pengembangan perangkat lunak simulasi marine...
TRANSCRIPT
PENGEMBANGAN PERANGKAT LUNAK SIMULASI MARINE HAZARDDAN DATABASE KEANDALAN KAPAL SEBAGAI SALAH SATU UPAYA MEMPERBAIKI TINGKAT KESELAMATAN PENGOPERASIAN KAPAL DAN PROTEKSI LINGKUNGAN LAUT DI INDONESIA
Ketua PenelitiDr. Ir. Ketut Buda Artana, MSc
PROGRAM PASCA SARJANA TEKNOLOGI KELAUTAN ITS SURABAYA
Outline
Latar BelakangRoad Map PenelitianTujuan PenelitianSistematika PenelitianLuaran Penelitian
Kegiatan Penelitian Tahun I
Susunan Tim Peneliti
Tujuan Penelitian Tahun I
Marine Hazard SimulationReliability DatabaseCapaianDokumentasi
Tim Peneliti
No Nama NIP/NRP Program Studi
Status
S2/S3 Semester
1. Dr. Ketut Buda Artana ST, MSc 132 125 668 PPSTK-ITS - -
2. Dr. Ir. A.A. Masroeri, M.Eng 131 407 591 PPSTK-ITS - -
3. Ir. Eko Budi Djatmiko, MSc, PhD 131 407 592 PPSTK-ITS - -
4. Ir. Yanif Dwi Kuntjoro MT (Mayor Laut) 4103301004 PPSTK-ITS S3 6
5. Ir. David Napiun MSc 4104301706 PPSTK-ITS S3 4
6. Edi Djatmiko, ST 4105204003 PPSTK-ITS S2 4
7. Ir. Marthen E.H. Lamaloang 4105204001 PPSTK-ITS S2 4PPSTK = Program Pasca Sarjana Teknologi Kelautan ITS
Latar Belakang (1)
Kecelakaan kapal tidak hanya berakibat fatal pada kapal, muatan dan awak kapal saja, tapi juga berakibat langsung pada lingkungan, serta industri pantai dan pesisir.
ship incidents per 2001-2004
0.00%
2.00%
4.00%
6.00%
8.00%
10.00%
12.00%
14.00%
16.00%
18.00%
JAN FEB MAR APR MAY JUN JUL AUG SEP OCT NOV DEC0
5
10
15
20
25
30
35
2001 2002 2003 2004
SUNK FIRECOLLISION ENGINE TROUBLEGROUNDING DRIFTINGHULL DAMAGE MISCELANIEUS
Type of Incident per 2001-2004
Sumber: Mahkamah Pelayaran Indonesia
Latar Belakang (2)
Size of ship Ship Flag
Type of vessel Cause of incident
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
2001 2002 2003 2004
MOTOR VESSELMOTOR SAILED VESSELSAILING VESSELBARGE
0
5
10
15
20
25
30
35
40
2001 2002 2003 2004
HUMAN ERRORFORCE MAJEURETECHNICAL
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
2001 2002 2003 2004
SHIPS < 35 GTSHIPS 35 GT - 75 GTSHIPS > 75 GT
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
2001 2002 2003 2004
INDONESIAN FLAG
FOREIGN FLAG
Latar Belakang (3)Value-Chain Transportasi Laut
Front end Pre-contract Construction Operation Support Life Cycle
research
training
education
Concept design
engineering
Codes + standard
shipbuilding
equipment
Offshore structures
FloatingStructures
Integration Infrastruct.
InlandNavigation
Merchant Shipping
FerryOperation
Supply + Services
OffshoreOperation
Fishing
Security opsSurveillance
Rescue ops +Anti-Pollution
Repair and Maintenance
Ports
Waterways
Navigation aids
SurveillanceSystems
Dredging
Traffic management
Recycling
Life CycleManagement
Scrapping
Latar Belakang (4)
shipownerscharterers
Ports
EducationInstitutions
Administrationflag
Classificationsociety
Insurers
FinancialInstitutions
Shipyards
Shipping Company
Sea Transportation Safety Chain
Latar Belakang (5)
International Maritime Organization (IMO) telah menghasilkan beberapa konvensi yang bertujuan untuk menjamin keselamatan pengoperasian kapal dan pencegahan polusi seperti MARPOL, SOLAS, ISM CODE dan lainnya.
Namun pada pelaksanaannya masih banyak sekali terdapat bias yang utamanya disebabkan karena ketidaksiapan dari beberapa negara anggota yang telah menandatangani konvensi tersebut dengan alasan keterbatasan biaya dan sumber daya manusia.
Hal ini diperparah lagi dengan kecenderungan perusahan pemilik kapal untuk membeli kapal-kapal bekas, dan kemudian melakukan modofikasi secukupnya hanya untuk memenuhi peraturan internasional modern, dan terkadang mereka memperlakukan kapal bekas tersebut seperti layaknya kapal baru.
Latar Belakang (6)MARINE INCIDENT
Technology and hardware
for rescue and for oil recovering
International regulation of substandard
ships and Port State Control
Compensation ofthe environmental
damage
Effective procedures
for localizing and recovering affected area
Marine Incident
Road Map Penelitian
Ship Safety operation issues
Technology and Hardware
Kompensasi kerusakan Lingkungn
Sub-standard Ship and Port State Control
Sispro Penanggulangan Marine Hazard
Reliability Database Reduction on
accidents due to ship and machinery failures
Simulasi Komputer
Schenario development
Database development
Software development
Simulasi
SISPRO Development
Simulasi Phisik
Mahal, Resiko Tinggi, Waktu Panjang, Resources besar
Tujuan Penelitian Mengembangkan serta mengevaluasi teknologi dan engineering
hardware-software yang bisa dipergunakan untuk mengatasi kecelakaan kapal dan dampak yang diakibatkannya (marine hazard)
Melakukan evaluasi terhadap risk management system yang meliputi sistem prosedur penanganan marine hazard maupun pihak-pihak yang berkepentingan didalamnya (human resources)
Mencari metode alternative yang optimum untuk melatih pihak-pihak yang terlibat dalam penanganan marine hazard termasuk didalamnya masyarakat umum dan dimaksudkan untuk mendapatkan pengetahuan serta ketrampilan dan pengalaman dalam penanganannya.
Mengembangkan disain database keandalan kapal dan permesinannya guna dapat dipergunakan sebagai acuan dalam melakukan manajemen perawatan kapal sehingga dapat mengurangi peluang gagal beroperasinya kapal dan permesinan yang nantinya akan mengurangi tingkat kecelakaan kapal.
Sistematika Penelitian
Reliability and Safety Research for Marine
Application
Studi Pemilihan Manajemen Peawatan
Kapal dengan Pendekatan Kriteria Jamak
Disain dan Aplikasi konsep Reliability
Centered Maintenance Pada Armada Kapal
Studi Human Error Prediction Pada
Pengoperasian Armada Kapal dengan Pendekatan
THERP dan HCR
Penentuan Jadwal Perawatan Sistem di Kapal
Dengan Pendekatan Optimasi
Pengembangan Sistem Manajemen Perawatan
Permesinan dg Pendekatan RCM pada Perusahaan Pelayaran
Pengembangan Paket Program Simulasi Marine
Hazard dengan menggunakan fasiltas
LAN dan Internet
Aplikasi Text MiningDalam Melakukan Textual
Data Anaysis pada Simulasi Marine Hazard
RELIABILITY DATABASE
MARINE HAZARD
SIMULATION
Mayor Yanif (S3)
David Napiun (S3)
Ari C Pranoto(S3)
Martheen (S2)
Agus Pangestu (S1)
Edi Jadmiko (S2)
Nurkholis (S1)
Luaran Penelitian (1)Dari pelaksanaan penelitian ini diharapkan mampu:
Memberikan pengetahuan dan pemahaman yang komprehensif terhadap upaya optimal dalam penanggulangan kecelakaan kapalmaupun marine hazard lainnya untuk pihak-pihak yang terkait dalam penanggulangannya maupun untuk masyarakat pada umumnya.
Menekan biaya pelatihan secara langsung (simulasi phisik) terhadap penanganan marine hazard melalui pemanfaatan software simulasi. Melalui simulasi ini juga dimungkinkan melibatkan lebih banyak pihak yang berkaitan langung atau tidak langsung terhadap penanganan marine hazard.
Melakukan evaluasi terhadap manajemen perawatan permesinan di kapal guna menekan tingkat kegagalan operasi permesinan di kapal yang secara langung akan menekan tingkat kecelakaan kapal yang diakibatkannya.
Luaran Penelitian (2)Dari produk yang dihasilkan dari penelitian ini diharapkan mampu :
Memberikan fasilitas alternatif bagi berbagai pihak (pengelola pelabuhan, SAR, Angkatan Laut RI, Pemerintah Daerah, dan lainnya) berupa software marine hazard simulation yang bisa dimanfaatkan untuk melatih kesiapan penanganan kecelakaan kapal dan marine hazard di wilayahnya masing-masing.
Dari poin (1) diatas, diharapkan dapat disusun sistem prosedur yang optimal dalam penanggulangan kecelakaan kapal dan marine hazardlainnya, berdasarkan kemampuan dan fasilitas yang ada di daerah dimana kecelakaan terjadi.
Luaran Penelitian (3)Dari produk yang dihasilkan dari penelitian ini diharapkan mampu :
Memberikan fasilitas reliability database yang komprehensive yang dapat dimanfaatkan untuk menyusun sistem perawatan terencana dan inspeksi terhadap permesinan di kapal. Hal ini diharapkan mampu menekan tingkat resiko kecelakaan kapal akibat kegagalan operasi permesinan di kapal serta diharapkan mampu menekan total biaya operasional dari kapal itu sendiri.
Reliability database yang akan didisain dalam penelitian ini juga diharapkan bermanfaat bagi perusahaan pelayaran untuk menjadikannya sebagai tool untuk mengimplementasikan cost effective, quality dan safety managenet. Bagi badan pembuat peraturan (biro klasifikasi kapal) database ini dapat dijadikan referensi untuk memperbaharui atau menunjang proses analisa dan validasi dari peraturan-peraturan yang ada sekarang. Bagi industri kapal, database ini dapat dipergunakan sebagai sarana untuk analisa dalam meminimalkan total life cost dari permesinan dikapal serta safety dan Quality dari permesinan tersebut. Bagi engine manufacturers, database ini akan menjadi feedback dalam meningkatkan kualitas disain dan unjuk kerja permesinan dikapal.
Tujuan Penelitian Tahun Ipenelitian di tahun I ini bertujuan untuk :
Memperoleh verifikasi terhadap metodologi penelitian yang diusulkan dengan membandingkan metode penelitian ini dengan penelitian-penelitian sejenis.
Menjalin kerjasama dan penyebarluasan informasi penelitian ini dengan lembaga-lembaga pemerintah/swasta yang nantinya diharapkan dapat membantu /menunjang kegiatan penelitian ini, khususnya Direktorat Jenderal Perhubungan Laut dan Perusahaan Pelayaran Nasional.
Mendapat kajian literatur yang komprehensif khususnya yang berkaitan dengan kecelakaan kapal yang berakibat fatal pada lingkungan laut, konvensi-konvensi internasional tentang pencegahan dan penanggulangan bencana di laut, kajian-kajian teknis pencegahan polusi di laut, kajian teknis tentang laporan-laporan evaluasi terhadap kecelakaan kapal di Indonesia, konsep risk assessment dan risk management, struktur global paket simulasi yang akan didisain.
Mendisain arsitektur umum database permesinan kapal dan simulasi marine hazard
Kegiatan Penelitian Tahun I (1)Kegiatan penelitian di tahun I ini adalah:
Mendifinisikan permasalahan yang lebih konkrit. Ini dilakukan dengan melakukan kajian terhadap penelitian sejenis yang dilakukan oleh peneliti-peneliti baik di dalam maupun luar negeri.
Melakukan observasi terhadap perangkat simulasi dan database sejenis.
Memulai koordinasi awal dengan instansi yang akan terlibat dalam pelaksanaan simulasi dan database serta pengembangannya.
Studi literatur tentang prosedur pananggulangan bencana di laut di Indonesia, khususnya yang berkaitan dengan kecelakaan kapal yang berakibat fatal pada lingkungan laut, konvensi-konvensi internasional tentang pencegahan dan penanggulangan bencana di laut, kajian-kajian teknis pencegahan polusi di laut, kajian teknis tentang laporan-laporan evaluasi terhadap kecelakaan kapal di Indonesia, konsep risk assessment dan risk management, struktur global paket simulasi yang akan didisain
Kegiatan Penelitian Tahun I (2)Kegiatan penelitian di tahun I ini adalah:
Survey untuk mengumpulkan data tentang luaran dan proses simulasi serta database yang diharapkan oleh masing-masing instansi yang terkait dengan penanggulangan bencana di laut, pengumpulkan data-data kecelakaan kapal di Indonesia, pengumpulan data pencemaran karena minyak di laut Indonesia, pengumpulan laporan evaluasi kecelakaan kapal dan penanggulangan pencemaran laut di Indonesia, survey tentang program simulasi sejenis yang sudah dan sedang dikembangkan.
Pengembangan konsep tentang modul-modul program simulasi, prosedur simulasi, pengukuran efektivitas penanggulangan bencana.
Pelaporan kegiatan penelitian tahun I.
Marine Hazard Simulation
Expensive
huge resources
low participation
high risk
Cheap
flexible
low resources
low risk
Marine Hazard Simulation
Master of ship
Radio operator
Chief Engineer
Qurter Master
Coast Guard
SAR
Port Control Officer
Ship Owner
Local Government
Volunteer
Salvage Company
Other ships
‘Green Peace’
Using PHP programming, and Macromedia Dreamweaver
Macromedia Firework for Web Design Program.
Database is composed using MySQL
Marine Hazard Simulation
EVALUATIONON EACH
SCHENARIORESOURCES (X3)COST (X1)
TIME FOR TASK COMPLETION (X2)
1ST SIMULATION 2ND SIMULATION
NTH SIMULATION
Marine Hazard Simulation
Set the scenario of the Marine
Incident
Design the actors that involve in the
simulation
Define e-mail and IP address of the
participants
Carry out simulation until all
sequences are completed
Commence the simulation by delivering the scenario to all participants
Set starting time, cost, increment, resources, etc.
Analyze the results by discussing with
all participants and advisors
Carry out same simulation by
considering the previous analysis
Analyze the results by discussing with
all participants and advisors
Get some conclusions and recommendation
Develop the system and procedures
Marine Hazard Simulation
ID Date/Time Sender Recipient Scenario
1 Jan 2, 23:30 ----- ----- Motor Tanker Oil Spiller arrived at Mongstad Terminal, Norway to load Crude Oil.
2 Jan 3, 00:30 ----- ----- Loading began 00:25, and was completed at 08:37. According to shore figures provided to the vessel, as 96,515 cubic metres, equivalent to 84,700 tonnes.
3 Jan 3, 10:00 Radio Officer Master of Ship Prior to sailing, the radio officer obtained a weather forecast and facsimile synopthic weather chart. The radio officer discuss the weather with master, that southerly winds of storm force were forecast for sea Viking.
4 Jan 3, 13:00 ----- ----- The vessel cleared loading the jetty, The auxiliary boiler was already on heavy fuel oil and main engine changed from diesel oil to HFO. Vessel ready to sea going
5 Jan 3, 18:00 ----- ----- Due to the adverse weather condition encountered soon after clearing Mongstad, the engine speed was restricted to about 88 rpm. The vessel was rolling and pitching heavely and frequently shipping water on the deck.
6 Jan 4, 08:00 ----- ----- Chief Officer meets chief Engineer to check the security of the four spare pipe which were stowed on upper deck. These pipe were steel, each about 5 metres in length and about half a metre in diameter. They saw that some pipes were loose and rolling between engine casing and the ship side rails as the vessel rolled. They also saw that loose pipes were banging agaits the deck air pipes, which were sited just inboard of the side rails
Marine Hazard Simulation
SCENARIO
SCENARIO
SCENARIO
SCENARIO
DATA BASE
SCENARIO
TEXT MINING APPROACH
SIMULATION DATA (textual)
Report & Response summary
Decide Best Countermeasure Procedure
Give feed back for better scenario
REPORT & RESPONSE
Marine Hazard Simulation
Text Mining
Piston Blow by Turbocharger Temperature Etc….. Collision Torn Ripped Leakage Etc…… Rudder Steering gear Hydraulic Wheel Etc……. Anchor Chain Capstan Motor Etc…….
Accident data
Response and information
Response and information+ship
data
information
Instruction and Information
Data
Mining
Knowledge
ship
salvage comp
shipping comp
SAR
Government
Marine Hazard Simulation
1
2
3
4
5
6
MAIN FORM
Marine Hazard Simulation
1
2
General Data Form