pdf sept 2005

16

Upload: devi-ramli

Post on 29-Jun-2015

103 views

Category:

Documents


3 download

TRANSCRIPT

Page 1: PDF SEPT 2005
Page 2: PDF SEPT 2005

2 September 2005

Rumahsakitadalah tempat orang datang berobatkarena sakit yang dideritanya. Unitgawat darurat adalah gerbangpertama yang menampung merekadengan beragam macam penyakit.Termasuk, korban akibat kecelakaanyang mendadak terjadi. Bagaimanapersiapan dan kegiatan unit gawatdarurat di sebuah rumah sakit itu?Bagaimana untuk mengurus klaimsantunannya? R

Pengarah Direksi PT Jasa Raharja (Persero) Pemimpin Redaksi A. Nasir Hakam Anggota Redaksi Suntoro, Nurdjanah Soenharto, Lasijan, Amos Sampetoding, Budi Sulistijo, IGN Made Winata, DarpoTri Asmoro, Wahyu Widodo Redaktur Pelaksana Hendri Afrizal, Tanti Anggraeny Staf Redaksi Linda Darwis, Agus Setiawan, R. Erry S. Adji, Abdillah, Sumaryono Koresponden Pejabat/pegawai yangmenangani bidang kehumasan dan ditunjuk oleh kepala cabang yang bersangkutan Pelaksana Redaksi & Produksi: Spora Communications: Aam Masroni, Akhmad Supriyatna, A. Arimurti, Hartati, I. S.Wuryanto, M. Jihad, Solihin, Tami Kusnadi Diterbitkan Oleh Urusan Hubungan Masyarakat PT Jasa Raharja (Persero) Gedung Jasa Raharja Lantai 7 Jl. H.R. Rasuna Said Kav. C2, Jakarta 12920 Telp. (021)5203454 , Faks. (021) 5227776 email: [email protected] http://www.jasaraharja.co.id Izin Terbit S.K. Menteri Penerangan RI No. 646/P-2/SK/DITJEN-PPG/STT/1981 Tanggal 5 Nopember 1981 ISSN 1412-8373

daftar isi

Redaksi menerima artikel dengan topik yang terkait dengan keselamatan perjalanan. Kirimkannaskah sebanyak 7.000 karakter dengan foto atau ilustrasi yang relevan. Naskah bukanduplikasi dan belum dipublikasikan, dan mencantumkan sumber bila menyadur dari sumberlain. Naskah yang masuk menjadi hak Media Raharja. Untuk pemuatan, kami akan melakukanproses editing sesuai kebutuhan.

PEMBACA YANG BUDIMAN, saat tabloid ini tiba di tanganAnda, kita sedang melaksanakan ibadah puasa di Bulan SuciRamadhan. Oleh karena itu, segenap jajaran redaksi Media Raharjamengucapkan, “Selamat menunaikan ibadah puasa. Semoga, amalibadah kita diterima oleh-Nya. Amien. Sebagai umat ciptaan-Nya,kita memang wajib bersyukur dalam keadaan apapun yang diberikan.Termasuk keadaan sakit yang menjadi ujian-Nya. Diberi sakit,siapapun memang tidak menginginkannya. Ketika sakit, tempat yangpaling sering kita kunjungi adalah rumah sakit. Pertama kali yangkita datangi yaitu unit gawat darurat. Di sinilah pelbagai macam sakityang diderita pertama kali ditampung, termasuk korban-korbanakibat kecelakaan di jalan raya. Nah, Klakson edisi kali ini mengulasakan hal tersebut. Bagaimana kegiatan unit gawat darurat di beberaparumah sakit, termasuk mengurus klaim santunannya.

Jika Anda berkesempatan datang ke wilayah Flores, jangan lupamampir ke obyek wisata Danau Kelimutu yang sangat terkenal itu.Apalagi jika Anda bisa berada di sana saat sang matahari belummuncul. Keindahan warna yang diberikan oleh ketiga danau yangberdampingan itu sungguh menakjubkan. Itu semua terangkumdalam Rubrik Senggang. Dalam Mitra, hadir PO Menggala.Perusahaan otobus yang berada di kota Surabaya ini berhasilmempertahankan perusahaan yang berdiri sejak 1978 denganberagam program efisien dan strategi yang diterapkannya ditengahpersaingan yang kian tinggi.

Sementara Kak Seto dan Astri Ivo yang tampil kali ini, membahastentang kemandirian menyetir mobil dan kemulusan jalan raya.Mereka hadir dalam rubrik Singgah. Ajakan untuk kembali ke energiyang ramah lingkungan, juga menjadi topik menarik dalam rubrikInspirasi. Tak lupa kami juga menulis biografi singkat dua puteradaerah Sumatera Utara yang menjadi korban tragedi Mandalabeberapa waktu lalu. Keteladanan dan prestasi yang telah diukir,semoga menjadi contoh buat generasi penerus. Selamat membaca.R

Apa KabarUnit Gawat Darurat KLAKSON 4

MITRA 6

Flores, jangan lupa mampir ke Telaga Tiga Warna diPuncak Kelimutu yang sangat terkenal. Apalagi kalauAnda bisa menyaksikan saat sang surya di ufuk timurbelum muncul. Maka, keajaiban dan keindahanyang diberikan oleh telaga itu sungguh menakjub-kan. Pada saat itulah, Tuhan menunjukkan sebuahkeagungan. R

Bedah kabin, itulah pekerjaan yangditekuni oleh Syafrizal yang bermu-kim di Pekanbaru, Riau. Ya, berkatketekunannya memperbaiki danmerekonstruksi kepala truk yangrusak, usahanya itu kini semakinberkembang dan menuai sukses. Iamengambil kepala truk tak terpakaisampai ke Singapura. R

Simpul Kasih ----------------- 03

Tikungan --------------------- 07

Motivasi ---------------------- 10

Tips --------------------------- 12

Asuransi --------------------- 13

Singgah ---------------------- 14

Inspirasi --------------------- 15

DE

SA

IN I

S W

FO

TO I

BO

N

EDISI 06SEPTEMBER 2005

Meski persaingan di bidangtransportasi semakin hari

semakin ketat, namun tidak membuat PO Menggala pesimisdan pasrah dalam menjalankan roda perusahaan. Justrudengan optimisme dan tekad kuat, PO Menggala berusahamempertahankan beroperasinya armada yang sudah adasejak 1978. Bahkan, Menggalapun bertekad mengembalikanbudaya naik bus. R

.CO

M

SENGGANG 8 Jika Anda berkesem-patan mengunjungi

WIRAUSAHA 11

PR

IYAT

NA

TAM

I

Page 3: PDF SEPT 2005

3September 2005

simpul kasih

Tanah DeliTanah Delienin, 6 September2005, pukul 10.06,pesawat MandalaBoeing 737-200lepas take off dari

landasan Bandar Udara PoloniaMedan. Dunia penerbanganserta masyarakat Indonesiaterhentak atas tragedi menge-naskan itu. Dari 149 orang,termasuk penumpang dan awakpesawat serta 50 warga di sekitarlokasi kejadian tewas. Rasanyabelum lagi kering jerit tangismembasahi pipi, kita dihadap-kan kembali pada musibah yangmemilukan. Begitu banyak ceritaduka terekam akibat peristiwa itu.Berikut sepenggal kisah hidupdua putera terbaik SumateraUtara yang ikut menjadi korban.

TENGKU RIZAL NURDINKepergian Gubernur Tengku

Rizal Nurdin lewat peristiwajatuhnya pesawat Mandala diBandar Udara Polonia, Medan,tidak hanya membuat sanaksaudara dan handai taulanterpukul, tetapi juga seluruhwarga Sumatera Utara merasakankesedihan yang mendalam.Warga Sumatera Utara merasasangat kehilangan pemimpinnya.

Ya, Tengku Rizal memangdikenal sebagai sosok gubernuryang ramah dan sederhana.Mobil dinas yang selalu dipakai-nya adalah toyota kijang, meskialmarhum memiliki beberapamobil di garasi rumah dinasnya.Selain sederhana, Tengku Rizal

adalah orang jujur dan sangat taatpada aturan yang ada. Dia selalumenekankan kepada siapa sajabahwa uang bukan segala-galanya.Kejujuran itulah yang palingpenting. Mendiang juga jarangmemberikan pujian. Tetapisebaliknya, selalu memotivasi agarterus berprestasi.

Di antara keluarganya, hanyaTengku Rizal yang menjadi tentara.Hal ini disebabkan karena orangtua

sudkan agar mereka, anak-anaknya, tetap mandiri dalamkeadaan apapun terutama saatTengku tidak berada di dekatmereka. Tengku memang seringdipindah tugas ke berbagai daerahtermasuk tugas sekolah ke Amerkadan Australia beberapa waktu lalu.

Ada satu hal yang palingberkesan dari diri Tengku Rizal dimata keluarga dan kerabatnya.Yakni, ia tidak mau keluarganyamemanfaatkan fasilitasnya sebagaiseorang gubernur. Di antaranyatidak mengizinkan keluarganya

Jika manusia boleh memilih, mungkin parakorban tragedi Mandala yang jatuh di Bandar

Udara Polonia Medan beberapa waktu lalu,itu bisa lolos. Akan tetapi, akan halnya rejekidan jodoh, maut adalah rahasia Yang Kuasa.

Siapapun tidak tahu kapan datangnya.Takdir Ilahi telah membuat mereka berpisah

dari orang-orang yang dicintainya.

mantan Gubernur Sumatera Utara.Saat evakuasi korban, jasad RajaInal dikenali lewat jam tangan yangdikenakannya dan kepala ikatpinggang yang tercetak inisial RISdengan lambang tiga bintang diatasnya.

Almarhum dikenal sebagaisosok yang sederhana. Kesederha-naan almarhum bahkan terlihat saatmenunggui kelahiran cucupertamanya di RS Asih, Kebayoran,beberapa waktu lalu. Almarhumbeberapa kali makan di wartegsebelah rumah sakit dengan

diLangit MendungLangit MendungLangit MendungLangit MendungLangit MendungdiLangit MendungLangit MendungLangit MendungLangit MendungLangit Mendung

masuk ruang gubernuran meski iatelah 7,5 tahun menjabat sebagaigubernur. Kedatangan Tengku Rizalke Jakarta dengan pesawat Mandalaitu, adalah untuk menghadiripertemuan gubernur se-Indonesiayang berlangsung Senin malam.

RAJA INAL SIREGARSatu lagi putera terbaik Sumate-

ra Utara yang tewas dalam musibahMandala adalah Raja Inal Siregar,

santainya. Dan, meski sibukdengan urusan pekerjaan, perha-tian terhadap keluarga, terutamakepada anak-anaknya tetap terjaga.Misalnya, saat Butet putri sulung-nya menerima rapor ketika dudukdi bangku SMA, Raja Inal yang saatitu masih menjabat sebagaiPangdam di Sumatera Utara,menyempatkan datang sendirimengambil rapor lengkap denganpakaian dinasnya. Semasa hidup,

Raja Inal memang mempunyaiperhatian besar pada duniapendidikan. Karena menurutmendiang, kita tidak bisamengubah nasib tanpapendidikan yang memadai.

Di hari-hari terakhirmenjelang kepergiannya, RajaInal juga terus memikirkankemajuan daerahnya. Baiktentang pendidikan maupunpembangunan infrastruktur diSumatera Utara. Raja Inalmenginginkan transportasi yangbagus. Harapannya, jalan raya

almarhum, melarang dirinya besertasaudara-saudaranya mengikuti jejaksang ayah. Namun, karena tekadTengku Rizal untuk menjadi tentarasudah bulat, maka iapun mendaftarmasuk ke sekolah tentara secaradiam-diam. Barulah, begitu lolosAkabri angkatan 71, Tengku Rizalmemberi tahu sang ayah.

Dalam mendidik anak-anaknya,Tengku Rizal menerapkan prinsipkemandirian. Prinsip ini dimak-

mulus bagus sehingga wargamudah menjual hasil perta-niannya. Inti program Raja Inaladalah, Marsipature HutanaBe. Artinya, membangunkampung halaman masing-masing dengan kerja keras. Ya,musibah Mandala juga telahmerenggut dua putera terbaikSumatera Utara. Selamat jalanpahlawan… M

DIDIK S.

SSSSSSSSSS

Searah Jarum Jam, Jajaran Mandala Berduka,Reruntuhan Pesawat Mandala, Potret Raja InalSiregar saat pemakaman di TMP Bukit Barisan

Medan, Isteri Tengku Rizal Nurdin ikut menguburjenazah, Pemakaman Tengku Rizal di komplek

Kesultanan Masjid Raya Al Mashun Medan.

FOTO

-FO

TO D

ETI

K.C

OM

Page 4: PDF SEPT 2005

k l a k s o n

4 September 2005

iberi sakit,siapun pastimenolaknya.Namun yangnamanya

musibah, itudatangnya tidak

terduga. Kapan saja datangnya dandalam bentuk yang bermacam-macam. Adalah unit gawat darurat,tempat pertama yang menampungmereka datang untuk mendapatkanperawatan atas sakit yang dide-ritanya.

Tidak hanya menampungpasien yang memiliki penyakit yangdideritanya, unit gawat darurat jugamenjadi gerbang pertama bagikorban akibat kecelakaan di jalanraya, korban akibat musibahkebakaran, ataupun korban akibattindak kejahatan kriminal. Begitubesarnya peran yang diemban olehunit gawat darurat sebuah rumahsakit, tidak heran jika peningkatanpelayanan dari hari ke hari semakindiharapkan. Tidak hanya dari segi

Tidak bisa dipungkiribahwa Unit GawatDarurat adalah pintugerbang sebuah rumahsakit. Di sinilah beragampasien denganbermacam-macam penya-kit yang dideritanyaditampung. Di Unit GawatDarurat juga korbanakibat kecelakaan,kebakaran, atau tindakkejahatan ditampung.Bagaimana unit inimemberikan pelayananyang prima kepadamasyarakat?

Gawat DaruratLayanan Cepat,Akurat, dan Terjamin

nanganan pasien? Berikut beberapakegiatan di unit gawat darurat dibeberapa rumah sakit di Jakartadan Yogyakarata.

RSUP NASIONAL CIPTOMANGUNKUSUMO

Rumah sakit yang menjadirujukan nasional rumah sakit-rumah sakit daerah di seluruhIndonesia, ini memang sudahdikenal sebagai rumah sakit untukmereka yang kurang mampu.Terletak di pusat Jakarta, rumahsakit yang telah ada sejak zamanpendudukan Jepang ini setiapharinya terlihat penuh oleh pasien.Pasien terlihat sesak terutama diunit gawat darurat yang terletak disayap kiri gedung.

Semakin banyaknya pasien

yang datang ke unit gawat daruratRSUPN Cipto, membuat timpelayanan semakin ditingkatkan.Seperti ditambahnya jumlah tenagayang terlatih di dalam memberikanpertolongan pertama, ambulansyang memadai, dan penangananrumah sakit yang cepat dan tepat.Khusus untuk ambulans, RSCMkini juga bekerjasama denganAmbulans Gawat Darurat 118 yangtersedia selama 24 jam. Ambulanini datang mencapai lokasi 6-8menit setelah mendapat panggilan.Dengan kecepatan ini, diharapkanpasien dapat segera tertangani.Ambulans 118 merupakanpelayanan gratis untuk: keluargamiskin, korban kecelakaan lalulintas, korban bencana kebakaran,korban kriminalitas, pasien jantung

Bagi masyarakat yang tiba-tiba mendapati kasuskecelakaan atau musibah lain yang menimbulkankorban, biasanya bingung untuk mencari bantuandalam menyelamatkan korban. Berikut tips jika Andamenghadapi kasus serupa.

1. Menemukan korban

2. Mengamankan lokasi

3. Telepon Ambulans Gawat Darurat 118/ 65303118

4. Telepon polisi 110

5. Telepon Pemadam Kebakaran 113

Tips Cara MemintaPertolongan

pelayanan yang cepat, tetapi jugaakurat, yang akhirnya bisa men-jamin pasien kembali sembuh darimusibah yang diterimanya.

Beberapa rumah sakit tam-paknya sadar akan hal itu. Namun,ada juga yang masih belumberbenah untuk memberikanpelayanannya yang terbaik buatmasyarakat. Berbeda denganrumah sakit swasta yang meskimembutuhkan biaya besar, tetapidari segi fasilitas pelayanan

kesehatan yang dimiliki lengkap,pada rumah sakit-rumah sakit milikpemerintah, kelengkapan alatkesehatan terkadang kurang begitumemadai. Kondisi demikian rumahsakit milik pemerintah banyakmemberikan bermacam-macamprogram pelayanan secara cuma-cuma untuk masyarakat tidakmampu. Bagaimana halnya denganunit gawat darurat yang merekamiliki? Apa saja kegiatan yangmereka lakukan dalam hal pe-

DDDDD

FOTO

-FO

TO A

RI

Page 5: PDF SEPT 2005

5September 2005

yang dibawa ke Rumah SakitHarapan Kita, dan khusus pelayan-an dalam kota (DKI).

Menurut keterangan M.Yusuf,bagian pendaftaran pasien masukdi Unit Gawat Darurat, pasien yangdatang akibat kecelakaan lalu lintassaat ini adalah yang terbesar, sekitar300-400 orang setiap tahunnya.“Sementara pasien yang datangdengan penyakit yang sudahparah, jumlahnya masih jauh dibawah itu,” ujarnya.

Untuk pelayanan gratisterhadap mereka yang kurangmampu, RSUP Cipto memilikibeberapa program seperti, KartuGAKIN (Keluarga Miskin), ObatOPH (Obat gratis), Ambulans 118,JPS (Jaminan Perawatan Sosial),JPK, dan Askes. “Ya, banyaknyaprogram itu mengingat sebanyak80% pasien RSCM adalah merekayang kurang mampu,” jelas Yusuf.

Dengan Jasa Raharja sebagaipemberi santunan korban kecela-kaan lalu lintas, RSCM juga bekerjasama. Dalam hal pengajuan klaim,pihak RSCM bisa membantumengajukan klaim kepada Jasa

Raharja jika pasien bersangkutanmeminta. Tetapi, bisa pasienmengurus langsung pengajuanklaimnya itu dengan melampirkansurat-surat yang diperlukan. “Jadi,ada dua cara pengurusan klaimitu,” jelas Yusuf. Ia juga menga-takan, karena mayoritas pasienyang kurang mampu itu awam,belum memahami bagaimanapengurusan klaim itu, pihak JasaRaharja bekerja sama denganRSCM memasang perangkatinformasi berupa komputer layarsentuh (touch screen) yangdipasang di areal unit gawatdarurat. “Maksud penayangan itu,agar korban kecelakaan dankeluarganya langsung ingat bahwaJasa Raharja akan menanggungdan menyantuni jika terjadi hal-halyang tidak harapkan.”

RSU PUSAT FATMAWATI

umah sakit ini, berdiri pada tahun 1929.Berawal dari lima orang Suster Cintakasih St.

Carolus Borromeus, yang berniat melayaniorang sakit di daerah Yogyakarta. Diresmikan

oleh Sri Sultan Hamengku Buwono VIII pada tanggal14 September 1929 dengan nama Onder de Bogen.Karena dibangun pada masa penguasa Belanda, padaawalnya mayoritas pasien yang dirawat hanyalah darikalangan pejabat Belanda dan kerabat keraton.Kenyataan bahwa banyak rakyat miskin yang tidakbisa dirawat karena tidak punya uang, menggerakkanpara pimpinan suster di Maastrict, Belanda, dari

RPanti Rapih

Yogyakarta

Yayasan Onder de Bogen untuk menyediakan fasilitasuntuk para rakyat kecil.

Pada saat pendudukan Jepang, rumah sakit Onderde Bogen berganti nama menjadi Rumah Sakit PantiRapih. Artinya, rumah sakit penyembuhan. Bantuandana diberikan dari Pemerintah Republik Indonesiauntuk menambah fasilitas pelayanan kepada masya-rakat, terutama masyarakat kecil dengan membangunbeberapa bangsal dan Poliklinik Umum. Untuk dapatmenjangkau pelayanan kepada masyarakat kecil,khususnya warga pedesaan, RS Panti Rapih membukacabang berupa Rumah Bersalin dan Balai Pengobatandi daerah Pakem dan Kalasan. Khusus untuk wargamasyarakat yang lemah dan miskin yang benar-benarmembutuhkan pelayanan rumah sakit, dibukalahbangsal Puspita.

Pada unit gawat darurat, rumah sakit ini jugamemberikan pelayanan yang terbaik dan terus ber-upaya meningkatkan kualitas pelayanan. Pelayanandiberikan secara profesional bagi mereka yang datangdengan beragam penyakit. Termasuk korban akibatkecelakaan dan kebakaran. Unit gawat daruratdilengkapi dengan fasilitas lengkap seperti ambulansyang siap 24 jam, dokter jaga, dan persedian obat-obatan yang lengkap. Diharapkan, dengan pelayananyang standar profesional, pasien dapat tertolongjiwanya. RS Panti Rapih juga menerima pasien rujukandari rumah sakit lain di sekitarnya, terutama bagilayanan subspesialistik yang tersedia. M

1. Bila mengalami kecelakaan lalu lintas, hubungi KantorPolisi, PT. KAI/ Syahbandar laut/ DLLASDP dan mintalahsurat keterangan kecelakaan.

2. Ambil formulir pengajuan santunan di Jasa Raharja, isidengan jelas dan lengkap.

3. Lengkapi dengan surat keterangan dari rumah sakittentang perawatan atau kematian.

4. Mintalah formulir surat keterangan ahli waris di JasaRaharja untuk diisi oleh lurah/kades bila korban mening-gal dunia.

5. Setelah lengkap, serahkan ke Jasa Raharja untukdiproses mendapatkan santunan.

Tata Cara Pengurusan Santunandokter dan calon dokter spesialis.Pada tanggal 13 Juni 1994, RSUPFatmawati mendapat predikattambahan sebagai Rumah Sakitumum Kelas B Pendidikan.

Untuk Instalasi Gawat DaruratRSUP Fatmawati, diresmikan padatanggal 13 September 1991 olehMenteri Kesehatan dr. Adhyatma,MPH. Pelayanan segera diberikankepada penderita gawat daruratsecara medis. Jika terjadi kecela-kaan lalu lintas, unit gawat daruratRSUP Fatmawati berusahamendatangi lokasi begitu adapengaduan. Sementara jika pasiendatang dengan penyakit yangdideritanya sudah parah, pelaya-nan medis diberikan segera dalamwaktu 2-10 menit. Oleh karena itu,mengantisipasi kedatangan pasiendengan tingkat kegawatan yangtinggi, dokter di unit emergensiRSUP Fatmawati disediakan

Rumah sakit yang menjadipusat rujukan wilayah JakartaSelatan ini, sejak 30 Mei 1984dinyatakan sebagai Rumah SakitUmum Kelas B yang dipergunakansebagai tempat pendidikan calon

sebanyak 16 orang dengan dokterjaga sebanyak 2-3 orang setiapharinya.

Pelayanan di Instalasi GawatDarurat RSUP Fatmawati diberikansecara gratis untuk pasien kurangmampu (miskin) yang mendapatperawatan inap di kelas III denganmenunjukkan kartu GAKIN DKI(keluarga miskin). Dan pasien DBDyang dirawat inap di kelas III ataumendapat pelayanan di instalasirawat jalan/ unit emergensi.

RSUP Fatmawati juga tidak hanyabekerja sama dengan Askes, tetapijuga dengan Jasa Raharja selakupemberi santunan bagi korbankecelakaan lalu lintas. Bagi merekayang belum memahami akanprosedur pengurusan klaim, PT JasaRaharja meletakkan seperangkatkomputer layar sentuh (touch screen)di ruang gawat darurat yang berisiinformasi pengurusan santunan. M

Searah Jarum Jam.Tindakan penyelamatankorban, cepat dan terjamin.Korban kecelakaan dalamperawatan, pelayanan cepatdi UGD, RSUPN Ciptorumah sakit rujukannasional.

Page 6: PDF SEPT 2005

mitra

6 September 2005

a, persaingan dibidang transportasi

memang semakin harisemakin tinggi. Mulaidari transportasi

pribadi, sampai yang bersifatpublik servis udara, darat, danlaut. Maka tidak mengherankanjika terjadi penurunan jumlahpenumpang bus umum. Danpara penumpang itu, beralih kemacam-macam moda trans-portasi yang kian marak saat ini.Keadaan seperti itu, juga dialamioleh PO Menggala, salah satuperusahaan bus terbesar yangberada di kota Surabaya. Tetapi,keadaan itu tidak membuatMenggala menjadi patahsemangat. Dengan optimismedan tekad kuat, para pengelolaMenggala berusaha agararmada tetap berjalan.

Berawal dari HB. Mustafa,

Cipto, sebanyak dua armada sayajalankan,” ceritanya.

Perjalanan berbisnis busternyata kemudian tidak semulusyang dibayangkan. Karena selan-jutnya, HB. Mustafa mengalamibangkrut. Iapun kemudian menda-pat utangan lagi dari seseorangyang percaya kepada dirinya. Danpada tahun 1981, ia mendapatkredit enam unit mobil baru.Kesuksesan memang tengahdiraihnya sejak itu. Dan hinggakini, armada-armada dari POMenggala semakin banyak.“Alhamdulillah, sekarang sudahsemakin banyak jumlah busnya,”Mustafa berkata.

Kesuksesan dan kebertahanan

Meski persaingan di bidangtransportasi semakin hari semakin

ketat, namun tidak membuat POMenggala pesimis dan pasrah dalam

menjalankan roda perusahaan. Justrudengan optimisme dan tekad kuat,

PO Menggala berusahamempertahankan beroperasinya

armada yang sudah adasejak 1978.

PO MenggalaPO Menggala

TEKAD DAN OPTIMISMEKetika harga BBM naik dan

banyaknya transportasi bermunculan,pengaruh terhadap keberlangsunganperusahaan memang dirasakancukup berat. Diungkapkan Mustafa,penurunan jumlah penumpang bisamencapai 60%. “Jadi load factorhanya 40% saja,” jelasnya serayamenambahkan bahwa ramainya transudara juga cukup menghantamperusahaannya.

Untuk tetap menjalankan rodaarmadanya meski BBM telah naik,Menggala tetap menerapkan tarif atasRp81/ km. Dan berharap agarpenerapan tarif tetap tidak menekanpenumpang maupun merugikan

perusahaan. “Hanya saja, praktek dilapangan tidak bisa karena adanyacalo. Tiket yang seharusnyaRp95.000,- menjadi Rp60.000,-Tetapi, mereka menjual ke penum-pangnya tetap, Rp95.000,- Belumlagi pungutan liar lainnya, apalagikalau ada kecelakaan,” jelasnya.

Ya, meski BBM naik, Menggalamemang tetap mengutamakanpelayanannya. Di mana semua busdilengkapi AC, baik yang kelasekonomi maupun bisnis, semua fullAC. Komitmen seperti ini diterap-kan, agar image Menggala tetapbagus. Dan harapan Mustafa seiringperkembangan transportasi yangpesat ini, ia ingin ada kampanyemembudayakan kembali naik bus.“Kita semua telah tahu, motoradalah penyumbang kecelakaanterbesar, kan? Jadi, kembalilah naikbus. Karena kita juga mencoba

kenangnya diiringi derai tawa.Nasib rupanya membawa

mantan pegawai negeri itumenjadi pengusaha bus yangcukup mampu bertahan ditengah gencatan pertumbuhantransportasi yang semakin padat.Bahkan kiprahnya dapat dilihatdi Organda Jawa Timur sebagaiketua untuk periode yang ketigakalinya. Saya ingat, “Jawa Timuritu cikal bakalnya Organda. Jadi,meski bukan saya pelopornya,karena saat itu saya masihkrucuk (anak buah), tetapiOrganda banyak sekali membantumengakomodasi suara parapengusaha angkutan darat.Malahan Jawa Timur merupakansatu-satunya Organda yang punyakantor, loh,” ungkapnya disertaitawanya yang khas. M

(TAMIKUS)

Kembalikan BudayaNaik Bus

Kembalikan BudayaNaik Bus

melakukan yang terbaik, sepertiperemajaan mesin tiga bulanandan pengecatan kembali,” kataMustafa dengan bersemangat.

Mustafa memang sangatbersemangat jika diajak berbicaramasalah bus. Dengan tekad danotimisme, ia menjalani perusa-haan bus yang telah jatuhbangun berkali-kali miliknya.“Padahal saya itu dulunyaadalah seorang pegawai negeridi Departemen Keuanganselama hampirtujuh tahun.Tetapi kemudian saya lepaskankarena saya merasa tidak enjoy,”

lelaki kelahiran Singaraja, Baliyang memulai mengoperasikanarmada Menggala. Meskipun iabukan keturunan pengusahatransportasi sekelas bus-busbesar yang telah lebih dahuluada di Surabaya, namun terbuktiia mampu menjalankan rodaperusahaan menembus pasarSurabaya dan Bali. “Iya, sayamemulai PO Menggala padatahun 1978. Saya memulainyadari mobil utangan dari PO

PO Menggala hingga saat ini, tidaklepas dari prinsip yang diterapkanperusahaan. Yaitu, dengan penghe-matan biaya operasional denganmenonaktifkan 18 buah armadanya.Ini sebagai upaya untuk meng-hindari perusahaan mengalamikerugian. Apalagi kenaikkan hargaBBM beberapa waktu lalu, telahmenyebabkan dilema baginya. Ya,antara takut kehilangan pelanggandan takut merugi dengan kebijakantarif yang tidak hati-hati.

YYYYYYYYYY

FOTO

-FO

TO T

AM

IKU

S

HB. Mustafa di depanarmada Bus Manggala,sempat mengalamikebangkrutan.

Page 7: PDF SEPT 2005

7September 2005

t i k u n g a n

anyak kejadian menarik yang kita jumpai saat naikangkutan umum. Entah itu angkutan jenis bis kota,kopaja, metromini, ataupun yang jenis mikrolet.Dari Kejadian yang menjengkelkan seperti naik

turunnya pengamen ke dalam bis, sampai hal lucu ketikaseorang penjual alat rumah tangga menawarkan dagangan-nya dengan cara bermain sulap. Tidak hanya kehadirantukang ngamen dan pedagang berbagai macam alat rumahtangga saja yang membuat hati sebal atau senyum-senyumsendiri, beragam macam penumpang yang naik pun turutmemberi warna tersendiri di dalam perjalanan kita naikangkutan umum tersebut.

Ada seorang nenek tua yang telah membuat kenek bisjurusan Kampung Melayu –Grogol kesal setengah mati. Sinenek, yang naik dari terminal Kampung Melayu dan ia naikseorang diri, itu tidak mau disuruh duduk meski banyakbangku yang masih kosong. Secara fisik, nenek itu terlihatsudah sangat renta, namun sepertinya ia merasa kuat berdirihingga sampai ke tujuannya. Sambil sedikit ngomel-ngomel, sinenek memberikan alasan kenapa ia tidak mau duduk. Katanya,tempat tujuannya dekat, hanya beberapa ratus meter dari haltetempat ia naik tadi. Tidak heran mengapa ia juga berdiri di dekatpintu bis. “Saya cuma dekat ke situ saja,” katanya sambil jari telunjuk kanannyadiangkat arah serong ke depan, katanya. “Lagian, Saya juga masih kuat, kok, Bang…”ujar si nenek menambahkan sambil bersungut. Si kenek akhirnya menyerah danmembiarkan si nenek itu tetap berdiri.

Eh, tunggu di tunggu, sudah dua halte terlewati, si nenek belum juga ada niatan untukturun. Si kenek, dan juga penumpang lainnya, mungkin bertanya-tanya dalam hati, dimana si nenek ini akan turun. Mau tanya, sepertinya tidak ada keberanian karena sinenek pasti akan ngomel-ngomel lagi. Tidak terasa rute terakhir dari bis, yaitu terminalkedatangan sudah di depan mata. Para penumpangpun bersiap-siap hendak turun. Tiba-tiba, di tengah keruwetan penumpang yang hendak turun, terdengan suara si kenek

SSSSS

Oh …Es Cendolku

eperti biasa, aku sudahbersiap-siap untuk pulang saat

jam menunjukkan tepat pukul17.00 WIB. Tetapi, karena menungguteman yang sedang makan, terpaksaakhirnya aku keluar dari kantor jam17.30 WIB. “Ah, tidak apalah,” batinkudalam hati. Beruntungnya, kami tidakterlalu lama menunggu bus tujuanpulang karena P46 jurusan KampungRambutan – Grogol sudah berhenti di

depan kami. Dengan sedikit berdesakan,aku bersama teman naik dan masuk kedalam. Penumpang bus semakin lamasemakin banyak, apalagi saat tiba di lampumerah Kuningan dan Komdak, wuih…penumpang semakin berdesakan saja. Danaku, yang malangnya tidak dapat tempatduduk, menjadi semakin terjepit di antarapenumpang lainnya.

Sepanjang perjalanan, aku dan temancuma bisa ngobrol ngalor ngidul hingga

tidak terasa bus sudah hampirsampai di daerah Slipi. Tetapi,

karena sore itu jalanancukup padat, maka daridepan gedung MPR menuju

ke lampu merah Slipi butuhwaktu 15 menit. Sementara

penumpang di dalam bus, sudahberebut ke dekat pintu denganmaksud biar cepat keluarnyananti. Saat itu, aku melihattemanku sedikit sewot gara-

gara didesak-desak oleh parapenumpang yang hendak turun.

Dan terlihat, posisi berdirinyasemakin ke pinggir. Dengan sigap,

temanku itu mendekap tasnya supaya tidakkecopetan. Maklum, keadaan berdesakkanseperti itu biasanya juga banyak terdapatpencopet. Aku sendiri alhamdulillah,akhirnya dapat tempat duduk.

Tidak berapa lama aku duduk, tiba-tibaaku melihat ada cairan muncrat berham-buran di antara kaki para penumpang. Akumendadak berpikir, “Aduh, ada orang mabokhingga muntah-muntah, nih,” sambil terusmata mencari sumber muncratan tersebut.Tidak ketemu sumbernya, aku balik memper-hatikan cairan tersebut. “Ya, ampuun,ternyata es cendol,” gumanku setelah

mengetahui wujud cairan tersebut. Eeh,tiba-tiba ibu yang berdiri tidak jauh daritempat dudukku mengomel, “Apa, sih,yang mau diambil?” ujarnya denganmimik muka sewot sambil tangannyamembersihkan cairan es dan cendolnyayang menempel di tasnya dan roknya.Olala…ternyata cendol itu berasal daritas si ibu itu. Dan tasnya itu rupanyatelah disilet oleh copet.

Nah, beruntung ada satu bungkus escendol di dalam tas yang menjadipenghalang silet bergerak lebih lanjut. Aksipencopetan pun gagal karena si pencopetterkejut dengan hamburan cendol yangmuncrat dari tas. “Ada yang diambil, Bu?”tanya seorang penumpang yang berdiri didekat si ibu. “Enggak, ada, sih, cuma sayakesal, nih, tas saya jadi robek begini”,keluh si ibu. “Ah, untungnya ada escendol, Bu. Jadi yang kecopetan hanya escendolnya saja,” celetuk seorang bapakyang disambut dengan senyum parapenumpang lainnya . Tidak terkecualidenganku. Aku hampir lepas tertawamelihat kejadian itu, tetapi juga merasakasihan dengan si ibu. Karena semua isitasnya berhamburan akibat siletan tadi.“Oh, es cendolku…,” gumam si ibu lirih. M

(EKO)

Saya Masih Kuat, Bang…

dengan kencangnya, “Nek, Nek, jarak dari terminal-ke terminal kok, dibilang dekat?Disuruh duduk tidak mau, nanti malam kakinya pegal-pegal, deh.” Kontan, teriakan siAbang kenek bikin senyum-senyum sebagian penumpang. Lalu, ada yang iseng nye-letuk, “Biar saja, Bang, nanti, kan dipijitin sama cucunya.” Sementara si nenek sendiriseperti tidak mendengar. Ia malah sudah turun lebih dahulu sambil berkata, “Alham-dulillah, akhirnya saya sampai juga.” Oalah, ada-ada saja. M

(MURTI)

BBBBB

Page 8: PDF SEPT 2005

senggang

8 September 2005

ari masihgelap. Alarm

hanphone barusaja berhenti

berteiak-teriak.Memang sengaja

disetel jam empatpagi, di saat enak-enaknya tidur.Teman kami, orang SumateraUtara yang sudah lama tinggal diEnde, TB Silalahi, sejak siangmemang sudah wanti-wanti.“Kalau kita kesiangan, kita tidakakan bisa melihat danau itu,karena tertutup kabut,” ujarnya.Jadi, walaupun mata sangatberat, kami terpaksa bangun.“Kesempatan ini jarang didapat,”ujar teman wartawan sebuahkoran Ibu Kota. Telaga tiga warnaKelimutu, selama ini memanghanya bisa kami lihat sketsanyadi uang kertas 5.000-an lama,atau di potret-potret. Sehinggakesempatan berkunjung keFlores kali ini, kunjungan keKelimutu tak bisa dilewatkan.

Beberapa teman yang belumbangun terpaksa diketuk pintu

kamarnya berulang-ulang. Sebagianmasih berselimutkan sarung, keluarkamar menuju kendaraan yangsudah stand by. Tujuan kamiadalah Danau Kelimutu yangterkenal itu. Kebetulan kamimenginap di Moni, sebuah daerahpegunungan antara Ende danMaumere. Jaraknya sekitar duahingga tiga jam perjalanan dariEnde, kota bersejarah tempat BungKarno diasingkan selama empattahun sejak 1934. Di Moni banyakbungalow. Mereka yang akan keKelimutu pasti akan memilih Monisebagai daerah tempat menginap.

Jarak dari Moni ke PuncakKelimutu tidak terlalu jauh. Hanyasekitar 15 kilometer. Hanya sajajalannya mendaki, berliku-liku, dansempit, membuat waktu perjalananagak lama. Sekitar 30 menit kamipun tiba di kaki Gunung Kelimutu.Dingin menyengat tak tertahankan.Untung saja sarung tidur sempatdibawa. Paling tidak mengurangitusukan hawa dingin yang membu-at gigi gemeretak. Selain sarung,selendang oleh-oleh dari Timor

KitaMenujuKitaMenujuKelimutuKeKelimutuKe

Telaga Tiga Warnadi PuncakKelimutu, adalahsebuah potretKeindahan Flores.Di sini Tuhanmenunjukkansebuahkeagungan.

Dari kiri ke kanan:Tiga Ratus Anak TanggaKeindahan Dua DanauKelimutu dan Satu DanauLainnyaFoto bersama rombonganwartawan dan tim JRPuncak Kelimutu

HH

FOTO

-FOTO

PR

IYATNA

Page 9: PDF SEPT 2005

9September 2005

k e l i m u t u

orang dibungkus sarung. Memangcara itu bisa menghangatkan badan.Terlebih suhu amat dingin. Ditempat parkir, terlihat hanya tigamobil yang nampak ketika itu. Duarombongan kami, dan satu lagirombongan turis asing. Mereka sihkelihatan cuek saja dengan celanapendeknya. Padahal rombongankami sudah pakai baju berlapis-

masih gelap. Namun, padabeberapa bagian, terutama yangagak mendaki sudah dilapisdengan paving blok. Lumayantidak licin. Beriringan kami semuamendaki. Jarak sekitar 700 meterterasa amat jauh. Sampai kamitiba di bibir danau. “Ini yanghitam, satu di sebelah, dan satulagi ada di balik bukit itu.” Pak

dibawa serta, sehingga lilitannya dikepala bisa meredam hawa dingin.

Di tempat parkir, kami sempatditawari minuman hangat. Terutamakopi panas. “Selamat pagi, Bapak.Kopi hangatnya, Bapak,” ujarpenjaja kopi cukup ramah. Pakaian-nya unik. Mereka berselimutkansarung khas yang menutup badandari kepala hingga kaki. Persis seperi

lapis. Bahkan seorang temannyaris hanya kelihatan bagianmatanya saja. Lainnya tertutupsemua.

Dari tempat parkir kami mulaimendaki. Jalan yang dilaluiadalah jalah setapak, yang tidakdapat dilalui kendaraan. Di kirikanan penuh dengan perdu. Takterlihat jenis apa karena hari

Silalahi meng-guide kami. Karenahari masih gelap, belum terlihatbagaimana kedalaman danautersebut. Yang nampak hanyagelap. Kami pun melanjutkanperjalanan, tetap di jalan setapak,menuju puncak Gunung Kelimutu.Dari sana, menurut Pak Silalahi,kita bisa melihat ketiga danau yangmemiliki warna air berbeda.

Matahari mulai munculkemerahan. Jalan setapak terlihatmerona merah. Di kanan jalananterlihat danau lain dengan warnaair kehijauan. Namun belumsampai ke puncak belum puasrasanya. Jalan setapak pun teruskami lalui, dan kini mulai menitianak tangga yang terlihat begitupanjang.

Satu demi satu anak tanggakami lalui. Tak terasa telah puluhananak tangga terlewati. Dengkulserasa mau copot. Melihat ke

menunjukkan wujudnya yangsempurna. Panas terasa mulaimenyengat kulit. Sekitar sejam kamiberada di Puncak Kelimutu.Menatap telaga tiga warna yangpenuh keajaiban. Penuh kein-dahan.

LEGENDADi Puncak Kelimutu, terdapat

papan informasi tentang legendaTelaga Tiga Warna. Ada dua papan,satu dalam bahasa Inggris, satu lagidalam Bahasa Indonesia. Di sanadiceritakan legenda lama itu, yanghingga kini masih hidup di tengahmasyarakat.

Masyarakat setempat percayabahwa jiwa dan arwah akan datangke Kelimutu. Ketika seseorangmeninggal, jiwanya, atau dikenaldengan “mae” akan meninggalkankampung dan datang bersemayamdi Kelimutu untuk selama-lamanya.

melepas kami turun. Dia puntampak ikut berkemas. Duatermos air panas yang ia bawasudah habis. Nampak ia akankembali ke tempat kami parkirkendaraan. Pagi itu rupanyahanya rombongan kami dan turisbule itu saja yang naik keKelimutu. Sepulang kami tentutidak ada lagi yang mencobanaik. Baru keesokan harinya adayang kembali datang. Sebab, diatas jam delapan pagi Kelimutubiasanya akan diselimuti kabuttebal, sehingga tak terlihat samasekali. Jadi setiap harinya sangatsingkat waktu untuk menikmatikeindahan Kelimutu, telaga tigawarna itu.

Dan benar saja, rebahan-rebahan edelweis sempat kamitemui. Beberapa jenis bungaputih dan merah juga kamijumpai dengan jelas. Perdu-

depan, jarak masih panjang.Beberapa teman nampak langkah-nya sudah berat. Tak kurang dari300 anak tangga harus dilaluiuntuk sampai ke Puncak Kelimutu.Beberapa pasang turis asingternyata sudah lebih dulu tiba.Mereka duduk di tepi tugu menatapsun rise sambil menyeruput kopipanas. Wah…

Di Puncak Kelimutu ini terdapatsebuah tugu. Menghadap matahariterbit sebelah kanan dua danauterlihat jelas dengan warna air yangkontras, meski bersebelahan. Yangsatu hijau yang dibelakangnyahitam seperti Coca-Cola. Sedang-kan satu danau lagi beradabelakang arah memandangmatahari terbit. Warnanya kecoklat-an. Kata orang, danau yang hijauselalu tetap warnanya, sedangkanyang dua lagi berubah-ubahtergantung iklim dan cuaca.

Matahari makin menunjukkanwujudnya. Kami bisa menyaksikanbagaimana Sang Surya sejakmengintip di balik gulungan awanyang putih kehitaman sampai

Arwa tersebut mesti menghadapdulu Konde Ratu selaku penjagapintu masuknya. Seseorang masukke salah satu danau tergantungpada usia dan perbuatannya.

Ketiga danau kawah yangdalam seolah dicat berwarna.Warna airnya berubah tanpa tanda-tanda. Mineral yang terlarut dalamair dan organik yang terkandung dibawah permukaan menyebabkanperubahan warna air yang tidakdiduga.

Suasana Kelimutu bervariasi,tidak hanya karena perbedaanwarna danau, tapi karena cuaca.Tidaklah aneh jika tempat yangkeramat ini, merupakan legendayang sejak lama, berlangsungsecara turun temurun kepadamasyarakat setempat yang percayabahwa tempat ini sakral.

WAKTU SINGKATSetelah menikmati teh hangat

yang dijajakan Pak Tua, kami mulaimenuruni kembali anak tangga.“Bapak bisa temukan edelweis dijalanan,” ujar Pak tua ketika

perdu kecil yan tumbuh di sela-sela batu nampak berbungamekar kemerahan. Di jalananrerumputan yang masih basahdengan embun sempat memba-sahi kaki kami. Jalanan kembaliterasa lebih dekat. Selain karenasuasana terang dibandingkanketika kami berangkat, jugakarena banyak aneka rupa bungayang bisa kami lihat. Kicauanburung pun menambah freshsuasana. Di kiri kanan memangterlihat masih asri dan alami.Belum banyak tersentuh tanganjahil. Lagi pula, dengan legendayang menyertainya, kawasan inimemang terjaga betul.

Melihat Kelimutu, kitakembali pada perenungantentang jati diri. Tentang kekua-saan Tuhan yang tiada terkira.Tentang manusia yang sebe-narnya tiada apa-apanya. Semuaakan kembali kepada-Nya.Seperti legenda Kelimutu, arwahmanusia akan menuju ke sana.Ke Kelimutu kita menuju. M

(PRIYATNA)

AU

DI

Page 10: PDF SEPT 2005

motivasi

10 September 2005

hiv Khera adalah pendiriQualified Learning SystemsInc., USA. Seorang pendidik,konsultan bisnis, pembicaradan wirausahawan yang sering

dicari. Ia memberi inspirasi dan informasikepada banyak orang, dan menolongmereka mewujudkan potensi-potensisesungguhnya.

Kiat Menjadi Pemenang adalah salahsatu karyanya yang menjadi petunjukuntuk meraih sukses, dan sekaligusmenawarkan bimbingan yang dapatmembantu Anda membentuk kehidupanyang sukses dan berharga. Petunjukpraktis yang akan menuntun Andabangun dari mimpi tentang kesuksesandan membuka potensi Anda untukmeraih sukses. Khera merumuskanpetunjuk praktisnya itu ke dalam 8 kiatyang mengubah cara berpikir positifmenjadi SIKAP, AMBISI, dan TINDAKAN.Delapan kiatnya itu antara lain :

Pentingnya Sikap (Memba-ngun Sikap Positif)

Dalam hidup kita, apa yangada dalam diri kitalah yang penting.

Hal yang ada di dalam diri kita dan yangmembuat kita berhasil adalah sikap kita.Orang-orang yang berhasil, berpikir danbertindak secara sederhana dan lebihefektif. Mereka mempelajari bagaimanamelakukan suatu hal dengan mena-namkan pada aset yang paling berharga,yaitu manusia. Keberhasilan suatuindividu, organisasi, atau negara akantergantung pada kualitas manusianya.

Sikap kita menentukan bagaimanakita melihat tantangan. Bagi seorangyang berpikiran positif, tantangan dapatmerupakan batu loncatan menuju

kesuksesan. sedangkan bagi seorang yangberpikiran negarif, tantangan dapat menjadibatu sandungan. Apakah kita lahir membawasikap kita atau kita mengembangkannyaketika tumbuh dewasa? Ada tiga faktor utamayang mempengaruhi sikap kita, yakni;lingkungan (environtment), pengalaman(experience), dan pendidikan (education)

Ssistem keyakinan seseorang. Ini berartiseseorang harus yakin tentang apa yang iaperbuat dan menerima tanggung jawab dariperbuatannya itu. Di sinilah motivasi menjadipenting. Ketika orang mengambil tanggungjawab atas perilaku dan perbuatan mereka,maka sikap mereka terhadap kehidupanmenjadi positif. Mereka menjadi lebihproduktif, baik secara personal maupun

Harga diri adalah komponen utama yangmenentukan keberhasilan atau kegagal-an. Harga diri yang tinggi, mengarahkankita kepada kebahagiaan, penuh rasasyukur, dan memiliki tujuan hidup. JikaAnda menganggap diri Anda tidakberarti, maka Anda tidak akan dapatmemiliki harga diri yang tinggi.

Kesuksesan (Strategi UntukMenang)

Kesuksesan bukanlah suatukebetulan. Kesuksesan adalahhasil dari sikap kita yang terdiri

dari berbagai pilihan. Jadi, kesuksesanadalah perihal pilihan dan bukan hanyapeluang. Kesuksesan adalah realisasi yangbersifat progresif dari sebuah tujuan yangbermanfaat.

Orang-orang yang sukses, bersaingdengan dirinya sendiri. Mereka memperbaikirekor mereka sendiri dan terus memperbaikidiri secara konsisten. Kesuksesan bukandiukur dari seberapa tinggi posisi yang dapatkita raih dalam kehidupan, melainkan berapakali kita bangkit kembali setelah terjatuh.Kemampuan untuk bangkit kembali inilahyang menentukan kesuksesan.

Motivasi (Memotivasi DiriSendiri dan Orang Lain SetiapHari)

Motivasi terbesar berasal dari

profesional. Mereka akan mengalami per-baikan dalam hubungan di rumah maupun ditempat kerja. Hidup akan menjadi lebih berartidan terpenuhi.

Motivasi diklasifikasikan dalam dua jenis,yaitu motivasi eksternal dan motivasi internal.Motivasi eksternal berasala dari luar diri,seperti uang, pengakuan sosial, popularitasatau ketakutan. Sedangkan motivasi internaladalah rasa kepuasan dari dalam diri, bukankarena keberhasilan atau kemenangan, tetapikarena kepuasan telah melakukan sesuatu.

Harga Diri (MembangunHarga Diri dan Citra Diri

Positif)Harga diri adalah bagaimana

perasaan kita terhadap diri kitasendiri. Opini kita tentang diri sendiri

secara kritis akan mempengaruhi segalasesuatu, mulai dari prestasi di tempat kerja,hubungan-hubungan kita dengan orang lain,dan peran kita sebagai orangtua, hinggapencapaian-pencapaian dalam hidup kita.

Kemampuan Berhu-bungan dengan Oranglain (Membangun Kepriba-

dian yang Menyenangkan)Orang-orang sukses membentuk

kepribadian yang menyenangkan danmenarik, yang membuat mereka memilikikharisma. Hal ini perlu untuk mendapat-kan kerja sama yang bersahabat dari oranglain. Kepribadian yang menyenangkanmudah dikenali tetapi sulit didefinisikan.Kepribadian yang menyenangkan tampakdari cara seseorang berjalan dan berbicara,intonasi suaranya, kehangatan perilaku,dan rasa percaya dirinya. Orang-orangtertentu tidak pernah kehilangan daya tarikmereka, berapapun usia mereka, karenadaya tarik tersebut mengalir baik dari wajahmaupun dari hati mereka. Kepribadianyang menyenangkan adalah kombinasidari sikap, perilaku, dan ekspresi seseo-rang. Ekspresi yang menyenangkan,adalah lebih penting dari apa pun yangAnda kenakan. M

Menjadi PemenangKiat

34

51

2Para pemenang tidak melakukan hal-hal yang berbeda, mereka hanyamelakukannya dengan cara yang berbeda.

Menjadi bodohtidak begitu memalukanapabila dibandingkandengan tidak memilikikeinginan untuk BELAJARmelakukan sesuatudengan cara yangbenar.

SHIV KHERA, KIAT MENJADI PEMENANG

Page 11: PDF SEPT 2005

wirausaha

11September 2005

dan merekonstruksi kepala truk yangrusak. Pokoknya, separah apapunkerusakannya, bahkan ringseksekalipun, masih bisa dipermaknyalagi menjadi seperti baru.

Caranya, setiap kabin yang rusak,misalnya ringsek, ia ambil bagianintinya saja. Kemudian ia belikankulitnya yang baru. Kulit ini berupapelat baja yang banyak dijual ditempat-tempat tertentu. Kulit inikemudian dilas dan dicat ulang, sesuaidengan warna aslinya. Maka, jadilah sikepala truk menjadi baru kembali.

Butuh waktu sekitar dua mingguuntuk merenovasi sebuah kepala

truk. Biaya yang dihabiskanantara lain

ukan hanya didalam ilmukedokteran,dalam perbeng-kelan pundikenal

spesialisasi. Salah satunya,adalah spesilisasi “bedahkabin”. Salah satu “dokter”-nyaadalah Syafrizal, di KotaPekanbaru Riau. KerjaSyafrizal adalah memperbaiki

Bengkel Spesialis

Kepala TrukBengkel Spesialis

Kepala TrukSyafrizal menekunibisnis reparasikepala truk.Kini usahanyaberkembang denganmengambil kepalatruk tak terpakaidari Singapura.

untuk membeli kulit dan ongkostukang. Untuk membeli kulit saja,setiap kepala truk membutuhkanbeberapa lembaga yang totalnilainya sekitar Rp1,2 juta.Sedangkan untuk ongkos, biasanyaborongan, sekitar Rp800 ribu. Kalauditotal dengan biaya lain-lain—termasuk pembelian kepala truk—keseluruhan biaya dapat mencapaiRp3,5 juta–4 juta. Truk yang sudahjadi, biasanya dijual dengan hargapasaran Rp6 juta-7 juta.

BAHAN BAKU DARISINGAPURA

Yang unik penjualan truknya,menurut Syafrizal, umumnya tidakdilakukan dengan tunai. “Saya

selalu menjual dengan tukartambah,” ujarnya. Me-

ngapa? Karena diamembutuhkan kepalatruk untuk dipermak.Kalau tidak ada

kepala truk, sukarsekali mendapat

bahan baku.Baru belakang-

an terpikiruntuk membeli

kepala truk yang takterpakai. Bukan diRiau, melainkan diSingapura.

Di negeri Singa,

itu usia truk memang dibatasi.Sehingga banyak kepala truk yangmasih bagus tapi harus diapkir.Truk-truk itulah yang ia beli.Harganya rata-rata Rp2 juta terimadi Pekanbaru. Itu pun risikonyaagak besar. Kalau kebetulan si agenangkutan yang membawanya keIndonesia disatukan dengan barangyang katakanlah tidak dibolehkanmasuk, ya, kepala truknya juga bisatertahan. Meskipun kepala trukyang dibelinya semua melaluiproses yang yang benar. Karenabentuk fisiknya masih bagus, kepalatruk dari Singapura cukup membe-rikan keuntungan yang lumayan.Hanya dipermak sedikit, bisa lakuRp12,5 juta.

BERMULA DARIBENGKEL LAS

Awalnya, Syafrizal menekunibengkel las. Membuat pagar atauteralis adalah keahliannya. Namun,

di era krisis ekonomi, yangmembuat pagar menurundrastis. Sementara di sisi lain,banyak permintaan orang untukmengelas truk yang kepalanyarusak. Dari situlah ia mulaimerintis usaha reparasi kepalatruk.

Karena membutuhkanmodal, maka ia dikenalkandengan orang Jasa Raharja.Melihat prospek usaha yangunik dan menguntungkan,Syafrizal mendapat kepercayaanpinjaman dana Rp10 juta daripos Program Kemitraan danBina Lingkungan (PKBL).Pinjaman ini dilunasinya tepatwaktu. Kepercayaan meningkatdengan pinjaman Rp15 jutatahun 2001. Juga dilunasinyadengan baik. “Tahun 2004 inisaya mengajukan pinjaman lagiRp25 juta,” ujar pria berusia 40-an ini.

Kini, di usaha yang diberinama Bengkel Las Asia Masinilah, Syafrizal menekunibisnisnya. Setiap bulan,perputaran uangnya bisa

BBBBB

mencapai Rp30juta-40 jutadengan tingkat keuntunganhingga 25%-30%. Karenauniknya bisnis yang ditekuni,selama ini nyaris tanpa pesaing.Baru belakangan, beberapaanak buahnya mulai merintisusaha yang sama dan men-dirikan bengkel sendiri.

Namun dalam beberapawaktu belakangan ini, bisnisnyadirasakan mengalami penu-runan. Pasalnya, kalau dulubanyak truk pengangkut kayuyang rusak dan perlu perbaikan,kini truk pengangkut kayuberkurang sejalan denganberkurangnya aktivitas perka-yuan. Dampaknya menimpabisnis Syafrizal. Tetapi, priakelahiran Teluk Kuantan,Sengingi, ini tetap yakinbisnisnya akan berkembang kedepan. M

(PRIYATNA)

FOTO

-FO

TO P

RIY

ATN

A

Bengkel bedah kabin di KotaPekanbaru Riau, kian maju.

Syafrizal, (kanan) dengankepala truk yang siapdirenovasi.

Page 12: PDF SEPT 2005

12 September 2005

TIPS berkendara

konsultasi

Pengasuh Rubrik Konsultasi yang terhormat. Lewat surat inisaya hendak menanyakan beberapa hal yang belum sayaketahui berkaitan dengan pemberian santunan kepada korbankecelakaan di jalan raya.1. Saya hendak menanyakan jika terjadi kecelakaan namun

korban tidak memiliki surat keterangan dari polisi. Apakahkejadian tersebut mendapatkan santunan atau tidak? Bisa-kah diurus?

2. Adakah biaya administrasinya, baik saat mengurus di kepo-lisian maupun di kantor Jasa Raharja jika sedang mengurussantunan tersebut? Terima kasih untuk jawaban yang Bapakberikan.

SURTIKEBUMEN

Santunan KlaimTanpa Surat Keterangan

JAWABSesuai ketentuan Undang-Undang No.33& 34 tahun 1964 jo Peraturan PemerintahNo.17 & 18 Tahun 1965 tentang DanaPertanggungan Wajib Kecelakaan Penum-pang dan Dana Kecelakaan lalu LintasJalan, maka persyaratan untuk menga-jukan santunan adalah Laporan Kecela-kaan dari pihak kepolisian. Dan jikalaporan ini tidak ada maka pengajuansantunan tidak dapat diproses olehpetugas Jasa Raharja. Oleh sebab itu,dihimbau kepada semua korban kecela-kaan lalu lintas untuk melaporkan kejadiankecelakaannya pada kesempatan pertamakepada pihak kepolisian terdekat. Pengu-rusan santunan kecelakaan lalu lintastidak dipungut biaya (bebas biaya).

Diasuh Oleh:

Hendri AfrizalRedaktur Pelaksana

Media Raharja

engantuk selama me-ngendarai kendaraanbermotor, adalah awalmalapetaka. Karenamengantuk hinggaterlelap sejenak saat

mengemudi adalah salah satu penye-bab utama kecelakaan di jalan.Apakah Anda salah satu pengemudiyang memiliki potensi itu? Berhati-

Saat mengemudisendiri, Anda bisa

bernyanyi untuk meng-hilangkan rasa kantuk.Atau, jika bersamateman di samping Anda,mintalah bantuannyauntuk mengajak berbicaraatau memberi peringatanjika Anda terserang kantuk.

hatilah, dan coba buang jauh potensitersebut. Sebab, mengantuk saatmengemudikan kendaraan itu sangatberbahaya baik bagi Anda, penum-pang serta pengguna jalan lain.Serta menjadi salah satu pemicuutama kecelakaan di jalan.

Oleh karena itu, berikut tipspenting untuk menghindari rasakantuk yang tiba-tiba menyerangsaat Anda mengemudi.

Pastikan saat bangun pagi,kondisi badan Anda tidak lemas.

Artinya, stamina tetap tinggi.

Pastikan juga Anda tidak dalamkondisi sakit.

Saat mengemudi, usahakanuntuk tidak berpikir terlalu berat

yang membutuhkan konsentrasitinggi dan terlalu lama.

Apakah Andapunya waktu

mengantuktertentu?

Setelah Anda tahujadwalnya, lakukan

suatu aktivitas untukmengantisipasi kondisi itu.

Apakah kualitas tidur Andabaik?

Perhatikan apakah Anda seringterbangun malam hari?

Konsultasikan ke dokter apakahAnda punya masalah dengansering terbangun malam hari?

Tidurlah dengan nyaman hinggapagi hari. Biasakan sehabisbangun tidur, langsung mandi.

Usir Rasa MengantukDi Perjalanan

Usir Rasa MengantukDi Perjalanan

MM

Nah, dari tips di atas, bisa dicer-mati beberapa penyebab kantuksekaligus mencari solusi dan mela-kukan langkah antisipasinya. M

Page 13: PDF SEPT 2005

13September 2005

a s u r a n s i

abu, 14 September 2005, secara serentakdilakukan pembayaran santunan kepada ahli wariskorban kecelakaan penumpang pesawat Mandala

Airlines yang jatuh di Medan, 5 September 2005, di kotadomisili ahli waris korban masing-masing berada.

Pembayaran santunan Jasa Raharja kepada ahliwaris korban diserahkan oleh Direktur Keuangan PTJasa Raharja Robino Suharsono, didampingi olehDirektur Umum Mandala Airlines di kantor PusatMandala Airlines, Jalan Tomang Raya Jakarta Pusat.Sebanyak 12 orang korban meninggal dunia, meliputi5 orang kru dan 7 orang penumpang. Total santunanyang diserahkan sebesar Rp600 juta dengan masing-masing ahli waris korban menerima sebesar Rp50 juta.

Pembayaran santunan di Cabang Sumatera Utaradiserahkan oleh Direktur Utama PT Jasa RaharjaDarwin Noor didampingi Pelaksana Tugas GubernurSumatera Utara Rudolf Pardede di kantor GubernuranSumatera Utara, Medan. Dimana santunan tersebutdiberikan kepada 47 orang ahli waris korban.M

R

Santunan KepadaKorban PesawatMandala

TAM

I

Sesuai dengan amanatUndang-Undang No.33/1964 dan Undang-UndangNo.34/ 1964, PT JasaRaharja (persero) mem-berikan perlindungankepada korban kece-lakaan lalu lintas.

Sekilas Jasa RaharjaSekilas Jasa RaharjaSekilas Jasa RaharjaSekilas Jasa RaharjaSekilas Jasa Raharja

apabila pejalan kaki ataupengemudi maupunpenumpang kendaraanbermotor, dengan sengajamenerobos palang pintukereta api yang sedangdifungsikan sebagaimanalazimnya kereta api yangakan lewat.

Dana santunan diberikanlangsung kepada korban,dalam hal korban mengalamiluka-luka. Adapun bila korbanmeninggal dunia, danasantunan diberikan kepadaahli warisnya yang sah. M

Adapun korban yang berhakatas santunan, sesuai

dengan UU No.33/ 1964adalah: Setiap penum-

pang sah dari alat angkutan penum-pang umum yang mengalamikecelakaan diri, yang diakibatkanoleh penggunaan alat angkutanumum, selama penumpang tersebutberada dalam angkutan yangbersangkutan. Yaitu, saat naik daritempat pemberangkatan sampai turundi tempat tujuan.

Jaminan perlindungan kecelaka-an diri tersebut, berlaku bagi penum-pang angkutan umum dalam trayek.Yang dimaksud angkutan ataukendaraan umum dalam trayekadalah kendaraan umum (baik darat,laut dan udara) yang mendapatkanijin mengangkut penumpang disertaitrayek tetap. Jaminan perlindunganjuga berlaku untuk penumpang mobiltidak dalam trayek yang mendapatijin resmi sebagai alat angkutanumum. Seperti, mobil pariwisata,mobil sewa, taksi dan lain-lain.

Sementara itu, Undang-UndangNo.34/ 1964, memberi jaminansantunan kepada korban kecelakaanlalu lintas. Korban yang berhak atassantunan, yang biasa disebut pulasebagai pihak ketiga, adalah: Setiaporang yang berada di luar alat

angkutan lalu lintas jalan yangmenimbulkan kecelakaan, yangmenjadi korban akibat kecelakaan daripengunaan alat angkutan lalu lintastersebut. Seperti misalnya, pejalankaki yang ditabrak oleh kendaraanbermotor.

Selain itu, santunan juga diberikankepada setiap orang atau merekayang berada di dalam suatu kenda-raan bermotor dan ditabrak, di manapengemudi kendaraan bermotor yangditumpangi dinyatakan bukan sebagaipenyebab kecelakaan. Termasukdalam hal ini para penumpangkendaraan bermotor dan sepedamotor pribadi.

Undang-Undang No.34/ 1964juga memberi perlindungan kepadapejalan kaki di atas rel atau jalanankereta api dan atau menyeberangsehingga tertabrak kereta api. Serta,pengemudi atau penumpangkendaraan bermotor yang mengalamikecelakaan akibat lalu lintas perjalan-an kereta api.

Namun, santunan tidak diberikan

Ketentuan Ahli Waris

1. Janda atau dudanya yang sah2. Anak-anaknya yang sah3. Orangtuanya yang sah

Jika tidak ada ahli waris, maka kepadamereka yang menguburkan akan diberibiaya penguburan senilai Rp1.000.000

DE

TIK

.CO

M

Suasanapendataankorban Mandala

Page 14: PDF SEPT 2005

s i n g g ah

14 September 2005

iapa yang tidak kenal Seto Mulyadi(54), tokoh pencinta anak yang

mengabdikan diri pada dunia anak-anak itu? Ya, sejak menjadi asisten Pakdan Ibu Kasur di Taman Kanak-KanakSitu Lembang Jakarta Pusat, kecintaanKak Seto—demikian ia menyebutdirinya—terhadap anak-anak memangsemakin bertambah. Sosoknya yangramah, baik, dan pandai mendongeng,menjadi idola bagi anak-anak Indone-sia sampai saat ini.

Kecintaan terhadap anak-anak,menurutpengakuanKak Seto,berawal dari

kerinduan akan datangnya seorangadik, setelah adiknya yang masihberumur tiga tahun meninggal. “Ya,meski saya memiliki saudara kembarKresno, tetap keinginan memilikisaudara yang lebih muda, atau adik,itu ada. Tidak heran jika saya sangatmenyukai anak kecil kala itu. Nah,mungkin itulah awal kecintaan sayakepada anak-anak,” tutur ayah dariempat putra ini.

Meski perhatian utamanya padamasalah anak-anak, apalagi kini iamenjadi Ketua Komisi Nasional Perlin-dungan Anak, namun tidak membuat

dirinya cuek terhadap masalahyang lain. Ini terbukti ketika iaharus tampil dihadapan sekitarseratusan anak-anak Indonesia diKebun Wisata Pasir Mukti, Citeu-reup, Jawa Barat, beberapa waktulalu. Kak Seto prihatin terhadapkondisi jalanan yang ia laluimenuju ke tempat wisata itu.Jalanan yang berliku dan tidakmulus, membuat ia besertakeluarga harus berhenti beberapakali di pinggir jalan untuk istirahat.Dan ia juga mengalami tersesatsatu kali. “Aduh, susah sekali ya,untuk sampai di sini. Jalanannyaitu, loh, berliku dan tidak mulus.Saya sampe tegang membawamobilnya,” ceritanya begitu tiba dilokasi. Tambahnya, “Ya, buat sayasih, tidak terlalu masalah. Karenaini adalah salah satu tantangandalam mengemudi. Tetapi buatyang tidak biasa, aduh, anak-anaksaya sampai sakit perut,” katanya.Kak Seto tidak hanya merasaprihatin, tetapi ia juga mengimbauagar pemerintah setempat mem-perbaiki jalan yang sudah tidaklaik dilalui kendaraan itu. “Minimal,dimuluskan dulu, deh, jalannya,”imbuhnya lagi.M

(ARIMURTI)

ASTRI IVO

S

utri artis Ivo Nilakresna, Astri Ivo,rupanya memiliki kebanggaan

tersendiri dengan kemampuannyamengemudikan kendaraan rodaempat. Ini terjadi beberapa waktulalu saat ia harus berebut supir untukmengantarnya ke lokasi syutingdengan anak-anaknya yang jugaharus berangkat les pada jam yangsama. “Iya, alhamdulillah aku bisamenyetir mobil sendiri. Aku tidak jadiberebut supir dengan anak-anak.

Supir akusuruhmengantarmereka

saja,” ujar artis yang kini lebihbanyak bergiat dalam dunia dakwah.

Artis yang tetap awet muda diusianya yang ke-40 ini, mengisahkanbetapa kemandirian yang diajarkanibunya sejak usia remaja, itu sangatbermanfaat hingga saat ini. “Berun-tung sekali aku memiliki ibu sepertidia. Yang mengajarkan aku dankakak-kakak mandiri dalam hal apasaja. Sekarang, baru aku merasakan

manfaatnya,” cerita ibu dari tigaputra ini mengenang. Lanjutnya,“Aku dulu sedikit enggan jika ibumengajarkan apa-apa yang bisadilakukan diri sendiri. apalagi duluketika disuruh belajar menge-mudi. Aku malas-malasan latihan-nya, meski pada akhirnya akulatihan juga. Saat itu usiaku barutujuh belas. Baru masuk SMA.Sejak bisa, Eh, manfaatnyaterasa banget kemarin. Saat akudan anak-anak berebut supiruntuk mengantar ke kegiatankami masing-masing. Akhirnya,supir aku ijinkan untuk mengan-tar mereka saja,” tutur Astri yangsejak berkeluarga tidak lagiberani pulang tengah malam jikasedang membawa sendiri mobil-nya, Kijang Innova. “Tingkatkejahatan yang makin meningkat,dan sudah semrawutnya lalulintas saat ini, membuat aku tidaklagi berani pulang larut malam,”tuturnya. M

(ASEH)

P

SETO MULYADI

MandiriSejak SMA

MandiriSejak SMA

Jalan BerlikuPenuh Tantangan

Jalan BerlikuPenuh Tantangan

AR

IMU

RTI

AR

I

Page 15: PDF SEPT 2005

inspirasi

15September 2005

risis yang dihadapibangsa Indonesia

saat ini bukanhanya di bidang

keuangan, tetapi juga dalam halpengadaan energi. Banyak caratelah dilakukan agar kita bisa keluardari krisis energi yang berkelan-jutan ini. Desakan untuk mening-galkan minyak bumi sebagaisumber pengadaan energi nasionalsaat ini pun terus digulirkan olehberbagai pihak.

Badan Pengkajian dan Penerap-an Teknologi (BPPT), institusi yangbertugas mencari terobosan-

terobosan baru untuk menghadapimasalah yang berkembang, telahmenyarankan berbagai cara dalampengadaan energi nasional.Beberapa cara untuk mengatasiketergantungan terhadap bahanbakar minyak bumi untuk penga-daan energi nasional sudahdiluncurkan. Seperti, menggantiminyak bumi dengan batu bara cair,dan energi terbarukan lainnya.

Dipilihnya batu bara sebagaienergi alternatif, dengan alasanbesarnya cadangan batu bara yangdimiliki oleh Indonesia. Yaitumencapai 57 miliar metrik ton.

Beberapa inovasi di bidangpemanfaatan energi terus dilakukan

guna mengatasi krisis yang dialamisaat ini. Energi terbarukan yang efisien

dan ramah lingkungan menjadi pro-gram yang terus diupayakan.

Diantaranya pemanfaatan tenaga angindan matahari sebagai pembangkit

tenaga listrik.

Nah, jika per tahunnya diproduksi130 juta metrik ton, maka kemung-kinan kita masih punya cadanganhingga dua abad ke depan

Batu bara cair (coal liquefaction)dinilai sangat potensial dijadikansebagai sumber energi penggantiBBM pada masa mendatang karenamemiliki kualitas yang samadengan BBM, selain itu dinilai lebihramah lingkungan. Berdasarkan ujikelayakan yang dilakukan olehBPPT, harga minyak bumi sintetisyang dihasilkan dari pencairan batubara kadar rendah (low rank coal)dari Banko (Sumatera Selatan)

dengan kapasitas produksi 6.000ton per hari harganya sekitar US$23,3 per barel hingga US$ 33,3 perbarel. Sedangkan uji kelayakanyang dilakukan dengan batu barakadar rendah dari Mulia (Kaliman-tan Selatan) dan Berau (Kalimantan

akan membangun pembangkitlistrik dengan menggunakan kincirangin yang mampu menghasilkanlistrik 350.000 megawatt. DiIndonesia sendiri sebenarnyateknologi kincir angin pun sudahditerapkan, khususnya di daerah-daerah terpencil yang tidakterjangkau dengan interkoneksilistrik jaringan.

Dan tenaga matahari menjadipilihan yang juga sama menariknyakarena relatif tidak menimbulkanpencemaran sama sekali. Pengem-bangan teknologi ini sudahdilakukan oleh sejumlah instansipemerintah, hanya saja harganyamasih dinilai mahal.

Untuk peralatan solar cell yangbisa menghasilkan energi listrik 10kilowatt, memerlukan biaya Rp 3,6juta. Akan tetapi jika memang kitamau serius untuk pembuatanperalatan solar cell di setiap rumah-rumah, maka dalam jangka waktutiga tahun masyarakat akanmendapatkan keuntungan. Modelini seperti yang diterapkan diJepang. Di mana setiap rumahmenggunakan atap solar cell yangmenghasilkan listrik untuk kebu-tuhan sendiri dan sisanya dijual kePLN setempat.

Langkah awal yang telahdilakukan untuk penerapan modelini adalah pemasangan sistemPhotovoltaic Grid Connectedbeberapa waktu lalu di atap gedungperkantoran. Untuk selanjutnyadiharapkan pemasangan juga diatap-atap rumah dan gedung diseluruh Indonesia, termasuk disepanjang jalan-jalan tol untukpenerangan umum. SistemPhotovoltaic Grid Connected inidapat dimiliki secara peroranganatau institusi dan merupakanpembangkit listrik yang dapatdisimpan dalam jaringan PLNuntuk mengurangi beban puncakPLN sekaligus dapat dijual kepadaPLN. Sistem pembangkit listriktenaga surya yang telah diterapkandi Indonesia adalah Solar HomeSystem (SHS) untuk pedesaan ataukepulauan dengan pola pemu-kiman yang menyebar dan tidakterjangkau PLN. M

(ASH/BERBAGAI SUMBER)

Ramah

KKKKK

LingkunganTimur) dengankapasitas produksiyang sama, hargaper barel minyakbumi sintetisnyamasing-masingsekitar US$ 29 danUS$ 25. Dengandemikian, jika kitamembangun pabrikkapasitas produksisebanyak 6.000 tonper hari akandihasilkan sekitar27.000 barel batubara cair per hari.Sehingga akanmenghematsetidaknya US$1,620 juta per hari.

TENAGA ANGINDAN MATAHARI

Masih banyaksumber energi lainyang efisien danramah lingkungan,khususnya sumberenergi terbarukan.Seperti tenaga angin(wind power) danmatahari (solarpower). Indonesiayang berada di garisequator sebenarnyamemiliki keunggulan

dari negara lainnya, karena rata-rata terpaan sinar matahari setiaptahunnya lebih lama dari negaralain.

Penggunaan angin sebagaisumber energi sebenarnya sudahdilakukan sejak zaman Persia kuno,abad ke tujuh sebelum masehi. Saatitu kincir angin digunakan untukmenggiling gandum dan pengairansawah. Saat ini, beberapa negaramaju sudah mengembangkan kincirangin sebagai pembangkit listrik.Salah satu kota di Jerman, 12persen energi listriknya disuplaidari kincir angin. Sementara Cina,

EnergiIS

TIM

EW

A

Energi alternatiftenaga angin.

Sinar matahariyang dimanfaatkansebagai sumberenergi

Page 16: PDF SEPT 2005

FOTO

NAT

ION

AL

GE

OG

RA

PH

IC.C

OM

FO

R M

ICR

OS

OFT

WIN

DO

WS