

4.4 Grafik Perbandingan Daya Pada Poros Roda Ketika Menggunakan Pengapian Dengan Ignition Booster ......................... 60


commit to user xvi

DAFTAR TABEL

Tabel Halaman 2.1 Kelawanan (Resistevity), 0 C ................................ 21 2.2 Tabel Kode Warna Resistor ............................................................. 22 4.1 Hasil Pengamatan Torsi Pada Poros Roda Menggunakan

Pengapian Standar (Busi Standar) .................................................... 47 4.2 Hasil Pengamatan Torsi Pada Poros Roda Menggunakan

Pengapian Standar (Busi Platinum) ................................................. 48 4.3 Hasil Pengamatan Torsi Pada Poros Roda Menggunakan

Pengapian Standar (Busi Iridium) .................................................... 48 4.4 Hasil Pengamatan Torsi Pada Poros Roda Menggunakan

Pengapian Dengan Ignition Booster (Busi Standar) ........................ 49 4.5 Hasil Pengamatan Torsi Pada Poros Roda Menggunakan

Pengapian Dengan Ignition Booster (Busi Platinum) ...................... 49 4.6 Hasil Pengamatan Torsi Pada Poros Roda Menggunakan

Pengapian Dengan Ignition Booster (Busi Iridium)......................... 50 4.7 Hasil Pengamatan Perbandingan Torsi Pada Poros Roda Dengan

Menggunakan Pengapian Standar Dan Pengapian Dengan Ignition Booster ................................................................................ 50

4.8 Hasil Pengamatan Daya Pada Poros Roda Menggunakan Pengapian Standar (Busi Standar) .................................................... 51

4.9 Hasil Pengamatan Daya Pada Poros Roda Menggunakan Pengapian Standar (Busi Platinum) ................................................. 51

4.10 Hasil Pengamatan Daya Pada Poros Roda Menggunakan Pengapian Standar (Busi Iridium) .................................................... 52

4.11 Hasil Pengamatan Daya Pada Poros Roda Menggunakan Pengapian Dengan Ignition Booster (Busi Standar) ........................ 52

4.12 Hasil Pengamatan Daya Pada Poros Roda Menggunakan Pengapian Dengan Ignition Booster (Busi Platinum) ...................... 53

4.13 Hasil Pengamatan Daya Pada Poros Roda Menggunakan Pengapian Dengan Ignition Booster (Busi Iridium)......................... 53

4.14 Hasil Pengamatan Perbandingan Daya Pada Poros Roda Menggunakan Pengapian Standar Dan Pengapian Dengan Ignition Booster ................................................................................ 54


commit to user xvii

DAFTAR LAMPIRAN

Lampiran Halaman

1. Daftar Kegiatan Seminar Proposal Skripsi ...................................... 68

2. Surat Permohonan Ijin Reserch ....................................................... 70

3. Surat Permohonan Ijin Menyusun Skripsi ....................................... 71

4. Surat Keputusan Dekan FKIP UNS ................................................ 72

5. Surat Permohonan Ijin Research .................................................... 73

6. Surat Keterangan Ahhas Taruna Motorsport ................................... 74

7. Hasil Data Yamaha Mio Soul 2010 ................................................. 75

8. Foto Penelitian ................................................................................ 93


commit to user


commit to user

2000 3632

450842

950 1742


commit to user

penggunaan ignition booster dan variasi …...pengapian dc-cdi. pengambilan sampel dalam penelitian...

Documents