paparan menteri perhubungan dalam rakernas bkprn 2015.pdf

7/24/2019 Paparan Menteri Perhubungan dalam Rakernas BKPRN 2015.pdf

1/58

KEMENTERIAN PERHUBUNGAN

JAKARTA, 5 NOVEMBER 2012

INTEGR SI TR NSPORT SI D N T T RU NG

D L M PERWUJUD N N W CIT

Paparan enteri Perhubungan


2/58

O U T L I N E

Integrasi Transportasi dan Tata Ruang;

Isu Strategis Pemanfaatan Ruang DalamPelaksanaan Program Kementerian Perhubungan;

Dukungan Kementerian Perhubungan Terhadap

Perwujudan Nawacita Transportasi dan Tata Ruang Jabodetabek


3/58

Integrasi Transportasi dan Tata Ruang


4/58

Visi, Misi dan Nawacita (Agenda Prioritas)


5/58

Kerangka Pikir

Pembangunan Transportasi 2015 - 2019


6/58

Pendekatan Dalam Proses Penyusunan

Renstra Kemenhub 2015 - 2019


7/58

Sinkronisasi Sasaran RPJMN

dengan Renstra Kemenhub 2015 - 2019


8/58Biroren Kemenhub, 2015

Penyelenggaraan Penataan Ruang

(UU No. 26 Tahun 2007)

TRANSPORTASI


9/58

UU22/2009ttg LLAJ

UU 17/2008ttg Pelayaran

UU 1/2009 ttg

Penerbangan

Cetak BiruSistem

LogistikNasional

(Perpres 26Tahun 2012)

UU 23/2007ttg KA

RencanaInduk

LLAJNasional

RencanaInduk

Perkeretaapian

Nasional

Tatanan KANasional

Tatanan KepelabuhananNasional

RencanaInduk

JaringanPenyebera

nganNasional

Tatanan Kebandarudaraan Nasional

(KM 11/2010)

RencanaInduk

NasionalBandarUdara

Cetak BiruTransportasiMultimoda

(KM 15/2010)

RENSTRA Kementerian Perhubungan

Rencana Investasi Sarana dan Prasarana Perhubungan

UU 38/2004 ttg

Jalan

RencanaUmum

Jaringan

JalanNasional

SISTRANAS (KM 49/2005) SISLOGNAS

Cetak Biru Sistranas Pada TataranTransportasi Nasional (Tatranas)

Cetak Biru Sistranas Pada Tataran Transportasi Wilayah Propinsi (Tatrawil)

Cetak Biru Sistranas Pada Tataran Transportasi Lokal (Tatralok)

Rencana

Induk

Pelabuhan

Nasional

UU

26/2006

ttgPenataan

Ruang

RTRWN

(PP

26/2008),RTRWP,

RTRWK

RPJMN

20152019

(Perpres

2/2015)

UU

17/2007

ttgRPJPN2005 -

2025

Sistranas dan Tata Ruang


10/58

Isu Strategis Pemanfaatan RuangDalam Pelaksanaan Program

Kementerian Perhubungan


11/58

- PANCASILA

- UUD 1945

SISTEM PERENCANAAN

PEMBANGUNAN NASIONAL

RENCANA UMUM PENGEMBANGAN

PERHUBUNGAN (RUPP)

VISI & MISI

PRESIDEN

TERPILIH

RPJP NASIONAL

RPJM NASIONAL

TATANAN MAKRO STRATEGIS PERHUBUNGAN (TMSP)

TATRANAS

TATRALOK

SISTRANAS

RENCANA TEKNIS PENGEMBANGAN

PERHUBUNGAN (RTPP)

PETUNJUK, PEDOMAN

DAN STANDARDISASI

TEKNIS PENGEMBANGAN

PERHUBUNGAN (PSTPP)

L

I

N

G

K

U

NG

A

N

S

T

R

A

T

E

G

I

S

SISTEM PERENCANAAN PEMBANGUNAN PERHUBUNGAN (SP3)

RENCANA STRATEGIS

(RENSTRA) KEMENHUB

RENCANA KERJA KEMENHUB

RENCANA PEMBANGUNANJANGKA PANJANG KEMENHUB

(RPJPP)

ROLLING

PLAN

ROLLING

PLAN

RENCANA KERJAPEMERINTAH (RKP)

RKA KEMENHUB DIPA

TATRAWIL

RTRWN

RTRW PULAU

RTRW Kab/Kota

UU TATA RUANG

RTRW Prov

UU

TRANSPORTASI

Kerangka Pikir Sistem Perencanaan Pembangunan Transportasi


12/58

PenetapanLokasi SimpulTransportasi

Kesesuaian

dengan RencanaInduk SistemTransportasi

Kesesuaiandengan RTRW

Kesesuaiandengan

Tatrawil/Tatralok

KelayakanTeknis,

Ekonomis, danLingkungan

Penentuan Lokasi Simpul Transportasi


13/58

Alternatif Lokasi

Pra FS dan FS;

Alternatif lokasi yangsesuai dengan RTRWmemiliki poin lebihbesar dalampembobotan

Lokasi

Terpilih

Rencana Induk;

Lokasi yangditetapkan dalamRencana Induk harussesuai dengan RTRW

1

2

34

5

6

7

8

Keserasian dengan RTRW dalam Penentuan Simpul Transportasi


14/58

Isu Strategis Pemanfaatan Ruang

TransportasiDarat

PembangunanTerminal AngkutanJalan Tipe A

Pembangunan

DermagaPenyeberangan

PembangunanDermaga Sungai DanDanau

PembangunanTerminal AngkutanJalan Baru KawasanPerbatasan

TransportasiKereta Api

PembangunanJaringan Kereta ApiJawa, Sumatera,Kalimantan,

SulawesiPengembangan

Kereta ApiPerkotaan

TransportasiLaut

PembangunanFasilitasPpelabuhan

Pembangunan

Fasilitas PelabuhanWilayahPerbatasan,Tertinggal danRawan Bencana

TransportasiUdara

Pembangunan DanPengembanganBandara

Pengembangan

Bandar UdaraAngkutan Kargo

PengembanganBandara DaerahRawan Bencanadan Perbatasan


15/58

Dukungan Kementerian Perhubungan

Terhadap Perwujudan Nawacita


16/58

Dukungan Sektor Transportasi

Tahun 2015-2019 (1)

No SASARAN INDIKATOR

Penguatan Konektivitas Nasional untuk Mencapai Keseimbangan Pembangunan

1. Meningkatnya kapasitas sarana

dan prasarana transportasi serta

keterpaduan sistem transportasi

multimoda dan antarmoda,

untuk mengurangi backlogmaupun bottleneckkapasitas

prasarana dan sarana

transportasi antarmoda maupun

antarpulau, sesuai dengan

sistem transportasi nasional dan

cetak biru transportasi

multimoda;

Menurunnya waktu tempuh rata-rata per koridor, untuk koridor utama dari 2,6 jam per

100 km menjadi 2,2 jam per 100 km pada lintas-lintas utama;

Meningkatnya jumlah penumpang yang diangkut maskapai penerbangan nasional dengan

membangun15 bandar udara baru;

Pengembangan 9 bandar udara untuk pelayanan kargo udara;

Peningkatan On-time Performance Penerbangan menjadi 95%;

Moderenisasi sistem pelayanan navigasi penerbangan dan pelayaran;

Meningkatnya kapasitas 24 pelabuhan untuk mendukung tol laut, yang terdiri 5

pelabuhan hub dan 19 pelabuhanfeeder;

Pembangunan dan pengembangan 163 Pelabuhan non komersial, sebagai sub feeder tol

laut;

Penurunan dwelling time pelabuhan; Pembangunan 50 kapal perintis dan terlayaninya 193 lintas angkutan laut perintis;

Meningkatnya jumlah barang dan penumpang yang dapat diangkut oleh kereta api

melalui pembangunan jalur KA minimal sepanjang 3.258 kilometer;

Terhubungkannya seluruh lintas penyeberangan sabuk Utara, Tengah, dan Selatan, dan

poros poros penghubungnya, melalui pembangunan/pengembangan 65 pelabuhan

penyeberangan serta pengadaan 50 unit kapal penyeberangan;

Meningkatnya peran angkutan sungai dan danau melalui pembangunan dermaga sungai

dan danau di 120 lokasi.


17/58


Penguatan Konektivitas Nasional untuk Mencapai Keseimbangan

Pembangunan

2. Meningkatnya kinerja

pelayanan dan industri

transportasi nasional,untuk mendukung

konektivitas nasional,

sistem logistik nasional

(Sislognas), dan

konektivitas global;

Meningkatnya pangsa pasar yang diangkut armada pelayaran niaga nasional,

melalui penguatan regulasi hingga 20% dan memberikan kemudahan swasta

dalam penyediaan armada kapal;Meningkatnya jumlah armada pelayaran niaga nasional yang berumur


18/58


Penguatan Konektivitas Nasional untuk Mencapai Keseimbangan Pembangunan

3. Naiknya tingkat keselamatan dan

keamananpenyelenggaraan pelayanan

transportasi;

Menurunnya angka fatalitas korban kecelakaan transportasi jalan hingga 50% dari kondisi

baseline;

Menurunnya rasio kecelakaan transportasi udara pada AOC 121 dan AOC 135 menjadi

kurang dari 3 kejadian/1 jutaflight cycle;

Menurunnya jumlah kejadian kecelakaan transportasi laut menjadi kurang dari 50

kejadian/tahun;

Menurunnya rasio angka kecelakaan kereta api dari 0,025 kecelakaan per 1 juta-km

perjalanan kereta api;

Tersedianya informasi dan sistem data tingkat keselamatan infrastruktur jalan nasional dan

provinsi yang mutakhir setiap tahunnya.

4. Menurunnya emisi gas rumah kaca(RAN-GRK) di sektor transportasi;

Menurunnya emisi gas rumah kaca (RANGRK) sebesar2,982 juta ton CO2e untuk subsektortransportasi darat, 15,945 juta ton CO2e untuk subsektor transportasi udara, dan 1,127 juta ton

CO2e untuk subsektor transportasi perkeretaapian hingga tahun 2020, melalui penyediaan sarana

dan prasarana transportasi yang ramah lingkungan dan responsif terhadap perubahan iklim/cuaca

Ekstrem.

5. Tersedianya layanan transportasiserta

komunikasi dan informatika di

perdesaan, perbatasan negara, pulau

terluar, dan wilayah non komersial

lainnya;

Meningkatnya sistem jaringan dan pelayanan transportasi perdesaan;

Terselenggaranya pelayanan transportasi perintis secara terpadu.


Tahun 2015-2019 (3)


19/58


Pembangunan Transportasi Umum Massal Perkotaan

6. Meningkatnya pelayanan

angkutan umum massal

perkotaan;

Modal share (pangsa pasar) angkutan umum perkotaan di Kota

Megapolitan/ Metropolitan/Besar minimal 32%;

Jumlah kota yang menerapkan sistem angkutan massal berbasis

jalan dan/atau kereta api minimal 34 kota.

7. Meningkatkan kinerja lalu

lintas jalan Perkotaan;

Meningkatnya kecepatan lalu lintas jalan nasional di kota-kota

metropolitan/besar menjadi minimal 20 km/jam.

8. Meningkatkan aplikasi

teknologi informasi dan

skema sistem manajementransportasi Perkotaan;

Penerapan pengaturan persimpangan dengan menggunakan

teknologi informasi (ATCS) di seluruh ibukota propinsi;

PenerapanATCS di kota yang telah menerapkan sistem angkutanmassal perkotaan berbasis bus (BRT) dan kota sedang/besar

yang berada di jalur logistik nasional, sertaAutomatic Train

Protection (ATP), pada jaringan kereta api perkotaan;

Penerapan skema pembatasan lalu lintas di kota-kota

besar/metropolitan.


Tahun 2015-2019 (4)


20/58

PerhubunganDarat


21/58


22/58


23/58


24/58


25/58

Perkeretaapian


26/58


27/58


28/58


29/58


30/58


31/58


32/58

PerhubunganLaut


33/58


34/58


35/58


36/58


37/58


38/58


39/58


40/58


41/58

PerhubunganUdara


42/58


43/58


44/58


45/58

TRANSPORTASI DAN TATA RUANG(JABODETABEK)

RENCANA INDUK TRANSPORTASI JABODETABEK

RENCANA INDUK TRANSPORTASI JABODETABEK


46/58

Kondisi Eksisting

Land Use

Kondisi Eksisting

Transportasi/ Jaringan

Pelayanan

PerencanaanEksisting

Permenhub No. 54 Tahun 2013

Usulan Daerah

Perpres No. 54 Tahun 2008

ANALISIS

INDIKATOR KINERJA

RENCANA PENGEMBANGAN TRANSPORTASI

JABODETABEK

1. Pengembangan Jaringan

2. Pengembangan Simpul dan,

3. Pengembangan Pelayanan

Arah kebijakan dan Program

Strategi Implementasi

Kelembagaan BPTJ

Quick Win RITJ

RENCANA INDUK TRANSPORTASI JABODETABEK(contoh pemanfaatan ruang)


47/58

STRUKTUR DAN POLA RUANG JABODETABEKSistem Pusat Kegiatan

DKI Jakarta kota utama dengan satelitnya yaitu Kota Depok, Kota Bogor, Kota Bekasi, KotaTangerang Selatan dan Kota Tangerang, wilayah Kabupaten Bekasi dan Kabupaten Tangerang untuk kegiatan industri, perumahan dan

pertanian,

kemudian ada wilayah yang berfungsi sebagai hinterland (kawasan pertanian, daerah resapan, dll)yaitu Kabupaten Cianjur dan Kabupaten Bogor.

Sumber : Perpres No. 54 Tahun 2008


48/58

STRUKTUR DAN POLA RUANG JABODETABEKPola Sebaran Pusat Permukiman


49/58

STRUKTUR DAN POLA RUANG JABODETABEKEksistensi Kota Baru Swasta


50/58

STRUKTUR DAN POLA RUANG JABODETABEKKawasan Industri

Kawasan industriterbanyak beradapada wilayah Bekasidan Tangerang.

Hal ini sesuai dengantingginya kontribusiindustri dalam

pembentukan PDRB dikedua wilayah tersebut.Selain industri, sektortersier di beberapawilayah di Bodetabek

juga berkembang, halini ditunjukkan dengan

pembangunan ekonomiyang semakin tinggipada wilayah tersebut.


51/58

PENGEMBANGAN SIMPUL, JARINGAN DANPELAYANAN TRANSPORTASI

Kriteria Pendekatan

Lokasi Simpul

Transportasi Terpadu

Sumber : Standar Guidline Station/Terminal

Neighborhood/ResidentialTerminal


52/58

RENCANA PENGEMBANGAN SIMPUL TRANSPORTASI TERINTEGRASI (TOD),BERDASARKAN KONDISI SAAT INI

Legenda :

Intermodal Interchange

Bus Interchange

DIAGRAM SKEMATIK SIMPUL DAN JARINGAN


53/58

DIAGRAM SKEMATIK SIMPUL DAN JARINGANTRANSPORTASI JABODETABEK


54/58

SISTEM TRANSPORTASI JABODETABEKPerpres 54/2008

1. Penataan angkutan masal jalan rel dan angkutan jalan;2. Peningkatan pemanfaatan jaringan jalur kereta api pada ruas-ruas tertentu sebagai

prasarana pergerakan komuter dari wilayah Bogor, Tangerang, Bekasi, dan Depok ke DaerahKhusus Ibukota Jakarta dan sebaliknya;

3. Pemisahan penggunaan prasarana antara jaringan jalur kereta apiyang bersifat komuterdan jaringan jalur kereta api yang bersifat regional dan jarak jauh;

4. Pengembangan jalan yang menghubungkan antarwilayah dan antarpusat permukiman,industri, pertanian, perdagangan, jasa dan simpul-simpul transportasi serta pengembangan

jalan penghubung antara jalan selain jalan tol dengan jalan tol;5. Pengembangan jalan tol dalam kota di wilayah Daerah Khusus Ibukota Jakarta yang

terintegrasi dengan jalan tol antarkota sesuai dengan kebutuhan nyata;6. Pembangunan jalan setingkat jalan arteri primer atau kolektor primer yang

menghubungkan Cikarang di Kabupaten Bekasi ke pelabuhan Tanjung Priok di Daerah KhususIbukota Jakarta dan Citayam di Kota Depok ke jalan lingkar luar di Daerah Khusus IbukotaJakarta;

7. Pembangunan jalan rel yang menghubungkan Cikarang di Kabupaten Bekasi kepelabuhan Tanjung Priok di Daerah Khusus Ibukota Jakarta;

8. Pengembangan sistem jaringan transportasi masalyang menghubungkan Daerah KhususIbukota Jakarta dengan pusat-pusat kegiatan di sekitarnya;

9. Pengembangan sistem transportasi masal cepat yang terintegrasi dengan bus yangdiprioritaskan, perkeretaapian monorel, dan moda transportasi lainnya; dan

10. Pengembangan sistem transportasi sungai yang terintegrasi dengan moda transportasilainnya


55/58

SISTEM TRANSPORTASI JABODETABEKPermenhub 54/2013 (Rencana Umum Jaringan Berbasis Jalan)


56/58

SISTEM TRANSPORTASI JABODETABEKPermenhub 54/2013 (BERBASIS REL)


57/58

HARMONISASI PENGEMBANGAN TATA RUANGDENGAN SISTEM TRANSPORTASI JABODETABEK

Perpres 54/ 2008 tentang Penataan Ruang KawasanJakarta, Bogor, Depok, Tangerang, Bekasi, Puncak,

Cianjur Akan direvisi dengan mengakomodirpengembangan sistem transportasi Jabodetabek(yang dituangkan dalam RITJ)


58/58

paparan menteri perhubungan dalam rakernas bkprn 2015.pdf

Documents